Diseño Geometrico

INFORME FINAL
ESTUDIOS DE INGENIERIA DE DETALLE Y

EVALUACION TECNICA, ECONOMICA, AMBIENTAL Y
RIESGO DEL TRAMO:
Mejoramiento Carretera RN-12 Sur, Tramo:
San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintana
3. DISEÑO GEOMETRICO
ÍNDICE GENERAL
CONDICIONES ACTUALES ....................................................................... 1
GEOREFERENCIACION .......................................................................... 16
LEVANTAMIENTOS DE SECCIONES ........................................................ 42

3.1 Levantamientos de Linderos................................................................ 57
LEVANTAMIENTOS ESPECIALES ............................................................ 59
REPLANTEO ......................................................................................... 69
DISEÑO GEOMÉTRICO .......................................................................... 78
LISTADO ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL .............................. 93
Página I
3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

ÍNDICE DE TABLAS
TABLA Nº 1: TRAMOS CON PAVIMENTO EXISTENTE........................................................................................... 3
TABLA Nº 2: UBICACIÓN DE POBLACIONES ....................................................................................................... 7
TABLA Nº 3: COORDENADAS GTM DE LOS GPS COLOCADOS EN EL TRAMO. ............................................... 28
TABLA Nº 4: PRECISIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL DE EQUIPOS. .................................................................... 43
TABLA Nº 5: TRAMOS CARACTERÍSTICOS DE LA CARRETERA .......................................................................... 55
TABLA Nº 6: COORDENADAS DE LAS REFERENCIAS PARA REAPLANTEO ........................................................ 72
TABLA Nº 7: CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS.......................................................................................... 79
TABLA Nº 8: PERALTES, DISTANCIAS DE BOMBEO (DB), LONGITUDES DE ESPIRAL (LS), RADIOS, SEGÚN
VELOCIDADES DE DISEÑO. ...................................................................................................................... 81
TABLA Nº 9: TABLA CON VALORES DE DISEÑO DE SOBRE ANCHOS DE PAVIMENTOS EN CURVAS PARA
CARRETERAS DE DOS VIAS. ..................................................................................................................... 81
TABLA Nº 10: PENDIENTES MAXIMAS PARA CARRETERAS RURALES. ............................................................. 82
TABLA Nº 11: TABLA VALORES “K” SEGÚN VELOCIDAD DE DISEÑO Y FORMA DE LA CURVA VERTICAL
(CONVEXA). ............................................................................................................................................ 83
TABLA Nº 12: TABLA VALORES “K” SEGÚN VELOCIDAD DE DISEÑO Y FORMA DE LA CURVA VERTICAL
(CONCAVA). ............................................................................................................................................ 83
TABLA Nº 13: TABLA ALINEAMIENTO HORIZONTAL, MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR,
TRAMO: SAN MARCOS – GUATIVIL – EL QUETZAL – SINTANA. .......................................... 93
TABLA Nº 14: TABLA ALINEAMIENTO VERTICAL, MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR, TRAMO:
SAN MARCOS – GUATIVIL – EL QUETZAL – SINTANA. ......................................................... 120
TABLA Nº 15: TABLA MOVIMIENTO DE TIERRAS MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR, TRAMO:
SAN MARCOS – GUATIVIL – EL QUETZAL – SINTANA. ......................................................... 129
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA N°1: TRAMO 1, ESTACIONES 250+350 – 258+000. ............................................................................. 10
FIGURA N°2: TRAMO 2, ESTACIÓN 25800 – 265+500. ..................................................................................... 11
FIGURA N°3: TRAMO 2, ENTRE ESTACIONES 267+300 – 282+260 ................................................................... 12
FIGURA N°4: TRAMO 3, ENTRE ESTACIONES 282+900 – 286+400 ................................................................... 14
FIGURA N°5: TRAMO 3, PASO POR LA POBLACION DE EL QUETZAL, ESTACION 291+200.............................. 15
FIGURA N°6: TRAMO 3, PASO POR LA POBLACIONES DE SAN FRANCISCO Y JORGE SINTANA ....................... 15
FIGURA N°7: CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN DE LA ESTACIÓN TOTAL ......................................................... 22
FIGURA N°8: SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS. ............................................................................ 23
Página II

FIGURA N°9: SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS. ............................................................................ 24
FIGURA N°10: SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS. .......................................................................... 25
FIGURA N°11: SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS. .......................................................................... 26
FIGURA N°12: OFICIO DE ENTREGA DEL IGN DE LA ESTACIÓN ACTIVA ....................................................... 29
FIGURA N°13: FICHA TÉCNICA DE LOS PUNTOS GPS BR 1 Y BR 2. ................................................................. 30
FIGURA N°15: FICHA TÉCNICA DE LOS PUNTOS GPS BR 5 Y BR 6 .................................................................. 32
FIGURA N°17: FICHA TÉCNICA DE LOS PUNTOS GPS BR 9 Y BR 10. ............................................................... 34
FIGURA N°18: FICHA TÉCNICA DE LOS PUNTOS GPS BR 11 Y BR 12. ............................................................. 35
FIGURA N°25: LEVANTAMIENTOS DE SECCIONES, PROCESAMIENTO DIGITAL. .............................................. 48
FIGURA N°26: LEVANTAMIENTOS DE ZONA URBANA, TRAMO PAVIMENTADO, TRAMO 250+800 – 252+690.
................................................................................................................................................................ 49
FIGURA N°27: TRAMO PAVIMENTADO,ENTRE ESTACIONES 290+180 – 291+500, ZONA URBANA EL
QUETZAL. ............................................................................................................................................... 50
FIGURA N°28: LEVANTAMIENTO DE CURVAS REGRESIVAS, TRAMO 254+500 Y 255+200. SECTOR LOMA
LINDA. .................................................................................................................................................... 54
FIGURA N°29: LEVANTAMIENTO DE SECTOR BARRANCA GRANDE, CURVAS CONSECUTIVAS, ESTACIONES
266+500 – 268+900. ............................................................................................................................... 55
FIGURA N°30: LEVANTAMIENTO DE SECTOR LAS BRISAS, CURVAS CONSECUTIVAS, ESTACIONES 273+800 –
277+300. ................................................................................................................................................. 56
FIGURA N°31: LEVANTAMIENTO DE CURVAS REGRESIVAS, ESTACIONES 292+000 Y 293+000, UBICADAS
DESPUES DE PASAR POR LA ZONA URBANA DE EL QUETZAL. ............................................................... 56
FIGURA N°32: PERFIL LONGITUDINAL DE LA CARRETERA, PUNTOS CARACTERISTICOS. ............................... 57
FIGURA N°33: FRANJA DE AFECTACIÓN POR DERECHO DE VIA, ESTACIONES 251+000 A 251+500. .............. 58
FIGURA N°34: FRANJA DE AFECTACIÓN POR DERECHO DE VIA, ESTACIÓN 299+800 – 300+200. .................. 58
FIGURA N°35: LEVANTAMIENTO ESPECIAL PUENTE CASTALIA, ESTACIÓN 259+947. ................................... 61
FIGURA N°36: LEVANTAMIENTO ESPECIAL PUENTE BARRANCA ................................................................... 63
Página III

FIGURA N°37: LEVANTAMIENTO ESPECIAL BOVEDA, ESTACIÓN 268+095 ..................................................... 65
FIGURA N°38: LEVANTAMIENTO ESPECIAL PUENTE RIO SON, ESTACIÓN 277+260 ....................................... 67
FIGURA N°39: LEVANTAMIENTO ESPECIAL PUENTE LA SOLA, ESTACIÓN 283+970 ...................................... 68
FIGURA N°40: MONUMENTO PARA REFERENCIAS DE REPLANTEO. ................................................................ 70
FIGURA N°41: SECCION “E-MODIFICADA”. .................................................................................................... 78
ÍNDICE DE IMÁGENES
IMAGEN Nº 1. INICIO DE PROYECTO, ESTACIÓN 250+350. ................................................................................ 1
IMAGEN Nº 2. GEOMETRÍA GENERAL DEL CAMINO EXISTENTE EN UN 80% (40 KILÓMETROS). ....................... 2
IMAGEN Nº 3. PASO POR ÁREAS CON PAVIMENTO EN ALGUNAS ZONAS URBANAS,ESTACION 250+800. ........ 3
IMAGEN Nº 4. PASO POR TÚNEL, MEDIDAS APROXIMADAS: 4.75 M ANCHO, 3.75 M DE ALTO Y 5.00 M DE
LONGITUD, ESTACION 259+880. .............................................................................................................. 4
IMAGEN Nº 5. PASO DE AGUA CANALIZADA, ESTACION 286+500.................................................................... 5

IMAGEN Nº 6. ESTACION ELECTRICA UBICADA EN LA 251+400. ....................................................................... 6
IMAGEN Nº 7. CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS JUSTO A LA PAR DEL CAMINO EXISTENTE. ............................... 8
IMAGEN Nº 8. PASO POR ZONAS URBANAS, AL FONDO SE NOTA LA ALTURA DE LA MONTAÑA, LA CUAL ESTÁ
A LA PAR DEL CAMINO EXISTENTE EN UN BUEN PORCENTAJE. ................................................................ 8
IMAGEN Nº 9. PUENTE EXISTENTE LA CASTALIA, A LA SALIDA DEL TÚNEL, ESTACION 259+947. ................... 9
IMAGEN Nº 10. PUENTE BANRRANCA, ESTACION 266+485. ............................................................................. 9
IMAGEN Nº 11. LECTURA DE GPS PARA COLOCACIÓN DE ESTACIÓN GEODÉSICA. ........................................ 18
IMAGEN Nº 12. LECTURA DE GPS PARA COLOCACIÓN DE ESTACIÓN GEODÉSICA. ........................................ 19
IMAGEN Nº 13. MONUMENTO DE PUNTOS GPS GEOREFERENCIADOS............................................................ 20
IMAGEN Nº 14. MONUMENTO DE PUNTOS GPS GEOREFERENCIADOS............................................................ 21
IMAGEN Nº 15. COLOCACION DE PUNTOS AUXILIARES BR PARA LEVANTAMIENTOS. ................................... 44
IMAGEN Nº 16. LECTURA DE PRECISIÓN DE PUNTOS AUXILIARES ................................................................... 45
IMAGEN Nº 17. NIVELACION DE PRESICION. ................................................................................................... 46
IMAGEN Nº 18. MANEJO DE ESTACION TOTAL PARA LEVANTAMIENTOS DE SECCIONES............................... 47
IMAGEN Nº 19. AREA PAVIMENTADA, ESTACION 250+800 ............................................................................ 50
IMAGEN Nº 20. ZONA PAVIMENTADA, ESTACION ELECTRICA, 251+400 ........................................................ 51
IMAGEN Nº 21. LEVANTAMIENTO DE ANCHO DE CALZADA Y TALUDES, ESTACIÓN 260+300 ....................... 52
IMAGEN Nº 22. LEVANTAMIENTO DE VIA EXISTENTE, ESTACIÓN 265+000. ................................................... 53
IMAGEN Nº 23. LEVANTAMIENTO DE DRENAJES EXISTENTES, PUENTE CASTALIA, ESTACION 259+947........ 53
Página IV

IMAGEN Nº 24. PRESA LA CASTALIA. .............................................................................................................. 60
IMAGEN Nº 25. PRESA LA CASTALIA. .............................................................................................................. 60
IMAGEN Nº 26. PUENTA LA CASTALIA, AGUAS ABAJO. .................................................................................. 61
IMAGEN Nº 27. PUENTE BARRANCA, ESTACIÓN 266+485. ............................................................................. 62
IMAGEN Nº 28. CAUCE DEL RIO LA BARRANCA, AGUAS ABAJO ..................................................................... 63
IMAGEN Nº 29. SECCION DE LA BOVEDA, ESTACION 268+095........................................................................ 64
IMAGEN Nº 30. SECCION BOVEDA BARREL, ESTACION 268+095. ................................................................... 64
IMAGEN Nº 31. SECCION DE PUENTE RIO SON, ESTACIÓN 277+260 ............................................................... 66
IMAGEN Nº 32. LEVANTAMIENTO DE CAUCE AGUAS ABAJO ........................................................................... 66
IMAGEN Nº 33. PUENTE LA SOLA, ESATCION 283+970 ................................................................................... 68
IMAGEN Nº 34. CONSTRUCCION DE REFERENCIA PARA EL REPLANTEO. ........................................................ 69
IMAGEN Nº 35. REFERENCIA PARA REPLANTEO 13 IZQ................................................................................... 70
CONTINUACION TABLA DE COORDENADAS DE REFERENCIAS PARA REPLANTEO. ........................................ 73
IMAGEN Nº 38. INICIO TRAMO ZONA URBANA SAN MARCOS, ESTACION 250+350 Y PASO POR TUNEL
ESTACION 259+880. ............................................................................................................................... 85
IMAGEN Nº 39. ASFALTO EXISTENTE ENTRE SAN MARCOS Y CHAMPOLLAP. ................................................ 85
IMAGEN Nº 40. PASO POR PUENTES EXISTENTES.............................................................................................. 86
IMAGEN Nº 41. TRAMOS ANGOSTOS Y PASO POR ZONAS URBANAS. ............................................................... 87
IMAGEN Nº 42. PASOS POR ZONAS URBANAS. ................................................................................................. 87
IMAGEN Nº 43. ASFALTO EXISTENTE EN EL QUETZAL. ................................................................................... 88
IMAGEN Nº 44. PUENTE BRISAS DEL RIO PALATZA LA CASTALIA. ................................................. 89
IMAGEN Nº 45. P UENTE LA BARRANCA. ....................................................................................................... 90
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CONDICIONES ACTUALES
El proyecto da inicio en la estación 250+350, en parte de la zona urbana del

departamento de San Marcos. El proyecto tiene una longitud de 50 kilómetros,
llegando a la zona urbana de San Jorge Sintina, pasando por varias aldeas entre
ellas: Champollap, Loma Linda, Las Guayabas, Llano Grande, La Vega, Horquetas,
Corral Grande, Guativil, Las Majadas, Las Brisas, Brisas Azules, La Esperanza, Rancho
Bojón, Finca Santa Mónica, San Francisco, Finca la Bola, El Quetzal, San Francisco y
San Jorge Sintana.
Imagen nº 1. Inicio de proyecto, Estación 250+350.
La geometría actual del tramo en un 80% (40 kilómetros) es bastante sinuosa

y montañosa, con pendientes muy fuertes superiores al 15%, con un lado del camino
con montañas de alturas de más de 75 metros con inclinaciones de 90°, y del otro
lado del camino con barrancos cortados muy peligrosos. El ancho promedio de la
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carretera de terracería actual es de 5.25 a 5.75 metros, habiendo tramos que se
reducen a 5.00 metros.
El 20% final de todo el tramo, es decir, 10 kilómetros, geométricamente se

encuentra en zonas llanas en donde el ancho promedio de la carretera de terracería
es de 6.00 metros, y las pendientes máximas andan en el orden del 12%.
Imagen nº 2. Geometría general del camino existente en un 80% (40 kilómetros).
En los pasos por zonas urbanas, existen en algunas, áreas en donde existe
pavimento o adoquinado, estas áreas han sido identificadas en los levantamientos
topográficos y están siendo evaluadas para dejarlas o sustituirlas según diseño y
aprobaciones del proyecto. Para el inicio de del tramo, en la población de San Marcos
se ubica la presencia de adoquines, solo al inicio luego continua en terracería,
seguidamente el primer tramo con presencia de pavimento inicia en la estación
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250+800, sector La Tenería, hasta el paso de la Aldea de Champollap, estación
252+690. Otro tramo con presencia de asfalto es en el paso de la población de El
Quetzal, entre las estaciones 290+180 y 291+500.
Tabla nº 1: Tramos con pavimento existente
TRAMOS PAVIMENTADOS
TRAMO ESTACIONES
1 250+800 - 252+690
2 290+180 - 291+500
Imagen nº 3. Paso por áreas con pavimento en algunas zonas urbanas,estacion 250+800.
El tramo tiene la particularidad de pasar por un túnel de 4.75 metros de

ancho, con una altura aproximadamente de 3.75 metros y una longitud de 5.00
metros aproximadamente, siendo un punto obligado para el diseño del tramo y
tomar en consideración una solución al paso por él, ubicado en la estación 259+880.
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Imagen nº 4. Paso por túnel, medidas aproximadas: 4.75 m ancho, 3.75 m de alto y 5.00 m de
longitud, estacion 259+880.
También existe un paso de agua canalizada a una altura de más o menos

3.50 metros, esto se encuentra entre las poblaciones de Patio Quemado y El Quetzal,
punto obligado que también es tomado en cuenta para el diseño, ubicado en la
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estación 286+500. Además debemos mencionar la existencia de una planta eléctrica
en la estación 251+400.
Imagen nº 5. Paso de agua canalizada, estacion 286+500.
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Imagen nº 6. Estacion electrica ubicada en la 251+400.
En el paso por todas las zonas urbanas, se puede observar que las casas
están a la orilla del camino existente, esta situación será tomada en cuenta para el
diseño por los pasos en estas zonas, ya que se puede observar que son
construcciones muy formales.
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Tabla nº 2: Ubicación de Poblaciones
POBLACION / ALDEA ESTACION

SAN MARCOS 250+350
LA TENERIA 250+800 - 251+420
CHAMPOLLAP 252+000 - 253+700
LOMA LINDA 254+180 -255+180
LAS GUAYABAS 255+800 - 256+560
LLANO GRANDE 256+880 - 257+200
CHIM 258+780 - 258+960
RANCHO EL PADRE 261+400 - 261+800
LA VEGA 261+820 - 262+920
LAS HORQUETAS 263+320 - 265+500
BARRANCAS GRANDE 266+260 - 267+560
GUATIVIL 270+500 - 271+680
LAS MAJADAS 272+460 - 274+600
LAS BRISAS 274+700 - 277+540
RANCHO BOJON 277+800 - 279+400
SAN FRANCISCO 280+800 - 281+900
PATIO QUEMADO 286+560 - 287+280
EL QUETZAL 288+400 - 292+420
SAN JUAN 294+120 - 295+060
SAN FRANCISCO 296+840 - 298+560
SAN JORGE SINTANA 299+540 - 301+080
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Imagen nº 7. Construcción de viviendas justo a la par del camino existente.
Imagen nº 8. Paso por zonas urbanas, al fondo se nota la altura de la montaña, la cual está a la par
del camino existente en un buen porcentaje.
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A lo largo del tramo, se pueden observar obras de drenaje mayor y menor,
varios puentes y tuberías transversales. Destacando el puente de Castalia (259+947)
y el puente Barranca (266+485)
Imagen nº 9. Puente existente La Castalia, a la salida del túnel, estacion 259+947.
Imagen nº 10. Puente Banrranca, estacion 266+485.
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Por la geometría horizontal de la carretera consideramos dividir la vía en tres
tramos característicos, el primero desde el inicio, estación 250+350 hasta la estación
258+000, recorriendo la población Champollap. Se destacan dos tramos de curvas
cerradas en regresiva en el sector de Loma Linda, estación 254+700, y en el sector
Las Guayabas, estación 256+000.El perfil longitudinal de la vía se comporta en
descenso con pendientes hasta el 10%.
Figura n°1: Tramo 1, estaciones 250+350 – 258+000.
El segundo tramo entre las estación 258+000 y 282+260, caracterizado por

la cantidad de curvas consecutivas, se destaca el tramo por el paso del mencionado
túnel, el puente La Castalia (259+940), los tramos de curvas en el paso de la zona
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urbana de la Vega, la Hoqueta, Barranca Grande, Guativil, Las Majadas, Las Brisas
y Rancho Bojon. El perfil muestra dos tramos de sube y baja, siendo los puntos altos
en las estaciones 262+700 y 271+400, y dos puntos bajos en las estaciones
260+000 y 266+500, la máxima pendiente llega a valores de 14%.
Figura n°2: Tramo 2, estación 25800 – 265+500.
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Figura n°3: Tramo 2, entre estaciones 267+300 – 282+260
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El tercer tramo desde la estación 282+260 hasta el final 301+080, el perfil
longitudinal se muestra en descenso hasta pendientes del 16%. En las figuras tres
figuras se muestran los pasos característicos por el sector Patio Quemado con un
tramo de curvas consecutivas, el paso urbano por la población de El Quetzal,
destacando las curvas cerradas en las estaciones 292+000 y 293+000. El final del
recorrido por el paso de las poblaciones de San Francisco y la llegada a Jorge
Sintana, ubicando el centro de la población entre las estaciones 299+540 y
300+600.
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Figura n°4: Tramo 3, entre estaciones 282+900 – 286+400
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Figura n°5: Tramo 3, paso por la poblacion de El Quetzal, estacion 291+200
Figura n°6: Tramo 3, paso por la poblaciones de San Francisco y Jorge Sintana
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Se propondrá secciones variables según los tramos característicos y
homogéneos con las secciones típicas siguientes: Típica “E”, Típica “E-1” y Típica “E-
1 modificada”, por lo expuesto anteriormente dado a las condiciones actuales del
terreno existente, siendo la gran mayoría de curvas muy cerradas, taludes altos de
90°, al otro lado de barrancos con pendientes fuertes, y por el paso de todas las
zonas urbanas mencionadas.
GEOREFERENCIACION
Adicional al recorrido de reconocimiento, inspección y diagnóstico del tramo,

se realiza un recorrido completo por el tramo para la ubicación estratégica de los
monumentos, que serán utilizados para los levantamientos, replanteos y
posteriormente la construcción. La ubicación espacial o geográfica de todos los
elementos topográficos de interés para los levantamientos deberá estar referida a la
red geodésica nacional.
Características de la Zona en estudio:
Sistema Coordenadas:
Universal Transversa Mercator (UTM)
Guatemala Transversa Mercator (GTM)
Huso: 15 Norte
Datum: Horizontal Norteamericano de 1983
Elipsoide: WGS
El Instituto Geográfico Nacional (IGN), será el marco nacional de referencia,

la cual cuenta con una red geodésica de estaciones de referencia de operación
continua (CORS). La red CORS en Guatemala se compone actualmente de 17
estaciones repartidas sobre todo el territorio nacional.
Cada estación CORS se compone básicamente de un receptor GPS estático
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que se posiciona de manera permanente en una localidad geográfica conocida, y
recolecta datos las 24 horas del día, 7 días a la semana. Se ha solicitado al Instituto
Geográfico Nacional las coordenadas de la estación activa más cercana al proyecto,
que fueron entregadas de manera oficial por medio un oficio que se anexa. Para la
georreferenciación del proyecto, se posicionó en una de estas estaciones geodésicas
(CORS) de coordenadas conocidas, para tomarlo como base, procediendo a la
lectura de coordenadas en la zona de trabajo, más concretamente a los monumentos
colocados.
Las bases de replanteo denominadas Red Básica, fueron levantadas sus

coordenadas mediante tecnología G.P.S. utilizando para la observación el método
Estático Relativo. Las nuevas estaciones deberán cumplir con las condiciones de
estabilidad, visibilidad (al horizonte) y facilidad de acceso, Se han tomado una serie
de consideraciones para la ubicación de los monumentos:
a) Cielo despejado sobre los 10° desde el horizonte.
b) Evitar la existencia de superficies reflejantes a menos de 50 metros de

la estación tales como espejos de agua, techos planos metálicos o cubiertos de
materiales reflejantes, etc.
c) Evitar estructuras metálicas, líneas de transmisión de energía o

antenas de equipos de comunicación.
d) El suelo donde se materialice el punto debe ser estable, libre de erosión

y deslizamientos de manera que garantice la permanencia del monumento.
e) No deberá estar en cruce de vías o lugares de intenso tráfico

automotor.
f) Libre de vegetación que dificulte encontrar el punto a los usuarios.
g) De preferencia que sean lugares públicos y seguros.
h) Evitar puntos en edificios, tanques de agua, puentes, etc.
Cada punto geodésico fue colocado durante 45 minutos mínimo y 2 horas

máximo quedando amarrado a la red geográfica más cercana del IGN de Guatemala,
según la red geodésica activa que se encontraba funcionando al día.
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Imagen nº 11. Lectura de GPS para colocación de estación geodésica.
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Imagen nº 12. Lectura de GPS para colocación de estación geodésica.
Las referencias son de concreto y de forma cilíndrica, de 30 cm de longitud

enterradas en el suelo a 30 cm de profundidad. El diámetro será de 17 cm con un
pin de cobre blanco en el centro. La longitud entre las referencias pares se estableció
con una distancia variable de 50 hasta 200 metros de punto a punto.
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Imagen nº 13. Monumento de puntos GPS georeferenciados.
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Imagen nº 14. Monumento de puntos GPS georeferenciados.
Personal:
1 Supervisor de topografía
2 Cuadrillas de topografía: Compuestas por 2 Topógrafos y 2 Cadeneros
1 Piloto
1 Asistente técnico.
1 Técnico en geodesia.
1 Coordinador de proyecto.
Equipos:
1 Estación Total marca Sokkia CX-105 GS8267

4 GPS marca Trimble de doble frecuencia
Calibración de equipos:
(Certificados en las siguientes páginas)
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Figura n°7: Certificado de calibración de la Estación Total
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Figura n°8: Servicio de Mantenimiento de equipos.
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Para el procesamiento de la información de los GPS, se empleó el software
de Trimble Data Transfer, que procesa los datos bajados de las antenas receptoras
y entrega los resultados en coordenadas geográficas GTM y UTM.
El tramo presenta una longitud total de diseño de 50 km, se han colocado

doce pares de monumentos separados entre 1,5 y 4 km para totalizar veinte y cuatro
puntos GPS para el tramo. Los puntos pares distanciados entre 50 m y 200 entre
ellos. Se anexan las libretas de medición y procesos de cálculo.
El Instituto Geográfico Nacional ha proporcionado los datos de la base de la

Estación Geodésica Activa denominada GUAT de coordenadas:
Latitud 14° 35` 25.45576” Norte

Longitud 90° 31´ 12.65720 Oeste
Altura Elipsoidal 1519.8436 metros.
Coordenadas GTM
Norte 1613346.5374 / Este 497825.7145
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Tabla nº 3: Coordenadas GTM de los GPS colocados en el Tramo.
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Figura n°12: Oficio de entrega del IGN de la Estación Activa
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Figura n°13: Ficha técnica de los puntos GPS BR 1 y BR 2.
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Figura n°15: Ficha técnica de los puntos GPS BR 5 y BR 6
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LEVANTAMIENTOS DE SECCIONES
Realizada la colocación y el procesamiento de la información para obtener las

coordenadas de GPS de precisión, se procede a realizar los levantamientos
topográficos completos de los tramos del proyecto. Realizando un inventario de
detalle de los servicios y anchos de calzada por toda la carretera existente,
realizando el procesamiento digital de la topografía para la orientación geométrica
del diseño horizontal y vertical.
Partiendo de los monumentos de los puntos GPS se procede a la colocación

de puntos auxiliares (BR) con una distancia aproximada de cada 500 m, o menos al
perder la visualización por algún obstáculo o alineamiento en curvas. Se ha utilizado
estaciones totales con prismas sobre dos bases nivelantes con Tribrach para dar
coordenadas Norte y Este a los puntos, luego se ha realizada una nivelación de
precisión para la corrección de la elevación sobre las bases de referencia.
Medida de ángulo. Tolerancias:
 Tipo de círculos vertical y horizontal: incremental con índice 0.
 Margen de visualización: 0.0000gon a 399.9990gon.
 Visualización mínima: (1mgon)/10”(2mgon).
 Unidades de ángulo: Grados/gon.
 Precisión: 1.5 mgon.
 Tiempo de medición: menos de 0.5seg.
 Compensador automático: seleccionable encendido/apagado.
 Tipo: Líquido, 2-sensor de inclinación de dos ejes.
 Visualización mínima: 1mgon.
 Margen de compensación: ±3’.
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 Ángulo vertical: Cenit 0º (0gon).
Medida de distancia. Tolerancias:
 Alcance: 2200 m.
 Desviación estándar: Medida fina: 5 mm +3 p.p.m.
Medida rápida: 5mm + 5 p.p.m.
 Visualización mínima: Medida fina: 1 mm.
Medida rápida: 1 mm.
Medida tracking: 10 mm.
 Medida geométrica máxima: 9999.999 m.
 Tiempo de medición: tabla
Tabla nº 4: Precisión horizontal y vertical de equipos.
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Imagen nº 15. Colocacion de puntos auxiliares BR para levantamientos.
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Imagen nº 16. Lectura de precisión de puntos auxiliares
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Imagen nº 17. Nivelacion de presicion.
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Imagen nº 18. Manejo de Estacion Total para levantamientos de secciones.
Los levantamientos de secciones se han realizado a cada 20 m con una

distancia de 30 m a cada lado del eje existente de la carretera, en todos los tramos
del proyecto, se ha reducido la distancia de las secciones en los tramos curvos a 10
m. Los levantamientos se componen de demarcar el ancho de la calzada, el eje
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central aproximado, los servicios eléctricos, postes, alcantarillas, tuberías, cercas,
casas e infraestructuras, accesos, linderos, la forma del terreno natural y taludes.
Figura n°25: Levantamientos de secciones, procesamiento digital.
El personal y los equipos utilizados se describen en cada tramo, siempre con

cuadrillas de topografía conformadas por un topógrafo y dos cadeneros, estaciones
totales con prismas, camionetas pick up y radios de comunicación interna.
Personal: 7 cuadrillas de topografía (compuestas de 3 personas cada una)
1 Topógrafo
2 Cadeneros
Equipos:
7 Estaciones totales 4 Niveles de Precisión
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7 Tripodes 14 bastones
2 bases nivelantes con tribrach 14 prismas
Radios de comunicación 5 Pick up
Se presentan los planos de planta y perfil que muestran la topografía e

inventario levantado a lo largo del tramo, generados de los levantamientos de las
secciones cada 20 m en un ancho de 30 m a cada lado como mínimo, detallando los
tramos en curva con secciones a cada 10 m.
En el procesamiento digital se dibuja la calzada existente, la existencia de

asfalto en los tramos ubicados, el primero a la salida de San Marcos en el sector La
Teneria entre las estaciones 250+800 culminado en la 252+690, en este tramo se
destaca la presencia una estación eléctrica ubicada en la estación 251+400. El
segundo tramo asfaltado se ubica en la población de El Quetzal, entre las estaciones
290+180 y 291+500.
Figura n°26: Levantamientos de zona urbana, tramo pavimentado, tramo 250+800 –

252+690.
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Figura n°27: Tramo pavimentado,entre estaciones 290+180 – 291+500, zona urbana El
Quetzal.
Imagen nº 19. Area pavimentada, estacion 250+800
Página 50

Imagen nº 20. Zona pavimentada, estacion electrica, 251+400
Página 51

Imagen nº 21. Levantamiento de ancho de calzada y taludes, estación 260+300
Página 52

Imagen nº 22. Levantamiento de via existente, estación 265+000.
Imagen nº 23. Levantamiento de drenajes existentes, Puente Castalia, estacion 259+947.
Página 53

Figura n°28: Levantamiento de curvas regresivas, tramo 254+500 y 255+200. Sector
Loma Linda.
De la división de la carretera en tres tramos característicos, se presenta la

siguiente tabla con la ubicación de la división de los tramos según sus estaciones, y
los puntos de atención en cada tramo.
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Tabla nº 5: Tramos característicos de la carretera
TRAMO ESTACIONES PUNTOS DE ATENCION
Curvas Regresivas, sector Loma Lima y Las

1 250+350 - 258+000
Guayabas.
Tramos urbanos de curvas consecutivas en
2 258+000 - 282+260 sectores Chim, La Vega, Barranca Grande, Guativil,
Las Majadas, Las Brisas y Rancho Bojón.
Tramos de curvas, Patio Quemado, zona urbana El
3 282+260 - 201+080
Quetzal, San Francisco y San Jorge Sintaná.
Figura n°29: Levantamiento de sector Barranca Grande, curvas consecutivas,

estaciones 266+500 – 268+900.
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Figura n°30: Levantamiento de sector Las Brisas, curvas consecutivas, estaciones
273+800 – 277+300.
Figura n°31: Levantamiento de curvas regresivas, estaciones 292+000 y 293+000,

ubicadas despues de pasar por la zona urbana de El Quetzal.
El perfil del tramo de toda la carretera, descrito entre los tres tramos
caracteristicos se puede resumir de la siguiente manera: El tramo 1 inicia en la
estación 250+350 con una elevación de 2.358 m.s.n.m., descendiendo hasta la
estación 258+000 de elevación 1.915 m.s.n.m., presentando pendientes hasta el
10%. El segundo tramo presenta dos puntos bajos ubicados en las estaciones
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260+000 llegando a la cota 1.787 m.s.n.m., y el otro ubicado en la estación
266+500, descendiendo hasta la elevación de 1.777 m.s.n.m., al mismo tiempo dos
puntos altos ubicados en las estaciones 262+700 y 271+400, de elevaciones 1.955
m.s.n.m., y 2.065 m.s.n.m., respectivamente. Con pendiente máxima de 14%
termina el segundo tramo en la estación 282+260 con una elevación de 1.380
m.s.n.m. El tercer tramo y fin de la carretera en la estación 301+080 la elevación
desciende hasta la cota 441 m.s.n.m., con pendiente máxima de 16%.
Figura n°32: Perfil Longitudinal de la carretera, puntos caracteristicos.
3.1 Levantamientos de Linderos
En conjunto con los levantamientos de las secciones y de detalle se ha

realizado el levantamiento de linderos con la colaboración de autoridades de las
diferentes comunidades, ubicando el nombre del propietario según información
recogida en sitio. Se presenta un plano con el eje de diseño de la carretera,
demarcando el ancho del camino existente, y el área afectada por el derecho de via,
siendo para este caso de una carretera Nacional 12,5 m a cada lado del eje,
totalizando un ancho de 25 m por todo el recorrido.
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Figura n°33: Franja de afectación por derecho de via, estaciones 251+000 a 251+500.
Figura n°34: Franja de afectación por derecho de via, estación 299+800 – 300+200.
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LEVANTAMIENTOS ESPECIALES
Se han realizado a lo largo del tramo del proyecto entre San Marcos y San
Jorge Sintaná, a partir de la monumentación de bases de GPS colocadas, el
levantamiento topográfico de áreas especiales de cuatro puentes y una bóveda.
Se emplea una cuadrilla de topografía para el levantamiento del estudio

topográfico de puentes y bóvedas. Para el inicio del levantamiento se ubicaron las
bases de referencia cercanas a cada área de levantamiento, se colocaron puntos
auxiliares necesarios en coordenadas GTM, procediendo a continuación a realizar los
levantamientos.
Se levantó un tramo de calle de terrecería de 100 metros cercano al puente

para tener referencia de la calle con el puente. Se levanta la estructura de puente,
secciones cada 20 m y accidentes topográficos en un área de 200 metros aguas
arriba y 200 metros aguas del rio.
EQUIPOS TECNICOS.
 Estación Total Sokkia Modelo: SET 550 x”
 Trípode sokkia de madera
 Bastón de 4.60 metros
 Prisma sokkia
 Radios comunicadores
 Plomada céntrica
A continuación, se presentan los levantamientos especiales:
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 Puente La Castalia, estación 259+947
Imagen nº 24. Presa La Castalia.
Imagen nº 25. Presa La Castalia.
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Imagen nº 26. Puenta La Castalia, aguas abajo.
Figura n°35: Levantamiento especial Puente Castalia, estación 259+947.
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 Puente Barranca, estación 266+485
Imagen nº 27. Puente Barranca, estación 266+485.
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Imagen nº 28. Cauce del rio La Barranca, aguas abajo
Figura n°36: Levantamiento especial Puente Barranca
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 Bóveda Barrel, estación 268+095
Imagen nº 29. Seccion de la Boveda, estacion 268+095
Imagen nº 30. Seccion Boveda Barrel, estacion 268+095.
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Figura n°37: Levantamiento especial Boveda, estación 268+095
Página 65

 Puente Rio Son, estación 277+260
Imagen nº 31. Seccion de puente Rio Son, estación 277+260
Imagen nº 32. Levantamiento de cauce aguas abajo
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Figura n°38: Levantamiento especial Puente Rio son, estación 277+260
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 Puente La Sola, estación 283+970
Imagen nº 33. Puente La Sola, esatcion 283+970
Figura n°39: Levantamiento especial Puente La Sola, estación 283+970
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REPLANTEO
Se ha colocado a lo largo del tramo los monumentos de referencia para el

replanteo del diseño geométrico para la construcción de la carretera. Partiendo de
los puntos GPS se han colocado las referencias en pares de puntos cada 500 m.
Las referencias son de concreto y de forma cónica, de 30 cm de profundidad

enterradas en el suelo, el diámetro será de 30 a 60 cm con una barra en el centro a
la que se le ha dado coordenada GTM vinculada de los puntos GPS colocados en el
referenciación.
Imagen nº 34. Construccion de referencia para el replanteo.
Se presentan en los planos Planta-Perfil con sus coordenadas GTM y el

número de referencia asignada, a continuación, en la siguiente tabla se muestran
las coordenadas de cada una de las referencias, se distingue su posición izquierda o
derecha con respecto al eje de la carretera.
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Figura n°40: Monumento para referencias de replanteo.
Imagen nº 35. Referencia para replanteo 13 Izq.
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Tabla nº 6: Coordenadas de las referencias para Replanteo
LIBRETA DE COORDENADAS DE REFERENCIAS PARA
REPLANTEO
RN-12SUR, SAN MARCOS - SINTANA
REF NORTE ESTE ELEVACION Lado

1 1,654,900.992 361,058.752 2,363.623 DER.
2 1,654,869.582 361,056.959 2,368.666 DER.
3 1,654,713.157 361,453.135 2,356.419 DER.
4 1,654,732.941 361,402.668 2,359.432 DER.
5 1,654,513.759 361,978.471 2,344.914 IZQ.
6 1,654,493.526 362,014.584 2,345.056 IZQ.
7 1,654,081.052 362,284.723 2,325.249 IZQ.
8 1,654,055.081 362,303.594 2,324.764 IZQ.
9 1,653,973.156 362,690.361 2,318.807 IZQ.
10 1,653,974.992 362,717.706 2,318.332 IZQ.
11 1,653,763.115 363,097.634 2,301.440 IZQ.
12 1,653,728.873 363,110.109 2,301.278 IZQ.
13 1,653,447.377 363,510.464 2,275.674 IZQ.
14 1,653,426.898 363,526.353 2,270.602 IZQ.
15 1,653,161.221 363,727.983 2,246.054 DER.
16 1,653,131.186 363,743.997 2,242.872 DER.
17 1,652,838.263 364,149.570 2,204.632 IZQ.
18 1,652,819.265 364,166.772 2,203.496 IZQ.
19 1,652,729.357 364,101.561 2,166.400 DER.
20 1,652,731.447 364,080.764 2,170.005 DER.
21 1,652,410.636 364,283.687 2,126.301 DER.
22 1,652,400.304 364,332.607 2,121.157 DER.
23 1,652,149.020 364,611.359 2,092.088 IZQ.
24 1,652,123.551 364,626.303 2,091.490 IZQ.
25 1,651,947.151 364,595.313 2,055.478 DER.
26 1,651,911.668 364,602.012 2,050.094 DER.
27 1,651,643.222 364,795.370 2,013.232 DER.
28 1,651,607.357 364,821.201 2,009.683 DER.
29 1,651,280.769 364,796.500 1,975.924 DER.
30 1,651,252.142 364,768.876 1,972.476 DER.
31 1,650,860.910 364,641.637 932.948 DER.
32 1,650,831.949 364,600.648 1,929.350 DER.
33 1,650,532.466 364,854.032 1,887.377 DER.
34 1,650,543.367 364,895.929 1,885.344 DER.
35 1,650,908.259 365,085.290 1,840.944 DER.
Página 72

Continuacion Tabla de coordenadas de referencias para replanteo.

REPLANTEO

36 1,650,954.629 365,106.940 1,844.624 IZQ.
37 1,650,564.042 365,070.267 1,819.222 IZQ.
38 1,650,533.256 365,088.958 1,817.790 IZQ.
39 1,650,429.665 364,701.785 1,789.071 IZQ.
40 1,650,431.140 364,669.890 1,788.976 IZQ.
41 1,650,128.916 364,780.459 1,811.281 IZQ.
42 1,650,120.546 364,802.891 1,800.276 IZQ.
43 1,649,811.082 364,644.124 1,858.581 IZQ.
44 1,649,780.731 364,624.480 1,861.292 IZQ.
45 1,649,479.824 364,534.241 1,902.374 IZQ.
46 1,649,451.930 364,503.054 1,904.963 IZQ.
47 1,649,456.464 364,029.416 1,946.127 DER.
48 1,649,460.392 363,996.970 1,951.152 DER.
49 1,649,150.473 363,965.732 1,929.660 IZQ.
50 1,649,117.350 363,978.002 1,929.952 IZQ.
51 1,649,057.642 364,289.282 1,947.266 IZQ.
52 1,649,039.184 364,329.492 1,948.354 IZQ.
53 1,648,954.674 364,639.583 1,955.102 IZQ
54 1,648,909.651 364,675.416 1,954.454 IZQ
55 1,648,526.034 364,607.681 1,949.103 DER
56 1,648,493.266 364,624.332 1,948.414 DER
57 1,648,319.660 364,251.890 1,919.304 IZQ
58 1,648,321.552 364,233.305 1,921.824 DER
59 1,648,142.337 363,902.388 1,890.153 IZQ
60 1,648,164.514 363,866.774 1,887.936 IZQ
61 1,648,013.995 363,742.903 1,860.971 IZQ
62 1,647,998.043 363,734.107 1,857.544 IZQ
63 1,647,711.109 363,495.357 1,827.408 IZQ
64 1,647,687.706 363,480.539 1,827.503 IZQ
65 1,647,247.217 363,293.782 1,786.081 IZQ
66 1,647,247.617 363,319.462 1,778.206 IZQ
67 1,646,859.952 363,340.877 1,793.480 IZQ
68 1,646,821.294 363,359.795 1,795.646 IZQ
69 1,646,600.257 363,315.712 1,829.754 IZQ
70 1,646,573.256 363,310.761 1,831.693 IZQ
Página 73

REPLANTEO

71 1,646,655.285 362,894.724 1,866.402 IZQ
72 1,646,646.688 362,919.002 1,863.851 IZQ
73 1,646,334.594 363,007.723 1,880.171 IZQ
74 1,646,325.583 363,045.201 1,876.494 IZQ
75 1,646,086.067 362,885.755 1,885.009 IZQ
76 1,646,033.193 362,841.441 1,888.760 IZQ
77 1,645,818.355 363,012.530 1,917.431 IZQ
78 1,645,782.650 363,004.963 1,918.676 IZQ
79 1,645,412.071 363,347.300 1,960.572 IZQ
80 1,645,369.090 363,364.751 1,662.638 IZQ
81 1,645,025.245 363,384.086 2,007.886 IZQ
82 1,644,994.981 363,378.384 2,010.554 IZQ
83 1,644,675.489 363,298.947 2,044.601 IZQ
84 1,644,673.803 363,258.302 2,045.288 IZQ
85 1,644,543.866 362,970.730 2,038.918 IZQ
86 1,644,575.179 362,973.573 2,046.366 DER
87 1,644,564.067 362,546.328 2,041.946 IZQ
88 1,644,584.471 362,498.480 2,043.402 IZQ
89 1,644,853.621 362,308.983 2,067.923 IZQ
90 1,644,803.332 362,293.285 2,065.030 DER
91 1,644,418.298 362,343.734 2,023.153 IZQ
92 1,644,384.392 362,377.671 2,016.625 IZQ
93 1,644,218.377 362,223.394 1,991.289 IZQ
94 1,644,181.605 362,286.268 1,990.043 IZQ
95 1,643,878.126 362,515.157 1,963.814 IZQ
96 1,643,888.432 362,485.681 1,969.692 DER
97 1,643,739.242 362,364.735 1,921.049 IZQ
98 1,643,714.180 362,388.505 1,907.302 IZQ
99 1,643,598.706 362,271.267 1,885.550 IZQ
100 1,643,554.308 362,285.893 1,881.905 IZQ
101 1,643,286.978 362,287.228 1,846.500 IZQ
102 1,643,267.123 362,262.910 1,844.340 IZQ
103 1,642,984.220 362,210.728 1,801.436 IZQ
104 1,642,976.267 362,190.235 1,799.323 IZQ
105 1,642,974.351 362,042.477 1,742.218 DER
Página 74

REPLANTEO

106 1,642,953.814 362,057.890 1,740.209 DER
107 1,642,640.315 362,314.399 1,698.214 IZQ
108 1,642,625.293 362,304.354 1,697.549 IZQ
109 1,642,602.239 362,065.543 1,682.087 IZQ
110 1,642,573.356 362,064.188 1,681.899 IZQ
111 1,642,066.408 362,230.968 1,695.950 IZQ
112 1,642,034.145 362,224.043 1,695.864 IZQ
113 1,642,013.878 362,085.597 1,670.916 IZQ
114 1,641,977.338 362,075.709 1,668.262 IZQ
115 1,641,579.565 361,862.111 1,618.080 IZQ
116 1,641,557.367 361,829.242 1,613.450 IZQ
117 1,641,319.894 361,774.647 1,577.565 IZQ
118 1,641,269.860 361,773.415 1,571.777 IZQ
119 1,640,970.490 361,690.506 1,540.871 IZQ
120 1,640,978.933 361,649.475 1,535.493 IZQ
121 1,641,253.451 361,315.589 1,499.868 IZQ
122 1,641,241.825 361,280.315 1,497.360 IZQ
123 1,640,910.747 361,238.902 1,466.729 IZQ
124 1,640,872.551 361,234.828 1,463.826 IZQ
125 1,640,409.586 361,301.367 1,416.526 IZQ
126 1,640,389.343 361,300.353 1,415.707 IZQ
127 1,639,942.948 361,297.173 1,370.633 IZQ
128 1,639,923.561 361,310.447 1,368.133 IZQ
129 1,639,516.177 361,301.045 1,326.728 IZQ
130 1,639,516.796 361,279.077 1,330.141 IZQ
131 1,639,067.338 361,076.946 1,283.931 IZQ
132 1,639,079.770 361,053.769 1,289.306 DER
133 1,638,695.414 361,198.494 1,220.297 IZQ
134 1,638,690.876 361,154.254 1,224.252 DER
135 1,638,371.192 361,275.068 1,234.151 DER
136 1,638,334.865 361,255.677 1,234.490 DER
137 1,637,935.176 360,985.475 1,223.234 IZQ
138 1,637,943.356 360,918.271 1,216.387 IZQ
139 1,637,684.610 360,707.732 1,196.796 DER
140 1,637,657.755 360,745.658 1,195.498 DER
Página 75

REPLANTEO

141 1,637,451.809 360,660.036 1,175.264 DER
142 1,637,470.333 360,654.002 1,171.985 DER
143 1,637,065.196 360,446.555 1,165.900 DER
144 1,637,080.877 360,431.420 1,167.429 DER
145 1,636,634.879 360,153.579 1,132.699 DER
146 1,636,621.476 360,168.707 1,132.241 IZQ
147 1,636,193.176 359,879.980 1,105.749 DER
148 1,636,181.160 359,863.587 1,103.388 DER
149 1,635,764.267 359,501.182 1,098.298 DER
150 1,635,774.304 359,469.480 1,093.028 DER
151 1,635,287.406 359,351.017 1,078.405 DER
152 1,635,266.043 359,371.569 1,072.955 IZQ
153 1,634,820.548 359,066.061 1,029.315 DER
154 1,634,801.946 359,088.249 1,033.099 IZQ
155 1,634,475.032 358,725.987 1,004.724 IZQ
156 1,634,455.291 358,713.700 1,002.992 IZQ
157 1,634,199.942 358,687.926 979.047 IZQ
158 1,634,185.018 358,705.240 979.716 IZQ
159 1,634,027.614 358,541.613 952.299 IZQ
160 1,634,007.319 358,518.938 950.159 IZQ
161 1,633,287.840 358,011.759 900.736 DER
162 1,633,266.551 358,022.650 900.014 DER
163 1,632,858.484 357,963.949 849.686 DER
164 1,632,821.045 357,976.944 847.125 IZQ
165 1,632,983.370 357,682.205 843.792 DER
166 1,633,009.750 357,671.280 851.655 DER
167 1,632,922.880 357,315.262 800.655 DER
168 1,632,886.919 357,305.598 800.691 IZQ
169 1,632,695.743 356,800.458 801.980 DER
170 1,632,676.593 356,810.418 803.164 IZQ
171 1,632,352.737 356,303.381 797.906 DER
172 1,632,332.327 356,281.455 800.358 DER
173 1,631,946.593 356,008.178 769.256 DER
174 1,631,955.932 355,994.924 769.188 DER
175 1,631,452.337 355,693.268 726.342 DER
Página 76

REPLANTEO

176 1,631,483.309 355,695.107 730.554 DER
177 1,631,109.713 355,377.815 716.261 DER
178 1,631,084.617 355,351.557 713.879 DER
179 1,630,837.268 355,035.653 675.613 DER
180 1,630,858.407 355,024.831 673.429 DER
181 1,630,556.185 354,855.241 658.596 IZQ
182 1,630,555.120 354,875.351 657.188 IZQ
183 1,630,136.064 354,646.411 630.977 DER
184 1,630,143.221 354,626.303 627.764 DER
185 1,629,709.254 354,640.200 606.537 DER
186 1,629,717.923 354,622.721 601.095 DER
187 1,629,418.086 354,446.415 572.741 IZQ
188 1,629,388.691 354,458.227 564.119 DER
189 1,629,109.823 354,279.904 537.855 DER
190 1,629,082.965 354,324.207 549.297 IZQ
191 1,628,838.181 353,760.699 513.004 DER
192 1,628,858.595 353,752.553 518.717 DER
193 1,628,506.762 353,470.404 491.310 IZQ
194 1,628,537.958 353,455.532 488.549 IZQ
195 1,628,717.061 353,278.625 484.028 IZQ
196 1,628,707.627 353,209.818 462.791 DER
197 1,628,626.118 352,819.424 442.244 IZQ
198 1,628,679.467 352,798.915 441.886 DER
Página 77

DISEÑO GEOMÉTRICO
El diseño geométrico se desarrolla básicamente en el alineamiento existente

del proyecto, siempre y cuando cumpla este con las especificaciones para el
proyecto, donde no se cumplen las mismas se realizaran los cambios necesarios.
Los cambios previstos buscan la mejoría geométrica de la carretera y la

adecuación según las normas para las curvas horizontales, verticales, máximas y
mínimas pendientes, así como del peralte y los sobreanchos para la propuesta de
una sección tipo “E-Modificada”.
Figura n°41: Seccion “E-Modificada”.
Las modificaciones propuestas al diseño vertical u horizontal en caso

afectasen las propiedades o servicios existentes, deberán ser aprobadas por la DTI.
El diseño geométrico se realiza cumpliendo con las normas y especificaciones
Página 78

vigentes del Manual Centroamericano Diseño Geométrico SIECA 2,011.
A continuación, se ilustran las tablas que contienen valores recomendados

para las características de la carretera en estado final, según el Manual
Centroamericano Diseño Geométrico SIECA 2,011. Se resaltan las que se utilizan en
el diseño geométrico del tramo en mención, en este caso: Tipo “E-Modificada”.
FUNCIÓN CLASE DE CARRETERA (1) NOMECLATURA Número de

TPD (2) (AÑO
FINAL DE
Carriles
AUTOPISTA AA DISEÑO)
>20,000 6-8
ARTERIAL
PRINCIPAL ARTERIAL RURAL AR 10,000-20,000 4-6
ARTERIAL URBANA AU 10,000-20,000 4-6
ARTERIAL ARTERIAL MENOR RURAL AMR 3,000-10,000 2
MENOR ARTERIAL MENOR URBANA AMU 3,000-10,000 2
COLECTOR COLECTOR MAYOR RURAL CMR 10,000-20,000 4-6
MAYOR COLECTOR MAYOR URBANA CMU 10,000-20,000 4-6
COLECTOR COLECTOR MENOR RURAL CR 500-3,000 2
MENOR COLECTOR MENOR URBANA CU 500-3,000 2
LOCAL RURAL LR 100-500 2
LOCAL URBANO LU 100-500 2
LOCAL
RURAL R <100 1-2
(1) Con excepción de la clase RURAL que será de terracería, todas las de- más clases deberán de ser
pavimentadas. Las Clases CR, CU y LR también podrán ser pavimentadas o de terracería.
AA=Autopista; AR=Arterial Rural; AU=Arterial Urbana; AMR=Arterial Menor Rural; AMU=Arterial
Menor Urbana; CMR=Colector Mayor Rural; CMU= Colector Mayor Urbana; CR=Colector Menor
Rural; CU=Colector Menor Urbana; LR=Local Rural; LU=Local Urbano; R=Rural.
(2) Tránsito Promedio Diario (TPD).
Tabla nº 7: Clasificacion de las carreteras.
Ahora se ilustran las tablas que se utilizan para peraltes recomendados (e%),
mínimas longitudes de transición (Ls) y distancia de bombeo (Db), para las secciones
tipo “E”, con radios según la velocidad de diseño. Tabla de SIECA 2,011.
Página 79

Página 80

Tabla nº 8: Peraltes, Distancias de Bombeo (Db), Longitudes de Espiral (Ls), Radios,
según velocidades de diseño.
De igual manera se ilustran las tablas utilizadas para los valores de diseño de
sobre ancho de pavimento para carreteras de una y dos vías, según SIECA 2,011.
Tabla nº 9: Tabla con valores de diseño de sobre anchos de pavimentos en curvas

para carreteras de dos vias.
Para el alineamiento vertical, se proyectó sobre el perfil longitudinal del

terreno existente y en cambios hechos para entrar en especificaciones de carreteras
tipo “E”. Se trató de balancear cortes y rellenos en tramos no mayores de 500 metros
Página 81

para el tramo: San Marcos - Guativil – El Quetzal Sintana.
Las pendientes para el tramo: San Marcos - Guativil – El Quetzal Sintana, por
ser camino con condiciones topográficas onduladas y montañosas, quedaron no
TIPO DE Máxima Pendiente (%) para la Velocidad de Diseño Especificada, KPH

TERRENO
20 30 40 50 60 70 80 90 100
Plano 9 8 7 7 7 7 6 6 5
Lomerío 12 11 11 10 10 9 8 7 6
Montañoso 17 16 15 14 13 12 10 10 ---
mayores del 18% en tramos máximos de 300 metros, que es la pendiente actual del
terreno natural y en zonas urbanas.
Tabla nº 10: Pendientes Maximas para carreteras rurales.
Para suavizar la rasante del camino y tartar de balancear el movimiento

de tierras y aprovechar las obras de drenaje mayor y menor, se diseñaron
curvas verticales cóncavas y convexas, mínimas evitando traslapes de las
mismas y dejando la mejor visibilidad posible a los conductores.
Tomando en cuenta que la distancia de visibilidad es constante para una

velocidad dada, se puede expresar la longitud de la curva vertical en función
de su constante K, expresándose entonces Lcv = KA, o de otra forma, K =
Lcv/A, en donde:
Lcv = Longitud de curva vertical.
K = Constante que depende de la velocidad de diseño.
A = Diferencia algebraica de las pendientes, en porcentaje.
A continuación, se ilustra la tabla con valores de “K” según velocidad de

diseño.
Página 82

Tabla nº 11: Tabla valores “K” según velocidad de diseño y forma de la curva vertical
(convexa).
Tabla nº 12: Tabla valores “K” según velocidad de diseño y forma de la curva vertical
(concava).
En el diseño horizontal del tramo que va de SAN MARCOS – GUATIVIL – EL

QUETZAL – SINTANA, dio una longitud de 50.66542 kilómetros, empezando en la
estación 250+350.00, en la zona urbana de San Marcos, terminando en la estación
Página 83

301+015.42, en la zona urbana de San Jorge Sintaná.
Es importantísimo mencionar que, a lo largo de todo el tramo, se pasa por

varias aldeas, caseríos y fincas importantes, en donde el diseño se ajustó a lo
existente en estas zonas urbanas. Entre las aldeas, caseríos y fincas importantes
que pasamos están: La Teneria, Champollap, Loma Linda, Las Guayabas, Chim, La
Castalia, Rancho El Padre, La Vega, Horquetas, Barranca Grande, Guativil, Las
Majadas, Las Brisas, Rancho Bojón, San Francisco, Patio Quemado, El Quetzal, San
Juan, San Francisco y San Jorge Sintana.
Otro punto importante a mencionar es el paso de la carretera por un túnel,

ubicado en la estación 259+880 aproximadamente. Por las condiciones del mismo,
se eliminará mediante movimiento de tierras, para dar mejor geometría a la entrada
del puente BRISAS DEL RIO PALATZA LA CASTALIA.
Para el trazo horizontal se han utilizado radios mínimos de 30.00 metros y

radio máximo de 1,082 metros, para poder adaptar en un 65% el camino de
terracería existente a una carretera asfaltada tipo “E-Modificada”. Se ha considerado
no utilizar sobre anchos en el paso por las zonas urbanas, para no afectar el derecho
de vía.
Se han dejado tangentes mínimas, es decir, la sumatoria de las mitades de

las longitudes de espiral de las dos curvas involucradas, esto para poderse adaptar
al camino existente, en especial en las zonas urbanas, además de minimizar el
movimiento de tierras y aprovechar obras de drenaje mayor y menor.
Por el tipo de topografía del camino, las velocidades de diseño van de 30 a

40 kilómetros por hora (30 KPH, 40 KPH).
Actualmente se ubican 4 puentes y 1 bóvedas, en lo referente al drenaje

mayor, se trató de conservar el alineamiento horizontal y vertical de los mismos,
considerando dejarlos para el tránsito vehicular. Sin embargo, el puente LA SOLA,
en la estación 283+940, no puede ser conservado y se proyectará su demolición y
su diseño dado a que está mal ubicado geométricamente y esta socavado en la parte
de abajo, agregando que no cuenta con barandal del lado derecho.
Página 84

Imagen nº 38. Inicio tramo zona urbana San Marcos, Estacion 250+350 y paso por Tunel Estacion
259+880.
De la estación 250+800 a la estación 252+690 aproximadamente, se pasa

por la zona urbana de San Marcos, La Teneria y Champollap, en la cual existe
actualmente pavimento asfaltico, por lo que se consideró para el diseño horizontal
y vertical.
Imagen nº 39. Asfalto existente entre San Marcos y Champollap.
Página 85

Imagen nº 40. Paso por puentes existentes.
Página 86

Imagen nº 41. Tramos angostos y paso por zonas urbanas.
Imagen nº 42. Pasos por zonas urbanas.
Página 87

De la estación 290+180 a la estación 291+500 aproximadamente, se pasa
por la zona urbana del Quetzal, en la cual existe actualmente pavimento asfaltico,
por lo que también se consideró para el diseño horizontal y vertical.
Imagen nº 43. Asfalto existente en El Quetzal.
Debido al poco tránsito vehicular que circula sobre esta carretera y a una TIR
al límite de la viabilidad económica de este proyecto; la ampliación de los puentes a
dos vías podría posponerse para un futuro cercano, cuando la demanda del tránsito
vehicular así lo requiera.
Las recomendaciones pertinentes para la bóveda y los puentes ubicados sobre

este tramo se indican a continuación:
El puente BRISAS DEL RIO PALATZA LA CASTALIA, es una estructura vial que
se encuentra ubicada en la estación 259+945. Es un puente de concreto reforzado
Página 88

construido en el año 2014 de una sola vía, con un ancho de calzada de 4.10m;
banquetas de 0.75m.
Se considera proporcionarle el mantenimiento a dicho puente y señalizar

convenientemente la Ruta en las proximidades del mismo, para evitar accidentes
debido a que la estructura actual es de una sola vía.
Imagen nº 44. PUENTE BRISAS DEL RIO PALATZA LA CASTALIA.
El puente LA BARRANCA, es un puente de concreto reforzado que se

encuentra ubicado en la estación 266+485. Tiene un ancho de calzada de 3.50m.
de una sola vía, con una longitud aproximada de 35m.
Se considera proporcionarle el mantenimiento a dicho puente y señalizar

convenientemente la Ruta en las proximidades del mismo, para evitar accidentes
debido a que la estructura actual es de una sola vía.
Página 89

Imagen nº 45. P uente la barranca.
La BOVEDA BARREL se encuentra ubicada en la estación 268+095. Es una

bóveda con muchos años de antigüedad que se observa en buen estado y que
constituye un monumento histórico, el cual debe conservarse con su arquitectura
original.
Página 90

Imagen nº 46. Boveda barrel.
El puente SOBRE EL RIO SON, es de concreto reforzado de una sola vía se
encuentra ubicado en la estación 277+260 y está en curva horizontal del
alineamiento existente, por tal motivo se considera proporcionarle el mantenimiento
a dicho puente y señalizar convenientemente la Ruta en las proximidades del mismo,
para evitar accidentes debido a que la estructura actual es de una sola vía.
Imagen nº 47. PUENTE SOBRE EL RIO SON.
Página 91

El puente LA SOLA, es un puente de concreto reforzado que se encuentra
ubicado en la estación 283+940, es de una sola vía y por motivos de mejoramiento
del alineamiento horizontal se ha considerado el diseño nuevo del puente.
Imagen nº 48. PUENTE LA SOLA.
Página 92

LISTADO ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Tabla nº 13: Tabla alineamiento horizontal, MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR,

TRAMO: SAN MARCOS – GUATIVIL – EL QUETZAL – SINTANA.
LISTADO ALINEAMIENTO HORIZONTAL, TRAMO:
San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintana
Tangente Longitud de Subtangente
Tipo Estación Azimut Radio Delta (Δ)
(Tg) Curva (Lc) (St)
POT INICIO 250+350.00m 59.056m 102° 52' 25"
PC 250+409.06m 47.164m 57.000m 47°24'31" 25.026m
PT 250+456.22m 34.012m 150° 16' 56"
PC 250+490.23m 39.452m 46.000m 49°08'23" 21.031m
PT 250+529.68m 72.444m 101° 08' 33"
PC 250+602.13m 29.547m 141.000m 12°00'24" 14.828m
PT 250+631.67m 172.321m 113° 08' 57"
PI 250+804.00m 58.249m 112° 22' 15"
PI 250+862.25m 58.423m 113° 26' 47"
PI 250+920.67m 36.189m 113° 49' 30"
PI 250+956.86m 40.099m 112° 25' 08"
PI 250+996.96m 56.795m 111° 59' 43"
PI 251+053.75m 92.548m 111° 55' 30"
PI 251+146.30m 79.663m 111° 46' 51"
PI 251+225.96m 40.953m 111° 57' 38"
PI 251+266.91m 57.396m 112° 34' 47"
PI 251+324.31m 60.424m 111° 30' 09"
PI 251+384.73m 45.581m 111° 42' 23"
PC 251+430.32m 75.217m 125.000m 34°28'37" 38.786m
PT 251+505.53m 35.545m 146° 10' 59"
PI 251+541.08m 58.516m 149° 59' 40"
PI 251+599.59m 100.775m 150° 08' 40"
PI 251+700.37m 73.514m 148° 47' 54"
PI 251+773.88m 69.492m 147° 35' 20"
PC 251+843.37m 26.819m 435.000m 3°31'57" 13.414m
PT 251+870.19m 65.922m 144° 03' 23"
PI 251+936.12m 41.303m 143° 43' 08"
PI 251+977.42m 17.289m 141° 58' 03"
PC 251+994.71m 21.934m 435.000m 2°53'20" 10.969m
PT 252+016.64m 43.291m 139° 04' 43"
PC 252+059.93m 55.125m 88.000m 35°53'29" 28.501m
PT 252+115.06m 93.434m 103° 11' 14"
PC 252+208.49m 30.563m 75.000m 23°20'54" 15.496m
PT 252+239.05m 57.794m 79° 50' 20"
PC 252+296.85m 21.366m 435.000m 2°48'51" 10.685m
PT 252+318.22m 46.335m 82° 39' 11"
PC 252+364.55m 24.728m 435.000m 3°15'25" 12.367m
PT 252+389.28m 75.121m 85° 54' 36"
PC 252+464.40m 94.415m 435.000m 12°26'09" 47.394m
PT 252+558.81m 116.549m 98° 20' 45"
PC 252+675.36m 65.119m 44.000m 84°47'49" 40.175m
PT 252+740.48m 44.740m 183° 08' 34"
PC 252+785.22m 42.436m 38.000m 63°59'03" 23.738m
PT 252+827.66m 76.332m 119° 09' 31"
PC 252+903.99m 43.103m 57.000m 43°19'38" 22.641m
PT 252+947.09m 16.204m 162° 29' 09"
PC 252+963.30m 45.684m 79.000m 33°07'58" 23.500m
PT 253+008.98m 39.792m 129° 21' 11"
PI 253+048.77m 22.200m 133° 16' 39"
Página 93

PI 253+070.97m 38.870m 130° 12' 16"
PI 253+109.84m 10.199m 126° 01' 31"
PC 253+120.04m 33.271m 186.000m 10°14'56" 16.680m
PT 253+153.31m 10.922m 136° 16' 27"
PC 253+164.23m 19.718m 93.000m 12°08'51" 9.896m
PT 253+183.95m 21.126m 124° 07' 35"
PC 253+205.08m 20.934m 435.000m 2°45'27" 10.469m
PT 253+226.01m 90.304m 126° 53' 02"
PC 253+316.32m 30.359m 88.000m 19°45'59" 15.332m
PT 253+346.68m 21.852m 146° 39' 01"
PC 253+368.53m 33.059m 30.000m 63°08'16" 18.434m
PT 253+401.59m 13.432m 83° 30' 45"
PC 253+415.02m 19.671m 30.000m 37°34'10" 10.204m
PT 253+434.69m 17.401m 121° 04' 55"
PC 253+452.09m 19.327m 62.000m 17°51'37" 9.742m
PT 253+471.42m 7.233m 103° 13' 18"
PC 253+478.65m 34.767m 38.000m 52°25'13" 18.707m
PT 253+513.42m 3.988m 155° 38' 32"
PC 253+517.40m 26.366m 30.000m 50°21'16" 14.102m
PT 253+543.77m 17.838m 105° 17' 15"
PC 253+561.61m 44.605m 93.000m 27°28'50" 22.740m
PT 253+606.21m 73.311m 132° 46' 05"
PI 253+679.52m 6.719m 129° 27' 27"
PC 253+686.24m 29.851m 116.000m 14°44'39" 15.008m
PT 253+716.09m 18.244m 144° 12' 06"
PC 253+734.34m 20.955m 88.000m 13°38'37" 10.527m
PT 253+755.29m 57.780m 130° 33' 29"
PC 253+813.07m 38.569m 46.000m 48°02'24" 20.500m
PT 253+851.64m 35.542m 178° 35' 54"
PC 253+887.18m 33.022m 54.000m 35°02'14" 17.045m
PT 253+920.21m 91.449m 143° 33' 40"
PC 254+011.66m 36.452m 48.000m 43°30'41" 19.156m
PT 254+048.11m 28.026m 100° 02' 59"
PC 254+076.13m 67.921m 116.000m 33°32'53" 34.965m
PT 254+144.05m 81.933m 133° 35' 52"
PC 254+225.99m 40.631m 41.000m 56°46'47" 22.159m
PT 254+266.62m 21.473m 190° 22' 38"
PC 254+288.09m 40.050m 23.000m 99°46'11" 27.299m
PT 254+328.14m 23.327m 90° 36' 27"
PC 254+351.47m 50.433m 116.000m 24°54'38" 25.622m
PT 254+401.90m 9.644m 115° 31' 05"
PC 254+411.54m 28.064m 141.000m 11°24'15" 14.079m
PT 254+439.61m 18.364m 126° 55' 20"
PC 254+457.97m 20.303m 102.000m 11°24'16" 10.185m
PT 254+478.28m 65.907m 115° 31' 03"
PC 254+544.18m 27.917m 71.000m 22°31'42" 14.141m
PT 254+572.10m 25.178m 138° 02' 46"
PC 254+597.28m 50.243m 31.000m 92°51'39" 32.588m
PT 254+647.52m 6.810m 230° 54' 24"
Página 94

PC 254+654.33m 24.810m 24.000m 59°13'48" 13.642m
PT 254+679.14m 9.600m 171° 40' 36"
PC 254+688.74m 19.447m 41.000m 27°10'34" 9.910m
PT 254+708.19m 12.092m 198° 51' 10"
PC 254+720.28m 19.438m 6.192m 179°51'42" 5130.743m
PT 254+739.72m 13.074m 18° 42' 52"
PC 254+752.79m 17.971m 30.000m 34°19'21" 9.264m
PT 254+770.76m 6.614m 344° 23' 32"
PC 254+777.38m 21.280m 27.000m 45°09'25" 11.227m
PT 254+798.65m 14.519m 29° 32' 57"
PC 254+813.17m 28.387m 20.000m 81°19'20" 17.179m
PT 254+841.56m 12.241m 308° 13' 37"
PC 254+853.80m 21.306m 30.000m 40°41'28" 11.125m
PT 254+875.11m 11.292m 267° 32' 08"
PC 254+886.40m 11.030m 30.000m 21°03'58" 5.578m
PT 254+897.43m 11.053m 288° 36' 06"
PC 254+908.48m 19.957m 30.000m 38°06'52" 10.363m
PT 254+928.44m 18.820m 250° 29' 14"
PC 254+947.26m 15.293m 31.000m 28°15'52" 7.805m
PT 254+962.55m 9.309m 278° 45' 06"
PC 254+971.86m 25.013m 7.995m 179°15'26" 1233.617m
PT 254+996.87m 8.676m 99° 29' 40"
PC 255+005.55m 12.882m 30.000m 24°36'11" 6.542m
PT 255+018.43m 15.479m 74° 53' 29"
PC 255+033.91m 22.056m 30.000m 42°07'27" 11.553m
PT 255+055.97m 22.786m 117° 00' 56"
PC 255+078.75m 26.613m 20.000m 76°14'27" 15.694m
PT 255+105.37m 2.330m 193° 15' 23"
PC 255+107.70m 15.728m 57.000m 15°48'33" 7.914m
PT 255+123.43m 60.367m 209° 03' 56"
PC 255+183.79m 81.336m 50.000m 93°12'14" 52.877m
PT 255+265.13m 34.949m 115° 51' 42"
PC 255+300.08m 32.240m 57.000m 32°24'25" 16.564m
PT 255+332.32m 37.829m 148° 16' 08"
PC 255+370.15m 25.145m 75.000m 19°12'33" 12.692m
PT 255+395.29m 34.212m 167° 28' 41"
PC 255+429.50m 49.776m 32.000m 89°07'25" 31.514m
PT 255+479.28m 34.989m 78° 21' 16"
PC 255+514.27m 27.916m 68.000m 23°31'19" 14.158m
PT 255+542.18m 34.966m 54° 49' 57"
PC 255+577.15m 126.368m 62.000m 116°46'47" 100.740m
PT 255+703.52m 32.573m 171° 36' 44"
PC 255+736.09m 24.609m 75.000m 18°47'59" 12.416m
PT 255+760.70m 35.542m 152° 48' 44"
PC 255+796.24m 26.238m 75.000m 20°02'39" 13.254m
PT 255+822.48m 31.053m 172° 51' 23"
PC 255+853.53m 28.745m 62.000m 26°33'50" 14.636m
PT 255+882.27m 37.609m 146° 17' 33"
PC 255+919.88m 45.461m 88.000m 29°35'58" 23.250m
Página 95

PT 255+965.35m 26.472m 175° 53' 30"
PC 255+991.82m 32.542m 54.000m 34°31'41" 16.782m
PT 256+024.36m 7.491m 141° 21' 50"
PC 256+031.85m 17.026m 5.800m 168°11'19" 56.071m
PT 256+048.88m 26.725m 309° 33' 09"
PC 256+075.60m 45.386m 316.000m 8°13'45" 22.732m
PT 256+120.99m 28.252m 301° 19' 23"
PC 256+149.24m 33.037m 24.000m 78°52'10" 19.738m
PT 256+182.28m 16.863m 20° 11' 34"
PC 256+199.14m 16.409m 5.250m 179°04'46" 653.488m
PT 256+215.55m 37.824m 201° 06' 48"
PC 256+253.37m 25.170m 20.000m 72°06'22" 14.559m
PT 256+278.54m 27.696m 129° 00' 26"
PC 256+306.24m 89.600m 165.000m 31°06'48" 45.934m
PT 256+395.84m 18.811m 160° 07' 14"
PC 256+414.65m 45.490m 222.000m 11°44'26" 22.825m
PT 256+460.14m 19.439m 171° 51' 40"
PC 256+479.58m 28.229m 35.000m 46°12'40" 14.933m
PT 256+507.81m 3.579m 125° 39' 01"
PC 256+511.39m 34.568m 17.000m 116°30'23" 27.475m
PT 256+545.96m 15.382m 242° 09' 24"
PC 256+561.34m 12.681m 20.000m 36°19'40" 6.562m
PT 256+574.02m 19.891m 205° 49' 44"
PC 256+593.91m 42.977m 38.000m 64°47'58" 24.115m
PT 256+636.89m 60.567m 141° 01' 46"
PC 256+697.45m 21.866m 97.000m 12°54'57" 10.980m
PT 256+719.32m 58.419m 153° 56' 43"
PC 256+777.74m 40.806m 41.000m 57°01'30" 22.273m
PT 256+818.55m 56.778m 96° 55' 13"
PC 256+875.32m 48.519m 57.000m 48°46'15" 25.839m
PT 256+923.84m 78.386m 145° 41' 28"
PC 257+002.23m 30.326m 62.000m 28°01'32" 15.473m
PT 257+032.56m 24.935m 173° 42' 59"
PC 257+057.49m 18.889m 116.000m 9°19'47" 9.465m
PT 257+076.38m 31.698m 164° 23' 12"
PC 257+108.08m 19.169m 232.000m 4°44'03" 9.590m
PT 257+127.25m 58.462m 169° 07' 15"
PC 257+185.71m 23.684m 83.000m 16°20'59" 11.923m
PT 257+209.39m 41.441m 185° 28' 13"
PC 257+250.83m 29.333m 59.000m 28°29'08" 14.976m
PT 257+280.17m 32.954m 213° 57' 22"
PC 257+313.12m 26.524m 62.000m 24°30'42" 13.468m
PT 257+339.64m 33.635m 238° 28' 04"
PC 257+373.28m 43.090m 40.000m 61°43'19" 23.902m
PT 257+416.37m 123.057m 176° 44' 45"
PC 257+539.43m 33.728m 52.000m 37°09'46" 17.481m
PT 257+573.15m 31.781m 213° 54' 32"
PC 257+604.93m 30.166m 59.000m 29°17'39" 15.420m
PT 257+635.10m 27.760m 184° 36' 53"
Página 96

PC 257+662.86m 26.490m 71.000m 21°22'37" 13.401m
PT 257+689.35m 92.424m 205° 59' 30"
PC 257+781.77m 38.092m 48.000m 45°28'07" 20.113m
PT 257+819.87m 37.215m 251° 27' 37"
PC 257+857.08m 86.775m 59.000m 84°16'08" 53.375m
PT 257+943.86m 33.139m 167° 11' 29"
PC 257+977.00m 18.988m 146.000m 7°27'06" 9.507m
PT 257+995.98m 80.908m 174° 38' 34"
PC 258+076.89m 44.077m 37.000m 68°15'14" 25.076m
PT 258+120.97m 234.821m 106° 23' 20"
PC 258+355.79m 36.583m 50.000m 41°55'14" 19.153m
PT 258+392.37m 62.548m 64° 28' 06"
PC 258+454.92m 38.409m 44.000m 50°00'56" 20.525m
PT 258+493.33m 31.987m 14° 27' 10"
PC 258+525.32m 34.072m 57.000m 34°14'57" 17.562m
PT 258+559.39m 10.426m 340° 12' 12"
PC 258+569.81m 37.843m 52.000m 41°41'49" 19.803m
PT 258+607.66m 39.537m 21° 54' 02"
PC 258+647.19m 32.626m 62.000m 30°09'02" 16.700m
PT 258+679.82m 12.052m 351° 45' 00"
PC 258+691.87m 35.405m 48.000m 42°15'41" 18.551m
PT 258+727.28m 52.147m 34° 00' 40"
PC 258+779.42m 27.110m 65.000m 23°53'48" 13.755m
PT 258+806.53m 16.329m 57° 54' 29"
PC 258+822.86m 30.230m 62.000m 27°56'10" 15.422m
PT 258+853.09m 7.663m 29° 58' 19"
PC 258+860.75m 20.404m 7.100m 164°39'32" 52.717m
PT 258+881.16m 24.280m 194° 37' 51"
PC 258+905.44m 33.053m 32.000m 59°10'49" 18.171m
PT 258+938.49m 5.993m 253° 48' 41"
PC 258+944.48m 25.579m 30.000m 48°51'08" 13.625m
PT 258+970.06m 32.797m 204° 57' 33"
PC 259+002.86m 31.547m 62.000m 29°09'14" 16.123m
PT 259+034.41m 19.267m 175° 48' 19"
PC 259+053.68m 24.474m 83.000m 16°53'40" 12.326m
PT 259+078.15m 8.351m 192° 41' 59"
PC 259+086.50m 66.725m 116.000m 32°57'27" 34.314m
PT 259+153.23m 30.523m 159° 44' 32"
PC 259+183.75m 27.677m 65.000m 24°23'48" 14.052m
PT 259+211.43m 25.807m 184° 08' 20"
PC 259+237.23m 39.070m 48.000m 46°38'13" 20.690m
PT 259+276.30m 26.089m 137° 30' 08"
PC 259+302.39m 13.210m 12.000m 63°04'31" 7.364m
PT 259+315.60m 58.231m 200° 34' 39"
PC 259+373.83m 36.744m 30.000m 70°10'33" 21.075m
PT 259+410.58m 33.831m 270° 45' 12"
PC 259+444.41m 30.485m 59.000m 29°36'14" 15.591m
PT 259+474.89m 61.480m 241° 08' 58"
PC 259+536.37m 80.194m 116.000m 39°36'36" 41.774m
Página 97

PT 259+616.57m 10.057m 201° 32' 22"
PC 259+626.62m 44.735m 17.500m 146°27'50" 58.080m
PT 259+671.36m 25.215m 348° 00' 12"
PC 259+696.57m 60.104m 54.000m 63°46'22" 33.594m
PT 259+756.68m 62.079m 284° 13' 50"
PC 259+818.76m 22.453m 30.000m 42°52'57" 11.782m
PT 259+841.21m 4.981m 241° 20' 53"
PC 259+846.19m 30.825m 27.000m 65°24'48" 17.338m
PT 259+877.02m 6.525m 306° 45' 41"
PC 259+883.54m 20.703m 24.000m 49°25'33" 11.045m
PT 259+904.25m 18.847m 257° 20' 08"
PC 259+923.09m 13.835m 20.000m 39°37'59" 7.207m
PT 259+936.93m 22.687m 217° 42' 09"
PC 259+959.61m 20.506m 12.000m 97°54'35" 13.783m
PT 259+980.12m 25.551m 119° 47' 34"
PC 260+005.67m 28.715m 62.000m 26°32'11" 14.620m
PT 260+034.39m 28.637m 146° 19' 44"
PC 260+063.02m 25.111m 75.000m 19°11'01" 12.674m
PT 260+088.13m 28.969m 127° 08' 43"
PC 260+117.10m 28.907m 59.000m 28°04'18" 14.749m
PT 260+146.01m 29.675m 155° 13' 01"
PC 260+175.69m 24.495m 62.000m 22°38'12" 12.409m
PT 260+200.18m 89.400m 177° 51' 13"
PC 260+289.58m 31.918m 57.000m 32°05'00" 16.389m
PT 260+321.50m 32.833m 209° 56' 13"
PC 260+354.33m 31.144m 59.000m 30°14'39" 15.944m
PT 260+385.48m 106.393m 240° 10' 52"
PC 260+491.87m 82.152m 30.000m 156°53'54" 146.789m
PT 260+574.02m 46.332m 83° 16' 58"
PC 260+620.35m 62.452m 30.000m 119°16'28" 51.210m
PT 260+682.80m 36.075m 202° 33' 25"
PC 260+718.88m 22.194m 88.000m 14°27'01" 11.156m
PT 260+741.07m 72.845m 217° 00' 27"
PC 260+813.92m 39.054m 44.000m 50°51'20" 20.919m
PT 260+852.97m 57.861m 267° 51' 47"
PC 260+910.83m 69.419m 43.000m 92°29'54" 44.917m
PT 260+980.25m 66.300m 175° 21' 53"
PC 261+046.55m 29.950m 62.000m 27°40'40" 15.273m
PT 261+076.50m 59.992m 203° 02' 33"
PC 261+136.50m 44.453m 38.000m 67°01'31" 25.164m
PT 261+180.95m 43.267m 136° 01' 02"
PC 261+224.22m 52.248m 30.000m 99°47'14" 35.618m
PT 261+276.46m 99.397m 235° 48' 16"
PC 261+375.86m 102.120m 102.000m 57°21'47" 55.800m
PT 261+477.98m 29.248m 293° 10' 03"
PC 261+507.23m 17.887m 116.000m 8°50'05" 8.961m
PT 261+525.12m 20.311m 284° 19' 57"
PC 261+545.43m 61.476m 186.000m 18°56'14" 31.021m
PT 261+606.90m 21.055m 303° 16' 11"
Página 98

PC 261+627.96m 29.846m 102.000m 16°45'55" 15.031m
PT 261+657.80m 45.171m 286° 30' 16"
PC 261+702.97m 29.060m 30.000m 55°30'04" 15.784m
PT 261+732.03m 51.568m 231° 00' 11"
PC 261+783.60m 26.050m 12.000m 124°22'38" 22.749m
PT 261+809.65m 32.926m 106° 37' 33"
PC 261+842.58m 45.711m 20.000m 130°57'08" 43.837m
PT 261+888.29m 5.205m 237° 34' 41"
PC 261+893.49m 60.180m 65.000m 53°02'49" 32.441m
PT 261+953.67m 28.242m 290° 37' 30"
PC 261+981.92m 24.190m 24.000m 57°44'55" 13.235m
PT 262+006.11m 54.791m 232° 52' 36"
PC 262+060.90m 59.140m 26.000m 130°19'31" 56.173m
PT 262+120.04m 30.484m 102° 33' 05"
PC 262+150.52m 30.626m 52.000m 33°44'41" 15.771m
PT 262+181.15m 19.246m 136° 17' 46"
PC 262+200.39m 33.937m 23.000m 84°32'27" 20.907m
PT 262+234.33m 27.487m 220° 50' 14"
PC 262+261.82m 42.852m 186.000m 13°12'00" 21.521m
PT 262+304.67m 16.639m 207° 38' 13"
PC 262+321.31m 23.913m 44.000m 31°08'20" 12.260m
PT 262+345.22m 3.498m 238° 46' 33"
PC 262+348.72m 30.514m 15.000m 116°33'24" 24.266m
PT 262+379.23m 28.004m 122° 13' 10"
PC 262+407.24m 19.336m 38.000m 29°09'18" 9.882m
PT 262+426.57m 69.754m 93° 03' 52"
PC 262+496.33m 27.616m 38.000m 41°38'18" 14.449m
PT 262+523.94m 17.921m 51° 25' 34"
PC 262+541.86m 27.010m 24.000m 64°28'56" 15.138m
PT 262+568.87m 8.986m 115° 54' 30"
PC 262+577.86m 19.962m 57.000m 20°03'55" 10.084m
PT 262+597.82m 57.160m 95° 50' 35"
PC 262+654.98m 35.670m 30.000m 68°07'29" 20.283m
PT 262+690.65m 10.679m 163° 58' 04"
PC 262+701.33m 26.493m 24.000m 63°14'48" 14.778m
PT 262+727.82m 19.857m 100° 43' 16"
PC 262+747.68m 34.585m 141.000m 14°03'13" 17.380m
PT 262+782.26m 45.708m 114° 46' 28"
PC 262+827.97m 43.820m 50.000m 50°12'52" 23.429m
PT 262+871.79m 44.230m 64° 33' 37"
PC 262+916.02m 33.697m 20.000m 96°32'02" 22.421m
PT 262+949.72m 50.219m 161° 05' 39"
PC 262+999.94m 23.615m 57.000m 23°44'16" 11.979m
PT 263+023.55m 55.699m 137° 21' 23"
PC 263+079.25m 66.116m 43.000m 88°05'49" 41.595m
PT 263+145.37m 30.816m 49° 15' 34"
PC 263+176.18m 58.856m 32.000m 105°22'51" 41.992m
PT 263+235.04m 8.313m 154° 38' 26"
PC 263+243.35m 35.295m 141.000m 14°20'32" 17.740m
Página 99

PT 263+278.65m 69.865m 140° 17' 54"
PC 263+348.51m 27.374m 30.000m 52°16'47" 14.723m
PT 263+375.89m 144.407m 192° 34' 41"
PC 263+520.29m 44.758m 41.000m 62°32'48" 24.902m
PT 263+565.05m 42.548m 255° 07' 29"
PC 263+607.60m 29.284m 30.000m 55°55'41" 15.927m
PT 263+636.88m 30.361m 199° 11' 48"
PC 263+667.24m 57.474m 75.000m 43°54'26" 30.231m
PT 263+724.72m 40.606m 155° 17' 23"
PC 263+765.32m 53.796m 43.000m 71°40'53" 31.059m
PT 263+819.12m 35.831m 226° 58' 16"
PC 263+854.95m 38.569m 186.000m 11°52'51" 19.354m
PT 263+893.52m 15.917m 215° 05' 24"
PC 263+909.44m 65.710m 44.000m 85°33'58" 40.720m
PT 263+975.15m 124.828m 300° 39' 23"
PC 264+099.98m 63.512m 65.000m 55°59'03" 34.550m
PT 264+163.49m 1.158m 244° 40' 20"
PC 264+164.65m 48.193m 75.000m 36°49'01" 24.962m
PT 264+212.84m 115.386m 207° 51' 19"
PC 264+328.23m 49.491m 57.000m 49°44'54" 26.427m
PT 264+377.72m 6.773m 257° 36' 12"
PC 264+384.49m 56.832m 71.000m 45°51'44" 30.037m
PT 264+441.32m 39.738m 303° 27' 57"
PC 264+481.06m 46.120m 24.000m 110°06'09" 34.341m
PT 264+527.18m 44.687m 193° 21' 48"
PC 264+571.87m 57.208m 79.000m 41°29'27" 29.923m
PT 264+629.07m 9.279m 234° 51' 15"
PC 264+638.35m 38.154m 222.000m 9°50'49" 19.124m
PT 264+676.51m 54.957m 244° 42' 04"
PC 264+731.46m 27.481m 27.000m 58°18'58" 15.064m
PT 264+758.94m 68.578m 303° 01' 02"
PC 264+827.52m 38.227m 75.000m 29°12'11" 19.538m
PT 264+865.75m 5.369m 332° 13' 13"
PC 264+871.12m 82.573m 165.000m 28°40'24" 42.171m
PT 264+953.69m 17.358m 303° 32' 48"
PC 264+971.05m 28.093m 12.000m 134°08'12" 28.364m
PT 264+999.14m 56.036m 169° 24' 37"
PC 265+055.18m 36.279m 40.000m 51°57'57" 19.495m
PT 265+091.46m 2.063m 221° 22' 34"
PC 265+093.52m 51.029m 44.000m 66°26'54" 28.819m
PT 265+144.55m 36.598m 154° 55' 40"
PC 265+181.15m 32.022m 57.000m 32°11'18" 16.446m
PT 265+213.17m 41.906m 187° 06' 57"
PC 265+255.08m 46.527m 43.000m 61°59'43" 25.835m
PT 265+301.60m 35.548m 249° 06' 40"
PC 265+337.15m 24.033m 38.000m 36°14'13" 12.434m
PT 265+361.18m 37.588m 285° 20' 53"
PC 265+398.77m 43.482m 30.000m 83°02'39" 26.562m
PT 265+442.25m 7.644m 202° 18' 15"
Página 100

PC 265+449.90m 18.896m 20.000m 54°08'03" 10.220m
PT 265+468.79m 7.487m 148° 10' 12"
PC 265+476.28m 27.296m 23.000m 67°59'48" 15.513m
PT 265+503.58m 146.550m 216° 10' 00"
PC 265+650.13m 62.420m 88.000m 40°38'29" 32.588m
PT 265+712.55m 8.115m 175° 31' 32"
PC 265+720.66m 39.233m 59.000m 38°05'59" 20.373m
PT 265+759.89m 200.965m 213° 37' 31"
PC 265+960.86m 38.977m 165.000m 13°32'05" 19.580m
PT 265+999.84m 69.848m 200° 05' 26"
PC 266+069.69m 19.713m 93.000m 12°08'41" 9.893m
PT 266+089.40m 21.952m 212° 14' 06"
PC 266+111.35m 28.845m 68.000m 24°18'17" 14.643m
PT 266+140.20m 22.177m 187° 55' 50"
PC 266+162.37m 18.409m 165.000m 6°23'33" 9.214m
PT 266+180.78m 19.757m 194° 19' 22"
PC 266+200.54m 78.371m 130.000m 34°32'28" 40.417m
PT 266+278.91m 135.142m 159° 46' 54"
PC 266+414.05m 20.072m 88.000m 13°04'06" 10.080m
PT 266+434.12m 68.007m 172° 51' 00"
PC 266+502.13m 16.132m 20.000m 46°12'58" 8.534m
PT 266+518.26m 11.322m 126° 38' 02"
PC 266+529.59m 13.308m 30.000m 25°25'01" 6.765m
PT 266+542.89m 29.544m 152° 03' 03"
PC 266+572.44m 42.458m 24.000m 101°21'42" 29.302m
PT 266+614.90m 28.566m 253° 24' 45"
PC 266+643.46m 67.550m 32.000m 120°56'49" 56.499m
PT 266+711.01m 27.286m 132° 27' 56"
PC 266+738.30m 20.183m 20.000m 57°49'12" 11.045m
PT 266+758.48m 63.848m 190° 17' 08"
PC 266+822.33m 29.839m 35.000m 48°50'51" 15.894m
PT 266+852.17m 36.296m 239° 07' 59"
PC 266+888.46m 35.547m 68.000m 29°57'04" 18.190m
PT 266+924.01m 94.847m 269° 05' 03"
PC 267+018.86m 44.240m 23.000m 110°12'28" 32.974m
PT 267+063.10m 3.985m 158° 52' 36"
PC 267+067.08m 32.365m 43.000m 43°07'28" 16.992m
PT 267+099.45m 81.192m 115° 45' 07"
PC 267+180.64m 43.695m 107.000m 23°23'50" 22.156m
PT 267+224.33m 17.246m 92° 21' 17"
PC 267+241.58m 32.997m 13.100m 144°19'08" 40.703m
PT 267+274.58m 20.350m 236° 40' 25"
PC 267+294.93m 29.947m 102.000m 16°49'19" 15.082m
PT 267+324.87m 14.167m 253° 29' 44"
PC 267+339.04m 28.268m 34.000m 47°38'09" 15.008m
PT 267+367.31m 165.925m 301° 07' 53"
PC 267+533.23m 21.184m 34.000m 35°41'53" 10.948m
PT 267+554.42m 34.281m 265° 26' 00"
PC 267+588.70m 33.467m 54.000m 35°30'34" 17.290m
Página 101

PT 267+622.16m 49.816m 300° 56' 34"
PC 267+671.98m 78.952m 30.000m 150°47'15" 115.120m
PT 267+750.93m 114.751m 150° 09' 20"
PC 267+865.68m 125.179m 71.000m 101°01'04" 86.157m
PT 267+990.86m 66.108m 251° 10' 23"
PC 268+056.97m 53.247m 20.000m 152°32'32" 81.864m
PT 268+110.22m 31.981m 98° 37' 51"
PC 268+142.20m 12.419m 30.000m 23°43'05" 6.300m
PT 268+154.62m 24.596m 122° 20' 56"
PC 268+179.22m 18.399m 50.000m 21°05'02" 9.305m
PT 268+197.61m 83.637m 101° 15' 55"
PC 268+281.25m 36.565m 24.000m 87°17'33" 22.892m
PT 268+317.82m 35.050m 188° 33' 28"
PC 268+352.87m 27.248m 20.000m 78°03'30" 16.213m
PT 268+380.11m 27.244m 110° 29' 58"
PC 268+407.36m 78.019m 30.000m 149°00'20" 108.197m
PT 268+485.38m 58.295m 259° 30' 18"
PC 268+543.67m 28.918m 50.000m 33°08'15" 14.876m
PT 268+572.59m 22.181m 226° 22' 03"
PC 268+594.77m 24.547m 46.000m 30°34'31" 12.573m
PT 268+619.32m 24.335m 256° 56' 34"
PC 268+643.65m 23.934m 79.000m 17°21'29" 12.059m
PT 268+667.59m 50.235m 239° 35' 05"
PC 268+717.82m 21.007m 50.000m 24°04'20" 10.661m
PT 268+738.83m 24.048m 263° 39' 25"
PC 268+762.88m 44.564m 20.000m 127°40'02" 40.706m
PT 268+807.44m 52.228m 135° 59' 23"
PC 268+859.67m 28.353m 62.000m 26°12'07" 14.429m
PT 268+888.02m 43.784m 109° 47' 16"
PC 268+931.81m 18.047m 194.000m 5°19'48" 9.030m
PT 268+949.85m 35.671m 104° 27' 28"
PC 268+985.52m 34.822m 30.000m 66°30'20" 19.671m
PT 269+020.35m 29.195m 170° 57' 48"
PC 269+049.54m 8.299m 20.000m 23°46'34" 4.210m
PT 269+057.84m 28.285m 147° 11' 15"
PC 269+086.13m 15.991m 20.000m 45°48'39" 8.451m
PT 269+102.12m 63.756m 192° 59' 53"
PC 269+165.87m 18.662m 116.000m 9°13'05" 9.351m
PT 269+184.53m 64.707m 183° 46' 49"
PC 269+249.24m 43.006m 62.000m 39°44'36" 22.409m
PT 269+292.25m 38.855m 144° 02' 13"
PC 269+331.10m 19.560m 165.000m 6°47'32" 9.792m
PT 269+350.66m 26.950m 137° 14' 41"
PC 269+377.61m 28.263m 71.000m 22°48'29" 14.321m
PT 269+405.88m 21.934m 160° 03' 10"
PC 269+427.81m 26.123m 71.000m 21°04'51" 13.211m
PT 269+453.93m 67.433m 138° 58' 19"
PC 269+521.37m 37.974m 46.000m 47°17'56" 20.144m
PT 269+559.34m 26.911m 91° 40' 23"
Página 102

PC 269+586.25m 18.704m 107.000m 10°00'55" 9.376m
PT 269+604.96m 53.466m 101° 41' 18"
PC 269+658.42m 29.370m 59.000m 28°31'17" 14.996m
PT 269+687.79m 31.215m 130° 12' 35"
PC 269+719.01m 22.372m 75.000m 17°05'26" 11.270m
PT 269+741.38m 66.558m 147° 18' 01"
PC 269+807.94m 29.916m 48.000m 35°42'33" 15.462m
PT 269+837.85m 72.580m 111° 35' 28"
PC 269+910.43m 28.685m 20.000m 82°10'35" 17.440m
PT 269+939.12m 27.620m 193° 46' 03"
PC 269+966.74m 16.493m 24.000m 39°22'30" 8.587m
PT 269+983.23m 28.640m 154° 23' 33"
PC 270+011.87m 20.609m 24.000m 49°11'58" 10.988m
PT 270+032.48m 43.167m 203° 35' 31"
PC 270+075.64m 16.515m 75.000m 12°36'59" 8.291m
PT 270+092.16m 26.913m 190° 58' 32"
PC 270+119.07m 23.036m 20.000m 65°59'37" 12.987m
PT 270+142.11m 32.323m 256° 58' 09"
PC 270+174.43m 46.540m 35.000m 76°11'14" 27.437m
PT 270+220.97m 34.881m 180° 46' 55"
PC 270+255.85m 38.225m 48.000m 45°37'40" 20.191m
PT 270+294.08m 23.884m 226° 24' 35"
PC 270+317.96m 32.631m 57.000m 32°48'00" 16.776m
PT 270+350.59m 53.958m 193° 36' 35"
PC 270+404.55m 23.736m 75.000m 18°07'58" 11.968m
PT 270+428.29m 11.225m 175° 28' 37"
PC 270+439.51m 41.960m 30.000m 80°08'12" 25.234m
PT 270+481.47m 3.482m 255° 36' 50"
PC 270+484.95m 71.763m 40.000m 102°47'36" 50.101m
PT 270+556.72m 68.902m 152° 49' 13"
PC 270+625.62m 56.158m 24.000m 134°04'00" 56.632m
PT 270+681.78m 52.752m 286° 53' 14"
PC 270+734.53m 43.764m 222.000m 11°17'42" 21.953m
PT 270+778.29m 77.187m 275° 35' 31"
PC 270+855.48m 27.688m 11.000m 144°12'59" 34.073m
PT 270+883.17m 43.149m 131° 22' 32"
PC 270+926.32m 58.074m 83.000m 40°05'20" 30.282m
PT 270+984.39m 39.831m 171° 27' 52"
PC 271+024.22m 41.130m 20.000m 117°49'41" 33.173m
PT 271+065.35m 57.177m 289° 17' 33"
PC 271+122.53m 43.089m 68.000m 36°18'23" 22.296m
PT 271+165.62m 19.275m 252° 59' 10"
PC 271+184.89m 32.698m 97.000m 19°18'50" 16.506m
PT 271+217.59m 54.575m 272° 18' 00"
PC 271+272.16m 74.476m 125.000m 34°08'14" 38.380m
PT 271+346.64m 27.242m 238° 09' 46"
PC 271+373.88m 80.645m 44.000m 105°00'49" 57.356m
PT 271+454.53m 9.914m 343° 10' 35"
PC 271+464.44m 31.215m 15.000m 119°14'01" 25.584m
Página 103

PT 271+495.66m 18.136m 223° 56' 34"
PC 271+513.79m 58.603m 35.000m 95°56'01" 38.826m
PT 271+572.39m 18.333m 319° 52' 35"
PC 271+590.73m 46.119m 34.000m 77°43'08" 27.395m
PT 271+636.85m 18.257m 242° 09' 27"
PC 271+655.10m 23.456m 38.000m 35°21'57" 12.115m
PT 271+678.56m 41.930m 277° 31' 24"
PC 271+720.49m 88.900m 83.000m 61°22'07" 49.251m
PT 271+809.39m 5.687m 338° 53' 31"
PC 271+815.08m 36.495m 20.000m 104°33'01" 25.854m
PT 271+851.57m 39.122m 234° 20' 30"
PC 271+890.69m 99.873m 41.000m 139°34'04" 111.338m
PT 271+990.57m 13.871m 13° 54' 34"
PC 272+004.44m 17.139m 71.000m 13°49'51" 8.611m
PT 272+021.58m 32.763m 0° 04' 43"
PC 272+054.34m 23.268m 107.000m 12°27'34" 11.680m
PT 272+077.61m 39.753m 347° 37' 09"
PC 272+117.36m 18.953m 68.000m 15°58'10" 9.538m
PT 272+136.31m 32.269m 331° 38' 59"
PC 272+168.58m 25.397m 13.000m 111°55'57" 19.249m
PT 272+193.98m 42.248m 219° 43' 02"
PC 272+236.23m 18.624m 35.000m 30°29'18" 9.538m
PT 272+254.85m 21.033m 189° 13' 44"
PC 272+275.88m 13.387m 30.000m 25°34'00" 6.807m
PT 272+289.27m 31.243m 214° 47' 44"
PC 272+320.51m 24.403m 30.000m 46°36'21" 12.922m
PT 272+344.92m 10.431m 168° 11' 23"
PC 272+355.35m 20.166m 30.000m 38°30'51" 10.481m
PT 272+375.51m 21.753m 206° 42' 14"
PC 272+397.27m 25.741m 194.000m 7°36'08" 12.889m
PT 272+423.01m 44.004m 214° 18' 22"
PC 272+467.01m 27.616m 20.000m 79°06'53" 16.520m
PT 272+494.63m 16.740m 135° 11' 29"
PC 272+511.37m 14.749m 20.000m 42°15'10" 7.728m
PT 272+526.12m 24.228m 177° 26' 39"
PC 272+550.35m 84.689m 75.000m 64°41'52" 47.503m
PT 272+635.04m 95.292m 112° 44' 48"
PC 272+730.33m 14.268m 32.000m 25°32'50" 7.255m
PT 272+744.60m 37.299m 138° 17' 38"
PC 272+781.89m 30.264m 10.500m 165°08'25" 80.516m
PT 272+812.16m 24.043m 303° 26' 02"
PC 272+836.20m 39.954m 27.000m 84°47'05" 24.648m
PT 272+876.16m 34.369m 218° 38' 57"
PC 272+910.52m 63.734m 75.000m 48°41'21" 33.934m
PT 272+974.26m 23.423m 267° 20' 18"
PC 272+997.68m 52.292m 165.000m 18°09'30" 26.367m
PT 273+049.97m 28.768m 249° 10' 48"
PC 273+078.74m 28.586m 13.000m 125°59'22" 25.508m
PT 273+107.33m 73.429m 123° 11' 26"
Página 104

PC 273+180.76m 23.634m 116.000m 11°40'25" 11.858m
PT 273+204.39m 36.941m 111° 31' 01"
PC 273+241.33m 57.110m 125.000m 26°10'38" 29.062m
PT 273+298.44m 10.376m 137° 41' 39"
PC 273+308.82m 22.790m 116.000m 11°15'23" 11.432m
PT 273+331.61m 65.168m 126° 26' 15"
PC 273+396.77m 13.514m 116.000m 6°40'30" 6.765m
PT 273+410.29m 16.395m 119° 45' 45"
PC 273+426.68m 18.091m 116.000m 8°56'08" 9.064m
PT 273+444.77m 44.292m 110° 49' 37"
PC 273+489.07m 11.036m 194.000m 3°15'33" 5.519m
PT 273+500.10m 46.840m 114° 05' 10"
PC 273+546.94m 10.562m 116.000m 5°13'01" 5.285m
PT 273+557.50m 18.292m 119° 18' 11"
PC 273+575.80m 33.786m 30.000m 64°31'37" 18.938m
PT 273+609.58m 69.324m 183° 49' 48"
PC 273+678.91m 24.882m 44.000m 32°24'01" 12.783m
PT 273+703.79m 36.723m 216° 13' 49"
PC 273+740.51m 25.149m 24.000m 60°02'19" 13.867m
PT 273+765.66m 67.747m 156° 11' 30"
PC 273+833.41m 20.123m 29.000m 39°45'27" 10.486m
PT 273+853.53m 18.924m 195° 56' 56"
PC 273+872.45m 34.750m 24.000m 82°57'38" 21.219m
PT 273+907.20m 13.009m 112° 59' 18"
PC 273+920.21m 19.326m 30.000m 36°54'36" 10.012m
PT 273+939.54m 14.394m 149° 53' 54"
PC 273+953.93m 40.143m 30.000m 76°40'03" 23.721m
PT 273+994.08m 15.775m 226° 33' 58"
PC 274+009.85m 18.902m 30.000m 36°06'02" 9.777m
PT 274+028.75m 51.417m 262° 39' 59"
PC 274+080.17m 38.217m 30.000m 72°59'20" 22.194m
PT 274+118.39m 10.938m 335° 39' 19"
PC 274+129.32m 13.105m 38.000m 19°45'32" 6.618m
PT 274+142.43m 13.317m 315° 53' 48"
PC 274+155.75m 26.749m 93.000m 16°28'47" 13.468m
PT 274+182.50m 53.124m 332° 22' 35"
PC 274+235.62m 25.710m 15.000m 98°12'16" 17.318m
PT 274+261.33m 13.219m 234° 10' 19"
PC 274+274.55m 39.099m 30.000m 74°40'26" 22.884m
PT 274+313.65m 28.142m 308° 50' 45"
PC 274+341.79m 7.768m 120.000m 3°42'32" 3.885m
PT 274+349.56m 27.627m 312° 33' 17"
PC 274+377.19m 28.383m 20.000m 81°18'43" 17.176m
PT 274+405.57m 8.504m 231° 14' 34"
PC 274+414.07m 34.251m 30.000m 65°24'54" 19.265m
PT 274+448.32m 58.119m 296° 39' 29"
PC 274+506.44m 13.331m 30.000m 25°27'37" 6.777m
PT 274+519.77m 12.070m 271° 11' 52"
PC 274+531.84m 34.162m 15.000m 130°29'16" 32.528m
Página 105

PT 274+566.01m 30.444m 140° 42' 36"
PC 274+596.45m 11.735m 116.000m 5°47'46" 5.872m
PT 274+608.18m 18.047m 146° 30' 21"
PC 274+626.23m 20.566m 116.000m 10°09'30" 10.310m
PT 274+646.80m 71.373m 136° 20' 51"
PC 274+718.17m 24.814m 43.000m 33°03'50" 12.763m
PT 274+742.99m 17.966m 169° 24' 42"
PC 274+760.95m 21.359m 41.000m 29°50'52" 10.928m
PT 274+782.31m 7.708m 139° 33' 49"
PC 274+790.02m 10.672m 38.000m 16°05'28" 5.371m
PT 274+800.69m 27.568m 155° 39' 18"
PC 274+828.26m 90.999m 46.000m 113°20'41" 69.955m
PT 274+919.26m 9.895m 268° 59' 59"
PC 274+929.15m 55.489m 31.000m 102°33'29" 38.665m
PT 274+984.64m 8.579m 166° 26' 30"
PC 274+993.22m 34.435m 30.000m 65°45'57" 19.395m
PT 275+027.65m 8.200m 232° 12' 27"
PC 275+035.85m 31.985m 18.000m 101°48'42" 22.154m
PT 275+067.84m 10.130m 130° 23' 45"
PC 275+077.97m 34.434m 30.000m 65°45'47" 19.394m
PT 275+112.40m 48.666m 64° 37' 58"
PC 275+161.07m 26.733m 30.000m 51°03'21" 14.327m
PT 275+187.80m 11.560m 115° 41' 18"
PC 275+199.36m 45.461m 62.000m 42°00'44" 23.807m
PT 275+244.82m 16.292m 157° 42' 02"
PC 275+261.12m 46.780m 35.000m 76°34'49" 27.632m
PT 275+307.90m 29.915m 234° 16' 51"
PC 275+337.81m 17.176m 194.000m 5°04'22" 8.594m
PT 275+354.99m 36.875m 229° 12' 29"
PC 275+391.86m 29.367m 116.000m 14°30'19" 14.762m
PT 275+421.23m 27.704m 243° 42' 48"
PC 275+448.93m 34.592m 30.000m 66°03'57" 19.507m
PT 275+483.53m 19.950m 177° 38' 51"
PC 275+503.48m 51.919m 22.000m 135°12'54" 53.396m
PT 275+555.39m 28.006m 312° 51' 44"
PC 275+583.40m 29.774m 13.000m 131°13'34" 28.676m
PT 275+613.17m 8.625m 181° 38' 10"
PC 275+621.80m 31.317m 46.000m 39°00'28" 16.293m
PT 275+653.12m 18.035m 142° 37' 42"
PC 275+671.15m 29.701m 93.000m 18°17'53" 14.978m
PT 275+700.85m 45.474m 160° 55' 36"
PC 275+746.33m 50.865m 165.000m 17°39'46" 25.636m
PT 275+797.19m 28.586m 143° 15' 50"
PC 275+825.78m 26.850m 9.500m 161°56'16" 59.771m
PT 275+852.63m 69.526m 305° 12' 06"
PC 275+922.15m 13.389m 68.000m 11°16'53" 6.716m
PT 275+935.54m 35.689m 316° 28' 59"
PC 275+971.23m 36.234m 48.000m 43°15'05" 19.029m
PT 276+007.47m 8.151m 273° 13' 54"
Página 106

PC 276+015.62m 39.035m 125.000m 17°53'33" 19.678m
PT 276+054.65m 26.380m 255° 20' 21"
PC 276+081.03m 26.167m 57.000m 26°18'11" 13.318m
PT 276+107.20m 29.133m 229° 02' 10"
PC 276+136.33m 9.568m 41.000m 13°22'15" 4.806m
PT 276+145.90m 27.597m 242° 24' 25"
PC 276+173.50m 5.122m 41.000m 7°09'30" 2.565m
PT 276+178.62m 15.458m 235° 14' 54"
PC 276+194.08m 26.616m 16.000m 95°18'37" 17.556m
PT 276+220.69m 12.496m 330° 33' 31"
PC 276+233.19m 19.158m 6.750m 162°37'02" 44.156m
PT 276+252.35m 5.306m 167° 56' 30"
PC 276+257.65m 7.639m 30.000m 14°35'22" 3.840m
PT 276+265.29m 8.938m 153° 21' 08"
PC 276+274.23m 41.873m 30.000m 79°58'21" 25.161m
PT 276+316.10m 70.466m 73° 22' 47"
PC 276+386.57m 102.187m 83.000m 70°32'28" 58.703m
PT 276+488.76m 31.063m 143° 55' 15"
PC 276+519.82m 20.159m 146.000m 7°54'40" 10.095m
PT 276+539.98m 69.591m 136° 00' 35"
PC 276+609.57m 16.825m 59.000m 16°20'19" 8.470m
PT 276+626.40m 52.670m 152° 20' 54"
PC 276+679.07m 31.256m 71.000m 25°13'22" 15.885m
PT 276+710.32m 15.564m 127° 07' 32"
PC 276+725.88m 49.718m 125.000m 22°47'21" 25.192m
PT 276+775.60m 65.203m 149° 54' 53"
PC 276+840.81m 15.490m 88.000m 10°05'08" 7.765m
PT 276+856.30m 39.697m 139° 49' 45"
PC 276+895.99m 24.885m 8.500m 167°44'37" 79.168m
PT 276+920.88m 111.169m 307° 34' 22"
PC 277+032.05m 16.694m 30.000m 31°53'01" 8.569m
PT 277+048.74m 35.898m 275° 41' 21"
PC 277+084.64m 37.055m 40.000m 53°04'39" 19.977m
PT 277+121.69m 13.491m 328° 46' 00"
PC 277+135.19m 13.910m 30.000m 26°33'55" 7.082m
PT 277+149.09m 18.181m 302° 12' 05"
PC 277+167.28m 25.011m 165.000m 8°41'06" 12.529m
PT 277+192.29m 33.951m 293° 30' 59"
PC 277+226.24m 14.129m 12.000m 67°27'38" 8.012m
PT 277+240.37m 8.520m 226° 03' 21"
PC 277+248.89m 21.402m 16.000m 76°38'25" 12.645m
PT 277+270.29m 9.611m 149° 24' 56"
PC 277+279.90m 97.616m 222.000m 25°11'37" 49.610m
PT 277+377.51m 150.068m 174° 36' 33"
PC 277+527.58m 30.755m 50.000m 35°14'35" 15.882m
PT 277+558.34m 50.884m 139° 21' 57"
PC 277+609.22m 35.134m 75.000m 26°50'27" 17.896m
PT 277+644.36m 62.226m 166° 12' 24"
PC 277+706.58m 19.493m 203.000m 5°30'07" 9.754m
Página 107

PT 277+726.07m 41.477m 160° 42' 17"
PC 277+767.55m 35.149m 37.000m 54°25'46" 19.027m
PT 277+802.70m 34.270m 106° 16' 32"
PC 277+836.97m 48.512m 44.000m 63°10'18" 27.054m
PT 277+885.48m 28.479m 169° 26' 49"
PC 277+913.96m 37.985m 194.000m 11°13'06" 19.053m
PT 277+951.95m 18.236m 180° 39' 55"
PC 277+970.18m 46.901m 88.000m 30°32'13" 24.022m
PT 278+017.08m 41.309m 211° 12' 08"
PC 278+058.39m 32.907m 30.000m 62°50'54" 18.329m
PT 278+091.30m 29.035m 148° 21' 14"
PC 278+120.34m 33.562m 48.000m 40°03'41" 17.500m
PT 278+153.90m 51.638m 188° 24' 55"
PC 278+205.54m 11.815m 232.000m 2°55'05" 5.909m
PT 278+217.35m 54.489m 185° 29' 51"
PC 278+271.84m 14.888m 130.000m 6°33'42" 7.452m
PT 278+286.73m 51.802m 192° 03' 33"
PC 278+338.53m 18.763m 7.000m 153°34'37" 29.818m
PT 278+357.29m 30.444m 345° 38' 10"
PC 278+387.74m 19.692m 130.000m 8°40'45" 9.865m
PT 278+407.43m 60.418m 336° 57' 25"
PC 278+467.85m 19.042m 130.000m 8°23'33" 9.538m
PT 278+486.89m 121.581m 328° 33' 51"
PC 278+608.47m 36.211m 13.500m 153°41'08" 57.752m
PT 278+644.68m 39.680m 174° 52' 43"
PC 278+684.36m 9.984m 83.000m 6°53'31" 4.998m
PT 278+694.34m 47.373m 181° 46' 14"
PC 278+741.72m 14.232m 34.000m 23°59'03" 7.222m
PT 278+755.95m 32.616m 205° 45' 17"
PC 278+788.57m 22.911m 30.000m 43°45'23" 12.047m
PT 278+811.48m 6.219m 161° 59' 53"
PC 278+817.70m 15.867m 32.000m 28°24'35" 8.100m
PT 278+833.56m 5.419m 190° 24' 28"
PC 278+838.98m 40.976m 30.000m 78°15'27" 24.405m
PT 278+879.96m 16.731m 268° 39' 55"
PC 278+896.69m 73.670m 59.000m 71°32'31" 42.507m
PT 278+970.36m 6.220m 197° 07' 24"
PC 278+976.58m 17.252m 59.000m 16°45'15" 8.688m
PT 278+993.83m 34.899m 213° 52' 38"
PC 279+028.73m 11.921m 59.000m 11°34'35" 5.981m
PT 279+040.65m 37.571m 202° 18' 04"
PC 279+078.22m 14.704m 116.000m 7°15'46" 7.362m
PT 279+092.93m 45.421m 209° 33' 50"
PC 279+138.35m 27.036m 79.000m 19°36'30" 13.652m
PT 279+165.38m 20.457m 229° 10' 19"
PC 279+185.84m 30.532m 30.000m 58°18'39" 16.736m
PT 279+216.37m 69.810m 287° 28' 59"
PC 279+286.18m 21.319m 30.000m 40°42'56" 11.132m
PT 279+307.50m 34.353m 328° 11' 55"
Página 108

PC 279+341.85m 41.555m 16.500m 144°17'56" 51.236m
PT 279+383.41m 31.714m 183° 53' 59"
PC 279+415.12m 51.214m 71.000m 41°19'44" 26.778m
PT 279+466.34m 45.815m 142° 34' 14"
PC 279+512.15m 54.435m 107.000m 29°08'56" 27.820m
PT 279+566.59m 23.946m 171° 43' 10"
PC 279+590.53m 21.530m 97.000m 12°43'03" 10.810m
PT 279+612.06m 29.602m 159° 00' 07"
PC 279+641.67m 56.147m 111.000m 28°58'56" 28.688m
PT 279+697.81m 34.568m 187° 59' 02"
PC 279+732.38m 20.085m 32.000m 35°57'43" 10.386m
PT 279+752.47m 67.041m 152° 01' 20"
PC 279+819.51m 41.452m 62.000m 38°18'25" 21.534m
PT 279+860.96m 28.008m 113° 42' 55"
PC 279+888.97m 41.361m 27.000m 87°46'16" 25.970m
PT 279+930.33m 74.793m 201° 29' 11"
PC 280+005.12m 40.475m 34.000m 68°12'24" 23.023m
PT 280+045.60m 27.116m 269° 41' 35"
PC 280+072.71m 37.708m 32.000m 67°31'00" 21.388m
PT 280+110.42m 29.724m 202° 10' 35"
PC 280+140.14m 54.117m 40.000m 77°30'59" 32.113m
PT 280+194.26m 94.386m 279° 41' 34"
PC 280+288.65m 23.121m 30.000m 44°09'28" 12.169m
PT 280+311.77m 113.535m 323° 51' 03"
PC 280+425.30m 8.062m 30.000m 15°23'48" 4.055m
PT 280+433.36m 30.293m 308° 27' 15"
PC 280+463.66m 56.827m 71.000m 45°51'30" 30.034m
PT 280+520.49m 49.515m 354° 18' 45"
PC 280+570.00m 23.073m 23.073m 20.000m 66°05'57" 13.013m
PCC 280+593.07m 26.269m 26.269m 30.000m 50°10'13" 14.044m
PT 280+619.34m 20.379m 238° 02' 35"
PC 280+639.72m 27.076m 27.000m 57°27'28" 14.800m
PT 280+666.80m 25.589m 295° 30' 03"
PC 280+692.39m 38.092m 111.000m 19°39'45" 19.235m
PT 280+730.48m 34.042m 315° 09' 48"
PC 280+764.52m 31.996m 13.500m 135°47'47" 33.243m
PT 280+796.52m 16.699m 179° 22' 01"
PC 280+813.22m 17.260m 97.000m 10°11'43" 8.653m
PT 280+830.48m 82.556m 169° 10' 18"
PC 280+913.03m 41.912m 120.000m 20°00'41" 21.171m
PT 280+954.94m 53.450m 189° 10' 58"
PC 281+008.39m 25.845m 34.000m 43°33'14" 13.583m
PT 281+034.24m 20.352m 145° 37' 45"
PC 281+054.59m 28.222m 41.000m 39°26'22" 14.696m
PT 281+082.81m 21.161m 185° 04' 06"
PC 281+103.97m 43.573m 26.000m 96°01'16" 28.887m
PT 281+147.55m 46.873m 281° 05' 23"
PC 281+194.42m 44.644m 17.000m 150°27'58" 64.493m
PT 281+239.07m 17.087m 130° 37' 24"
Página 109

PC 281+256.15m 33.352m 24.000m 79°37'20" 20.004m
PT 281+289.50m 12.566m 210° 14' 44"
PC 281+302.07m 58.605m 68.000m 49°22'48" 31.262m
PT 281+360.68m 20.980m 160° 51' 56"
PC 281+381.66m 19.271m 30.000m 36°48'17" 9.981m
PT 281+400.93m 7.044m 197° 40' 13"
PC 281+407.97m 24.979m 30.000m 47°42'22" 13.265m
PT 281+432.95m 36.918m 149° 57' 51"
PC 281+469.87m 18.135m 38.000m 27°20'39" 9.244m
PT 281+488.00m 54.014m 122° 37' 12"
PC 281+542.02m 30.519m 30.000m 58°17'14" 16.728m
PT 281+572.54m 5.166m 180° 54' 26"
PC 281+577.70m 100.530m 194.000m 29°41'25" 51.421m
PT 281+678.23m 34.690m 210° 35' 51"
PC 281+712.92m 51.010m 40.000m 73°03'58" 29.634m
PT 281+763.93m 8.401m 137° 31' 53"
PC 281+772.33m 44.482m 48.000m 53°05'45" 23.982m
PT 281+816.81m 5.522m 190° 37' 38"
PC 281+822.34m 17.450m 116.000m 8°37'09" 8.742m
PT 281+839.79m 71.534m 182° 00' 29"
PC 281+911.32m 11.118m 37.000m 17°12'57" 5.601m
PT 281+922.44m 33.223m 164° 47' 32"
PC 281+955.66m 105.109m 88.000m 68°26'07" 59.844m
PT 282+060.77m 44.246m 233° 13' 39"
PC 282+105.01m 50.787m 30.000m 96°59'43" 33.906m
PT 282+155.80m 48.126m 136° 13' 56"
PC 282+203.93m 37.761m 54.000m 40°03'58" 19.690m
PT 282+241.69m 51.917m 176° 17' 54"
PC 282+293.61m 39.385m 435.000m 5°11'15" 19.706m
PT 282+332.99m 114.943m 171° 06' 38"
PC 282+447.93m 36.874m 435.000m 4°51'25" 18.448m
PT 282+484.81m 57.309m 166° 15' 14"
PC 282+542.12m 44.418m 30.000m 84°49'59" 27.410m
PT 282+586.54m 43.688m 251° 05' 13"
PC 282+630.22m 80.426m 59.000m 78°06'12" 47.865m
PT 282+710.65m 64.500m 172° 59' 01"
PC 282+775.15m 10.435m 41.000m 14°34'55" 5.246m
PT 282+785.58m 41.465m 158° 24' 06"
PC 282+827.05m 23.654m 30.000m 45°10'31" 12.480m
PT 282+850.70m 39.568m 203° 34' 36"
PC 282+890.27m 16.852m 52.000m 18°34'06" 8.501m
PT 282+907.12m 36.016m 185° 00' 30"
PC 282+943.14m 56.010m 40.000m 80°13'42" 33.700m
PT 282+999.15m 45.789m 265° 14' 12"
PC 283+044.94m 135.488m 79.000m 98°15'53" 91.304m
PT 283+180.43m 74.014m 166° 58' 19"
PC 283+254.44m 27.161m 62.000m 25°06'01" 13.802m
PT 283+281.60m 135.213m 192° 04' 20"
PC 283+416.82m 36.771m 97.000m 21°43'11" 18.609m
Página 110

PT 283+453.59m 144.338m 170° 21' 09"
PC 283+597.92m 44.610m 20.000m 127°47'58" 40.825m
PT 283+642.53m 42.262m 42° 33' 11"
PC 283+684.80m 58.956m 20.000m 168°53'50" 205.771m
PT 283+743.75m 25.005m 211° 27' 01"
PC 283+768.76m 48.520m 71.000m 39°09'18" 25.251m
PT 283+817.28m 82.054m 172° 17' 42"
PC 283+899.33m 6.634m 83.000m 4°34'46" 3.319m
PT 283+905.96m 166.370m 176° 52' 28"
PC 284+072.33m 23.555m 79.000m 17°05'00" 11.865m
PT 284+095.89m 70.093m 159° 47' 28"
PC 284+165.98m 81.476m 34.000m 137°18'04" 86.984m
PT 284+247.46m 36.515m 22° 29' 24"
PC 284+283.97m 56.454m 20.000m 161°43'46" 124.374m
PT 284+340.43m 69.512m 184° 13' 10"
PC 284+409.94m 25.357m 30.000m 48°25'43" 13.492m
PT 284+435.30m 31.423m 232° 38' 53"
PC 284+466.72m 12.037m 30.000m 22°59'17" 6.100m
PT 284+478.76m 98.339m 209° 39' 36"
PC 284+577.09m 24.988m 30.000m 47°43'25" 13.270m
PT 284+602.08m 30.415m 161° 56' 11"
PC 284+632.50m 30.566m 20.000m 87°33'58" 19.168m
PT 284+663.06m 29.228m 249° 30' 09"
PC 284+692.29m 23.486m 24.000m 56°04'07" 12.779m
PT 284+715.78m 27.324m 193° 26' 02"
PC 284+743.10m 16.185m 40.000m 23°11'02" 8.205m
PT 284+759.29m 30.326m 216° 37' 04"
PC 284+789.61m 19.265m 35.000m 31°32'15" 9.883m
PT 284+808.88m 27.542m 248° 09' 19"
PC 284+836.42m 10.325m 27.000m 21°54'34" 5.226m
PT 284+846.74m 28.135m 226° 14' 45"
PC 284+874.88m 17.578m 27.000m 37°18'07" 9.113m
PT 284+892.46m 27.581m 263° 32' 52"
PC 284+920.04m 27.120m 29.000m 53°34'56" 14.643m
PT 284+947.16m 67.327m 209° 57' 56"
PC 285+014.49m 34.970m 30.000m 66°47'16" 19.777m
PT 285+049.46m 29.527m 276° 45' 12"
PC 285+078.98m 15.248m 40.000m 21°50'29" 7.718m
PT 285+094.23m 26.547m 254° 54' 43"
PC 285+120.78m 61.461m 27.000m 130°25'26" 58.465m
PT 285+182.24m 39.624m 124° 29' 18"
PC 285+221.86m 30.479m 20.000m 87°18'53" 19.084m
PT 285+252.34m 42.320m 211° 48' 11"
PC 285+294.66m 21.757m 30.000m 41°33'07" 11.382m
PT 285+316.42m 48.991m 253° 21' 18"
PC 285+365.41m 8.690m 34.000m 14°38'41" 4.369m
PT 285+374.10m 109.438m 238° 42' 37"
PC 285+483.54m 74.097m 34.000m 124°51'58" 65.127m
PT 285+557.63m 56.046m 113° 50' 39"
Página 111

PC 285+613.68m 179.263m 52.000m 197°31'11" 337.460m
PT 285+792.94m 32.789m 311° 21' 50"
PC 285+825.73m 113.549m 34.000m 191°20'56" 342.178m
PT 285+939.28m 67.335m 120° 00' 54"
PC 286+006.61m 57.225m 24.000m 136°36'54" 60.332m
PT 286+063.84m 53.832m 256° 37' 48"
PC 286+117.67m 16.805m 46.000m 20°55'53" 8.497m
PT 286+134.48m 45.490m 235° 41' 55"
PC 286+179.97m 39.605m 31.000m 73°11'58" 23.022m
PT 286+219.57m 35.469m 162° 29' 57"
PC 286+255.04m 38.464m 65.000m 33°54'19" 19.814m
PT 286+293.51m 192.098m 196° 24' 16"
PC 286+485.60m 21.501m 30.000m 41°03'51" 11.236m
PT 286+507.10m 169.931m 237° 28' 06"
PC 286+677.04m 21.673m 43.000m 28°52'42" 11.072m
PT 286+698.71m 140.782m 208° 35' 24"
PC 286+839.49m 23.985m 435.000m 3°09'33" 11.996m
PT 286+863.48m 123.784m 205° 25' 51"
PC 286+987.26m 45.262m 165.000m 15°43'02" 22.774m
PT 287+032.52m 216.429m 221° 08' 53"
PC 287+248.95m 11.750m 116.000m 5°48'14" 5.880m
PT 287+260.70m 201.968m 215° 20' 39"
PC 287+462.67m 23.165m 35.000m 37°55'17" 12.025m
PT 287+485.83m 28.839m 177° 25' 22"
PC 287+514.67m 52.304m 97.000m 30°53'42" 26.805m
PT 287+566.98m 37.182m 208° 19' 04"
PC 287+604.16m 39.728m 116.000m 19°37'22" 20.061m
PT 287+643.89m 377.092m 227° 56' 27"
PC 288+020.98m 129.029m 283.000m 26°07'23" 65.656m
PT 288+150.01m 164.790m 201° 49' 04"
PC 288+314.80m 80.610m 194.000m 23°48'26" 40.895m
PT 288+395.41m 31.349m 225° 37' 30"
PC 288+426.76m 126.618m 130.000m 55°48'18" 68.839m
PT 288+553.38m 33.764m 169° 49' 11"
PC 288+587.14m 24.709m 93.000m 15°13'22" 12.428m
PT 288+611.85m 105.775m 185° 02' 33"
PC 288+717.62m 32.124m 93.000m 19°47'27" 16.223m
PT 288+749.75m 116.429m 204° 50' 00"
PC 288+866.18m 18.967m 93.000m 11°41'07" 9.516m
PT 288+885.14m 32.933m 216° 31' 07"
PC 288+918.08m 74.420m 146.000m 29°12'19" 38.037m
PT 288+992.50m 23.509m 187° 18' 48"
PC 289+016.01m 43.137m 146.000m 16°55'42" 21.727m
PT 289+059.14m 47.116m 204° 14' 30"
PC 289+106.26m 37.675m 102.000m 21°09'47" 19.055m
PT 289+143.93m 28.749m 225° 24' 17"
PC 289+172.68m 5.030m 62.000m 4°38'55" 2.517m
PT 289+177.71m 93.752m 230° 03' 12"
PC 289+271.47m 26.519m 194.000m 7°49'56" 13.280m
Página 112

PT 289+297.98m 113.747m 222° 13' 16"
PC 289+411.73m 28.701m 130.000m 12°38'59" 14.409m
PT 289+440.43m 202.597m 234° 52' 15"
PC 289+643.03m 105.551m 283.000m 21°22'11" 53.396m
PT 289+748.58m 116.748m 213° 30' 04"
PC 289+865.33m 165.459m 194.000m 48°51'59" 88.138m
PT 290+030.79m 22.558m 164° 38' 05"
PC 290+053.35m 12.514m 102.000m 7°01'45" 6.265m
PT 290+065.86m 17.277m 171° 39' 50"
PC 290+083.14m 28.445m 41.000m 39°45'04" 14.822m
PT 290+111.58m 15.476m 211° 24' 54"
PC 290+127.06m 11.610m 152.000m 4°22'35" 5.808m
PT 290+138.67m 94.566m 215° 47' 29"
PC 290+233.23m 11.864m 120.000m 5°39'52" 5.937m
PT 290+245.10m 87.486m 221° 27' 21"
PC 290+332.58m 13.361m 88.000m 8°41'56" 6.693m
PT 290+345.94m 31.088m 230° 09' 17"
PC 290+377.03m 7.364m 48.000m 8°47'26" 3.689m
PT 290+384.40m 159.009m 221° 21' 50"
PC 290+543.40m 8.276m 48.000m 9°52'43" 4.148m
PT 290+551.68m 66.639m 211° 29' 07"
PC 290+618.32m 20.085m 88.000m 13°04'37" 10.086m
PT 290+638.41m 22.139m 224° 33' 44"
PC 290+660.54m 20.530m 88.000m 13°22'00" 10.312m
PT 290+681.07m 122.823m 211° 11' 44"
PC 290+803.90m 9.949m 116.000m 4°54'50" 4.977m
PT 290+813.85m 289.112m 206° 16' 54"
PI 291+102.96m 19.861m 300° 41' 54"
PC 291+122.82m 37.316m 30.000m 71°16'08" 21.505m
PT 291+160.13m 8.445m 11° 58' 02"
PC 291+168.58m 7.567m 30.000m 14°27'09" 3.804m
PT 291+176.15m 17.679m 357° 30' 53"
PC 291+193.82m 27.438m 10.000m 157°12'25" 49.610m
PT 291+221.26m 45.788m 200° 18' 28"
PC 291+267.05m 8.274m 41.000m 11°33'45" 4.151m
PT 291+275.32m 35.577m 211° 52' 13"
PC 291+310.90m 28.238m 57.000m 28°23'03" 14.415m
PT 291+339.14m 61.996m 183° 29' 10"
PC 291+401.13m 36.924m 30.000m 70°31'14" 21.210m
PT 291+438.06m 25.242m 112° 57' 56"
PC 291+463.30m 54.929m 52.000m 60°31'22" 30.339m
PT 291+518.23m 59.906m 173° 29' 18"
PC 291+578.14m 17.136m 34.000m 28°52'39" 8.754m
PT 291+595.27m 17.235m 144° 36' 39"
PC 291+612.51m 41.222m 32.000m 73°48'25" 24.029m
PT 291+653.73m 28.557m 218° 25' 04"
PC 291+682.29m 23.771m 30.000m 45°24'01" 12.549m
PT 291+706.06m 9.487m 173° 01' 03"
PC 291+715.54m 27.144m 30.000m 51°50'28" 14.581m
Página 113

PT 291+742.69m 40.085m 224° 51' 31"
PC 291+782.77m 21.835m 41.000m 30°30'46" 11.183m
PT 291+804.61m 11.227m 194° 20' 45"
PC 291+815.83m 23.970m 30.000m 45°46'46" 12.666m
PT 291+839.80m 26.139m 240° 07' 31"
PC 291+865.94m 13.389m 30.000m 25°34'19" 6.808m
PT 291+879.33m 24.966m 214° 33' 12"
PC 291+904.30m 20.074m 30.000m 38°20'22" 10.429m
PT 291+924.37m 28.311m 176° 12' 50"
PC 291+952.68m 25.867m 8.500m 174°21'43" 172.618m
PT 291+978.55m 38.587m 350° 34' 33"
PC 292+017.14m 18.884m 30.000m 36°03'55" 9.767m
PT 292+036.02m 13.902m 26° 38' 28"
PC 292+049.92m 18.791m 71.000m 15°09'49" 9.450m
PT 292+068.71m 16.404m 11° 28' 39"
PC 292+085.12m 14.269m 30.000m 27°15'08" 7.272m
PT 292+099.39m 11.790m 38° 43' 47"
PC 292+111.18m 47.001m 31.000m 86°52'08" 29.351m
PT 292+158.18m 20.978m 311° 51' 39"
PC 292+179.16m 73.791m 46.000m 91°54'40" 47.560m
PT 292+252.95m 47.840m 219° 56' 59"
PC 292+300.79m 11.876m 30.000m 22°40'55" 6.017m
PT 292+312.66m 21.433m 242° 37' 54"
PC 292+334.09m 28.699m 20.000m 82°13'02" 17.452m
PT 292+362.79m 35.050m 324° 50' 56"
PC 292+397.84m 26.488m 26.000m 58°22'17" 14.522m
PT 292+424.33m 6.394m 266° 28' 40"
PC 292+430.73m 11.287m 30.000m 21°33'22" 5.711m
PT 292+442.01m 17.943m 288° 02' 02"
PC 292+459.96m 33.166m 20.000m 95°00'45" 21.831m
PT 292+493.12m 12.090m 193° 01' 17"
PC 292+505.21m 72.104m 68.000m 60°45'12" 39.858m
PT 292+577.31m 96.874m 253° 46' 29"
PC 292+674.19m 20.314m 38.000m 30°37'46" 10.406m
PT 292+694.50m 20.316m 223° 08' 44"
PC 292+714.82m 29.801m 30.000m 56°54'58" 16.260m
PT 292+744.62m 15.946m 280° 03' 41"
PC 292+760.57m 25.366m 38.000m 38°14'47" 13.176m
PT 292+785.93m 29.497m 241° 48' 54"
PC 292+815.43m 28.832m 27.000m 61°11'03" 15.963m
PT 292+844.26m 15.791m 180° 37' 52"
PC 292+860.05m 62.339m 20.000m 178°35'22" 1624.539m
PT 292+922.39m 13.519m 359° 13' 13"
PC 292+935.91m 8.905m 27.000m 18°53'47" 4.493m
PT 292+944.82m 32.762m 340° 19' 26"
PC 292+977.58m 34.637m 32.000m 62°01'05" 19.234m
PT 293+012.22m 82.457m 278° 18' 21"
PC 293+094.67m 17.675m 30.000m 33°45'24" 9.102m
PT 293+112.35m 35.686m 244° 32' 57"
Página 114

PC 293+148.03m 20.319m 83.000m 14°01'34" 10.210m
PT 293+168.35m 131.077m 230° 31' 23"
PC 293+299.43m 27.503m 116.000m 13°35'04" 13.816m
PT 293+326.93m 25.249m 244° 06' 27"
PC 293+352.18m 29.447m 116.000m 14°32'41" 14.803m
PT 293+381.63m 22.423m 229° 33' 46"
PC 293+404.05m 43.539m 83.000m 30°03'20" 22.283m
PT 293+447.59m 69.740m 259° 37' 07"
PC 293+517.33m 22.842m 194.000m 6°44'46" 11.434m
PT 293+540.17m 78.858m 252° 52' 21"
PC 293+619.03m 28.492m 75.000m 21°46'00" 14.420m
PT 293+647.52m 83.575m 231° 06' 21"
PC 293+731.10m 36.504m 130.000m 16°05'20" 18.373m
PT 293+767.60m 126.801m 247° 11' 41"
PC 293+894.40m 24.706m 83.000m 17°03'17" 12.445m
PT 293+919.11m 68.582m 230° 08' 24"
PC 293+987.69m 11.095m 40.000m 15°53'32" 5.583m
PT 293+998.78m 44.157m 214° 14' 52"
PC 294+042.94m 28.263m 57.000m 28°24'34" 14.428m
PT 294+071.20m 104.367m 242° 39' 26"
PC 294+175.57m 76.987m 79.000m 55°50'09" 41.860m
PT 294+252.56m 29.739m 186° 49' 17"
PC 294+282.30m 29.362m 35.000m 48°04'00" 15.607m
PT 294+311.66m 28.226m 234° 53' 17"
PC 294+339.89m 58.584m 130.000m 25°49'12" 29.798m
PT 294+398.47m 98.459m 209° 04' 05"
PC 294+496.93m 9.546m 52.000m 10°31'04" 4.786m
PT 294+506.47m 71.632m 219° 35' 09"
PC 294+578.11m 20.872m 65.000m 18°23'55" 10.527m
PT 294+598.98m 41.566m 237° 59' 04"
PC 294+640.54m 46.396m 83.000m 32°01'39" 23.821m
PT 294+686.94m 53.236m 205° 57' 25"
PC 294+740.18m 30.470m 107.000m 16°18'57" 15.339m
PT 294+770.65m 19.186m 222° 16' 21"
PC 294+789.83m 6.774m 79.000m 4°54'47" 3.389m
PT 294+796.61m 78.359m 217° 21' 34"
PC 294+874.96m 9.526m 50.000m 10°54'56" 4.777m
PT 294+884.49m 83.777m 228° 16' 30"
PC 294+968.27m 148.508m 232.000m 36°40'35" 76.898m
PT 295+116.78m 50.097m 191° 35' 55"
PC 295+166.87m 6.642m 40.000m 9°30'48" 3.328m
PT 295+173.51m 50.149m 182° 05' 07"
PC 295+223.66m 9.893m 22.000m 25°45'55" 5.032m
PT 295+233.56m 50.162m 207° 51' 03"
PC 295+283.72m 23.381m 35.000m 38°16'31" 12.146m
PT 295+307.10m 25.393m 246° 07' 34"
PC 295+332.49m 21.245m 50.000m 24°20'42" 10.785m
PT 295+353.74m 62.930m 221° 46' 52"
PC 295+416.67m 17.935m 75.000m 13°42'05" 9.010m
Página 115

PT 295+434.60m 66.845m 208° 04' 47"
PC 295+501.45m 25.255m 52.000m 27°49'36" 12.882m
PT 295+526.70m 35.636m 235° 54' 23"
PC 295+562.34m 18.094m 50.000m 20°44'02" 9.147m
PT 295+580.43m 24.731m 215° 10' 20"
PC 295+605.16m 49.380m 68.000m 41°36'25" 25.835m
PT 295+654.54m 26.236m 256° 46' 45"
PC 295+680.78m 57.382m 62.000m 53°01'41" 30.931m
PT 295+738.16m 73.174m 203° 45' 05"
PC 295+811.33m 23.638m 54.000m 25°04'49" 12.011m
PT 295+834.97m 71.799m 228° 49' 54"
PC 295+906.77m 11.548m 38.000m 17°24'41" 5.819m
PT 295+918.32m 42.554m 211° 25' 13"
PC 295+960.87m 19.098m 38.000m 28°47'45" 9.755m
PT 295+979.97m 40.705m 182° 37' 27"
PC 296+020.67m 55.147m 120.000m 26°19'51" 28.069m
PT 296+075.82m 62.033m 208° 57' 19"
PC 296+137.85m 47.502m 20.000m 136°04'56" 49.604m
PT 296+185.36m 28.470m 345° 02' 15"
PC 296+213.83m 41.338m 20.000m 118°25'31" 33.567m
PT 296+255.16m 45.833m 226° 36' 43"
PC 296+301.00m 86.891m 116.000m 42°55'04" 45.598m
PT 296+387.89m 20.152m 269° 31' 48"
PC 296+408.04m 25.484m 71.000m 20°33'55" 12.881m
PT 296+433.52m 51.053m 248° 57' 52"
PC 296+484.58m 19.087m 48.000m 22°47'00" 9.671m
PT 296+503.66m 24.610m 271° 44' 52"
PC 296+528.27m 23.960m 97.000m 14°09'10" 12.041m
PT 296+552.23m 78.285m 257° 35' 43"
PC 296+630.52m 27.763m 31.000m 51°18'46" 14.890m
PT 296+658.28m 70.459m 206° 16' 57"
PC 296+728.74m 30.856m 30.000m 58°55'50" 16.949m
PT 296+759.60m 109.593m 147° 21' 07"
PC 296+869.19m 24.449m 20.000m 70°02'27" 14.015m
PT 296+893.64m 28.543m 217° 23' 34"
PC 296+922.18m 46.461m 165.000m 16°08'01" 23.385m
PT 296+968.64m 46.006m 201° 15' 33"
PC 297+014.65m 23.475m 20.000m 67°15'08" 13.301m
PT 297+038.12m 8.932m 268° 30' 41"
PC 297+047.06m 99.212m 68.000m 83°35'40" 60.793m
PT 297+146.27m 65.155m 184° 55' 01"
PC 297+211.42m 6.154m 31.000m 11°22'27" 3.087m
PT 297+217.58m 12.052m 196° 17' 28"
PC 297+229.63m 30.208m 107.000m 16°10'31" 15.205m
PT 297+259.84m 35.088m 180° 06' 57"
PC 297+294.93m 24.539m 57.000m 24°39'59" 12.463m
PT 297+319.46m 16.484m 204° 46' 56"
PC 297+335.95m 7.534m 57.000m 7°34'24" 3.773m
PT 297+343.48m 34.258m 197° 12' 32"
Página 116

PC 297+377.74m 29.478m 38.000m 44°26'49" 15.526m
PT 297+407.22m 32.424m 152° 45' 43"
PC 297+439.64m 23.191m 97.000m 13°41'54" 11.651m
PT 297+462.83m 20.532m 139° 03' 49"
PC 297+483.37m 19.387m 40.000m 27°46'12" 9.888m
PT 297+502.75m 99.448m 166° 50' 01"
PC 297+602.20m 45.436m 75.000m 34°42'38" 23.439m
PT 297+647.64m 20.763m 132° 07' 23"
PC 297+668.40m 25.491m 27.000m 54°05'37" 13.785m
PT 297+693.89m 29.813m 186° 13' 00"
PC 297+723.70m 19.994m 232.000m 4°56'16" 10.003m
PT 297+743.70m 34.630m 191° 09' 16"
PC 297+778.33m 96.602m 68.000m 81°23'44" 58.485m
PT 297+874.93m 3.771m 272° 33' 00"
PC 297+878.70m 56.878m 35.000m 93°06'41" 36.954m
PT 297+935.58m 25.860m 179° 26' 19"
PC 297+961.44m 26.541m 16.000m 95°02'28" 17.474m
PT 297+987.98m 6.220m 274° 28' 47"
PC 297+994.20m 46.279m 35.000m 75°45'35" 27.227m
PT 298+040.48m 73.729m 198° 43' 13"
PC 298+114.21m 27.455m 57.000m 27°35'52" 13.999m
PT 298+141.66m 2.026m 171° 07' 21"
PC 298+143.69m 98.557m 52.000m 108°35'41" 72.359m
PT 298+242.24m 9.760m 279° 43' 02"
PC 298+252.01m 64.387m 65.000m 56°45'19" 35.113m
PT 298+316.39m 14.043m 222° 57' 43"
PC 298+330.44m 14.409m 35.000m 23°35'15" 7.308m
PT 298+344.84m 9.709m 199° 22' 28"
PC 298+354.55m 34.552m 16.000m 123°43'55" 29.923m
PT 298+389.11m 12.024m 75° 38' 33"
PC 298+401.13m 37.588m 26.000m 82°49'53" 22.935m
PT 298+438.72m 19.062m 158° 28' 26"
PC 298+457.78m 27.528m 30.000m 52°34'26" 14.818m
PT 298+485.31m 97.107m 211° 02' 51"
PC 298+582.41m 55.085m 79.000m 39°57'04" 28.715m
PT 298+637.50m 102.440m 250° 59' 55"
PC 298+739.94m 33.099m 20.000m 94°49'19" 21.758m
PT 298+773.04m 49.891m 156° 10' 36"
PC 298+822.93m 61.774m 30.000m 117°58'46" 49.908m
PT 298+884.70m 51.216m 274° 09' 22"
PC 298+935.92m 20.730m 20.000m 59°23'13" 11.405m
PT 298+956.65m 55.785m 214° 46' 09"
PC 299+012.43m 58.405m 88.000m 38°01'36" 30.324m
PT 299+070.84m 118.488m 252° 47' 44"
PC 299+189.33m 66.239m 71.000m 53°27'13" 35.751m
PT 299+255.56m 28.557m 199° 20' 32"
PC 299+284.12m 42.951m 27.000m 91°08'38" 27.545m
PT 299+327.07m 59.835m 290° 29' 10"
PC 299+386.91m 39.015m 30.000m 74°30'47" 22.818m
Página 117

PT 299+425.92m 31.645m 215° 58' 23"
PC 299+457.57m 27.373m 46.000m 34°05'39" 14.105m
PT 299+484.94m 79.687m 250° 04' 02"
PC 299+564.63m 54.444m 30.000m 103°58'52" 38.385m
PT 299+619.07m 3.902m 146° 05' 10"
PC 299+622.97m 40.266m 46.000m 50°09'15" 21.525m
PT 299+663.24m 31.526m 196° 14' 25"
PC 299+694.76m 55.925m 46.000m 69°39'31" 32.006m
PT 299+750.69m 20.184m 265° 53' 55"
PC 299+770.87m 64.970m 52.000m 71°35'13" 37.495m
PT 299+835.84m 7.581m 194° 18' 42"
PC 299+843.42m 26.783m 23.000m 66°43'12" 15.143m
PT 299+870.21m 33.094m 261° 01' 55"
PC 299+903.30m 20.213m 30.000m 38°36'16" 10.507m
PT 299+923.52m 10.846m 299° 38' 10"
PC 299+934.36m 34.478m 17.000m 116°12'09" 27.313m
PT 299+968.84m 59.955m 183° 26' 01"
PC 300+028.79m 32.900m 10.750m 175°21'15" 265.004m
PT 300+061.70m 33.643m 358° 47' 16"
PC 300+095.34m 23.160m 24.000m 55°17'29" 12.571m
PT 300+118.50m 42.189m 303° 29' 47"
PC 300+160.69m 11.325m 30.000m 21°37'46" 5.731m
PT 300+172.01m 21.025m 325° 07' 34"
PC 300+193.04m 23.415m 41.000m 32°43'16" 12.036m
PT 300+216.45m 48.599m 292° 24' 17"
PC 300+265.05m 38.612m 41.000m 53°57'30" 20.872m
PT 300+303.66m 67.612m 346° 21' 47"
PC 300+371.28m 90.531m 31.000m 167°19'26" 279.092m
PT 300+461.81m 38.685m 179° 02' 22"
PC 300+500.49m 34.250m 43.000m 45°38'12" 18.092m
PT 300+534.74m 46.301m 224° 40' 33"
PC 300+581.04m 33.623m 65.000m 29°38'15" 17.196m
PT 300+614.66m 122.541m 254° 18' 48"
PC 300+737.21m 41.354m 43.000m 55°06'07" 22.433m
PT 300+778.56m 75.770m 309° 24' 55"
PC 300+854.33m 56.376m 62.000m 52°05'56" 30.306m
PT 300+910.71m 104.713m 257° 19' 00"
POT FINAL 301+015.42m
Página 118

En el trazo vertical, las pendientes fuertes oscilan entre el 10% y el 18%
máximo, en tramos no mayores a 300 metros, haciendo descansos al final de estas
pendientes fuertes.
Las curvas verticales mínimas se han diseñado a manera de suavizar el

movimiento de tierras, darles visibilidad a los conductores y aprovechar ubicación
de obras de drenaje mayor y menor. En el caso que el cálculo pide una longitud de
curva mínima a la velocidad de diseño, se ha dejado de longitud de curva el valor
de la velocidad de diseño.
La sección Tipo a utilizar es: Tipo “E-Modificada”, la cual tiene un ancho de

calzada de 2.75 metros por lado, sin hombro, utilizando 3.50 metros por lado de
ancho de terracería (nivel de sub rasante).
A continuación, en las siguientes páginas, se ilustra el listado del alineamiento

vertical del tramo: MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR, TRAMO: SAN MARCOS
– GUATIVIL – EL QUETZAL – SINTANA.
Página 119

Tabla nº 14: Tabla alineamiento vertical, MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR,
LISTADO ALINEAMIENTO VERTICAL, TRAMO:
Diferencia Longitud de
Pendiente Pendiente
Estacion PVI Elevacion PVI Algebraica de Curva
Entrada Salida
Pendientes Vertical
250+350.00m 2357.571m 6.28%
250+370.00m 2358.827m 6.28% 8.90% 2.62% 30.000m
250+417.00m 2363.009m 8.90% 0.35% 8.55% 40.000m
250+484.00m 2363.244m 0.35% -1.73% 2.08% 70.000m
250+622.00m 2360.861m -1.73% -0.93% 0.80% 60.000m
250+750.00m 2359.677m -0.92% -5.41% 4.48% 40.000m
250+904.00m 2351.347m -5.41% -1.83% 3.58% 80.000m
251+017.00m 2349.278m -1.83% -1.48% 0.35% 40.000m
251+487.00m 2342.307m -1.48% -5.12% 3.64% 80.000m
251+789.00m 2326.837m -5.12% -1.37% 3.75% 120.000m
252+068.00m 2323.007m -1.37% 1.25% 2.62% 40.000m
252+158.00m 2324.132m 1.25% -0.82% 2.07% 40.000m
252+232.00m 2323.528m -0.82% -3.10% 2.29% 40.000m
252+480.00m 2315.830m -3.10% -4.90% 1.80% 40.000m
252+638.00m 2308.087m -4.90% -1.39% 3.51% 60.000m
252+734.00m 2306.754m -1.39% -2.55% 1.16% 40.000m
252+816.00m 2304.662m -2.55% -4.17% 1.62% 30.000m
252+858.00m 2302.912m -4.17% -3.05% 1.12% 35.000m
252+981.00m 2299.161m -3.05% -5.04% 1.99% 35.000m
253+033.00m 2296.542m -5.04% -2.53% 2.50% 35.000m
253+088.00m 2295.148m -2.53% -1.39% 1.14% 35.000m
253+156.00m 2294.202m -1.39% -7.05% 5.66% 80.000m
253+241.00m 2288.211m -7.05% -9.52% 2.47% 35.000m
253+401.00m 2272.974m -9.52% -8.93% 0.59% 35.000m
253+534.00m 2261.098m -8.93% -1.94% 6.99% 120.000m
253+704.00m 2257.797m -1.94% -7.23% 5.29% 75.000m
253+884.00m 2244.782m -7.23% -10.79% 3.55% 35.000m
253+984.00m 2233.997m -10.78% -8.87% 1.92% 35.000m
254+163.00m 2218.127m -8.87% -5.67% 3.19% 40.000m
254+228.00m 2214.439m -5.67% -8.06% 2.39% 35.000m
254+413.00m 2199.519m -8.06% -5.33% 2.73% 85.000m
254+766.00m 2180.697m -5.33% -6.84% 1.51% 200.000m
254+913.00m 2170.637m -6.84% -5.23% 1.61% 30.000m
254+944.00m 2169.015m -5.23% -10.82% 5.59% 30.000m
255+021.00m 2160.682m -10.82% -7.24% 3.58% 35.000m
255+088.00m 2155.828m -7.24% -5.45% 1.79% 30.000m
255+119.00m 2154.138m -5.45% -8.58% 3.13% 30.000m
255+176.00m 2149.249m -8.58% -7.26% 1.31% 30.000m
255+266.00m 2142.712m -7.26% -9.75% 2.48% 30.000m
255+557.00m 2114.346m -9.75% -6.02% 3.72% 150.000m
255+781.00m 2100.855m -6.02% -5.35% 0.68% 35.000m
255+855.00m 2096.898m -5.35% -6.69% 1.34% 35.000m
255+911.00m 2093.152m -6.69% -4.53% 2.16% 65.000m
256+029.00m 2087.804m -4.53% -6.44% 1.91% 30.000m
256+061.00m 2085.744m -6.44% -5.13% 1.31% 30.000m
256+219.00m 2077.645m -5.13% -9.91% 4.79% 100.000m
256+298.00m 2069.814m -9.91% -7.51% 2.40% 35.000m
256+466.00m 2057.189m -7.51% -8.24% 0.73% 35.000m
256+568.00m 2048.782m -8.24% -10.75% 2.50% 35.000m
256+647.00m 2040.292m -10.75% -9.91% 0.83% 80.000m
256+831.00m 2022.053m -9.91% -8.70% 1.21% 40.000m
Página 120

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
257+320.00m 1979.495m -8.70% -9.37% 0.67% 35.000m
257+597.00m 1953.539m -9.37% -8.61% 0.76% 80.000m
258+005.00m 1918.421m -8.61% -9.66% 1.05% 40.000m
258+358.00m 1884.337m -9.66% -11.17% 1.52% 35.000m
258+516.00m 1866.687m -11.17% -8.61% 2.57% 30.000m
258+875.00m 1835.792m -8.61% -4.41% 4.19% 40.000m
258+933.00m 1833.232m -4.41% -0.27% 4.15% 40.000m
259+045.00m 1832.931m -0.27% -6.58% 6.31% 80.000m
259+203.00m 1822.538m -6.58% -5.13% 1.45% 35.000m
259+277.00m 1818.740m -5.13% -7.72% 2.59% 65.000m
259+400.00m 1809.246m -7.72% -2.74% 4.98% 45.000m
259+461.00m 1807.573m -2.74% -6.78% 4.03% 30.000m
259+491.00m 1805.540m -6.78% -2.83% 3.95% 30.000m
259+538.00m 1804.211m -2.83% -7.70% 4.88% 30.000m
259+568.00m 1801.900m -7.70% -5.34% 2.36% 30.000m
259+682.00m 1795.810m -5.34% -3.07% 2.27% 40.000m
259+752.00m 1793.661m -3.07% -4.51% 1.44% 30.000m
259+904.00m 1786.803m -4.51% 0.00% 4.51% 50.000m
260+038.00m 1786.803m 0.00% 8.25% 8.25% 60.000m
260+235.00m 1803.049m 8.25% 11.50% 3.25% 30.000m
260+436.00m 1826.157m 11.50% 7.58% 3.91% 35.000m
260+614.00m 1839.656m 7.58% 9.57% 1.99% 35.000m
261+557.00m 1929.928m 9.57% 6.72% 2.85% 40.000m
261+612.00m 1933.624m 6.72% 8.18% 1.46% 30.000m
261+739.00m 1944.011m 8.18% -1.58% 9.76% 40.000m
261+798.00m 1943.078m -1.58% 4.43% 6.01% 40.000m
261+845.00m 1945.161m 4.43% 7.99% 3.56% 35.000m
261+902.00m 1949.715m 7.99% -1.71% 9.70% 40.000m
261+952.00m 1948.861m -1.71% -4.69% 2.98% 40.000m
262+154.00m 1939.395m -4.69% -6.59% 1.91% 35.000m
262+251.00m 1932.999m -6.59% -5.45% 1.14% 40.000m
262+362.00m 1926.949m -5.45% 5.17% 10.62% 65.000m
262+610.00m 1939.774m 5.17% 6.55% 1.38% 30.000m
262+654.00m 1942.657m 6.55% 3.90% 2.66% 50.000m
262+737.00m 1945.891m 3.90% 3.26% 0.64% 35.000m
262+868.00m 1950.163m 3.26% 1.03% 2.23% 40.000m
262+955.00m 1951.062m 1.03% 2.12% 1.09% 35.000m
263+110.00m 1954.354m 2.12% 0.54% 1.58% 35.000m
263+218.00m 1954.940m 0.54% -2.10% 2.65% 35.000m
263+447.00m 1950.123m -2.10% 1.33% 3.43% 35.000m
263+510.00m 1950.959m 1.33% 1.80% 0.48% 30.000m
263+551.00m 1951.698m 1.80% -2.41% 4.21% 35.000m
263+584.00m 1950.904m -2.41% -0.39% 2.01% 30.000m
263+623.00m 1950.750m -0.39% -1.98% 1.59% 30.000m
263+765.00m 1947.937m -1.98% -1.04% 0.94% 35.000m
263+833.00m 1947.227m -1.04% -3.24% 2.20% 35.000m
Página 121

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
263+947.00m 1943.528m -3.24% -6.83% 3.58% 80.000m
264+125.00m 1931.373m -6.83% -7.45% 0.62% 30.000m
264+307.00m 1917.808m -7.45% -7.00% 0.45% 30.000m
264+420.00m 1909.894m -7.00% -3.56% 3.45% 60.000m
264+521.00m 1906.303m -3.56% -7.43% 3.87% 40.000m
264+838.00m 1882.764m -7.43% -6.97% 0.46% 35.000m
264+926.00m 1876.631m -6.97% -1.14% 5.83% 40.000m
264+993.00m 1875.866m -1.14% -6.90% 5.76% 35.000m
265+037.00m 1872.830m -6.90% -3.29% 3.61% 30.000m
265+087.00m 1871.187m -3.29% -6.06% 2.77% 50.000m
265+147.00m 1867.551m -6.06% -7.50% 1.44% 35.000m
265+269.00m 1858.398m -7.50% -8.70% 1.19% 30.000m
265+305.00m 1855.267m -8.70% -5.22% 3.48% 40.000m
265+393.00m 1850.676m -5.22% -0.30% 4.92% 30.000m
265+440.00m 1850.535m -0.30% -11.27% 10.97% 30.000m
265+470.00m 1847.155m -11.27% -8.68% 2.59% 30.000m
265+530.00m 1841.949m -8.68% -5.79% 2.89% 30.000m
265+570.00m 1839.634m -5.79% -7.73% 1.95% 30.000m
265+650.00m 1833.447m -7.73% -7.17% 0.57% 35.000m
266+079.00m 1802.702m -7.17% -7.04% 0.12% 30.000m
266+329.00m 1785.091m -7.04% -6.33% 0.71% 30.000m
266+456.00m 1777.052m -6.33% 0.00% 6.33% 35.000m
266+530.00m 1777.052m 0.00% 11.44% 11.44% 55.000m
266+584.00m 1783.229m 11.44% 7.82% 3.62% 30.000m
266+701.00m 1792.377m 7.82% 5.66% 2.16% 30.000m
266+818.00m 1798.997m 5.66% 9.01% 3.35% 30.000m
267+000.00m 1815.400m 9.01% 2.40% 6.61% 130.000m
267+095.00m 1817.681m 2.40% 9.57% 7.17% 50.000m
267+142.00m 1822.180m 9.57% 6.11% 3.47% 30.000m
267+242.00m 1828.286m 6.11% 7.92% 1.81% 40.000m
267+400.00m 1840.800m 7.92% 7.31% 0.61% 30.000m
268+088.00m 1891.091m 7.31% -7.49% 14.80% 60.000m
268+444.00m 1864.424m -7.49% 1.19% 8.68% 60.000m
268+517.00m 1865.293m 1.19% 8.30% 7.11% 70.000m
268+936.00m 1900.059m 8.30% 11.73% 3.43% 60.000m
269+055.00m 1914.018m 11.73% 3.75% 7.98% 60.000m
269+202.00m 1919.524m 3.75% 9.13% 5.39% 40.000m
269+423.00m 1939.711m 9.13% 3.07% 6.07% 40.000m
269+583.00m 1944.615m 3.06% 8.35% 5.29% 40.000m
269+915.00m 1972.349m 8.35% 10.07% 1.72% 60.000m
270+354.00m 2016.576m 10.07% 9.38% 0.70% 100.000m
270+422.00m 2022.952m 9.38% 10.93% 1.56% 35.000m
270+520.00m 2033.666m 10.93% 5.05% 5.88% 30.000m
270+572.00m 2036.294m 5.05% 9.95% 4.90% 35.000m
270+655.00m 2044.553m 9.95% -1.03% 10.98% 60.000m
270+759.00m 2043.478m -1.03% 0.89% 1.93% 35.000m
Página 122

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
270+866.00m 2044.434m 0.89% -3.48% 4.37% 30.000m
270+930.00m 2042.208m -3.48% -0.44% 3.03% 40.000m
271+152.00m 2041.223m -0.44% -2.71% 2.26% 30.000m
271+252.00m 2038.516m -2.71% -1.06% 1.65% 40.000m
271+377.00m 2037.193m -1.06% 0.39% 1.45% 30.000m
271+606.00m 2038.090m 0.39% 3.13% 2.74% 70.000m
271+776.00m 2043.407m 3.13% 4.27% 1.14% 60.000m
271+918.00m 2049.474m 4.27% 5.19% 0.92% 60.000m
272+216.00m 2064.936m 5.19% -9.17% 14.36% 60.000m
272+344.00m 2053.197m -9.17% -7.24% 1.93% 35.000m
272+458.00m 2044.940m -7.24% -5.23% 2.02% 35.000m
272+503.00m 2042.588m -5.23% -10.60% 5.37% 40.000m
272+550.00m 2037.607m -10.60% -5.06% 5.53% 35.000m
272+607.00m 2034.721m -5.06% -9.73% 4.67% 40.000m
272+687.00m 2026.937m -9.73% -12.81% 3.08% 30.000m
272+809.00m 2011.304m -12.81% -10.03% 2.78% 30.000m
272+979.00m 1994.246m -10.03% -9.00% 1.03% 30.000m
273+099.00m 1983.442m -9.00% 11.86% 20.87% 30.000m
273+167.00m 1991.510m 11.86% -1.56% 13.42% 80.000m
273+274.00m 1989.845m -1.56% -0.10% 1.45% 30.000m
273+386.00m 1989.731m -0.10% -5.82% 5.72% 35.000m
273+540.00m 1980.761m -5.82% -9.06% 3.24% 30.000m
273+616.00m 1973.873m -9.06% -7.60% 1.46% 35.000m
273+728.00m 1965.359m -7.60% -9.80% 2.20% 30.000m
273+815.00m 1956.830m -9.80% -6.29% 3.51% 35.000m
273+903.00m 1951.292m -6.29% -10.63% 4.34% 30.000m
273+987.00m 1942.359m -10.63% -7.25% 3.39% 30.000m
274+243.00m 1923.802m -7.25% -9.04% 1.79% 30.000m
274+293.00m 1919.283m -9.04% -4.60% 4.44% 30.000m
274+440.00m 1912.517m -4.60% -10.01% 5.41% 35.000m
274+530.00m 1903.504m -10.01% -6.93% 3.09% 35.000m
275+044.00m 1867.903m -6.93% -1.47% 5.46% 35.000m
275+090.00m 1867.228m -1.47% -7.38% 5.91% 35.000m
275+150.00m 1862.800m -7.38% -10.32% 2.94% 30.000m
275+252.00m 1852.274m -10.32% -6.20% 4.12% 35.000m
275+354.00m 1845.947m -6.20% -10.29% 4.09% 30.000m
275+540.00m 1826.800m -10.29% -7.28% 3.01% 35.000m
275+638.00m 1819.666m -7.28% -9.11% 1.83% 30.000m
275+806.00m 1804.359m -9.11% -12.57% 3.46% 30.000m
275+853.00m 1798.449m -12.57% -9.51% 3.06% 30.000m
275+949.00m 1789.316m -9.51% -7.40% 2.12% 35.000m
276+057.00m 1781.329m -7.40% -12.76% 5.36% 35.000m
276+108.00m 1774.822m -12.76% -8.99% 3.77% 30.000m
276+193.00m 1767.182m -8.99% -3.25% 5.74% 35.000m
276+227.00m 1766.078m -3.25% -11.74% 8.49% 30.000m
276+352.00m 1751.407m -11.74% -7.98% 3.76% 30.000m
Página 123

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
276+404.00m 1747.257m -7.98% -6.75% 1.23% 30.000m
276+436.00m 1745.098m -6.75% -9.56% 2.81% 30.000m
276+499.00m 1739.076m -9.56% -12.43% 2.87% 35.000m
276+559.00m 1731.620m -12.43% -10.54% 1.89% 40.000m
276+645.00m 1722.557m -10.54% -5.60% 4.94% 35.000m
276+692.00m 1719.924m -5.60% -13.45% 7.84% 30.000m
276+735.00m 1714.142m -13.45% -9.37% 4.08% 35.000m
276+792.00m 1708.803m -9.37% -7.92% 1.45% 60.000m
276+863.00m 1703.182m -7.92% -13.93% 6.02% 30.000m
276+918.00m 1695.519m -13.93% -10.65% 3.28% 40.000m
276+999.00m 1686.894m -10.65% -7.00% 3.65% 30.000m
277+038.00m 1684.164m -7.00% -9.81% 2.81% 30.000m
277+150.00m 1673.182m -9.81% 0.00% 9.81% 60.000m
277+275.00m 1673.182m 0.00% 1.74% 1.74% 30.000m
277+376.00m 1674.938m 1.74% 7.81% 6.07% 40.000m
277+448.00m 1680.559m 7.81% 4.86% 2.94% 30.000m
277+566.00m 1686.297m 4.86% 7.57% 2.70% 35.000m
277+609.00m 1689.550m 7.57% 1.95% 5.62% 30.000m
277+801.00m 1693.294m 1.95% 0.86% 1.09% 30.000m
278+197.00m 1696.701m 0.86% -6.00% 6.86% 30.000m
278+276.00m 1691.963m -6.00% -2.93% 3.07% 35.000m
278+340.00m 1690.090m -2.93% -9.51% 6.59% 30.000m
278+463.00m 1678.389m -9.51% -6.05% 3.46% 35.000m
278+619.00m 1668.948m -6.05% -3.59% 2.46% 35.000m
278+677.00m 1666.863m -3.59% -9.34% 5.75% 30.000m
278+711.00m 1663.687m -9.34% -7.13% 2.21% 30.000m
278+750.00m 1660.907m -7.13% -11.48% 4.35% 30.000m
278+866.00m 1647.596m -11.47% -9.62% 1.86% 40.000m
278+992.00m 1635.477m -9.62% -10.23% 0.61% 60.000m
279+153.00m 1619.011m -10.23% -14.58% 4.35% 40.000m
279+203.00m 1611.720m -14.58% -7.88% 6.70% 45.000m
279+326.00m 1602.025m -7.88% -2.53% 5.35% 35.000m
279+376.00m 1600.760m -2.53% -12.41% 9.88% 30.000m
279+431.00m 1593.932m -12.41% -9.70% 2.72% 30.000m
279+475.00m 1589.665m -9.70% -3.93% 5.76% 35.000m
279+559.00m 1586.361m -3.93% -8.52% 4.59% 30.000m
279+616.00m 1581.504m -8.52% -6.21% 2.31% 35.000m
279+667.00m 1578.336m -6.21% -8.62% 2.41% 30.000m
279+745.00m 1571.612m -8.62% -5.70% 2.92% 35.000m
279+789.00m 1569.102m -5.70% -6.92% 1.21% 40.000m
279+970.00m 1556.580m -6.92% -5.61% 1.31% 60.000m
280+020.00m 1553.774m -5.61% -6.94% 1.33% 30.000m
280+095.00m 1548.571m -6.94% -9.39% 2.45% 35.000m
280+189.00m 1539.749m -9.39% -10.00% 0.62% 30.000m
280+234.00m 1535.248m -10.00% -8.48% 1.52% 30.000m
280+289.00m 1530.585m -8.48% -9.57% 1.09% 30.000m
Página 124

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
280+480.00m 1512.304m -9.57% -3.28% 6.29% 60.000m
280+620.00m 1507.716m -3.28% -12.41% 9.13% 30.000m
280+678.00m 1500.517m -12.41% -1.95% 10.46% 65.000m
280+800.00m 1498.138m -1.95% -7.47% 5.52% 40.000m
281+000.00m 1483.202m -7.47% -8.52% 1.05% 60.000m
281+157.00m 1469.830m -8.52% -4.08% 4.44% 35.000m
281+300.00m 1464.000m -4.08% -7.41% 3.33% 35.000m
281+508.00m 1448.593m -7.41% -13.26% 5.85% 40.000m
281+614.00m 1434.538m -13.26% -7.76% 5.50% 40.000m
281+734.00m 1425.223m -7.76% -9.65% 1.89% 30.000m
281+866.00m 1412.480m -9.65% -11.83% 2.18% 30.000m
281+915.00m 1406.682m -11.83% -10.11% 1.73% 35.000m
282+088.00m 1389.197m -10.11% -5.29% 4.81% 40.000m
282+231.00m 1381.627m -5.29% -12.25% 6.95% 40.000m
282+305.00m 1372.564m -12.25% -8.44% 3.81% 35.000m
282+533.00m 1353.320m -8.44% -16.23% 7.79% 35.000m
282+613.00m 1340.337m -16.23% -4.10% 12.13% 75.000m
282+796.00m 1332.838m -4.10% -11.24% 7.14% 40.000m
282+893.00m 1321.940m -11.24% -6.99% 4.24% 35.000m
283+237.00m 1297.887m -6.99% -9.42% 2.42% 40.000m
283+584.00m 1265.210m -9.42% -16.54% 7.12% 40.000m
283+704.00m 1245.360m -16.54% -9.96% 6.58% 40.000m
283+798.00m 1236.000m -9.96% -15.59% 5.63% 35.000m
283+918.00m 1217.297m -15.59% 0.00% 15.59% 95.000m
284+011.00m 1217.297m 0.00% 4.56% 4.56% 40.000m
284+218.00m 1226.742m 4.56% 1.24% 3.32% 40.000m
284+363.00m 1228.542m 1.24% 4.78% 3.54% 35.000m
284+540.00m 1237.000m 4.78% -6.00% 10.78% 100.000m
284+640.00m 1231.000m -6.00% -1.23% 4.77% 35.000m
284+821.00m 1228.775m -1.23% -3.89% 2.66% 30.000m
284+906.00m 1225.470m -3.89% -6.83% 2.94% 35.000m
285+030.00m 1217.000m -6.83% -3.41% 3.42% 30.000m
285+080.00m 1215.297m -3.41% -7.38% 3.98% 30.000m
285+160.00m 1209.390m -7.38% -11.18% 3.79% 30.000m
285+220.00m 1202.683m -11.18% -4.20% 6.98% 45.000m
285+297.00m 1199.449m -4.20% 2.80% 7.00% 45.000m
285+365.00m 1201.355m 2.80% -4.13% 6.94% 30.000m
285+449.00m 1197.884m -4.13% -2.15% 1.98% 30.000m
285+615.00m 1194.314m -2.15% -0.53% 1.62% 30.000m
285+835.00m 1193.151m -0.53% -6.42% 5.89% 35.000m
285+976.00m 1184.096m -6.42% -9.13% 2.70% 30.000m
286+039.00m 1178.346m -9.13% -0.16% 8.97% 55.000m
286+229.00m 1178.039m -0.16% -6.05% 5.88% 120.000m
286+383.00m 1168.728m -6.05% -2.05% 3.99% 35.000m
286+710.00m 1162.018m -2.05% -8.11% 6.06% 40.000m
287+157.00m 1125.777m -8.11% -3.60% 4.51% 60.000m
Página 125

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
287+292.00m 1120.917m -3.60% -7.91% 4.31% 40.000m
287+430.00m 1110.000m -7.91% -2.78% 5.13% 40.000m
287+702.00m 1102.432m -2.78% 0.16% 2.94% 40.000m
287+937.00m 1102.805m 0.16% 2.84% 2.68% 35.000m
288+056.00m 1106.185m 2.84% -6.11% 8.95% 70.000m
288+164.00m 1099.584m -6.11% -2.19% 3.92% 40.000m
288+287.00m 1096.889m -2.19% -8.87% 6.68% 70.000m
288+386.00m 1088.107m -8.87% -0.87% 8.00% 70.000m
288+542.00m 1086.755m -0.87% -8.24% 7.37% 70.000m
288+641.00m 1078.596m -8.24% -4.15% 4.09% 35.000m
288+733.00m 1074.776m -4.15% -10.74% 6.59% 40.000m
288+960.00m 1050.402m -10.74% -4.44% 6.30% 40.000m
289+037.00m 1046.986m -4.44% -9.45% 5.01% 35.000m
289+147.00m 1036.593m -9.45% -4.16% 5.29% 70.000m
289+526.00m 1020.833m -4.16% -8.43% 4.28% 60.000m
289+651.00m 1010.290m -8.43% -2.96% 5.47% 40.000m
289+783.00m 1006.383m -2.96% -9.09% 6.13% 40.000m
289+876.00m 997.925m -9.09% -6.02% 3.07% 40.000m
289+936.00m 994.313m -6.02% -10.59% 4.57% 35.000m
290+059.00m 981.293m -10.59% -8.21% 2.38% 35.000m
290+110.00m 977.106m -8.21% -14.02% 5.81% 35.000m
290+195.00m 965.186m -14.02% -8.71% 5.31% 40.000m
290+258.00m 959.696m -8.71% -11.59% 2.88% 30.000m
290+353.00m 948.682m -11.59% -0.05% 11.54% 100.000m
290+474.00m 948.618m -0.05% 8.24% 8.30% 60.000m
290+544.00m 954.388m 8.24% 2.04% 6.20% 30.000m
290+634.00m 956.224m 2.04% 5.16% 3.12% 30.000m
290+668.00m 957.979m 5.16% -1.52% 6.68% 30.000m
290+776.00m 956.335m -1.52% -3.85% 2.32% 30.000m
290+968.00m 948.952m -3.85% -8.62% 4.78% 70.000m
291+123.00m 935.589m -8.62% -17.25% 8.63% 35.000m
291+162.00m 928.861m -17.25% -7.78% 9.47% 40.000m
291+202.00m 925.750m -7.78% -13.84% 6.07% 30.000m
291+266.00m 916.890m -13.84% -7.43% 6.41% 30.000m
291+308.00m 913.769m -7.43% -13.50% 6.07% 30.000m
291+410.00m 900.003m -13.50% -7.99% 5.50% 35.000m
291+463.00m 895.766m -7.99% -11.53% 3.53% 35.000m
291+557.00m 884.930m -11.53% -7.08% 4.45% 30.000m
291+632.00m 879.620m -7.08% -13.05% 5.97% 30.000m
291+682.00m 873.095m -13.05% -8.03% 5.02% 35.000m
291+820.00m 862.007m -8.03% -14.76% 6.73% 30.000m
291+865.00m 855.364m -14.76% -8.79% 5.97% 50.000m
292+013.00m 842.356m -8.79% -2.22% 6.57% 40.000m
292+078.00m 840.911m -2.22% -5.00% 2.78% 30.000m
292+151.00m 837.259m -5.00% 3.35% 8.35% 100.000m
292+258.00m 840.839m 3.35% -4.07% 7.42% 40.000m
Página 126

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
292+322.00m 838.232m -4.07% -0.79% 3.29% 30.000m
292+439.00m 837.311m -0.79% -1.46% 0.67% 30.000m
292+593.00m 835.066m -1.46% 0.49% 1.95% 40.000m
292+710.00m 835.639m 0.49% -12.73% 13.22% 70.000m
292+770.00m 828.000m -12.73% -6.92% 5.82% 35.000m
292+846.00m 822.744m -6.92% -16.00% 9.09% 40.000m
292+930.00m 809.300m -16.00% -6.81% 9.20% 60.000m
292+983.00m 805.691m -6.81% -13.17% 6.36% 30.000m
293+050.00m 796.870m -13.17% -1.89% 11.28% 70.000m
293+445.00m 789.416m -1.89% 7.38% 9.26% 60.000m
293+677.00m 806.532m 7.38% -7.80% 15.18% 90.000m
293+789.00m 797.796m -7.80% -2.71% 5.09% 40.000m
293+879.00m 795.355m -2.71% -6.25% 3.54% 30.000m
293+944.00m 791.290m -6.25% 0.97% 7.23% 50.000m
294+090.00m 792.709m 0.97% 1.71% 0.74% 60.000m
294+240.00m 795.277m 1.71% -6.36% 8.08% 70.000m
294+329.00m 789.613m -6.36% -4.05% 2.31% 40.000m
294+411.00m 786.291m -4.05% -6.67% 2.62% 30.000m
294+489.00m 781.087m -6.67% -2.50% 4.18% 40.000m
294+599.00m 778.342m -2.50% -16.58% 14.09% 30.000m
294+637.00m 772.041m -16.58% -3.38% 13.20% 45.000m
294+764.00m 767.751m -3.38% -11.81% 8.43% 35.000m
294+852.00m 757.356m -11.81% -1.82% 9.99% 70.000m
295+012.00m 754.448m -1.82% -10.49% 8.67% 40.000m
295+082.00m 747.104m -10.49% -7.95% 2.54% 40.000m
295+142.00m 742.332m -7.95% -10.87% 2.92% 40.000m
295+240.00m 731.680m -10.87% -8.02% 2.85% 35.000m
295+364.00m 721.733m -8.02% -0.31% 7.71% 50.000m
295+490.00m 721.346m -0.31% -2.42% 2.11% 30.000m
295+696.00m 716.370m -2.42% -7.36% 4.95% 30.000m
295+885.00m 702.457m -7.36% -10.72% 3.36% 30.000m
296+184.00m 670.401m -10.72% -0.82% 9.91% 60.000m
296+325.00m 669.251m -0.82% 6.12% 6.94% 45.000m
296+410.00m 674.457m 6.12% -9.63% 15.76% 35.000m
296+477.00m 668.004m -9.63% -15.25% 5.62% 35.000m
296+534.00m 659.312m -15.25% -6.90% 8.35% 55.000m
296+591.00m 655.377m -6.90% 1.34% 8.24% 50.000m
296+644.00m 656.086m 1.34% 6.65% 5.31% 35.000m
296+692.00m 659.279m 6.65% -0.80% 7.45% 30.000m
296+879.00m 657.792m -0.80% -6.22% 5.43% 30.000m
296+951.00m 653.310m -6.23% -4.17% 2.06% 35.000m
297+070.00m 648.352m -4.17% -3.65% 0.52% 35.000m
297+154.00m 645.290m -3.65% -6.86% 3.21% 30.000m
297+543.00m 618.604m -6.86% -1.18% 5.68% 50.000m
297+660.00m 617.228m -1.18% -2.43% 1.25% 30.000m
297+876.00m 611.980m -2.43% -7.99% 5.56% 30.000m
Página 127

Pendiente Pendiente
Entrada Salida
Pendientes Vertical
298+034.00m 599.358m -7.99% -9.26% 1.27% 30.000m
298+535.00m 552.948m -9.26% -1.40% 7.87% 50.000m
298+635.00m 551.553m -1.39% -5.64% 4.25% 35.000m
298+716.00m 546.984m -5.64% -8.30% 2.66% 50.000m
298+915.00m 530.465m -8.30% -4.91% 3.39% 35.000m
299+069.00m 522.904m -4.91% -1.81% 3.10% 40.000m
299+317.00m 518.407m -1.81% -4.57% 2.76% 30.000m
299+476.00m 511.136m -4.57% 1.76% 6.33% 90.000m
299+748.00m 515.922m 1.76% -8.65% 10.41% 30.000m
299+784.00m 512.808m -8.65% -5.43% 3.22% 40.000m
299+833.00m 510.147m -5.43% -9.40% 3.97% 30.000m
299+863.00m 507.327m -9.40% -5.64% 3.76% 30.000m
299+915.00m 504.392m -5.64% -10.33% 4.69% 30.000m
300+072.00m 488.175m -10.33% -4.35% 5.97% 40.000m
300+228.00m 481.382m -4.35% -3.00% 1.36% 35.000m
300+322.00m 478.564m -3.00% -6.88% 3.89% 30.000m
300+477.00m 467.895m -6.88% -3.67% 3.21% 35.000m
300+536.00m 465.728m -3.67% -8.57% 4.89% 30.000m
300+650.00m 455.961m -8.57% -4.13% 4.44% 30.000m
300+744.00m 452.080m -4.13% -5.85% 1.72% 30.000m
300+784.00m 449.741m -5.85% -3.30% 2.55% 30.000m
300+886.00m 446.374m -3.30% -5.64% 2.34% 30.000m
300+947.00m 442.931m -5.64% -3.18% 2.46% 30.000m
301+015.42m 440.754m -3.18%
Página 128

Tabla nº 15: Tabla Movimiento de tierras MEJORAMIENTO CARRETERA RN-12 SUR,
RESUMEN MOVIMIENTO DE TIERRAS TRAMO: RN-12 SUR,

SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA.
DE ESTACION A ESTACION ENCD ENCP ENCD EN ROCA

250350 250780 95
250780 252700 ASFALTO EXISTENTE (NO HAY MOVIMIENTO DE TIERRAS)
252700 253200 1,017
253200 253700 2,493
253700 254200 19,734
254200 254700 2,916
254700 255200 2,846
255200 255700 25,473
255700 256200 2,418
256200 256700 11,151
256700 257200 15,321
257200 257700 51,814
257700 258200 34,409
258200 258700 39,894
258700 259200 5,901
259200 259700 3,234
259700 PBEP - 259937 946
PBEP - 259937 PBSP - 259960 PUENTE BRISAS DEL RIO PALATZA (CASTALIA)
PBSP - 259960 260400 37,039
260400 260900 67,106
260900 261400 38,711
261400 261900 2,235
261900 262400 1,069
262400 262900 2,056
262900 263400 2,005
263400 263900 2,939
263900 264400 2,278
264400 264900 3,057
264900 265400 2,618
265400 265900 2,388
265900 PBEP - 266476 2,518
PBEP - 266476 PBSP - 266501 PUENTE LAS BARRANCAS
PBSP - 266501 267000 3,347
267000 267500 3,980
267500 268000 18,512
268000 268500 2,678
268500 269000 85,144
269000 269500 33,650
269500 270000 23,286
270000 270500 23,486
270500 271000 783
271000 271500 1,024
271500 272000 1,443
272000 272500 9,304
272500 273000 2,147
273000 273500 1,511
Página 129

RESUMEN MOVIMIENTO DE TIERRAS TRAMO: RN-12 SUR,
SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA.
DE ESTACION A ESTACION ENCD ENCP ENCD EN ROCA

273500 274000 1,994
274000 274500 1,918
274500 275000 3,480
275000 275500 2,100
275500 276000 3,408
276000 276500 9,284
276500 277000 2,051
277000 PBEP - 277240 1,115
PBEP - 277240 PBSP - 277249 PUENTE RIO SON
PBSP - 277249 277700 163
277700 278200 1,635
278200 278700 2,512
278700 279200 2,761
279200 279700 1,283
279700 280200 1,062
280200 280700 1,975
280700 281200 2,858
281200 281700 2,735
281700 282200 8,785
282200 282700 2,945
282700 283200 3,110
283200 PBEP - 283934 8,739
PBEP - 283934 PBSP - 283946 PUENTE LA SOLA
PBSP - 283946 284400 11,930
284400 284900 5,706
284900 285400 1,150
285400 285900 3,343
285900 286400 1,824
286400 286900 6,105
286900 287400 2,680
287400 287900 6,768
287900 288400 40
288400 288900 1,725
288900 289400 1,985
289400 289900 1,577
289900 290160 675
290180 291500 ASFALTO EXISTENTE (NO HAY MOVIMIENTO DE TIERRAS)
291520 292000 2,386
292000 292500 1,661
292500 293000 1,517
293000 293500 2,446
293500 294000 1,525
294000 294500 2,185
294500 295000 1,487
295000 295500 1,881
295500 296000 9,126
296000 296500 5,525
296500 297000 171
297000 297500 2,295
297500 298000 1,556
298000 298500 1,390
298500 299000 4,766
299000 299500 2,733
299500 300000 807
300000 300500 2,436
300500 301015 1,445
554,714 12,194 187,824
TOTALES EN m3 ENCD ENCP ENCD EN ROCA
ACARREO 1,716,058 m3 - km
Página 130

Diseño Geometrico

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INFORME FINAL

ESTUDIOS DE INGENIERIA DE DETALLE Y

CONDICIONES ACTUALES ....................................................................... 1

LEVANTAMIENTOS DE SECCIONES ........................................................ 42

LEVANTAMIENTOS ESPECIALES ............................................................ 59

DISEÑO GEOMÉTRICO .......................................................................... 78

LISTADO ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL .............................. 93

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

IMAGEN Nº 5. PASO DE AGUA CANALIZADA, ESTACION 286+500.................................................................... 5

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

El proyecto da inicio en la estación 250+350, en parte de la zona urbana del

Imagen nº 1. Inicio de proyecto, Estación 250+350.

La geometría actual del tramo en un 80% (40 kilómetros) es bastante sinuosa

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

El 20% final de todo el tramo, es decir, 10 kilómetros, geométricamente se

Imagen nº 2. Geometría general del camino existente en un 80% (40 kilómetros).

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Tabla nº 1: Tramos con pavimento existente

El tramo tiene la particularidad de pasar por un túnel de 4.75 metros de

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

También existe un paso de agua canalizada a una altura de más o menos

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Imagen nº 5. Paso de agua canalizada, estacion 286+500.

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

POBLACION / ALDEA ESTACION

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Imagen nº 9. Puente existente La Castalia, a la salida del túnel, estacion 259+947.

Imagen nº 10. Puente Banrranca, estacion 266+485.

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Figura n°1: Tramo 1, estaciones 250+350 – 258+000.

El segundo tramo entre las estación 258+000 y 282+260, caracterizado por

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Figura n°2: Tramo 2, estación 25800 – 265+500.

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Adicional al recorrido de reconocimiento, inspección y diagnóstico del tramo,

Características de la Zona en estudio:

Universal Transversa Mercator (UTM)

Guatemala Transversa Mercator (GTM)

Datum: Horizontal Norteamericano de 1983

El Instituto Geográfico Nacional (IGN), será el marco nacional de referencia,

Cada estación CORS se compone básicamente de un receptor GPS estático

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

Las bases de replanteo denominadas Red Básica, fueron levantadas sus

a) Cielo despejado sobre los 10° desde el horizonte.

b) Evitar la existencia de superficies reflejantes a menos de 50 metros de

c) Evitar estructuras metálicas, líneas de transmisión de energía o

d) El suelo donde se materialice el punto debe ser estable, libre de erosión

e) No deberá estar en cruce de vías o lugares de intenso tráfico

f) Libre de vegetación que dificulte encontrar el punto a los usuarios.

g) De preferencia que sean lugares públicos y seguros.

h) Evitar puntos en edificios, tanques de agua, puentes, etc.

Cada punto geodésico fue colocado durante 45 minutos mínimo y 2 horas

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná

3. DISEÑO GEOMETRICO RN-12 SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal – Sintaná