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Logística 4.0: Definición y Antecedentes Históricos

Documento de sesión· Octubre 2019

DOI: 10.1109/NILES.2019.8909314

CITAS LEE
21 20,552

3 autores, incluido:

Sally S Kassem Mohammad Amr Abd Elkader

Universidad del Cairo Universidad del Nilo

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 Logística 4.0: Definición y Antecedentes Históricos
mohamed amr
Gestión de Tecnología Mohamed Ezzat
Universidad del Nilo Gestión de Tecnología
Giza, Egipto Universidad del Nilo
mamr@nu.edu.eg Giza, Egipto
mezzat@nu.edu.eg
Abstracto— La Logística 4.0 es muy importante en el mundo empresarial
actual. Se espera que revolucione muchos aspectos comerciales. Sin
embargo, no existe una definición clara de Logística 4.0 hasta ahora.
Debido a su importante impacto en las empresas en la actualidad, este
trabajo tiene como objetivo llegar a una definición de Logística 4.0. El
proceso de definición de la Logística 4.0 se realiza a través de la revisión de
los antecedentes históricos entre la industria y la logística, además de
identificar las diferentes tendencias de la logística. A través de una revisión
sistemática de la literatura, antecedentes históricos sobre la relación entre
las revoluciones industriales anteriores y sus cambios logísticos asociados,
este trabajo propone un concepto novedoso y, por lo tanto, una definición
del mundo actual de la logística y la cadena de suministro, a la luz de la
Industria 4.0.
Palabras clave: logística 4.0, industria 4.0, cadena de suministro, cadena de
valor, logística digital
yo yoNTRODUCCIÓN
La logística y la cadena de suministro son uno de los aspectos
comerciales más importantes en general en cualquier organización y
especialmente para la industria. Desde el surgimiento de la industria 4.0,
ha habido algunos ensayos para investigar la forma de logística y cadena
de suministro en la industria 4.0. Actualmente, se le conoce como
Logística 4.0 [1]–[4]. Este documento discutirá la definición de Logística
4.0.
La definición se conseguirá analizando las tendencias en
la evolución o revolución de la logística 4.0 a través de dos
fases;
Revisar la literatura sobre Logística y Cadena de Suministro para
identificar las etapas de evolución y revolución;
Revisar la literatura que discutió la Cadena de Suministro y la
Logística en la Industria 4.0 para obtener un mayor conocimiento sobre
las necesidades de la industria 4.0 dentro de la Logística y las Cadenas de
Suministro.
El resto de este documento está organizado de la siguiente manera:
la Sección II presenta antecedentes históricos sobre la Logística y las
cadenas de suministro, y su relación con diferentes revoluciones
industriales, la Sección III identifica las tendencias y características
recientes de la Industria 4.0 y, por lo tanto, se establece una definición de
Logística 4.0. propuesto. En la sección IV se presenta la conclusión del
documento.
II. LOGÍSTICA YSANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO
A. Logística 1.0
La Industria 1.0 fue la primera revolución industrial. Comenzó
como resultado del transporte mecanizado, donde la industria
cambió de la producción manual al mecanizado cuando se
descubrieron las máquinas de vapor durante la segunda mitad del
siglo XVII [2].
XXX-X-XXXX-XXXX-X/XX/$XX.00 ©20XX IEEE
Sally Kassem
Investigación de operaciones y decisión.
apoyo
facultad de computacion y artificial
inteligencia, Universidad de El Cairo
Giza, Egipto
ORCIDO:0000-0001-9045-9365
Las raíces lingüísticas de la palabra "logística" provienen del
término francés "Logis" que significa el alojamiento de las
tropas. Los griegos tenían un término llamado "rocremática" que
discutía el flujo de materiales [5], [6]. A principios del siglo XIX,
los militares introdujeron y definieron la Logística como la
planificación y el movimiento de tropas [6].
En 1964, la Logística se introdujo por primera vez como un
proceso comercial y se denominó Logística comercial. En ese
entonces, el negocio de la Logística discutido se ocupaba únicamente
de la distribución física de mercancías. El estudio y la práctica de esta
distribución se discutieron entre las décadas de 1960 y 1970 [5]. En
consecuencia, la logística se ocupaba únicamente de la optimización
de las tres P, como se indica en [7]:
Lugar (Ubicación y destino): creación de valor para el
cliente al mover mercancías entre ubicaciones que
lograrán el mejor valor para el cliente.
Período y ritmo (valor del tiempo): creación de valor para los clientes
centrándose en el tiempo. Esto se refleja en la gestión de inventario junto
con el flujo de mercancías.
Patrón (Formas de pedido) – Creación de valor a través de pedidos
centrándose en la forma deseada de los bienes.
El auge del término logística o Logística 1.0 estuvo relacionado
únicamente con aplicaciones militares y se desplazó hacia las
organizaciones empresariales durante la década de los 60 [5]. Sin
embargo, solo se estaba enfocando en la optimización del transporte
y el movimiento de mercancías (distribución física), no de personal,
dentro de una organización, lo que se mejoró con el mecanizado de
las herramientas de transporte. Por lo tanto, la logística 1.0 satisfizo
las necesidades industriales que fueron creadas por los clientes en
primer lugar.
B. Logística 2.0
Durante la década de 1960, la Industria 2.0 reconoció la importancia
de la producción en masa. La producción en masa requería la
automatización del manejo de la carga. La automatización del manejo de
carga se consideró una evolución en el campo de la Logística y se
denominó "Logística 2.0" [2].
Durante la década de 1980, las empresas comenzaron a
tratar entre sí para administrar y coordinar el flujo físico, dentro
y fuera de sus organizaciones. Por lo tanto, surgió el término
"Gestión de la cadena de suministro" [8], [9]. Recientemente, el
Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP)
adoptó la siguiente definición para la gestión de la cadena de
suministro: "La gestión de la cadena de suministro abarca la
planificación y gestión de todas las actividades involucradas en el
abastecimiento y la adquisición, la conversión y todas las
actividades de gestión logística. también incluye la coordinación
y colaboración con socios de canal, que pueden ser proveedores,
intermediarios, proveedores de servicios externos y clientes" [5].
 Sheffi & Klaus definieron la gestión de la cadena de suministro Cuadro 1 Resumen de los antecedentes históricos

como logística, pero añadiendo la cuarta "P"; Coordinación de

Logística 1.0 Logística 2.0 Logística 3.0
Procesos o Gestión de Alianzas [7]. Al cambiar el enfoque de las
operaciones únicamente, las actividades de almacén y carreteras [2] Mecanizando el Carga Industrial
también se han incluido en la coordinación gerencial de los procesos transporte automatización brazo robotico

que adquieren, producen y entregan valor (producto/servicio) a los

[7] Lugar Proceso flujo flexible
clientes.
Período coordinación (Evolución)
Como resultado, el estado revisado anteriormente no se Patrón (Revolución)
(Revolución)
enfocaba ni en el flujo físico en las carreteras ni en la automatización
de la carga. Alternativamente, la logística 2.0 estaba considerando
cómo aumentar el nivel de optimización para obtener más mejoras
dentro del proceso. Esto condujo a un aumento en el nivel de
compromiso entre las diferentes organizaciones que trabajan como
proveedores entre sí. En consecuencia, la Logística 2.0 se preocupaba InIndduusstrtryy1.0 Industria Industria
1.0 2.0 3.0
por el proceso de coordinación entre diferentes partes
pertenecientes a una misma cadena. Este proceso de coordinación [1]
había sido innovador en ese momento y, por lo tanto, la Logística 2.0 el
se catalogó como una revolución. 17 1960 1968
Siglo
C. Logística 3.0
La tercera revolución industrial (industria 3.0) comenzó en Logística Logística
Logística
1968 cuando se fabricó el primer robot industrial. Además, fue 1.0 3.0
2.0
entonces cuando se introdujeron en la industria las máquinas de
[2]
Control Numérico (NC). Por el lado de la logística, surgió la
tercera revolución logística (Logística 3.0) debido a lo que se 17el 1960 1968
denominó “Sistemas de gestión logística” [2].
Siglo
Sin embargo, era obvio después de la "Logística 2.0" que las
actividades de las empresas se dividían en "desarrollo de productos"
Logística
y "operaciones" o "Gestión de la cadena de suministro" apoyadas en
1.0 Logística Logística
varias actividades como Legal, Finanzas, Recursos Humanos,
Marketing, etc. Por lo tanto, empresas y organizaciones se dieron
cuenta de que los aspectos mencionados anteriormente pueden Autores
constituir obstáculos en la coordinación.
1980 1993-
línea de tiempo
1960-1970
En ese momento, se introdujo una nueva "P" en Logística
1997
para cambiar el enfoque a "Gestión de flujo". La quinta "P" se [5] [8]
denominó "flexibilidad" o "agilidad", donde el enfoque principal [19]
no estaba solo en el flujo físico [7]. El proceso consideró también
flujos de trabajo a niveles administrativos de cada organización,
Fig. 1 Comparación de la línea de tiempo entre el tiempo
flujos de caja, flujos de servicios, flujo de decisiones e ideas, y
diferencia en industria y logística
todo lo que crea valor para el cliente [7].
Teniendo en cuenta lo anterior, la Logística 3.0 puede
identificarse como el “flujo flexible”, lo que la convierte en una
evolución más que en una revolución. La Tabla 1 resume las terceroLOGÍSTICA4.0
diferentes características de Logística 1.0, Logística 2.0 y Logística 3.0 El impacto esperado de la cuarta revolución industrial y sus características
con base en los antecedentes históricos dados. en la logística y la cadena de suministro se identifican en la Tabla 2 [10]. La
De acuerdo con los antecedentes históricos de diferentes Tabla 2 muestra que la Industria 4.0 (o digitalización) beneficiará al sector
revoluciones/evoluciones de la Logística, este trabajo encuentra la manufacturero y al sector de servicios logísticos a través de una reducción
definición dada en [5] y [7] más relevante para la práctica real. Esto se general de costos del 17,6 % y el 34,2 %, respectivamente. Adicionalmente,
debe a que aborda las necesidades de los clientes y las empresas. La el negocio minorista se beneficiará de una reducción del 7,8% en los
línea de tiempo presentada en la Fig. 1 muestra que la costos operativos. Por el lado de la transmisión de ingresos, el sector
transformación de diferentes eras logísticas ocurre después de cada manufacturero, el sector de servicios logísticos y el negocio minorista
revolución industrial, y no al mismo tiempo que la revolución obtendrán un aumento del 22,6 %, 33,6 % y 33,3 %, respectivamente [10].
industrial. En este trabajo se introduce una definición de la cuarta
revolución logística “Logística 4.0”. La definición seguirá la misma La logística y la cadena de suministro dentro de la industria 4.0 se
secuencia de las revoluciones logísticas mencionadas anteriormente. pueden describir como sistemas ciberfísicos colaborativos [11]. El Comité
Como resultado, la definición comienza revisando la literatura, las Alemán de Expertos en Industria 4.0 define los Sistemas Ciberfísicos (CPS)
características y las características de la Industria 4.0 para descubrir de la siguiente manera: "Sistemas que vinculan directamente objetos y
cómo puede influir en la Logística 4.0. Después, la definición se procesos reales (físicos) con objetos y procesos de procesamiento de
deriva de la identificación del impacto de la cuarta revolución información (virtuales) a través de información abierta, parcialmente
industrial en las cadenas de suministro y la logística. También se global y siempre interconectada. redes". [6].
identifican los impulsores de la transformación de la logística 3.0 a la
logística 4.0.
 Tabla 2 Impacto esperado de la digitalización en la industria[10] Las preocupaciones de las cadenas de suministro es proporcionar a las operaciones de fabricación las materias

primas o subproductos necesarios. Por otro lado, la gestión de la cadena de valor (VCM) se enfoca en los pasos que
Industria Reducción de costo Ingresos adicionales
crean valor comenzando en los proveedores y terminando en el usuario final para maximizar el valor de los
Fabricación 17,6% 22,6%
productos entregados. En otras palabras, la perspectiva de la cadena de valor se preocupa por captar las
Servicios de logistica 34,2% 33,6%
Minorista 7,8% 33,3% necesidades de los usuarios finales y clientes, no solo por pronosticar las demandas del mercado. Por lo tanto, el

concepto de cadena de valor se logra involucrando a los consumidores (usuarios finales), no a los clientes, en el

El estudio del impacto de la industria 4.0 en las cadenas de suministro diseño del producto para transformar las necesidades de los clientes en valores comerciales. Posteriormente, en

resultó en la introducción de Supply Chain 4.0 [12]. La Industria 4.0 condujo a la función de los valores identificados, comienza una nueva selección para satisfacer esas necesidades, maximizando

introducción de un nuevo alcance dentro de las cadenas de suministro. El nuevo y sumando al valor entregado. Por ejemplo: Considere la posibilidad de que un proveedor elija entre un material de

alcance esencialmente consideraba que los productos eran altamente empaque costoso y un material de empaque de bajo costo para reducir los costos de producción. Se espera que el

rastreables debido al proceso de transparencia de todas las partes paquete más barato le cueste al cliente más tiempo para desempacar o podría provocar daños ambientales. En ese

involucradas, desde el envío hasta el final del ciclo de vida del producto. caso, el proveedor debe elegir el material de empaque costoso para maximizar el valor entregado al usuario final.

CPS monitorea procesos en la vida real y los copia al mundo virtual Como resultado, las cadenas de suministro podrían considerarse como parte de las cadenas de valor [18]. La Tabla

para un proceso de toma de decisiones descentralizado. El CPS utiliza los 3 muestra las diferencias clave entre VCM y SCM. Centrarse en las cadenas de valor en lugar de las cadenas de

sensores en los sistemas IoT (Internet de las cosas) para comunicarse e suministro es lo que hace que la logística 4.0 sea una revolución. La Fig. 3 ilustra la relación entre las diferentes eras

interactuar con las "cosas", así como con los humanos en el sistema en de la Logística. el proveedor debe elegir el material de empaque costoso para maximizar el valor entregado al

tiempo real [2]. CPS consiste en objetos inteligentes que transfieren todos usuario final. Como resultado, las cadenas de suministro podrían considerarse como parte de las cadenas de valor

los procesos tradicionales de logística y cadena de suministro a procesos [18]. La Tabla 3 muestra las diferencias clave entre VCM y SCM. Centrarse en las cadenas de valor en lugar de las

inteligentes de logística y cadena de suministro [13]. CPS se construye a cadenas de suministro es lo que hace que la logística 4.0 sea una revolución. La Fig. 3 ilustra la relación entre las

través de la integración de sistemas de hardware (sensores, robots, diferentes eras de la Logística. el proveedor debe elegir el material de empaque costoso para maximizar el valor

camiones, etc.) y la computación en la nube como una unidad centralizada entregado al usuario final. Como resultado, las cadenas de suministro podrían considerarse como parte de las

de almacenamiento de datos. Esta integración transforma la fábrica y cadenas de valor [18]. La Tabla 3 muestra las diferencias clave entre VCM y SCM. Centrarse en las cadenas de valor

todos sus componentes, incluidos productos, servicios y logística, en en lugar de las cadenas de suministro es lo que hace que la logística 4.0 sea una revolución. La Fig. 3 ilustra la

componentes inteligentes. La figura 2 muestra la relación entre CPS y la relación entre las diferentes eras de la Logística.

computación en la nube.

Tabla 3 Comparación entre VCM y SCM

Punto de Cadena de valor Cadena de suministro

comparación
Enfoque de mercado Usuario final o Consumidor Cliente
Enfoque de operaciones Flujo de valor Flujo de demanda
Maximización Valor entregado a Rentabilidad entre los
consumidor fiestas
Alcance Nivel macro Micro nivel

Logística 4.0
(Cadenas de valor
enfocar)
Figura 2 La relación entre CPS y la computación en la nube [2]

CPS y el cómputo en la nube permiten que la logística se Logística 3.0

denomine "logística inteligente", que es la aplicación de diversas (Flujo de plantas)

tecnologías para mejorar la eficiencia de ciertos procesos: transporte,

depósito y almacenamiento, impactando en toda la cadena de Logística 2.0
suministro [14]. La logística 4.0 consiste en productos y servicios (Cadena de suministro

inteligentes que se inician por la necesidad de servicios y productos gestión)

altamente individualizados [15]. En consecuencia, la logística
inteligente puede llamarse Logística 4.0 [16]. Logística 4.0 aumenta el
nivel de flexibilidad de la logística para satisfacer la demanda del
mercado altamente fluctuante. Este aumento de la flexibilidad acerca
Logística 1.0
al cliente a la empresa, lo que a su vez mejorará las oportunidades de (Transporte)
optimización en la producción. El aumento de la reducción de costos
de almacenamiento y producción conduce a lograr mejores niveles
de satisfacción del cliente [15].
De ahí que Logística 4.0 se refiera a incorporar el concepto Fig. 3 Relación entre las diferentes eras de la logística
actual de logística con las innovaciones y aplicaciones añadidas
por CPS [15]. Por otro lado, la Logística 4.0 ha sido definida como
un término que engloba tecnologías y conceptos en la cadena de
valor de una organización [17]. Uno de los principales
 Finalmente, por el impacto de la industria 4.0 en las cadenas
de suministro; utilizando datos de forma intensiva y la
interconexión digital de todos los socios, se espera que se
desarrollen nuevos modelos de negocio. Estos nuevos modelos
obligan a los proveedores de servicios de logística de terceros y
cuartos (3PL y 4PL) a cambiar el enfoque de los modelos
comerciales tradicionales de fabricación, venta minorista y
logística a nuevos modelos comerciales que se centran en toda la
cadena de valor [10]. La dinámica del juego cambiará ya que la
Logística 4.0 no se trata del significado de cadena de suministro
o logística, se trata de cadenas de valor. Logística 4.0 no se trata
solo de mejorar la previsión de la demanda, sino de cómo seguir
previendo las necesidades de los mercados. Por eso, se requiere
cambiar los tipos y procesos de suministros para satisfacer las
necesidades del usuario final mediante la adopción de
características de integración (vertical y horizontal) y soporte de
ingeniería en toda la cadena de valor [12]. De acuerdo con la
revisión de la literatura y el vínculo histórico entre diferentes
revoluciones industriales y la logística, este trabajo define la
Logística 4.0, considerando la Industria 4.0, como "Una dirección
tecnológica estratégica que integra diferentes tipos de
tecnologías para aumentar tanto la eficiencia como la eficacia de
la cadena de suministro, cambiar el enfoque de las
organizaciones a las cadenas de valor, maximizando el valor
entregado tanto a los consumidores como a los clientes
elevando los niveles de competitividad.
IV. CONCLUSIÓN
Con base en la revisión histórica sistemática de la literatura y como se
muestra en la Sección II, las necesidades y estrategias comerciales habían
sido el principal impulsor de la evolución de la logística y la cadena de
suministro. La estrategia se trata de objetivos a largo plazo que
consideran tanto el escenario económico como el tecnológico que
cambian rápidamente. En consecuencia, el uso de la tecnología es lo que
le da a una empresa la capacidad de competir de manera sostenible e
impactar positivamente en la economía empresarial. Esto requiere la
consistencia y alineación de una estrategia comercial junto con la
estrategia tecnológica. Industria 4.0 se trata de redes y socialización con
otras partes para obtener el máximo beneficio para toda la comunidad.
Las empresas en la era de la Industria 4.0 deben ser móviles, flexibles y en
tiempo real. Esto es posible gracias a CPS. Integración en la Industria 4. 0
tiene un impacto notable en el desempeño de la logística y las cadenas de
suministro, además de crear nuevas cadenas de valor. La integración
entre diferentes cadenas de valor es una de las áreas que afectan a
cualquier organización. Este documento propuso una nueva definición
que se centró en el cambio de optimizar las cadenas de suministro y
mantener el flujo flexible para crear o terminar una cadena de valor. Este
cambio permite a las empresas posicionarse de manera efectiva dentro de
sus cadenas de suministro al analizar las competencias de todas las
organizaciones en la cadena de suministro.
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