UNIVERSIDAD CATÓLICA DE HONDURAS

Nuestra Señora Reina de la Paz

Campus Sagrado Corazón de Jesús

Asignatura:
Logística y Cadena de Suministro

Catedrático:
Ing. José Aquiles Fiallos Fontana

Estudiante:
David Ernesto Erazo Maldonado 0801200215992

Tarea Semana 1: Crisis de los Contenedores

Fecha de Entrega:
19/09/2022
Contenido
¿En Sí que es La Crisis de los Contenedores?...............................................................3
Causas de la Crisis.................................................................................................................4
1. Reanudación anticipada del comercio en China:......................................................4
2. Interrupción del flujo marítimo en los puertos:...........................................................4
3. Disminución de la producción china:...........................................................................5
Consecuencias que Genera la Crisis.................................................................................5
1. El aumento en el precio de mercancías y fletes:.......................................................5
2. Desabastecimiento Mundial:........................................................................................6
3. Los más afectados por la crisis de contenedores: los consumidores:...................6
Bibliografía................................................................................................................................6
¿Cuándo surgió la Crisis de los Contenedores?

La crisis de los contenedores nació a fines del año 2019 una vez que empezó
la enfermedad pandémica que trajo el cierre total de la economía en China.
Esto produjo diferentes impactos negativos en la cadena logística de abasto de
la mayor parte de las industrias. Gracias a la escasez de contenedores de hoy,
se vio perjudicado el transporte de productos de procedencia asiático a
territorios de occidente y a la inversa. Además, se ha hecho evidente el
crecimiento en los costos de los fletes marítimos que alcanzaron hasta 4 veces
su costo comparado con los últimos años. (Transcointer, 2022)

¿En Sí que es La Crisis de los Contenedores?

Este hecho se refiere al desabastecimiento y escasez de los contenedores para
el transporte marítimo. O sea, poco espacio disponible para hacer el negocio a
partir de Asia hasta Occidente.

Esta crisis de contenedores entraña una gravedad bastante fundamental para

las exportaciones de las naciones y para el negocio mundial generalmente. Al
representar el transporte marítimo alrededor de un 80% del desplazamiento de
mercancías en todo el mundo, este caso resulta indefendible y sus efectos
todavía están y amenazan con perjudicar a la enorme mayor parte de territorios
americanos (incluyendo México, por supuesto).

Ahora bien, ¿cuál es los principios de esta crisis? ¿Qué agentes fueron los
causantes de disparar esta situación?

Esta problemática inició en 2020, con el cierre de muchas fábricas en Asia

"donde se paralizó la fabricación".

De esta forma que una de las primordiales razones que concibió esta crisis de
contenedores (por no decir la principal) ha sido el caso sanitario producida por
el coronavirus. Al igual que ocurrió con la escasez en la cadena de
abastecimiento, la enfermedad pandémica es responsable directa de esta
problemática.
Causas de la Crisis
La actual crisis de los contenedores no se trata de la no existencia de unidades
de depósito para transporte; se trata de que estos se encuentran represados en
distintos puertos marítimos. Debido a las restricciones de bioseguridad
impuestas por cada país, la carga de contenedores no ha fluido de la forma
adecuada. Entre las causas más destacadas se encuentran:

1. Reanudación anticipada del comercio en China:

La pandemia ocasiono varias situaciones como las siguientes:

 Una contracción en la economía global (debido al cierre de las

fronteras)
 Limitantes en cuanto al tema de exportaciones e importaciones
 Cierres de compañías y fábricas

Todos estos hechos hicieron que existiera una baja demanda de productos, lo
que se tradujo en una baja afluencia del transporte marítimo, debido a la poca
circulación de carga y de contenedores.

Esto significa que los contenedores que se enviaron anterior a la enfermedad

pandémica se pudieron vaciar en sus sitios de destino, sin embargo, no
pudieron volverse a colmar para volver a su puerto original. ¿Por qué no? Ya
que los puertos de Europa y de Estados Unidos todavía no estaban en
condiciones de operar al 100% de condiciones, debido a la escasez de
personal y por las medidas sanitarias que todavía permanecían en muchas
naciones.

Esto ocurrió a lo largo de parte importante de 2020. No obstante, ¿qué ocurrió

en 2021 para que se mantuviera la crisis de contenedores? Puesto que que
inició el proceso de vacunación masivo, se tomaron medidas más moderadas
con interacción al virus y diversos territorios, como China, fueron de las
primeras que reanudaron nuevamente el negocio.
 2. Interrupción del flujo marítimo en los puertos:
Otro hecho que se suma a esta grave situación es que China optó por paralizar
las operaciones de diversos puertos, tanto por las limitaciones sanitarias como
por la paralización derivada de la temporada de tifones, lo cual representa un
problema para un territorio con 8 de los 10 puertos más activos de todo el
mundo.

Esto ha creado que dichos puertos se encuentren en funcionamiento a una

capacidad bastante menor a la habitual, lo cual ha ocasionado una congestión
de barcos que esperan para el desembarco de sus productos en largas filas.

Este caso ha impulsado los conocidos como cuellos de botella en los

primordiales puertos de todo el mundo.

3. Disminución de la producción china:

Otro de los componentes que han contribuido a esta crisis de contenedores es
que hay organizaciones chinas que permanecen fabricando menos productos
que anteriormente. Nuevamente, por las precisas medidas tomadas por China
con respecto al coronavirus.

Al ser la producción más lenta, se crea un más grande retraso referente a la

entrega de mercancías. Aunque no solamente en China, puesto que territorios
como India o Vietnam (que cuentan con monumentales sistemas de
producción) han optado por la misma medida.

Consecuencias que Genera la Crisis

Esta crisis de contenedores no solamente perjudica al negocio mundial y a las
dirigencias de las naciones. Es un inconveniente además de importadores,
exportadores y hasta de los individuos usuales y corrientes, puesto que
además se ven dañadas por todo este caso.

Varias de las consecuencias que ha creado este caso son las próximas:

1. El aumento en el precio de mercancías y fletes:

Una de las características de la crisis de contenedores es que disparó los
precios del transporte de mercancías. Con poner un ejemplo, en septiembre de
2020, mover un flete desde China a Estados Unidos costaba unos $4.469 USD,
cifra que se ha disparado en 12 meses... ¡hasta alcanzar los $20.615 USD!
 Casi 4 veces ha aumentado entre un año y otro. Y, por supuesto, esto también
encarece el precio de los artículos en sí.

2. Desabastecimiento Mundial:
Al ser China uno de los más grandes proveedores comerciales y no poder
contar con contenedores para mandar sus productos a sus importadores por el
planeta, la crisis de contenedores deriva en una situación de
desabastecimiento fundamental.

Se ven dañados los tiempos de espera, por lo cual los importadores tardan
semanas en obtener sus productos. Asimismo, y como ya comentamos, se
encarecen los productos.

En la actualidad, hay una enorme demanda a partir de occidente por la

importación de mercancías, que no corresponde con la reducción de la
producción que mencionamos antes. Por lo cual colmar todos los contenedores
detenidos se antoja una tarea bastante complicada.

3. Los más afectados por la crisis de contenedores: los consumidores:

Aunque pueda parecer que esto es un problema que sólo afecta a empresas
exportadoras e importadoras, y se sienta algo ajeno aún, todo parece indicar
que los consumidores seremos quienes debamos pagar las consecuencias de
la crisis de contenedores. Esto es porque se han visto involucrada mercancía
que consumimos los usuarios de forma cotidiana, y los importadores
necesitarán recuperar los gastos logísticos de alguna parte.

Asimismo, es probable que muchas empresas pequeñas no sean capaces de

sobrevivir a esta crisis, ante la imposibilidad de hacerle frente a la demanda de
artículos (y más en épocas de fin de año). (Mundi, 2021)

Bibliografía
Mundi. (2021, diciembre 18). 🏅 ¿Qué es la crisis de contenedores? [2022]. Mundi.
https://mundi.io/exportacion/crisis-contenedores/
Transcointer. (2022, enero 18). Qué es la crisis de los contenedores. Transcointer
SAS. https://transcointer.com/crisis-de-los-contenedores/