“Año de la lucha contra la corrupción e

impunidad"

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y

ECONOMICAS

DOCENTE: ELVER HERNANDEZ VIGIL

CURSO: GESTION DE TRASPORTES

TURISTICOS

TEMA: ENSAYO DEL TRASPORTE AEREO

ALUMNA: URBINA SANCHEZ GRACE

CARRERA: ADMINISTRACION TURISTICA

CICLO: VIII

2019

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 INTRODUCCION

El transporte aéreo es el medio de transporte de más reciente desarrollo, y por lo tanto

el más moderno, tras numerosos fracasos, Joseph y Etienne Mongolfier, inflaron el
primer globo libre el 4 de Junio de 1783. A partir de ese momento y
hasta principios del siglo XX, los avances aeronáuticos no fueron lo suficientemente
decisivos aunque si importantes y necesarios. Posteriormente, la segunda guerra
mundial, causó un avance tecnológico importante como el radar.
El avión es el medio de transporte más veloz, pero también el de más alto costo, por lo
que se lo utiliza para transporte de viajeros y mercaderías de bajo peso y alto valor o
de urgente necesidad, o a los lugares de difícil accesibilidad. Si bien es el más
utilizado para largas distancias, en la actualidad ya es usado normalmente para
distancias medias. Especialmente para cruzar relieves montañosos o zonas inhóspitas
Los aeropuertos pueden ser militares, civiles y mixtos; la infraestructura de un
aeropuerto es de vital importancia, no sólo por las subdivisiones que lo componen,
sino también, por su ubicación.
Los objetivos principales de este tipo de transporte son fomentar y facilitar el
intercambio y flujo comercial, ajustado al cumplimiento de
las normas y procedimientos legales establecidos en la legislación nacional y en los
convenios y tratados internacionales
El transporte aéreo es el medio de transporte de más reciente desarrollo, y por lo tanto
el más moderno. Este hecho repercute en una contratación sencilla, con gran
presencia de las nuevas tecnologías y con procedimientos informatizados y
estandarizados a nivel mundial. Tarifas, destinos y vuelos se encuentran recogidos en
publicaciones internacionales, que podremos consultar de forma inmediata
vía Internet o con una simple llamada a nuestro agente de carga o transitorios.

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 DESARROLLO

MI AVION DEL MAÑANA

El hombre desde tiempos remotos, muchos años antes de Cristo, tenía el interés por
poder volar, debido a la observación de esta forma de transporte en las aves. Dado
esto, existen varios tipos de mitos o leyendas de personajes antiguos que aprendieron
a volar; también hay hechos sobre accidentes mortales de personas que intentaron
imitar el vuelo de las aves. En nuestra era existieron muchas investigaciones para
poder lograr el vuelo, algunas de ellas funcionaron como es el caso de la teoría que
menciona a un material más liviano que el aire para poder ascender, esto aplicaría en
el caso de los globos. Sin embargo el vuelo controlado aún estaba lejos de
desarrollarse. El gran inventor Leonardo Da Vinci también estuvo presente en el
proceso de desarrollo del avión, él en el siglo XV ya había hecho propuestas de
aparatos voladores, basados en el vuelo de los pájaros. Lamentablemente estos
desarrollos quedaron plasmados en el papel y no se hicieron tridimensionales hasta
hace poco tiempo. El primer avión propiamente dicho fue inventado por Clément Ader
y pudo volar50 metros a una altura de 20 centímetros (Profesor en Línea, 2015). Por
esa misma época se seguía tratando de volar por medio de gases más livianos que el
aire, surgen los dirigibles. Este invento es atribuido al Conde alemán Ferdinand von
Zeppelin, aunque existe controversia sobre ello, ya que una década antes en Colombia
el polifacético Carlos Albán había patentado este aparato volador (Kienyke, 2015).

En 1903 los hermanos Wright con base en los conocimientos aportados por sus
predecesores en el siglo pasado y gracias a la implementación y uso de la gasolina en
los motores, lograron crear el primer avión controlado. Al comenzar a probar el biplano
tuvo una corta duración en el aire, no obstante ese mismo día fue piloteado por varias
personas logrando finalmente 59 segundos de vuelo y una distancia recorrida de 265
metros. Este invento llamado Flyer es en parte el causante de la finalización de uso de
la dirigible ida paso a una nueva era en el mundo del transporte aéreo. De manera
simultánea en Europa se invierten aviación, destacándose el brasileño residente en
París, Santos Dumont que supera la velocidad obtenida por los hermanos Wright. Más
adelante existe un gran interés mundial por los avances en la aviación, por lo cual se
convocan concursos para superar tramos recorridos y velocidades. El cruce del Canal
de la Mancha es uno de ellos, en éste participaron dos concursantes Hubert Latham y
Louis Bléirot, siendo este último el ganador del concurso. Lo que lleva a que ese
mismo año se empiece la producción en serie de aviones y se organice la Primera
Exposición Internacional de la Locomoción Aérea en París. Un año después el
peruano Jorge Chávez, logra cruzar los Alpes pilotando un biplano,
desafortunadamente faltando pocos metros para aterrizar pierde el control del aparato,
lo que ocasiona su muerte días después.

En 1911 se empiezan a dar otros usos de los aviones, siguiendo el mismo patrón de
antes de superar records. Así se comienzan a transportar pasajeros y cartas, nacen
así los correos aéreos. También se empezó a usar para la guerra en el año de 1911,
siendo esta aplicación muy importante para los avances tecnológicos y de
funcionamiento de los aviones. Igualmente, a razón de que empezaron a morir muchas
personas por los accidentes en estos aparatos, se dio impulso para que se pensara en
nuevos inventos como lo fue el paracaídas.

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Después se fabrica en Rusia un avión gigante, el cual estuvo lleno de escepticismo por
muchos debido a su gran peso. Sin embargo su constructor Igor Sikorski lo pilotó
elevando un vuelo exitoso. La diferencia principal del avión estaba en el uso de varios
motores, ya que los demás sólo usaban uno. En el año 1914 inicia la Primera Guerra
Mundial, lo que conlleva a mejorar los aviones para combate. Con estos aparatos se
vigilaba al enemigo, se disparaba, se tiraban bombas desde el aire. Pero todo no fue
maravillas, porque quienes eran atacados por aviones también innovaron armas para
poder así derribar estos aparatos. Aunque eso también hizo que los fabricantes de
aviones mejoraran los materiales y aumentaran la velocidad para ser más eficientes.
Finalizada la guerra en 1918 en Alemania surge la primera organización que usaría los
aviones con fines comerciales. Por esa misma época en Colombia se efectuaban
vuelos con acrobacias para entretenimiento.

En el año 1919 el estadounidense Knox Martin conocido como el loco de aeroplanos,

llego a Colombia por invitación del empresario Carlos Obregón quien estaba
interesado en fundar una empresa de aviación en el país. En ese mismo año en
Inglaterra se inaugura una línea internacional que va de Londres a París, la empresa
se denomina Air Transport and Travel. Además Colombia continúa siendo puntero en
Latinoamérica en eluso de este nuevo invento, porque se fundan en el año 1919 dos
compañías aéreas la primera llamada CCNA en Medellín y la SCADTA empresa
colombo-alemana en Barranquilla, hoy llamada Avianca (León Vargas, 2015).Los años
posteriores en la aviación se continúa avanzando en cuanto a la duración en el aire,
donde surge el suministro de gasolina y de alimentación. Por otro lado, en los aviones
de pasajeros se impleméntenlos baños, las azafatas, la calefacción y hasta los bares,
lo que le brinda mayor comodidad a quien tiene el privilegio de viajar a través de este
medio de transporte. En 1939 aparece una nueva tecnología, el motor de reacción;
con esto se aumenta considerablemente la velocidad y la capacidad de carga. De esta
formase antecede el nacimiento del Jet. No obstante, ese mismo año se desata la
Segunda Guerra Mundial, dónde se empieza a usar la nueva tecnología. Sin embargo
la guerra otra vez contribuye a que se siga mejorando el avión porque era un recurso
que servía de ventaja sobre el adversario. Es aquí cuando relanzan las
primeras bombas atómicas desde un avión en Hiroshima y Nagasaki, dándole fin a la
guerra (Barrios, 2015).

Después, hacia la mitad de siglo XX se sobrepasa la velocidad del sonido, superando

los2000 km/h. Por esa misma época en Colombia surgen nuevas compañías de
aviación, SCADTA se asociación SACO, otra empresa de aviones y nace
Avianca, más adelante adquiere aviones más grandes y rápidos de la época para
cubrir mayor parte del territorio nacional. En conclusión la idea de volar estaba desde
los inicios de la humanidad y se manifestó de diferentes maneras. Siendo las aves el
eje inspirador de este sueño que parecía ser imposible al comienzo, que hasta se
hicieron leyes de lo que si podía volar y lo que no podía hacerlo. Sin embargo estos
principios estaban equivocados ya que existían otras formas más efectivas para
hacerlo.

Esto demuestra que la verdad absoluta no existe y las verdades se van adaptando a
las épocas; pensar que era necesario ser liviano para poder volar y después elevar
toneladas de peso por el aire es un contraste tan grande que da para interrogarse
muchas cosas que se consideran irrefutables. Por otro lado Colombia desde los inicios

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fue uno de los países latinoamericanos interesados por el transporte aéreo, en
contraposición de la gente que le tenía miedo a volar y se usaron los espectáculos
aéreos para que se vayan acostumbrando. Además tuvo apoyo por parte del gobierno
de Marco Fidel Suarez con la fundación de SCADTA. Por último, la aviación se
desarrolló y avanzo a pasos gigantes de alguna manera gracias a las dos guerras
mundiales del siglo XX, porque se puede ver que en siglos pasados el transporte
aéreo aunque había interés por gente fanática de los aviones, no se avanzaba y se
trabajaba lentamente.

Pero al llegar la Primera Guerra Mundial, la industria militar tiene un gran interés por
mejorar esta tecnología y hasta día tras día se iban superando velocidades y
características de los aviones, lo que demuestra la importancia de los militares en la
innovación de las tecnologías como ocurrió con el internet años después.

TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL

¿Qué es el transporte aéreo internacional? El servicio de transporte aéreo según el

ámbito territorial donde se desarrolle se clasifica en nacional o internacional. Se
entiende por servicio de transporte aéreo nacional, el realizado entre dos o más puntos
del territorio peruano. Se entiende por servicio de transporte aéreo internacional, el
realizado entre el territorio peruano y el de un Estado extranjero o entre dos puntos del
territorio peruano cuando exista una o más escalas intermedias en el territorio de un
Estado extranjero.

CONCLUSION

El transporte aéreo se caracteriza por ser el más rápido y seguro, para el traslado de
pasajeros y mercancías de alto valor siguiendo un proceso minucioso para mantener
equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave. Es necesario que el aeropuerto
siga ciertas normas en su infraestructura para que este medio de transporte pueda
operar en un 100% en sus áreas generales, de estacionamiento de servicio y carga.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Barrios, S. (27 de Septiembre de 2015).

Historia de la Aviación.

Obtenido de Revista Sucesos: http://www.librosmaravillosos.com/Kienyke. (2 de

Octubre de 2015).

El colombiano que inventó el dirigible

.Obtenido de Kienyke:http://www.kienyke.com/kien-fue/el-colombiano-que-invento-el-
dirigible-2/León Vargas, K. (4 de Octubre de 2015).

Historia de la aviación en Colombia, 1911 – 1950

Obtenido de Credencial
Historia:http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/revistas/credencial/diciembre2011/avi
acionProfesor en Línea. (2 de Octubre de 2015).

Historia del avión

Obtenido de Profesor en
Línea:http://www.profesorenlinea.cl/mediosocial/Avion_Historia.htm

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