ESCUELA DE AUTOMOTORES

SISTEMA DE EMBRAGUE
UNIDAD: 2 SEMANA: 5
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
 UNIDAD 2 semana 5

Mecanismo de embrague. Función y

constitución. Par de transmisión, fuerza de
rotación y radio efectivo – Cálculo,
unidades. Embragues monodisco y
multidisco.

www.senati.edu.pe
 Objetivo
Al termino de la sesión el estudiante pueda tener
conocimiento del principio de funcionamiento del
Mecanismo de embrague. Función y constitución. Par de
transmisión. Para realizar los trabajos con eficiencia
Teniendo en cuenta la seguridad.

www.senati.edu.pe
¿ Qué es el Sistema de embrague ?

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
 EL EMBRAGUE TRASMISIÓN

Es el encargado de transmitir la
potencia del motor a la transmisión
manual, o caja de velocidades,
mediante su acoplamiento o
desacoplamiento. También, hace la
salida más suave, hace posible
detener el vehículo sin parar el motor
y facilita las operaciones del mismo.

www.senati.edu.pe
 Modo de accionamiento del embrague

Los movimientos del pedal del

embrague son transmitidos al
embrague por presión hidráulica.
Una varilla de empuje conectada
al pedal de embrague genera
presión hidráulica en el cilindro
maestro cuando el pedal es
presionado y esa presión
hidráulica desconecta el
embrague.

www.senati.edu.pe
 Mando hidráulico y mecánico del embrague

www.senati.edu.pe
 MANDO HIDRAULICO

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
 A.-PEDAL DE EMBRAGUE

Ubicado en el lado
Izquierdo de todos los pedales
En la cabina, tiene juego libre
Y se regula la altura

www.senati.edu.pe
 b.- Bomba de embrague
El cilindro maestro de embrague es parte
del sistema hidráulico. Crea una fuerza
que se transmite por el mando hidráulico
al cilindro de desembrague. Este simple
principio hidráulico se utiliza para
transmitir la fuerza.

www.senati.edu.pe
 3.-Liquido de embrague
El líquido de embrague no es más que un
DOT 3 o DOT 4. Este sistema se compone
de un cilindro maestro que está conectado
al pedal del embrague. Este cilindro
tiene líquido en ella.

www.senati.edu.pe
 4.-Cilindro de embrague o bombín

Su función consiste en transmitir la fuerza ejercida

sobre el pedal del embrague al cojinete de
desembrague a través de un circuito hidráulico

www.senati.edu.pe
 Componentes del embrague

-Volante
- Disco
- Plato
-Collarín
-Horquilla

www.senati.edu.pe
 1.- Volante
un volante de inercia, permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su
movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa.
Su cometido es regular el giro del cigüeñal. Se encuentra en el extremo del cigüeñal
más próximo a la caja de cambios, unido al embrague. Y se encarga de transmitir el
movimiento del motor a la caja de cambios y posteriormente a las ruedas.

www.senati.edu.pe
 2.- Disco de Embrague
Este es un disco redondo posicionado entre el
volante en el lado del motor y la placa de presión
interior de la cubierta del embrague. El material de
fricción es fijado al exterior de la circunferencia y a
ambos lados y una muesca es provista en el centro
para fijar el eje de la transmisión. Además, resortes
o jebes son provistos para absorber y suavizar el
impacto cuando la potencia es transmitida al centro.

www.senati.edu.pe
 3.-Cubierta de Embrague
La cubierta de embrague empuja la placa de presión contra el disco de embrague
para transmitir la potencia y para desenganchar el embrague. Un tipo usa varios
resortes en espiral y otro tipo usa resorte de diafragma simple (resorte de placas).

www.senati.edu.pe
 4.-El collarín de embrague
Conocido también como cojinete axial o cojinete de embrague, se utiliza en el
sistema de desacople del embrague o clutch. ... La función del Collarín de
embrague es desacoplar el motor de la caja de transmisión al liberar el plato de
presión del disco de embrague.

www.senati.edu.pe
 Embrague de doble disco

es una maniobra que se realiza en

algunos coches, pero principalmente
en camiones con cambio manual, que
consiste en acelerar el motor al
desembragar para reducir a una
marcha más corta, con la intención
de que al embragar de nuevo las
revoluciones del motor sean lo más
próximas posible a las de la nueva
marcha, para evitar problemas de
sincronización.

www.senati.edu.pe
 EMBRAGUE DE DOBLE DISCO

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
 El embrague de tipo hidroneumático

www.senati.edu.pe
 Circuito neumático del embrague

www.senati.edu.pe
 Circuito neumático del embrague

www.senati.edu.pe
Par de trasmisión
El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje
de transmisión de potencia o, dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para
girar un objeto alrededor de un eje, punto de apoyo, o de pivote. El par motor es el
momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia o,
dicho de otro modo, la tendencia de una fuerza para girar un objeto alrededor de un
eje, punto de apoyo, o de pivote.

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
 Formula con ejemplo

www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe
www.senati.edu.pe