Estudio de Gestión de Riesgo-2

VULNERABILIDAD DE
RIESGO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DE LA
CARRETERA POMACHACA-LAUNION-CONDORCOCHA-
CARIPA, DISTRITO DE LA UNION LETICIA, PROVINCIA DE
TARMA – JUNIN”
DICIEMBRE - 2020
“MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DE LA CARRETERA POMACHACA-LAUNION-CONDORCOCHA-CARIPA,
DISTRITO DE LA UNION LETICIA, PROVINCIA DE TARMA – JUNIN”
ÍNDICE
I. GENERALIDADES ...........................................................................................................4
1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO ........................................................................................4
1.1.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................4
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.................................................................................4
1.2. METODOLOGÍA DE ESTUDIO ....................................................................................5
1.2.1. ETAPA DE GABINETE, COMPRENDE DOS FASES ..................................................5
1.2.2. ETAPA DE CAMPO. ...........................................................................................5
1.3. UBICACIÓN ............................................................................................................5
1.4. CLIMA ...................................................................................................................6
1.5. ACCESO ................................................................................................................6
1.6. ANTECEDENTES Y ESTUDIOS REALIZADOS ...............................................................7
II. MARCO GEOLÓGICO Y GEOMORFOLÓGICO ......................................................................7
2.1. GEOLOGÍA .............................................................................................................7
2.1.1. GRUPO PUCARÁ ..............................................................................................7
2.1.2. FORMACIÓN POCOBAMBA ................................................................................7
2.1.3. DEPÓSITOS CUATERNARIOS.............................................................................8
2.2. GEOMORFOLOGÍA ................................................................................................11
III. ASPECTOS GEOLÓGICO-GEODINÁMICOS .......................................................................14
3.1. GEOESTRUCTURAS ..............................................................................................14
3.2. FALLAS ...............................................................................................................15
3.2.1. SISMICIDAD ..................................................................................................17
3.2.2. GEODINÁMICA EXTERNA ................................................................................19
3.2.3. HIDROGEOLOGÍA LOCAL ................................................................................24
IV. CONCLUSIONES.......................................................................................................29
V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ....................................................................................30
ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 1 de 30

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla N° 1: Cuadro de niveles de creciente en Laguna Chinchaycochar ..................................................... 21
Tabla N° 2: Cuadro de sectores – Inundación lagunar ............................................................................... 23
Tabla N° 3: Cuadro de sectores – Flujo de detritos. ................................................................................... 23
ÍNDICE DE MAPAS
Mapa N° 1:Ubicación del Proyecto. .............................................................................................................. 6
Mapa N° 2: Vías de acceso al proyecto ........................................................................................................ 6
Mapa N° 3: Geomorfología Regional .......................................................................................................... 14
Mapa N° 4: Km. 28+880. Zona de falla en corte de carretera, en calizas del Grupo Pucará, se logra visualizar
el azimut y buzamiento de los principales planos de falla (azul) casi paralelos al plano de estratificación (negro),
presencia de panizo rellenando la apertura de la falla. ................................................................................ 16
Mapa N° 5: Zonificación de actividad sísmica del Perú ............................................................................... 18
ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía N° 1: Km. 38+000. Depósito aluvial en relieve plano, con gravas angulosas en una matriz limo-
arenosa ....................................................................................................................................................... 8
Fotografía N° 2: Depósito lacustre, siendo erosionado por un cauce de agua, Puente Chacachimpa, Km.
1+840. ......................................................................................................................................................... 9
Fotografía N° 3: Depósito coluvial, clastos angulosos de distintos tamaños, suspendidos en matriz limo-
arcillosa de color rojizo, Km. 21+300 ............................................................................................................ 9
Fotografía N° 4: Km. 21+400. Depósitos de suelos residual, roca insitu (conglomerado) meteorizándose y
convirtiéndose en suelo, clastos mal seleccionados de todo tamaño, angulosos en matriz limosa-arcillosa de
color rojizo. ................................................................................................................................................ 10
Fotografía N° 5: Vista panorámica del relieve altiplánico en el área de trabajo, desde la parte más alta de
Ondores. ................................................................................................................................................... 12
Fotografía N° 6: Izquierda, Terraza aluvial cortada por pequeño cauce. ...................................................... 12
Fotografía N° 7: Imagen de ladera de pendiente moderada, por dentro, calizas y lutitas, por fuera, cobertura de
depósitos coluviales. .................................................................................................................................. 13
Fotografía N° 8: Zona de falla geológica con apertura de 50 cm en calizas del Grupo Pucará, se logra visualizar
el azimut y buzamiento del plano de falla (azul), Km. 20+860 – 20+900....................................................... 16
Fotografía N° 9: Km. 1+780 – 1+800. Puente Chacachimpa, se observa que el caudal pese a no ser torrentoso
viene debilitando la estructura del puente, así mismo, el tipo de material sobre el que está asentado, no es
favorable. .................................................................................................................................................. 20
Fotografía N° 10: Puente Upamayo, se observa un caudal muy lento que viene erosionando levemente ambos
estribos del puente..................................................................................................................................... 21

Fotografía N° 11: Km. 5+500. Descarga de agua de acuíferos kársticos en la zona de Huarmipuquio. ......... 25
Fotografía N° 12: Km. 4+700 Descarga de agua de acuíferos kársticos en la zona de Huarmipuquio .......... 26
Fotografía N° 13: Caverna Kárstica en calizas del grupo Pucará – zona sur de Sasicucho y al sur este de los
manantiales de Huarmipuquio, tiene una profundidad indeterminada, se logró apreciar dentro de ella los flujos
de dirección que indican el almacenamiento de agua en niveles más profundos. ......................................... 27
ÍNDICE DE IMAGEN
Imagen N° 1: Vista Satelital del Km 15+000 – 16+660, expuesta a inundaciones lagunares......................... 22
Imagen N° 2: Vista Satelital de la zona de Upamayo, expuesta a inundación fluvial / lagunar. ..................... 22
Imagen N° 3: Vista Satelital de la zona de Sasicucho, expuesta a flujo de detritos provenientes de la parte alta
de la ladera................................................................................................................................................ 23
Imagen N° 4: Vista Satelital de la zona de Palomayo, expuesta a flujo de detritos provenientes de la parte alta
de la ladera, acumulación de material en la parte baja. ............................................................................... 24
Imagen N° 5: Vista Satelital del contexto Hidrogeológico en Huarmipuquio - Sasicucho............................... 28

EVALUACIÓN DE PELIGROS GEOLÓGICOS JU-100
I. GENERALIDADES
En un proyecto de inversión, existen muchos factores a tomar en cuenta, como son la viabilidad del mismo en
base a cumplir con las necesidades para el desarrollo local, regional y nacional, así mismo, los factores
naturales que vayan en contra de la inversión, condiciones naturales que hagan inviables o pongan en riesgo
latente la seguridad de las zonas cercanas, comprometiendo la integridad social, ambiental y cultural, por tanto,
es necesario realizar estudios previos con la finalidad de caracterizar el comportamiento de estos factores y su
influencia para el desarrollo del proyecto.
El territorio peruano se encuentra ubicado dentro del Cinturón de Fuego, por tanto, estamos vulnerables y en
riesgo constantes a movimientos tectónicos de distintas magnitudes; los relieves geomorfológicos y su
interacción con los factores hidrometereológicos desencadenan distintos fenómenos naturales, como
deslizamientos, movimientos en masa, erosión de suelos, desprendimiento de rocas, y estos con sus propias
características de magnitud, intensidad e impactos socio-económicos en pérdidas humanas, viviendas y vías
de comunicación.
El proyecto “MEJORAMIENTO, CONSTRUCCION DE LA CARRETERA POMACHACA-LAUNION-
CONDORCOCHA-CARIPA, DISTRITO DE LA UNION LETICIA, PROVINCIA DE TARMA – JUNIN” contempla
una evaluación de peligros geológicos mediante un análisis de probabilidades de ocurrencia en base a los
datos registrados a lo largo de la historia, sin embargo, existen factores y circunstancias imposibles de predecir,
debido a que no se presentan con una frecuencia constante o repetitiva como es el caso de un movimiento
sísmico registrado el día 07 de Agosto del 2020 (sucedido posterior a los trabajos de campo).
Por tales razones, recopilaremos información en base a los antecedentes que se tengan de las áreas cercanas
que influyan directa e indirectamente al proyecto. El estudio de Peligros Geológicos se realizó en paralelo al
estudio Geológico – Geotécnico en los meses de junio y julio del 2020, donde se identificaron las zonas con
riesgo latente, entre las cuales se identificó directamente peligros de inundación fluvial, lagunar, flujo y
acumulación de detritos; indirectamente socavamiento por agua subterránea. El informe presenta las
observaciones geomorfológicas, geológicas y de peligros geológicos, de la carretera JU-100 y sus alrededores
en los distritos de Junín y Ondores, provincia de Junín, en el departamento de Junín.
1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
1.1.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar las condicionantes geológicas y geodinámicas del entorno de la carretera JU-100, con
ello se podrá implementar medidas preventivas y correctivas en forma puntual e integral.
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Mapear e identificar los peligros existentes dentro del proyecto y sus áreas de influencia.
Elaborar un plano de ubicación de peligros en el área del proyecto y sus áreas de influencia
Caracterizar los niveles de peligros, evaluando su magnitud y consecuencias sobre la vía, y en el
área de influencia, proponiendo medidas de prevención, control y mitigación.

1.2. METODOLOGÍA DE ESTUDIO

El estudio se realizó en dos etapas:
1.2.1. ETAPA DE GABINETE, COMPRENDE DOS FASES

La primera se realizó antes de los trabajos de campo:
Recopilación de datos bibliográficos existentes (PLAN MAESTRO - Reserva Nacional de
Junín 2008 – 2012), carta geológica, boletines 22k, 23k, INGEMMET).
Solicitudes de información de niveles de caudal – Represa Upamayo – ELECTROPERU
2015 – 2020.
Planos base topográfico (DEM) y geológico (INGEMMET), imágenes de satelitales.
Preparación de equipos e instrumentos para la etapa de campo:
- Equipos: Laptop, GPS Garmin, Brújula Brunton.
- Herramientas: Cinta métrica de 30 mts., flexómetro de 5 mts., picota de geólogo (picsa).
La segunda se realizó posterior a los trabajos de campo:
Análisis y evaluación de la información geológica y geodinámica.
Elaboración de planos de ubicación de peligros, áreas de influencia.
Redacción y preparación del informe borrador e informe final.
Software´s utilizados: ArcGIS 10.5, AutoCAD Civil 3D.
1.2.2. ETAPA DE CAMPO.

La etapa de campo comprende las siguientes actividades:
Evaluación geológica y geodinámica de la carretera en estudio y sus áreas de influencia.
Reconocimiento de los peligros geológicos presentes en el área del proyecto, identificando
puntualmente las progresivas y posibles áreas comprometidas.
Caracterización de los materiales transportados y depositados que evidencien movimientos
importantes en el pasado geológico.
1.3. UBICACIÓN
El área de estudio se encuentra ubicada en la región de Junín, provincia de Junín, en los distritos Junín
y Ondores, con el límite departamental Pasco, se ubica entre las coordenadas 8765914 - 390606 punto
inicial y 8792450 – 361976 punto final. La carretera se dispone a lo largo del área natural protegida,
Reserva Nacional de Junín, en sus márgenes, centros poblados, zonas agrícolas y ganaderas.
El estudio que nos ocupa tiene su punto inicial en el distrito de Junín, carretera JU-100, salida hacia
Ondores, tiene un empalme con la carreta central ruta 3N, el trazo sigue la dirección de la misma, hasta
llegar al punto final, puente Upamayo, división departamental Junín - Pasco.

Mapa N° 1:Ubicación del Proyecto.
1.4. CLIMA
La zona del proyecto se encuentra en una planicie alto andina, con altitudes promedio de 4000 msnm a
4500 msnm, el clima es bastante seco y frío a lo largo del año, con temperaturas por debajo de los 0° en
las noches, sin embargo, se presenta húmedo en los meses de invierno, bastante lluvioso desde
diciembre a marzo, en los meses de verano, los cielos se presentan bastante despejados, con fuerte
radiación solar, mayo a septiembre.
Anualmente, en la zona de estudio, llueve un promedio de 940 mm., siendo los meses de junio y julio los
que presentan los niveles mínimos de lluvias.
1.5. ACCESO
Desde la cuidad de Lima se puede acceder a través de la carretera central Lima – Cerro de Pasco -
Huánuco, ruta 3N, hasta la ciudad de Junín; donde se encuentra un empalme con el proyecto de la
carretera JU-100.
Mapa N° 2: Vías de acceso al proyecto

Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC
1.6. ANTECEDENTES Y ESTUDIOS REALIZADOS

“Mejoramiento de la Carretera Departamental JU-100 (Junín), Sasicucho, Ingaya - Óndores, San Pedro
de Pari, LD Pasco, Provincia de Junín, Departamento de Junín”, Código SNIP N°288834”.
II. MARCO GEOLÓGICO Y GEOMORFOLÓGICO

En esta sección se han desarrollado las características geológicas, geomorfológicas estructurales y
geodinámicas tanto regionales y locales del área de influencia de la vía.
2.1. GEOLOGÍA
2.1.1. GRUPO PUCARÁ

La vía se desplaza y/o corta afloramientos de calizas grises muy resistentes y estables
pertenecientes al Grupo Pucará (Triásico superior a Jurásico inferior). La morfología que predomina
en estos afloramientos es la ladera de moderada a suave pendiente, con taludes bajos, los taludes
generalmente se presentan muy estables, con excepción de taludes en la formación Aramachay,
puesto que, por sus propiedades físicas y alteración, se presentan como un tipo de roca de calidad
regular a mala (RMR Bieniawski).
Este grupo no presenta problemas geodinámicos relevantes. Desde el punto de vista geotécnico
estos afloramientos se presentan muy estables para el diseño de taludes para el nuevo corte de
carretera.
En sectores se presenta fracturas abiertas y zonas de falla, siendo de estos últimos, un solo sector
que está en riesgo latente.
El Grupo Pucará tiene 3 formaciones bien definidas que son cortadas por el eje de la carretera.
A. Formación Chambará: Conformado por mudstones gris oscuros, de grano fino, en estratos
delgados (10 a 30 cm), frecuentemente nodulares. Hay algunos intervalos con abundante
bioturbacíon, así como otros tramos con abundante sílex (nódulos de chert) en concreciones
redondeadas, y en algunos casos ramificados, resistencia del macizo rocos de dura a muy dura.
B. Formación Aramachay: Está conformada por calizas mudstone con estratificación definida, y
lutitas beige en estratos pequeños, grano medio, en algunos estratos, se visualiza una
intercalación con areniscas limosas amarillentas, estratos no mayores a 30 cm, se presentan de
forma alterada estructural y mineralógicamente, lo cual es desfavorable para el diseño de taludes
con alta verticalidad. Resistencia del macizo rocoso moderadamente duro a ligeramente suave.
C. Formación Condorsinga: La Formación Condorsinga está compuesta por calizas fosilíferas con
algunas dolomitas, además de intercalaciones con calizas oscuras con chert y algunas calizas
nodulosas. Resistencia del macizo rocoso de muy duro a duro.
2.1.2. FORMACIÓN POCOBAMBA

La Formación Pocobamba ha sido divida en dos miembros cartografiables: Cacuán y Shuco
(Ángeles, 1999).

El miembro Cacuán está compuesto a la base por conglomerados con clastos subangulosos a
subredondeados de diferente composición, predominando su composición según los aportes y la
proximidad de afloramientos preexistentes.
Carlos Ángeles (1999), en Colquijirca-Cerro de Pasco, determinó que la base del miembro Cacuán
está formada por secuencias grano crecientes de 10 a 25 m de espesor compuestas por lutitas,
areniscas con laminación en artesa y conglomerados con clastos subredondeados e imbricados
En el área de trabajo, en las progresivas 30+700 – 33+600 se encuentran afloramientos que pasan
alrededor del eje de la vía calizas y lutitas lagunares blanquecinos y grises, con tintes rosáceos y
presencia de silex y chert.
Desde el punto de vista geotécnico estos afloramientos se presentan también muy estables para el
diseño y asfaltado de la vía, el relieve es muy suave donde se encuentran cortando estos
afloramientos, por lo tanto, no se realizarán diseños de taludes.
2.1.2.1. El miembro Shuco, en el área de trabajo, está compuesto por conglomerados sedimentarios
con escasos lentes de limolitas y areniscas; la mayor parte de los clastos son de forma sub
redondeadas a sub angulosas, son de caliza y silex de la Formación Chambará, con
diámetros de 2 a 30 cm, que pueden llegar a 6 m, englobados en una matriz limo-arcillosa
de color rojizo. Se encuentran supra-yaciendo a las calizas y lutitas en contacto de forma
paralela.
2.1.3. DEPÓSITOS CUATERNARIOS

A. DEPÓSITOS ALUVIALES:
Son depósitos inconsolidados que han sido acumulados por la combinación de procesos
aluvionales y fluviales. Están ubicados principalmente en las desembocaduras de las quebradas,
especialmente de las que forman la red hidrográfica del lago Junín. Litológicamente, están
compuestos por gravas, arenas y limos. Estos depósitos, de acuerdo al comportamiento de su
composición pueden ser utilizados como canteras para agregados.
Fotografía N° 1: Km. 38+000. Depósito aluvial en relieve plano, con gravas angulosas en una matriz limo-arenosa

B. DEPÓSITOS LACUSTRES:
Son depósitos que se encuentran en las orillas de las lagunas de la zona de estudio y se
interdigitan con los depósitos aluviales. Están compuestos por limos y material orgánico con
intercalaciones de gravas.
Fotografía N° 2: Depósito lacustre, siendo erosionado por un cauce de agua, Puente Chacachimpa, Km.
1+840.
C. DEPÓSITOS COLUVIALES:
Se encuentran en la base de las laderas de los cerros. Son depósitos mal clasificados conformados
por gravas sub angulosas y angulosas, de tamaño medio suspendidas en una matriz limosa o limo-
arenosa. Se observan aflorando por sectores a lo largo de toda la vía evaluada, cubriendo calizas
del grupo pucará y pocobamba.
Fotografía N° 3: Depósito coluvial, clastos angulosos de distintos tamaños, suspendidos en
matriz limo-arcillosa de color rojizo, Km. 21+300

D. DEPÓSITOS RESIDUALES:
Están compuestos por arenas, limos y arcillas, esporádicamente presentan gravas. Son el
producto de la meteorización "in situ" de rocas preexistentes y que se encuentran aflorando en los
alrededores, en especial en los afloramientos de intrusivos formando los llamados suelos
residuales o eluviales; estos se encuentran poco consolidados o parcialmente compactos,
cubriendo, en parte, los afloramientos rocosos con una capa generalmente delgada, que puede
llegar a unos pocos metros de espesor.
Fotografía N° 4: Km. 21+400. Depósitos de suelos residual, roca insitu (conglomerado) meteorizándose y
convirtiéndose en suelo, clastos mal seleccionados de todo tamaño, angulosos en matriz limosa-arcillosa de color
rojizo.

2.2. GEOMORFOLOGÍA
Morfológicamente, la zona de estudio se encuentra dentro de las Altiplanicies Interandinas que separan
la Cordillera Occidental de la Cordillera Oriental. A nivel regional (ver plano N° 02 – Plano Geomorfología
Regional - INGEMMET, la morfología de la altiplanicie se distingue por una topografía relativamente
suave, llanuras y planicies aluviales, bofedales, así mismo, el proyecto se encuentra al pie de montañas
y colinas en rocas sedimentarias, a una altura promedio de 4,000 m.s.n.m, en comparación con la
Cordillera Occidental y Oriental que la flanquean, entre las cotas 3,800 y 4,500 m.s.n.m. Los distintos
procesos erosiónales generaron las unidades geomorfológicas que está dentro del área de estudio:
Se han identificado 03 unidades geomorfológicas en la zona de influencia del proyecto. Estas
corresponden a Planicie, Terrazas y Laderas de pendiente suave a media.
A. Planicie: La planicie del lago Junín, propiamente dicho, tiene un relieve bastante plano, con
pequeñas laderas de pendiente muy suave, el fondo es netamente llano, cubierto por una enorme
acumulación de agua perteneciente al lago de Junín. El drenaje está compuesto por ríos rectilíneos
de muy bajo caudal, que discurren en el lago, preponderantemente con dirección W-E y S-N. Los
ríos erosionan la Cadena Occidental, depositando coberturas aluviales.

Fotografía N° 5: Vista panorámica del relieve altiplánico en el área de trabajo, desde la parte más alta de Ondores.
B. Terrazas: Tienen un origen variado, preponderantemente son de origen aluvial, con una
acumulación de sedimentos lacustrinos y alta concentración de materia orgánica en superficie,
posee un relieve plano, el cual viene siendo cortado por pequeños cauces de agua de forma
perpendicular en gran parte al eje de la carretera, en el cuál las zonas agrícolas, ganaderas y
urbanas vienen teniendo el mayor porcentaje del área.
Fotografía N° 6: Izquierda, Terraza aluvial cortada por pequeño cauce.

Derecha, Terraza aluvial de relieve muy plano.
C. Laderas: La unidad de Ladera está conformada por afloramientos de secuencias de calizas, lutitas
y conglomerados fracturados y ocasionalmente alterados, pertenecen al grupo Pucará y
Casapalca, con una cobertura de depósitos cuaternarios recientes, constituyendo una superficie
de topografía suave a moderada con pendientes de entre 20° a 50°. Actualmente la erosión fluvial
es el principal agente modelador de esta unidad.

Fotografía N° 7: Imagen de ladera de pendiente moderada, por dentro, calizas y lutitas, por
fuera, cobertura de depósitos coluviales.

Mapa N° 3: Geomorfología Regional
Fuente: INGEMMET
III. ASPECTOS GEOLÓGICO-GEODINÁMICOS
3.1. GEOESTRUCTURAS
Las estructuras presentes son el resultado de varias etapas de procesos tectónicos pertenecientes al
Ciclo Andino, el cual deformó la superficie pre-existente dejando como consecuencia pliegues y fallas con
grandes extensiones (kilómetros), las fallas presentan dos direcciones preferenciales NO-SE con
tendencia al N-S, los pliegues poseen una dirección similar, superponiéndose a estas direcciones, se
encuentran estructuras fracturas y fallas (estas últimas inferidas según el plano geológico INGEMMET)
con dirección E-W.

3.2. FALLAS
En campo se ha evidenciado fallas del tipo estructural inactivas, esto debido a que parte de los
afloramientos se encuentran cubiertos por depósitos cuaternarios sobre los cuales no se evidencia
actividad reciente, así mismo el Mapa Neo-tectónico del Perú no registra fallas activas en este sector. Se
ha observado una zona de falla inactiva que ha afectado afloramientos de calizas del Grupo Pucará, no
hay evidencia de que se encuentre activa, dado que los materiales superficiales no se encuentran
disturbados.
A. Falla Palomayo:
Falla geológica inactiva, (Az. N340° - Bz 80°) que cruza de forma casi perpendicular al eje de la
vía, en las progresivas 28+960 – 29+020, dentro de esta zona el macizo rocoso está bastante
alterado estructuralmente, así mismo por la debilidad que tiene, es más susceptible a la
meteorización física y química. Se evidencia que existe infiltración de agua proveniente de la parte
alta de la ladera, además de esto, el río que pasa a lado de la vía, aumenta de forma exponencial
la saturación de agua en el macizo rocoso, por ende, existe oxidación, alteración de la composición
química inicial del macizo rocoso, minerales preexistentes, haciéndola una zona de alto riesgo.
Se recomienda:
• Prospección geofísica – refracción sísmica, MASW en las progresivas 28+960 – 29+020,
con la finalidad de visualizar el comportamiento del material que se encuentra rellenando
la apertura y proponer medidas correctivas para esta zona.
• Mejoramiento de la calidad del suelo y elevación de la sub rasante.
• Impermeabilización del suelo con geo-membranas en todo el tramo que se considera zona
de falla.
• Construcción de un muro de contención de 0.5 metro de alto al lado derecho del eje, esto
con la finalidad de impedir la caída y rodamiento de fragmentos provenientes del talud
generado por el corte.
• El diseño de talud debe de tener un corte máximo de 40°, con una banqueta de 1 metro en
la cabecera.
• Se debe de considerar un diseño de baja velocidad para este tramo, así mismo una correcta
señalización.

Mapa N° 4: Km. 28+880. Zona de falla en corte de carretera, en calizas del Grupo Pucará, se logra visualizar
el azimut y buzamiento de los principales planos de falla (azul) casi paralelos al plano de estratificación
(negro), presencia de panizo rellenando la apertura de la falla.
B. Falla Ondores:
Falla geológica inactiva, de acuerdo al mapeo geológico local, en la parte alta de ladera a 90
metros a la izquierda aproximadamente de las progresivas 20+880 – 20+960, se ha reconocido
una falla geológica (Az. N281° - Bz 72°) que cruza de forma perpendicular al eje de la vía, esta
falla tiene bien definido un movimiento dextral-normal, una apertura de 50 cm sin relleno hasta el
nivel de su piso apreciable, a partir de este, relleno de material limo-arcilloso, se evidenció estrías,
espejo de falla, que nos permitieron realizar una correcta clasificación de su cinemática, sin
embargo, no se aprecia una relevancia mayor, ni factores perjudiciales como hundimientos, caída
de bloques, que puedan comprometer la integridad del asfaltado ni de los taludes que se
encuentran muy recubiertos por depósitos coluviales.
Se recomienda:
• Prospección geofísica – refracción sísmica en las progresivas 20+840 – 20+960, con la
finalidad de visualizar el comportamiento del material que se encuentra rellenando la
apertura y proponer medidas correctivas para esta zona.
•
Fotografía N° 8: Zona de falla geológica con apertura de 50 cm en calizas del Grupo Pucará, se
logra visualizar el azimut y buzamiento del plano de falla (azul), Km. 20+860 – 20+900.

3.2.1. SISMICIDAD
La ubicación geográfica del Perú, dentro del contexto geotectónico mundial refiere que, nos
encontramos dentro del "Cinturón de Fuego del Pacífico" y la existencia de una zona de subducción
de la placa tectónica de Nazca que se introduce debajo de la Placa Sudamericana, hacen de nuestro
país tenga territorio con alto índice de sismicidad. Ello se advierte por los continuos movimientos
telúricos producidos a lo largo de nuestra historia; así como por los eventos catastróficos registrados
hasta la fecha.
3.2.1.1. CARACTERÍSTICAS SÍSMICAS EN LA ZONA DE ESTUDIO
El Instituto Geofísico del Perú (IGP) ha elaborado un mapa del territorio peruano en el que
se establece 3 zonas de actividad sísmica (Zona 1, Zona 2, Zona 3 y Zona 4), las cuales
presentan diversas características de acuerdo a la mayor o menor actividad sísmica, el área
de estudio se encuentra en la Zona 3, en las que se encontrarán aceleraciones máximas de
0.35.
Según el mapa sísmico del Perú, se determina que la zona de estudio está expuesta a una
actividad sísmica de naturaleza intermedia, con sismos que tienen ocurrencia a
profundidades entre 60 a 300km, además de esto, como ya mencionamos, la zona de estudio
no se encuentra en zonas de fallas regionales activas, por lo que no se generan sismos de
grandes magnitudes.

Mapa N° 5: Zonificación de actividad sísmica del Perú
ZONA DE ESTUDIO
Fuente: INSTITUTO GEOFÍSICO DEL PERÚ IGP

SISMO REGISTRADO 07/08/2020

Un sismo de magnitud 4.9 se registró el día viernes 07 de agosto del presente año, el epicentro se
registró cerca a la localidad de San Pedro de Cajas, sin embargo, se tiene información que también
se pudo sentir en la zona centro, Huancayo en la zona este de Lima.
Fuente: Instituto Geofísico del Perú IGP
Estos movimientos sísmicos son impredecibles, debido a que la subducción que se genera en el
choque de placas Nazca con Sudamericana tiene movimientos bruscos, generan los movimientos
telúricos. El proyecto está dentro del área de influencia de este movimiento sísmico, por lo cual,
se volvió a inspeccionar el área de trabajo, netamente las zonas de fallas geológicas para poder
evidenciar si es que ha existido algún tipo de movimiento o desplazamiento, encontrándose que
no hubo ninguno de estos, tampoco desprendimiento de material o re-activación de las fallas, se
concluye y reafirma que estas mismas son inactivas.
3.2.2. GEODINÁMICA EXTERNA

3.2.2.1. EROSIÓN FLUVIAL
Este proceso actúa sobre las márgenes y el fondo del cauce del río Chacachimpa, y en la
cuenca del río Mantaro, produce la socavación de los estribos y, por ende, el debilitamiento
estructural.
A. Puente Chacachimpa
Los estribos están fijados en materiales aluviales y lacustrinos, entremezclados de un
espesor mayor a 15 m según la perforación SPT, se presume la continuación de este tipo de
material por alrededor de 5-10 metros para llegar a un suelo estable, sin embargo, la
aproximación para encontrar roca fija es bastante difícil, debido a que este punto se
encuentra en la zona media entre ambas cadenas montañosas, y este punto se encuentra
en la zona más alta de concentración de materiales.
Se recomienda prospección geofísica - Refracción Sísmica MASW, con la finalidad de
determinar y caracterizar la profundidad de los horizontes y en base a ello, realizar un
correcto diseño del soporte estructural del puente.

Fotografía N° 9: Km. 1+780 – 1+800. Puente Chacachimpa, se observa que el caudal pese a no ser
torrentoso viene debilitando la estructura del puente, así mismo, el tipo de material sobre el que está
asentado, no es favorable.
B. Puente Upamayo
El estribo derecho se encuentra conformado por depósitos aluviales de clastos
subredondeados a redondeados, con una matriz arenácea con intercalaciones limosas, muy
compactados lo que es bastante favorable para la construcción de obras ingenieriles. El
estribo izquierdo, posee materiales coluviales con clastos angulosos de caliza suspendidos
en una matriz limosa, también pequeñas intercalaciones de depósitos aluviales lo que le
otorga una composición arenácea, de muy buenas características físico-mecánicas.

Fotografía N° 10: Puente Upamayo, se observa un caudal muy lento que viene erosionando levemente
ambos estribos del puente.
3.2.2.2. INUNDACIÓN FLUVIAL / LAGUNAR

Este proceso actúa sobre la margen derecha del eje de la carretera, en las zonas que se
encuentran relativamente cerca al área de influencia de la laguna, si bien es cierto, las
precipitaciones en los meses de invierno generan una creciente en el nivel de la laguna, no
se ha encontrado evidencia de desbordes o inundaciones recientes en la carretera, por lo
tanto, no es tan significativo para poder clasificarlo como un alto riesgo, sin embargo, se
están planteando medidas como redes de drenaje y alcantarillado para minimizar al máximo
estos riesgos.
Según el cuadro de precipitación máximo analizado se tiene que las crecientes máximas
registradas en los meses lluviosos y los niveles mínimos son:
Tabla N° 1: Cuadro de niveles de creciente en Laguna Chinchaycochar
Nivel de la laguna
Mínimo Máximo
Años Húmedos
Meses lluviosos 4090.416 4090.7208
Meses estiaje 4089.5016 4090.1112
Años Secos

Meses estiaje 4088.5872 4089.1968

Años Normales
Meses estiaje 4088.892 4089.1968
Fuente: Plan Maestro 2008-2012 RN Junín
Imagen N° 1: Vista Satelital del Km 15+000 – 16+660, expuesta a inundaciones lagunares.
Fuente: Google Earth
Imagen N° 2: Vista Satelital de la zona de Upamayo, expuesta a inundación fluvial /

lagunar.

Tabla N° 2: Cuadro de sectores – Inundación lagunar

PROGRESIVA
PELIGRO
INICIO FIN
1+000 2+000 Inundación fluvial / lagunar
8+460 9+170 Inundación Lagunar
44+900 45+360.67 Inundación fluvial / lagunar
Fuente: Elaboración propia.
3.2.2.3. FLUJO DE DETRITOS

Este proceso actúa sobre las redes de escorrentía superficial y acumulación de material, en
los meses de invierno, cuando las precipitaciones son constantes es donde existe una mayor
acumulación, por tanto, se recomienda un programa de mantenimiento y limpieza de los
materiales transportados excedentes.
Tabla N° 3: Cuadro de sectores – Flujo de detritos.

PROGRESIVA
PELIGRO
INICIO FIN
6+280 6+680 Flujo de detritos
28+150 28+240 Flujo de detritos
Fuente: Elaboración propia.
Imagen N° 3: Vista Satelital de la zona de Sasicucho, expuesta a flujo de detritos

provenientes de la parte alta de la ladera.

Imagen N° 4: Vista Satelital de la zona de Palomayo, expuesta a flujo de detritos provenientes

de la parte alta de la ladera, acumulación de material en la parte baja.
A. Medidas Planteadas:
Se plantean las siguientes soluciones generales, las cuales se aplicarán de acuerdo a la
necesidad y características de cada uno de los sectores afectados, para cada área se tomarán
una o un grupo de acciones a seguir.
• Implementación de un sistema de drenaje adecuado, consistente en cunetas laterales
y alcantarillas.
• Programa de mantenimiento periódico a las obras de drenaje, en especial limpieza de
cunetas para evitar que se obstruyan por la caída de rocas durante y/o después de la
ocurrencia de fuertes lluvias.
3.2.3. HIDROGEOLOGÍA LOCAL

La hidrogeología local del área de estudio está compuesta por acuíferos que se encuentran
almacenados dentro de rocas sedimentarias, ya que la mayor parte del proyecto la componen este
tipo de rocas (Calizas del Pucará), por sus propiedades físicas de porosidad primaria, que en este
caso sería los planos de estratificación alargados y con regular pendiente, crean ambientes muy
propicios para el almacenamiento y entrampamiento de agua.
La descarga de estos acuíferos en la zona de Huarmipuquio y Ondores está a la margen derecha
del eje de la vía, representan un riesgo bajo, ya que los caudales no son significativos, además que
se encuentran por debajo de la vía con una diferencia de altura de 3-5 metros, en Paccha, la
descarga se encuentra en la margen izquierda, actualmente vienen siendo aprovechadas para
canales de irrigación y consumo, no representa un riesgo ya que están canalizadas.
Se recomienda:

• Prospección geofísica – refracción sísmica en la zona de Huarmipuquio, progresivas Km 4+720

– 4+920, para recopilar datos exactos de la profundidad y dimensionamiento de los Karst
formados por la descarga de agua.
Fotografía N° 11: Km. 5+500. Descarga de agua de acuíferos kársticos en la zona de Huarmipuquio.
Carretera
Dirección de Flujo

Fotografía N° 12: Km. 4+700 Descarga de agua de acuíferos kársticos en la zona de Huarmipuquio
Dirección de Flujo
3.2.3.1. Cavernas Kársticas

La erosión kárstica crea formaciones cavernosas, fundamentalmente se produce por la disolución
del carbonato cálcico (composición de las rocas sedimentarias del Grupo Pucará) por la acción del
agua a determinadas temperaturas, esta disolución arrastra sedimentos muy finos, que al
precipitar forman estalactitas y estalagmitas.
El principal problema de estas cavernas lo generan los colapsos que puedan suceder por distintos
factores, entre los más probables serían, los movimientos sísmicos, así mismo, de acuerdo al
dimensionamiento que tengan estos, un sobre esfuerzo de carga en la parte superior (carretera)
con un tamaño considerable de vacío, podría generarse un colapso, por lo que podría ser
perjudicial para la estructura vial.

Fotografía N° 13: Caverna Kárstica en calizas del grupo Pucará – zona sur de Sasicucho y al sur este de los
manantiales de Huarmipuquio, tiene una profundidad indeterminada, se logró apreciar dentro de ella los flujos de
dirección que indican el almacenamiento de agua en niveles más profundos.
De acuerdo a los datos obtenidos, correlacionamos la caverna kárstica con la descarga de agua
deducimos que en la zona de Huarmipuquio (Ver imagen N°02) se encuentra un acuífero fisurado
Kárstico, con una dirección de flujo definida, quedaría pendiente un análisis más detallado para
encontrar la zona de recarga y posibles fuentes alimentadoras, puesto que el caudal en las zonas
de descarga se mantiene casi constante en la temporada de verano e invierno, además de ello, la
interacción que pueda tener la erosión kárstica con la vía, determinar el coeficiente de erosión y el
dimensionamiento de este, para prevenir posibles colapsos.

Imagen N° 5: Vista Satelital del contexto Hidrogeológico en Huarmipuquio - Sasicucho.
Dirección
de Flujo

IV. CONCLUSIONES
 No se obtienen datos recientes de huaycos ocurridos en la zona de Sasicuchco y Palomayo, identificados
como zonas de Peligro Flujo de Detritos, sin embargo, se evidencia la acumulación de material constante
en los meses de invierno.
 A escala geológica se visualiza que en la zona de Sasicucho, la acumulación a lo largo del Cuaternario
ha depositado material en un área aproximada de 265 Hectáreas, por lo cual, debemos de tener en
consideración estos volúmenes para aproximar el nivel de erosión de las laderas y realizar un cálculo de
probabilidad de ocurrencia de un huayco, dimensionando los volúmenes aproximados que podrían
desprenderse de las zonas altas.
 La inundación fluvial es un riesgo latente identificado en la zona del río Chacachimpa, puesto que los
afluentes a este están casi a nivel de la carretera, puede existir la posibilidad de que en una lluvia anómala
de grandes acumulaciones de agua saturen el suelo existente y con el incremento de caudal puedan
generar una creciente, finalizando con un desborde el cuál afecte a la vía y a las zonas urbanas cercanas.
 La El 07 de febrero, se generaron huaicos que afectaron las localidades de Aplao, Casquina
 y Caspani. El factor detonante fue la lluvia excepcional que dio el 07 de febrero 2019.
 b) La zona donde se encuentran asentadas las localidades de Aplao, Casquina y Caspani,
 se encuentran sobre antiguos depósitos de huaicos, las quebradas que los surcan se
 activan en época de lluvias excepcionales.
 c) El cartografiado de procesos geológicos superficiales, de estos tres sectores nos
 demuestra que existen procesos antiguos de movimientos en masa, podrían reactivarse
 durante la época de lluvias excepcionales.
 d) Las quebradas que cruzan las localidades de Aplao, Casquina y Caspani, en su cuenca
 media y baja no tienen un desfogue definido, porque las viviendas han invadido el cauce
 natural de las quebradas.
 e) Se tiene una mala planificación urbanística en el distrito de Aplao, no se ha considerado
 los sectores susceptibles a movimientos en masa u otros procesos que podrían generar
 desastres futuros en el distrito.
 f) Dadas las condiciones intrínsecas del área evaluada, se determinó una elevada
 susceptibilidad a movimientos en masa, que de presentarse lluvias excepcionales es
 muy posible que ocurran otros eventos similares.

V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
JOHN COBBING, LUIS QUISPESIVANA Q. y MANUEL PAZ (1996) - Geología de los cuadrángulos de
Ambo, Cerro de Pasco y Óndores. INGEMMET, Boletín N°77, Serie A: Carta Geología Nacional.
RILDO RODRIGUEZ M., EBER CUEVA T y VICTOR CARLOTTO C. (2011) - Geología del cuadrángulo
de Cerro de Pasco. INGEMMET, Boletín N°144, Serie A: Carta Geología Nacional.
RUIZ VÁSQUEZ, GONZÁLES HUESCA (2002) – Geología aplicada a la Ingeniería Civil.

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EVALUACIÓN DE PELIGROS GEOLÓGICOS JU-100

1.1. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1.1.1. OBJETIVO GENERAL

1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 4 de 30

1.2. METODOLOGÍA DE ESTUDIO

1.2.1. ETAPA DE GABINETE, COMPRENDE DOS FASES

1.2.2. ETAPA DE CAMPO.

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 5 de 30

Mapa N° 1:Ubicación del Proyecto.

Mapa N° 2: Vías de acceso al proyecto

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Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC

1.6. ANTECEDENTES Y ESTUDIOS REALIZADOS

II. MARCO GEOLÓGICO Y GEOMORFOLÓGICO

2.1.1. GRUPO PUCARÁ

2.1.2. FORMACIÓN POCOBAMBA

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 7 de 30

2.1.3. DEPÓSITOS CUATERNARIOS

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ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 11 de 30

Fotografía N° 6: Izquierda, Terraza aluvial cortada por pequeño cauce.

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ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 13 de 30

Mapa N° 3: Geomorfología Regional

III. ASPECTOS GEOLÓGICO-GEODINÁMICOS

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Mapa N° 5: Zonificación de actividad sísmica del Perú

Fuente: INSTITUTO GEOFÍSICO DEL PERÚ IGP

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SISMO REGISTRADO 07/08/2020

Fuente: Instituto Geofísico del Perú IGP

3.2.2. GEODINÁMICA EXTERNA

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3.2.2.2. INUNDACIÓN FLUVIAL / LAGUNAR

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Meses estiaje 4088.5872 4089.1968

Fuente: Plan Maestro 2008-2012 RN Junín

Imagen N° 1: Vista Satelital del Km 15+000 – 16+660, expuesta a inundaciones lagunares.

Fuente: Google Earth

Imagen N° 2: Vista Satelital de la zona de Upamayo, expuesta a inundación fluvial /

Fuente: Google Earth

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RIESGO Página 22 de 30

Tabla N° 2: Cuadro de sectores – Inundación lagunar

3.2.2.3. FLUJO DE DETRITOS

Tabla N° 3: Cuadro de sectores – Flujo de detritos.

Imagen N° 3: Vista Satelital de la zona de Sasicucho, expuesta a flujo de detritos

Fuente: Google Earth

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Imagen N° 4: Vista Satelital de la zona de Palomayo, expuesta a flujo de detritos provenientes

Fuente: Google Earth

3.2.3. HIDROGEOLOGÍA LOCAL

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