UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE AGRONOMÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

CURSO:
 MOTORES Y TRACTORES

DOCENTE:
 ING. NOE CISNEROS
TEMA:
 EMBRAGUES-UNIDAD 6

ALUMNA:
 RODRIGUEZ VALLADARES JANIRA ALEJANDRA
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ELEMENTOS DE MAQUINAS

INTRODUCCION:
Los acoplamientos o acoples mecánicos son elementos de una máquina que sirven para
prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos
diferentes o con dirección paralela, para transmitir energía
Los acoplamientos sirven para conectar elementos de transmisión de una cierta manera,
para cumplir una o más de las siguientes funciones:

 Conectar rígidamente dos ejes.

 Conectar dos ejes en forma flexible, permitiendo vibraciones tanto axial como
radialmente.
 Conectar dos ejes, o un eje y otro elemento de transmisión, de tal manera que la
conexión sea interrumpida cuando ocurra sobrecarga.
 Conectar dos elementos de transmisión de manera que permita un mando en un solo
sentido.
 Acoplar y desacoplar el eje mandado, sin necesidad de detener el eje mandado.

Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos:

 Acoplamientos rígidos.
 Acoplamientos flexibles.
 Acoplamientos deslizantes.
 Acoplamiento de unión universal.
 Acoplamiento de sobrecarga.
 Acoplamientos de garra.
 Acoplamientos de uña y trinquete.
 Acoplamientos de uña y trinquete sujeto a control.
 Acoplamientos de engranajes.
 Embragues.
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ELEMENTOS DE MAQUINAS

OBJETIVO GENERAL:

 Definir los conceptos de embragues.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Definir los tipos de embragues y en que se diferencian.

 Conocer como está constituido el embrague y cuál es su funcionamiento.
 Conocer cómo se efectúa el mando de embrague y cuáles son los tipos mas
empleados.

EMBRAGUES:
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ELEMENTOS DE MAQUINAS
El embrague es un acoplamiento temporal utilizado para solidarizar las piezas que se
encuentran en un mismo eje. Se utilizan para transmitir a una de ellas el movimiento de
rotación de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo cuando se desea
modificar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra.

Se halla siempre intercalado entre un motor mecánico o térmico y el órgano de utilización

para poder parar este último sin que deje de funcionar el motor.

FUNCIONAMIENTO:

 En la posición de acoplados (o embragado) transmite el par motor suministrado por

el motor en automóvil, cuando el embrague gira el motor está vinculado a la
transmisión.

 En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par

motor, mediante rozamiento o fricción.

 En la posición desacoplada (o desembragada) se interrumpe la transmisión.

 Elevada resistencia térmica, para absorber el calor que se genera en la fricción.

 Gran adherencia que evita que el embrague patine y pierda fuerza de transmisión.

 Progresión y elasticidad para transmitir movimiento sin brusquedades.

TIPOS DE EMBRAGUES:
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ELEMENTOS DE MAQUINAS

EMBRAGUES DE PLATOS DE FRICCION

En este sistema, el “Plato Bajo la Tensión de Resorte” ó “Placa”, comprime al “Plato de

fricción” ó “Disco” contra el “Volante”, de esta forma el eje conductor que se halla unido al
volante y al plato bajo la tensión de resortes, hace girar al plato de fricción y éste por estar
acoplado de forma solidaria mediante estrías al eje conducido lo arrastra; cabe señalar que
este plato de fricción puede desplazarse axialmente sobre el eje conducido. Para poder
interrumpir el movimiento, es necesario aplicar por medio de un sistema de palancas una
presión sobre los “Dedos”, para que estos separen al plato bajo la tensión de resortes del
plato de fricción. Esto se logra por medio de un sistema de “Horquilla y Collarín” que se
comandan por palancas o pedales.

EMBRAGUE DE CORREAS
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ELEMENTOS DE MAQUINAS

El acople se efectúa al empujar la palanca poniéndose tensa y de esta manera se transmite el

movimiento. El resorte es el responsable de la tensión de la correa, es por ello que
generalmente posee un registro que regula su tensión. La posición de acople se ve
asegurada ya que la palanca sobrepasa su “punto muerto de retorno”. Cuando se libera la
palanca, la correa queda liberada y de esta forma no conduce el movimiento a la polea
conducida.

EMBRAGUE HIDRAULICO
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ELEMENTOS DE MAQUINAS
En este caso una pieza unida al árbol motriz impulsa aceite contra otra pieza unida al árbol
conducido. En este sistema siempre existen pérdidas de energía debidas al calentamiento y
el rozamiento del aceite. A cambio, la transmisión del giro es muy suave, por lo que es el
mecanismo usado en los vehículos con cambio de marchas automático, recibiendo el
nombre de convertidor de par.

EMBRAGUE DE GARRAS

La utilización primitiva de este tipo de embrague es la de desplazar una de las piezas para
hacer que giren juntos los árboles motriz y conducido. Para ello, ambos árboles deben estar
detenidos, pues de otra forma no se pueden acoplar.
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ELEMENTOS DE MAQUINAS
Sin embargo, el embrague de garras se ha impuesto como mecanismo de seguridad en
motores de gran potencia, capaces de transmitir un par de giro elevado. Para ello, un muelle
mantiene las garras en contacto hasta que el eje conducido se bloquea, momento en que los
dientes saltan y evitan así la rotura casi segura de las piezas bloqueadas.
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ELEMENTOS DE MAQUINAS
CONCLUSIONES:
 los embragues constituyen una parte fundamental del diseño de elementos de
máquinas, actualmente es común ver estos dispositivos principalmente en cualquier
tipo de automóviles; sin embargo cabe mencionar que los frenos y los embragues
son componentes fundamentales en partes de máquinas herramientas, mecanismos
móviles, aparatos elevadores, turbinas, etc.
Los embragues está completamente relacionado a la fricción como medio de
funcionamiento, en teoría existen cálculos y normas con las que se pueden diseñar y
dar mantenimiento a este dispositivo. En la práctica es difícil prevenir su
comportamiento ya que actúan innumerables factores que actúan en contra del
comportamiento de estos, como las altas temperaturas, desgaste de los materiales,
fallas en el material, etc. En la actualidad se ha logrado reducir los riesgos de falla.

BIBLIOGRAFIA:

 http://yackceva.blogspot.pe/2011/05/frenos-y-embragues.html
 https://sites.google.com/site/tecnorlopez32/tema5-mecanica/03-acoplamientos
 https://es.slideshare.net/danielrojasvarona/acoplamientos-mecatronica
 https://sites.google.com/site/358maquinas/acoplamientos-entre-elementos-de-
transmision
 http://www.imac.unavarra.es/web_imac/pages/docencia/asignaturas/maquinas-
iti/Trabajos/Embragues.pdf
 https://es.slideshare.net/NYTOZEDI/sistema-de-embrague-53384517
 http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=2328.0