Alumna:

Suad Marichel Sanchez Agurcia

No. De cuenta: 62141361

Materia:
Microeconomia

Trabajo Asignado:
Informe final Simulador universal de Rental Car

Catedratica:
Lic. Paola Carolina Bulnes Garcia

Seccion:
V5355

Lugar y Fecha:
San Pedro Sula Cortes, 20/09/2023
 Introducción
La experiencia del simulador consistió en poner en práctica. La mayoría de términos y
aplicaciones microeconómicas que fueron aprendidas durante la clase. Por lo tanto fue
bastante interesante ya que a pesar de que Universal Rental Car su fue a la quiebra o
estuvo cerca de estarlo nos acercó a lo que es tomador de decisiones en una empresa
real y en lo personal pude observar que en situaciones como la de Universal Rental Car
el tomador de decisiones tiene que estar atento a todos los detalles ya que el mínimo
error o un detalle que se pasa por alto provoca que la empresa vaya a la baja. Es por esto
que consideramos que ha sido importante esta experiencia ya pesar de todas las
dificultades que presentaron como comenzar con una empresa en pérdida y una
disminución constante de la demanda (período recesivo) puedo decir que he aprendido
de forma práctica la importancia de la micro Economía para tomar decisiones y la
importancia de la microeconomía para un tomador de decisiones
 HOJA DE REPORTE DEL
SIMULADOR
SIMULADOR: Universal Renta Car
I. INFORMACIÓN GENERAL
Nombre del Alumno: Suad Marichell Sanchez Agurcia
Fecha : 9/9/2023 Sección: V5355
Mes Actual: Septiembre Docente: Paola Carolina Bulnes

OBJETIVO GENERAL: Aumentar el segmento de Tampa

INFORMACIÓN DE RESULTADOS
A. UNIVERSAL RENTA CAR
RESULTADOS: Mes Anterior
CUADRO N°1: Variables microeconómicas de Universal Renta Car, Mes XX, año.
 B. COMPETIDOR
1) RESULTADOS
1.A ESTRATEGIA DE PRECIOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes xx-xx, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Precio (n1) Precio (n)

Tampa
Precio de Lunes a Viernes 51 50

Precio de Fin de 36 37
Semana
Orlando
Precio de Lunes a Viernes 46 47

Precio de Fin de 39 40
Semana
Florida
Precio de Lunes a Viernes - -

Precio de Fin de - -
Semana
1.A ANÁLISIS LA ESTRATEGIA DEL COMPETIDOR:
El competidor buscar mantener sus precios estables, y accesibles hacia el cliente, esto les dio la
mayor parte del segmento general en el estado de Florida.

2. A SEGMENTO DE MERCADO
CUADRO N°3: Precios de la competencia, Mes xx-xx, año.
SEGMENTO DEL MERCAD O
Ciudad/Precio Mes (n-1) Mes (n)
Tampa
Porción del mercado (%) - 49.4
Orlando
Porción del mercado (%) - 45.8
Florida
Porción del mercado (%) - 46.3
Fuente: Simulador Universal Renta Car
2. B ANÁLISIS DEL SEGMENTO DEL COMPETIDOR:
Como lo mencione anteriormente, al momento de ofrecer precios más accesibles, toman
mayor parte del segmento en Florida. La única ciudad donde nuestra empresa obtiene mayor
segmento es Miami, pero estando muy a la par.
3. A BENEFICIO ECONOMICO
CUADRO N°4: Finanzas del Competidor, Mes xx, año.
Tampa Orlando Florida
 Total Por Car Total Por Car Total Por Car

Ingresos de Lunes a viernes $2.56 $51.0 0 $12.1 $47.0 0 $14.7 $47.6 5

M M M
Ingresos de Fin de semana $527 K $37.0 0 $4.04 $40.0 0 $4.57 $39.6 3
M M
Ingreso Total $3.09 $47.9 0 $16.1 $45.0 3 $19.2 $45.4 7
M M M
Costo Variable $709 K $11.0 0 $5.74 $16.0 0 $6.45 $15.2 4
M M

Costo de Inventario $881 K $13.6 6 $4.29 $11.9 5 $5.17 $12.2 1

M M
Costo Fijo $1.04 $16.1 5 $4.66 $13.0 1 $5.71 $13.4 9
M M M
Beneficio antes de impuestos $458K $7.10 $1.46 $4.07 $1.92 $4.53
M M
Fuente:
3.B ANÁLISIS DE LA FINANZAS DEL COMPETIDOR:
Debido a los precios competitivos de las demás empresas, nos podremos sentir
amenazados y vernos obligados a bajar nuestros precios, pero nuestra competencia está
generando pérdidas, ya que ofrece precios que no cubren los costos, por lo tanto, si
bajamos los precios debemos cuidar este punto, para obtener ganancias a largo plazo

C. DECISIÓN DE PRECIOS
1.A
ESTRATEGIA DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes xx-xx, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Precio (n-1) Precio (n)
T ampa
Precio de Lunes a Viernes 42 42

Precio de Fin de 32 32
Semana
Cambio de Flota - -
Orlando
Precio de Lunes a Viernes 41 41

Precio de Fin de 34 34
Semana
Cambio de Flota - -
Florida
Precio de Lunes a Viernes - -

Precio de Fin de - -
Semana
Cambio de Flota - -
Fuente:

1.B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS:

Me base con las políticas de los precios y minimizar las pérdidas, ya que debido a que la
empresa se puede encontrar en una pérdida necesaria y aumentar los ingresos de las
mismas

HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
SIMULADOR: Universal Renta Car
I. INFORMACIÓN GENERAL
Nombre del Alumno: Suad Marichell Sanchez Agurcia
Fecha : 16/09/2023 Sección: V5355
Mes Actual: Septiembre Docente: Paola Carolina Bulnes

OBJETIVO GENERAL: TENER MAS SEGMENTO DE MERCADO EN FLORIDA

1) RESULTADOS: Mes Anterior
N° VARIABLES TAMPA ORLANDO FLORIDA
MICROECONOMICAS
 1 Segmento del mercado (%) 86% 94% 96 %
2 Capacidad Utilizada Total (%) 120% 144% 142 %
3 Beneficio del último mes ($) $3.69 M $21.59 M $39.68 M
4 Beneficio Acumulado ($) $16.47 M $68.10 M $92.64 M
5 Tamaño de la Flota (Unidades) 3,924 K 21,666 K 38 ,344 K
6 Unidades Vendidas 80 K 486 K 894 K
7 Pronostico de demanda ( Unidades ) 75 K 531 K 932 K

8 Demanda Global (Unidades) 124 K 628 K 1 ,067 K

9 Demanda Global (%) 58% 84% 96 %
10 Utilidad por vehículo mensual ($) $457.90 $236.09 $224.69
11 Utilidad por vehículo ($) $22.26 $10.53 $9.63
12 Variación porcentual de los precios 21.7% 23.7% 48.6 %

13 Variación porcentual de la cantidad 30.2% 37.7% 39.1 %

14 Elasticidad precio de la demanda -1.4 -1.8 -1.2

15 Otros A (Considere Necesario)
16 Otros B (Considere Necesario)
17 Otros C (Considere Necesario)
18 Otros D (Considere Necesario)

Fuente: Simulador Universal Rental Car

B. COMPETIDOR
1) RESULTADOS
1.A ESTRATEGIA DE PRECIOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes xx-xx, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Precio (n1) Precio (n)

Tampa
Precio de Lunes a Viernes 38.00 39.50

Precio de Fin de 40.00 42.70

Semana
Orlando
Precio de Lunes a Viernes 39.00 38.00

Precio de Fin de 35.00 33.00

Semana
Florida
Precio de Lunes a Viernes 42.00 44.00
 Precio de Fin de 37.00 34.00
Semana
Fuente:
1.B ANÁLISIS LA ESTRATEGIA DEL COMPETIDOR:
La competencia busca mantener sus precios estables, pero competitivos, ya que, si nosotros
reducimos nuestros precios, esto se ve reflejado en los de ellos.

2. A SEGMENTO DE MERCADO
CUADRO N°3: Precios de la competencia, Mes xx-xx, año.
SEGMENTO DEL MERCAD O
Ciudad/Precio Mes (n-1) Mes (n)
Tampa
Porción del mercado (%) 59% 61.4 %
Orlando
Porción del mercado (%) 55% 56 %
Florida
Porción del mercado (%) 58% 60 %
Fuente:
2. B ANÁLISIS DEL SEGMENTO DEL COMPETIDOR:
El segmento de mercado de la competencia se redujo en Tampa y en Miami, pero subió en
Orlando, y aún mantiene el mayor segmento en Florida. La competencia satisface la demanda
del mercado en mayor medida en Tampa y en Orlando, pero no en Miami, y en Florida en
general, el competidor satisface la mayor demanda.

3. A BENEFICIO ECONOMICO
Tampa Orlando Florida
Total Por Car Total Por Car Total Por Car

Ingresos de Lunes a viernes 779.88 44.00 747.00 48.00 830.00 45.00

Ingresos de Fin de semana 295.00 35.00 307.00 41.00 187.00 41.00

Ingreso Total 1,074. 88 1,054. 00 1,017. 00

Costo Variable 272.00 20.00 335.00 27.00 247.00 28.00

Costo de Inventario 300.00 18.00 354.00 25.00 360.00 20.00
Costo Fijo 295.00 15.00 300.00 18.00 320.00 19.00
Beneficio antes de impuestos 400.00 438.00 450.00

3.B ANÁLISIS DE LA FINANZAS DEL COMPETIDOR:

Debido a nuestras decisiones en Tampa, pudimos acercarnos más al competidor y disminuir la
ventaja que tenían. Ya que nuestros precios son muy bajos y no cubrieron los costos el
competidor obtuvo más beneficios.

C.
 DECISIÓN DE PRECIOS
1.A
ESTRATEGIA DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes xx-xx, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Precio (n-1) Precio (n)
T ampa
Precio de Lunes a Viernes 43.00 44.00

Precio de Fin de 41.00 42.00

Semana
Cambio de Flota 2,000 3,000
Or lando
Precio de Lunes a Viernes 47.00 48.00

Precio de Fin de 40.00 41.00

Semana
Cambio de Flota 10,000 13,000
Fl orida
Precio de Lunes a Viernes 44.00 45.00

Precio de Fin de 37.00 38.00

Semana
Cambio de Flota 20,000 23,000

1.B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS:

En la fijación de precios de precios se basa primordialmente en los precios de los
competidores. Analizando los costos, precios, oferta de los competidores.

CONCLUSIONES
ELASTICIDAD PRECIO DE LA DEMANDA: Durante el desarrollo del simulador
la elasticidad precio de la demanda osciló entre ser inelástica y elástica, y muchas veces
unitaria o no definida (debido a la constancia de los precios y la cantidad vendida). La
elasticidad inicial de Universal Rental Car fue -0.86% durante la semana y -1.37% para
el fin de semana en la ciudad de Orlando y fue de -0.76% para la semana y de -1.65%
en el fin de semana en la ciudad de Tampa. En función de ello la elasticidad precio en la
ciudad de Miami indicaba que los consumidores no eran sensibles ante un cambio de
precio, por lo tanto se debía aumentar el mismo para aumentar los ingresos, no obstante
para la ciudad de Orlando la elasticidad era casi unitaria por lo tanto un aumento o
reducción del precio seguiría manteniendo los mismos ingresos. La mayoría de las
decisiones se basaron en la elasticidad, a excepción de las últimas debido a las perdidas
constantes causadas por la inestabilidad de la demanda global. Las variables sobre las
cuales influyó la elasticidad fueron las unidades vendidas y el segmento de mercado.
SEGMENTO DE MERCADO: El segmento del mercado es parte determinante en la
competencia, sin embargo, si de alguna manera el objetivo fue desviado para aumentar
el segmento de Universal, tomó una actuación menos importante inmediatamente ya que
al enfocarse en este, disminuyen tanto de unidades vendidas como las utilidades. Al
comparar el segmento de mercado al inicio y al final se puede notar una considerable
diferencia. Al inicio del simulador Universal comenzó con la mayoría del segmento en
Orlando con un 54.2%, 50.6% en Tampa y 53.7% en Florida en comparación al
competidor que poseía el 45.8% en Orlando, 49.4 en Tampa y el 46.3% en Florida. Al
final ambas empresas presentaron cambios relevantes, Universal pasó a un 50.5% en
Orlando, 46.7 en Tampa y 50% para Florida. Es decir el segmento de mercado global
cayó a un 50%, lo que representa una disminución de 3.7%.
CAPACIDAD UTILIZADA: La capacidad utilizada de Universal Rental Car
disminuyó en bajo porcentaje, a lo largo del simulador. Esta inició en Orlando en un
66% en la semana y un 45% el fin de semana, 66% la semana y 45% el fin de semana
en Tampa, y un 66% en la semana y un 66% el fin de semana en Florida y terminó con
una capacidad de 31% y 34% en Orlando, 36% y 29% en Tampa y 32% y 3% en
Florida. El aumento de la flota en 2 ocasiones, resultó una desventaja para Universal, ya
que la demanda global disminuyó a partir de los cambios.

MANEJO DE INVENTARIO: Considerando que el cambio de flota solo se

realizaba cada tres meses (después de 3 decisiones, y dado que son 12 decisiones
sólo se cambió la flota 3 veces), la flota no estableció un rol destacado a lo largo de
las decisiones, ya que la demanda global cambiaba constantemente de igual manera
las unidades vendidas y la demanda insatisfecha que en ocasiones era cero, no
obstante por esta última se tomaron las decisiones para los cambios, utilizando una
ecuación donde se dividía la demanda insatisfecha en 2 y se multiplicaba por el
segmento de mercado, claro, el pronóstico de la demanda fue una buena ayuda,
aunque no siempre fue acertado. Al tratar de cubrir la demanda insatisfecha la flota
de automóviles sufrió un cambio. La flota comenzó con 20.787K unidades en
Orlando, en Tampa 3.709K y 24.496K en Florida y concluyó con 8.3K en Orlando,
1.2K en Tampa y 9.5K en Florida, como puede ser interpretado en los datos
anteriores la flora sufrió cambios mínimos en ambas ciudades.

ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA: El competidor de Universal Rental Car definió

su estrategia de precios desde inicios del simulador, y esta no sufrió cambios severos,
puesto que nunca hubo un aumento relevante de los precios para las ciudades., por lo
tanto sus decisiones fueron disminuir el precio (con más concurrencia) o mantenerlo.
Debido a que la elasticidades susceptible, la elasticidad precio de la demanda del
competidor se volvió cada vez menos elástica y más inelástica, llegando al punto de ser
completamente inelástica, considerando que este siguió disminuyendo los precios entró
en pérdida y no pudo recuperarse de ella. Aunque el competidor tenía un gran segmento
de mercado sus ingresos y por ende sus utilidades son bastante inequitativas, por lo
tanto este no debió seguir operando en esa situación, comenzó con una utilidad mayor
que Universal y concluyo con una pérdida de $ 726K en la ciudad de Orlando. Sus
precios comenzaron con $41 y $34 en Orlando y $42 y $32 en Tampa y concluyeron
con $58 y $49 en Orlando y $60 y $47 en Tampa. A pesar de que el competidor tenía
precios más bajos en Orlando, Universal no domino ese mercado.
FINANZAS DE LA EMPRESA: La finanzas de Universal Rental Car fueron
desniveladas, influenciadas por los cambios constantes de la demanda global y la
inefectividad de las estrategias, aunque no entró en pérdidas, algunos de los meses
presenta bajas en los ingresos y en las utilidades, ya que si se aumentaba el precio para
aumentar el ingreso disminuía la cantidad vendida y el segmento, por lo tanto trate de
establecer el equilibrio que me permitiese posicionarse ante el competidor. Por otra
parte, los costos de Universal se mantuvieron elevados en comparación al competidor.