Contenidos del módulo
1.1 . Introducción al transporte
aéreo
1.2 . Historia del transporte aéreo
1.3 Transporte aéreo y turismo
1.4 Impacto económico del
transporte aéreo
1.4.1 Impactos directos
1.4.2 Impactos indirectos
1.4.3 Impactos inducidos
1.5 . Taxis aéreos
1.6 Vuelos chárter
1.6.1 Horarios y rutas de los vuelos
1.6.2 Salida desde el FBO - Su propia
terminal privada
1.6.3 Manténgase conectado a
30.000 pies: comidas,
entretenimiento y WiFi a bordo
1.6.4 No se trata de adónde vas, sino
de con quién estás
1.7 Gestión aeroportuaria
1.7.1 Asistencia en tierra
1.7.2 Tráfico aéreo
1.8Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
1.8.1 Objetivos de la IATA
1.8.2 Funciones básicas de la IATA
1.9. Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI)
1.9.1 Fines y objetivos de la OACI
1.9.2 Funciones de la OACI
1.10 Geografía e indicadores
globales de la IATA
 Introducción al transporte
El transporte aéreo es
unoaéreo
de los medios de
transporte público más
rápidos.

Une las fronteras internacionales y

permite a personas de distintos países
viajar a otros por motivos personales, de
negocios, médicos y turísticos.
Historia del transporte
aéreo
 Historia del transporte
aéreo
Orville y Wilber Wright
Hermanos que cambiaron la
aviación

Kitty Hawk realizó su vuelo

inaugural el17 de diciembre
de 1903.
 Historia del transporte
aéreo
El transporte aéreo tardó en despegar tras el avance de los
hermanos Wright en Kitty Hawk en 1903.

El 1 de enero de 1914 , el vuelo regular

inaugural del mundo con un pasajero
de pago saltó a través de la bahía que
separa Tampa y San Petersburgo
(Florida).

Elliott Fansler, Abram C. Pheil y Tony Jannus

posan antes del vuelo inaugural de la St.
Petersburg-Tampa Airboat Line - la
primera aerolínea del mundo
 Historia del transporte
aéreo
En sus primeros años, la industria aeronáutica mantuvo una
relación simbiótica con la aviación militar.

La Primera Guerra Mundial, que comenzó pocos meses después

de aquel primer vuelo desde Tampa, supuso un poderoso acicate
para el desarrollo de la aviación comercial, ya que comenzó a
utilizarse la fuerza aérea y rápidamente se diseñaron mejores
aviones.
Historia del transporte
aéreo Bristol_F2

Caza RC

Nieuport 17
 Historia del transporte aéreo
Después de la guerra, los aviones civiles mejoraron rápidamente.

Por ejemplo, el Fokker Trimotor, fabricado en Holanda y con capacidad

para 8-12 pasajeros, el
avión de pasajeros más popular de los primeros años de entreguerras,
 tenía una velocidad máxima
de 170 kilómetros por hora y una autonomía de 1.100 kilómetros.
 Historia del transporte
aéreo
Después de la guerra, los aviones civiles mejoraron rápidamente.

El DC-3 realizó su
primer vuelo
comercial entre
Nueva York y
Chicago en 1936.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, las compañías aéreas de

todo el mundo estaban adoptando el Douglas DC-3, fabricado en
EE.UU., con capacidad para 28 pasajeros, una velocidad de 310
 Historia del transporte
aéreo
kilómetros por hora y una autonomía de más de 2.400 kilómetros sin
escalas.
 Historia del transporte
aéreo
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo
estaba literalmente despegando. En Estados Unidos, por ejemplo,
el número de pasajeros se quintuplicó, pasando de 462.000 a
1.900.000 entre 1934 y 1939.

Por ejemplo, en 1936,

Pan American World
Airways lanzó servicios
a través del Pacífico con
una tarifa de ida y
vuelta de 1.438 dólares
(unos 26.100 dólares en
2018) entre San
Francisco y Manila.
 Historia del transporte
aéreo
Rutas aéreas
Rutas de correo aéreo de la Oficina Postal de EE.UU., 1921-26
Historia del transporte
aéreo
Rutas aéreas
Rutas transcontinentales DC-3, finales de los años
30
 Historia del transporte
aéreo
Rutas intercontinentales DC-3, finales de los años 30
Rutas aéreas
JBotwood

Nework

ocuu
- Aeropostale (1930)
Ruta africana de Imperial Airways (c1933)
Ruta australiana Imperial Airways/Quantas (c1934)
KLM Amsterdam ■ Yakarta (1935)
Ruta transatlántica panamericana (1939)
 Historia del transporte
La guerra alentó de nuevo el rápido crecimiento del transporte aéreo,
aéreo
ya que el poder aéreo se convirtió en un elemento crucial de las
operaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial.

Nuevos aeropuertos, un gran número

de pilotos formados, grandes avances
en la aviación a reacción y otras
tecnologías relacionadas con la
aviación, incluido el radar, fueron
algunos de los legados de la Segunda
Guerra Mundial.
 Historia del transporte
La ventaja de la velocidad para la aviación aumentó con la llegada de los
aéreo
aviones a reacción a mediados de la década de 1950.

En octubre de 1958, el Boeing 707 realizó su primer vuelo comercial

con una ruta de Pan American World Airways que unía Nueva York
y París.
 Historia del transporte
Desde que se introdujeron los motores a reacción a finales de los años
aéreo
50, los reactores comerciales no han mejorado mucho en cuanto a
velocidad, aparte de una pequeña flota de reactores supersónicos, pero
sin éxito comercial, el Concorde.
Historia del transporte
aéreo
Servicios Concorde, 1976-2003
Rutas aéreas
 Historia del transporte
En la actualidad, las rutas aéreas más transitadas del mundo son
principalmente aéreo
tramos de corto recorrido entre ciudades separadas por
menos de 1.000 km, y muchos de estos pares de ciudades se encuentran
en mercados emergentes.

La cuota del transporte aéreo en el comercio mundial

de mercancías es inferior al 1% en peso, pero
superior al 35% en valor.
 TURISMO
& Transporte
aéreo M

Edr "e >8 3, "4(9

-Eg82e. -22,0
 Transporte aéreo y
turismo
• El transporte aéreo y la industria turística dependen el uno del otro
para sobrevivir.

• La relación entre el transporte aéreo y el turismo es un tema muy

complejo.

Se trata de una
intrigante mezcla de

Turismo Factores Demanda de

accesibilida económic compañías de
d os bajo coste
Turistas Destino
decision sostenibilida
es d
 Transporte aéreo y
turismo
Desde la Segunda Guerra Mundial

Mejoras en Mejoras en
Tecnología
aeronáutica VCalidadde la experiencia aérea
VCommunications V Precio reducido de los billetes de
avión
VInformática VIncrementodel volumen de
Estrategias de tráfico
marketing VIncrementode la integración
cultural Etc
Transporte aéreo y
turismo
 Transporte aéreo y
El coste del turismo
transporte aéreo influye directamente en el coste de los
productos turísticos y, de hecho, en la elección del destino por parte del
consumidor.

Las Los consumidores Aumento de la Aumento del

aerolíneas prefieren elegir demanda turística -p número de
ofrecen destinos con en esos destinos turistas
tarifas
tarifas
aéreas bajas I
aéreas
a varios Aumento del
bajas consumo en
destinos
de los productos
turísticos de
Aumento de los
Destinos costes
demanda
innovar en marketing 4 turística Aumento o
estrategi disminución del
as El elevado coste coste de los
reduce la productos turísticos
Impacto económico del
turismo
 Impacto económico del
La industria del transporte aéreo tiene un impacto
turismo
económico sustancial, tanto por sus propias
actividades como por su papel de facilitador de
otras industrias.
Tipos de impacto económico

Impactos directos
Impactos inducidos
 ImpactoIMPACTOS
económico
DIRECTOS
del
turismo Azafata
Piloto de avión
de vuelo
Ingenieros de
vuelo
Cargadores IMPACTOS
Admin Staffs INDUCIDOS
Centros
HK Staffs, etc Vendedores de
Industri Banca
a Compañías de
aeronáuProveedores de combustible seguros Instituciones
académicas
Empresas de gran
consumo Comercios
Proveedores de electricidad
Tecnología de la información
Empresas de construcción
Centros de llamadas
Touroperadores
Impacto económico del
turismo Agencias de viajes
 Impacto económico del
Tipos de impacto económico
turismo
p
Impactos directos
Los impactos directos Las repercusiones
son los cambios en la indirectas son los
actividad económica cambios en las
que afectarán ventas, el empleo
inmediatamente al o los ingresos que
gasto del turismo. se producen en las
industrias
retrospectivas.
Impactos inducidos
Los impactos inducidos
son los cambios que se
producen en la
actividad económica
como resultado del
gasto de los hogares de
los ingresos que se
obtienen directa o
indirectamente como
resultado del gasto
 Impacto económico del
turístico.
turismo
Taxis aéreos
 Taxis
aéreos
Formalmente conocida
Avione como la Pequeña
Transporte
s

Air Los taxis son más

Aed * --e rafg-pea ,
e aviones que pueden
'TI, — %I

1pasajerosentre r em-
" Mmim - m '
-
aeropuertos locales -

evitando el tráfico y
los retrasos de los
grandes aeropuertos.
WEg
System (SATS), los taxis
aéreos podrían hacer un
viaje a la playa o una visita a
familiares. En lugar de tardar
seis horas en la autopista, se
puede hacer un viaje rápido
en avión, sinmolestias.
 Taxis
Algunos aéreos
ejemplos:
 Taxis aéreos

Vídeo- El chorro de litio

https://www.youtube.com/watch?v=mjAJWrraTKs&feature=emb_lo
ir a

Vídeo - Uber Air

https://www.youtube.com/watch?v=F2mfrctxrTE&feature=emb
logotipo
Vuelos chárter
 Vuelos chárter
Un vuelo chárter es un vuelo no programado que no forma parte de
una ruta regular de una compañía aérea.
 Vuelos chárter
Ventajas de un vuelo chárter

Horarios y rutas de los vuelos

Salida desde su terminal privada

Comidas a bordo, entretenimiento y

WiFi

No se trata de adónde vas, sino de con quién estás

 Gestión
aeroportuaria
Atendido por
Pasajeros -------------------- Personal de
aerolíneas y aeropuertos
Gestión
aeroportuaria
Aquí es donde entra en juego
la gestión aeroportuaria
 Gestión
La gestión deaeroportuaria
aerolíneas y aeropuertos es la administración de
aeropuertos y aerolíneas.

Sus funciones son garantizar

Buen funcionamiento del aeropuerto

Mantenimiento de la seguridad
Instalaciones de vanguardia
Atención al cliente
Organizar actos innovadores
 Gestión
aeroportuaria
Los gestores aeroportuarios tienen
dos funciones principales

- Tráfico aéreo
Asistencia en
Preflight
tierra Despegue
Salida
En el aire Descenso Aterrizaje
Servicio de rampa para
clientes funciones
funciones
 Gestión
aeroportuaria
Asistencia en tierra
Funciones de atención al cliente
Manejo de necesidades especiales
Venta de entradas Asignación de puertas
Facturación Gestión de salones
Equipaje
Embarque de aeronaves
sobredimensionado
Desembarque de aviones
Clasificación del Servicios de equipaje
equipaje
Gestión del
 Gestión
aeroportuaria
Gestión aeroportuaria
Asistencia en tierra
Funciones de atención al cliente
 Extra o
Exceso de equipaje

Venta de Clasifica
entradas ción de
equipaj

Facturac
ión
 Gestión
aeroportuaria
Asistencia en tierra
Funciones de atención al cliente

Gestión del Necesi

vestíbulo dades
especia
les
Manejo
de
Puerta
Irregular
Operacion Asignación
es
 Gestión
aeroportuaria
Asistencia en tierra
Funciones de atención al cliente

Gestión de Equipaj
salas VIP e
Servicio
s

Aviones Aviones
Embarq Desembarque
ue
Gestión
aeroportuaria
 Gestión
aeroportuaria
Asistencia en tierra
Funciones de rampa
Clasificación Servicio de aseos y agua
Enclavamiento y Limpieza de aeronaves
Conexión/desconexión de Catering
Servicios en tierra Suministro de
Manejo de equipaje y carga documentos
Remolque de aeronaves Aire a alta presión
Repostar Pushback
 Gestión
aeroportuaria
Descongelación
 Gestión
aeroportuaria
Asistencia en
tierra
Funciones de
rampa
Clasificació Equipaje y
n Manipulación
de mercancías

Remolque de
aeronaves
Gestión
aeroportuaria
Bloqueo y
conexión/desconex
ión de los servicios
de tierra
 Gestión
aeroportuaria
Funciones de la
rampa de
asistencia en
tierra

Aviones
Repostar Limpiez
a

Catering
Manteni
miento
de aseos
 Gestión
aeroportuaria
Asistencia en
tierra
Funciones de
rampa
Suministro
Pushback
de
documento
s

Alta Deshiel
Aire a o
presión
Gestión
aeroportuaria
 TRÁFICO AR EN

NÚMERO DE VUELOS EN EL AIRE EN UN MOMENTO

DIRECTO

DADO

:ean

Angola .

Nam Océano
Océano Índico
Pacífico
Sur Océano

lealai

Océano
Antártico
TRÁFICO AÉREO EN LA REGIÓN DEL GOLFO PÉRSICO
TRÁFICO AÉREO SOBRE EL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE DUBAI
 Gestión
Tráfico aéreo
12
aeroportuaria
3 45 6
Preflight Salida
La aeronave En el Desembarco
Despegue se
Tiempo ATC da
aire El avión es Controlador local
encuentra Supervisión dentro de 50 millas da
pronóstico es la cinco millas autorización se da a de su para el aterrizaje
autorización de avión más allá del y
comunicado aeropuerto un destino aéreodirige a los pilotos
La autorización es para
Centro
de
El control
Control
del vuelo
(ARTCC)
se transfiere

Recorrido del aeropuerto por las calles de

rodaje Tráfico
Asociación de
Transporte
Aéreo
Internacional
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional fue fundada en
1945 por las compañías aéreas de varios países para regular el
transporte aéreo civil mundial.

IATA

La IATA es una organización democrática, voluntaria,

no excluyente y apolítica, a la que pueden pertenecer
todas las compañías aéreas autorizadas por los
gobiernos a prestar servicios aéreos regulares.
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
Objetivos de la IATA
IATA
Garantizar un transporte aéreo seguro, regular y económico en
beneficio de las personas de todo el mundo.

Proporcionar un medio de colaboración.

Evitar el despilfarro económico causado por una competencia

desmesurada.

Fomentar el arte de diseñar y operar aeronaves con fines pacíficos.

 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
Objetivos de la IATA
IATA
Promover y desarrollar el turismo internacional.

Proporcionar una plataforma común para agencias de viajes y

operadores turísticos.

Proporcionar servicios de formación y educación a los afiliados.

Cooperar con la Organización de Aviación Civil Internacional y

otras organizaciones internacionales y nacionales.
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional

Funciones básicas de
la IATA
Mejorar el entorno normativo y jurídico, como la protección de los
consumidores, las infraestructuras, etc.

Supervisar y mantener un alto nivel de satisfacción de los afiliados.

Garantizar que el 100% de los miembros de la IATA conozcan los

requisitos de la resolución 753, es decir, el seguimiento del
equipaje de extremo a extremo.

Ofrecer programas de certificación como gestión de cargas,

distribución y pagos, etc.
Ayudar a formular políticas industriales sobre cuestiones críticas de
la aviación.
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
Aviación Civil Internacional
Organización
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es un
organismo especializado de la ONU, creado por Estados Unidos en
1944 para gestionar la administración y gobernanza del Convenio
sobre Aviación Civil Internacional.

Hija del Convenio de Chicago, la OACI trabaja con los 193 Estados
miembros del Convenio.

Estados miembros y grupos

industriales.
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
Fines y objetivos de la OACI
Fomentar la planificación y el desarrollo del transporte aéreo
internacional para garantizar el crecimiento seguro y ordenado de
la aviación civil internacional en todo el mundo.

Fomentar el arte de diseñar y operar aeronaves con fines pacíficos.

Fomentar el desarrollo de vías aéreas, aeropuertos e instalaciones

de navegación aérea para la aviación civil internacional.

Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en materia de

transporte aéreo seguro, regular, eficaz y económico.
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
Fines y objetivos de la OACI
Evitar el despilfarro económico causado por una competencia
desmesurada

Garantizar que se respetan plenamente los derechos de los

Estados contratantes y que cada Estado contratante tiene una
oportunidad justa de explotar líneas aéreas internacionales.

Evitar la discriminación entre Estados contratantes.

Promover la seguridad de los vuelos en la navegación aérea

internacional.

Promover de forma general el desarrollo de todos los aspectos de

la aeronáutica civil internacional.
 Asociación de Transporte Aéreo
Internacional
Funciones de la OACI
Proporcionar un conjunto de normas que ayuden a regular la
aviación en todo el mundo.

Clasifica los principios y técnicas de la navegación aérea

internacional.

Planificación y desarrollo del transporte aéreo internacional para

garantizar la seguridad.
Preguntas