SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACION PRÁCTICA
REMOTA
QUINTO SEMESTRE

TAREA / OPERACIONES
 TAREA / OPERACIONES

TAREA / OPERACIONES

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y
TINEO HUAMÁN, DARWIN FERNANDO ID: 75095459
Nombres:
Dirección
Lima – Callao / Escuela de Administración de Empresas
Zonal/CFP:
Carrera: Administración Industrial Semestre: V
Tarea/Operaciones: Línea 1 del Metro de Lima.

2. OBJETIVO GENERAL

En esta entrega nos dedicaremos a elaborar las estrategias preventivas para

determinar las fallas potenciales de las máquinas, identificaremos los
desperdicios, aplicaremos mejoras para evitar los desperdicios en nuestro
mapa de flujo de valor e identificaremos fallas en productos, procesos y
sistemas empleando el procedimiento AMEF.

3. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
FECHAS 24/03 28/03 31/03 01/04 04/04 05/04 11/04 12/04
Primera reunión para
realizar la identificación de
1 desperdicios y dar
X
soluciones.
Segunda reunión para
2 realizar las mejoras X
continuas del VSM
Tercera reunión para
realizar las estrategias
3 preventivas de las fallas
X
potenciales.
Cuarta reunión para
realizar las estrategias
4 preventivas de las fallas
X
potenciales
Quinta reunión para
5 buscar información acerca X
del AMEF
Sexta reunión para
6 realizar el AMEF
X
Séptima reunión para
7 corregir el AMEF
X

8 Tercer entregable X
9

4. PREVENCIÓN DE RECURSOS
2
 TAREA / OPERACIONES

Para la ejecución de la(s) tarea(s) se requiere de recursos, liste lo que se necesita

y en los casos más relevantes adjunte imágenes en la parte de anexos:

MÁQUINAS / EQUIPOS HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

 Laptop  Word, dónde está el formato

 Celular  El ppt, para nuestra
presentación.

MATERIALES/INSUMOS OTROS REQUERIMIENTOS

 El PDF, donde se realizó el  Las grabaciones de las

caso. clases.
 Información de la Línea 1.  Anotaciones que se unieron
de los integrantes.

TAREA / OPERACIONES

5. DEFINIR LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, NORMAS, TOLERANCIAS,

OTROS PARÁMETROS PARA TENER EN CUENTA EN EL PROCESO DE
EJECUCIÓN
ISO-28000-Sistema de gestión de riesgos y seguridad

Objetivos:
- Aumentar las probabilidades y el impacto de los eventos positivos y disminuir las
probabilidades y el impacto del evento adverso al proyecto.
- La GRP incluye los siguientes aspectos.
- Planificación
- Identificación
- Análisis cualitativo
- Análisis cuantitativo.
- Planificación de respuestas.
- Seguimiento y control

Beneficios:
- Ahorro de tiempo en la implementación y mantenimiento del sistema de gestión.
- Ahorro de costos.
- Sistema de gestión mucho más adoptada a la organización integrada la visión de seguridad
y continuidad.
- Manejo más sencillo del sistema

ISO-27001 –Seguridad de la información

Objetivo
- Incrementa la capacidad el desarrollo y el buen uso de la tecnología de información y
comunicación.
- Fortalece los controles que aseguran la disponibilidad confiabilidad e integridad de la
información institucional.
- Incrementa la integración de la información de los diferentes procesos y servicios de la
entidad.

Beneficios:
- Son esenciales para mantener la ventaja competitiva flujo de fondo la rentabilidad el
cumplimiento las leyes la imagen comercial la otorgación

3
 TAREA / OPERACIONES
- Prevenir
- Proteger
- Resguardar

ISO-45001-Gestión de la seguridad y salud en el trabajo

Objetivos

- Definir las actividades de promoción y prevención que permite mejorar las condiciones de
trabajo y de salud de los empleados.
- Identificación el origen de los accidentes de trabajo y las enfermedades profesionales y
controlar los factores de riesgo relacionado.

Beneficios:

- Se mejora la calidad de ambiente laboral.

- Se logra mayor satisfacción en el personal y, en consecuencia, se mejora también lo
productividad y la calidad de los productos y servicios.

4
 ESTRATEGIAS PREVENTIVAS PARA DETERMINAR FALLAS
TAREA / OPERACIONES
6. DESARROLLO POTENCIALES EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS BOGIES

El técnico no realiza Dar capacitación/inducción al

técnico podría ayudar que evite
correctamente el malograrse los bogíes
desmontaje de los
bogíes.

El técnico no
Solución, debemos saber a qué
realizó técnico estamos contratando para la
adecuadamente las verificación final del proceso, para
pruebas finales tener buenos resultados.

5
 ESTRATEGIAS PREVENTIVAS PARA DETERMINAR FALLAS POTENCIALES EN EL
TAREA / OPERACIONES
MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS BOGIES

Darle una inducción acerca del

El técnico no trabajo que estará por realizar
(sobre el montaje de los bogíes)
realiza que es necesario e importante, así
correctamente el para que a futuro no se desprenda
montaje de los y ocasione riesgos para quienes
tengan uso de ello.
bogíes

6
 ESTRATEGIAS PREVENTIVAS PARA DETERMINAR FALLAS POTENCIALES EN EL
MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS BOGIES
TAREA / OPERACIONES

El operario no tiene un buen

conocimiento acerca de reparar el
eje, motores, y frenos; lo que
No arreglar nosotros queremos es que no haya
Correctamente los este tipo de atrasos por lo que
daríamos capacitación a la
ejes, motores y operación en función.
frenos.

El operario a cargo de esta inspección deberá

conocer en primer lugar << el cuerpo del
Que no se bastidor>> y a partir de eso recién podrá realizar
dicha inspección lo que facilitará el
inspeccione de mantenimiento y correspondiente solución.
manera correcta el
cuerpo del bastidor 7
 IDENTIFICAR LOS DESPERDICIOS DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN
TAREA / OPERACIONES

1
Tiempo de espera al
realizar el pago de
tarjeta
Reubicar las máquinas
lectoras de tarjeta

Estar más cerca de la parada del

tren (esto para que no genere tanto
tiempo de espera de las colas).

La falta capacitación a las

2
personas de seguridad
La capacitación a las
personas de seguridad
Para que estén atentos a los posibles
accidentes de todas las personas.

8
 TAREA / OPERACIONES

Falla eléctrica
Falta de mantenimiento,
productos de mala
calidad o fallas en
aparatos electrónico.
https://elcomercio.pe/lima/metro-de-lima-servicio-fue-paralizado-por-un-lapso-de-40-minutos-tras-falla-electrica-linea-1-noticia/#:~:text=Esta%20ma%C3%B1ana%2C%2
%20report%C3%B3%20una,funcione%20por%20aproximadamente%2040%20minutos.

Solución: Proponemos que el

mantenimiento sea adecuado y
minucioso para que no existan o se
eviten este tipo de fallas que puedan
dañar a los pasajeros.

Nuestro sustento
con una noticia.
9
 IDENTIFICAR LOS DESPERDICIOS DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN
TAREA / OPERACIONES

Mantenimiento a los trenes

Hacer revisión cada mes a

los trenes para verificar si
hay daños.

https://www.sanjuandelurigancho.com/noticias/actualidad/
metro-de-lima-fallas-en-tren-provocan-demoras-en-la-linea-1/

Nuestro
sustento con
una noticia

Solución: Proponemos que el

mantenimiento solo se dé dos veces al
año para que los atrasos no sean
constantes y no genere demoras en la
Línea 1. 10
 IDENTIFICAR LOS DESPERDICIOS DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN
TAREA / OPERACIONES

El tiempo de espera de los

clientes
Proponemos que hagan dos colas
una cola preferencial y otra para
las personas normales para que
así puedan subir todos al tren ya
que a veces no llegan a subir
todos porque el foro de cada
vagón es de 180 personas.

Colas para recargar tarjeta

Proponemos que por aplicación se

pueda hacer el recargo de tarjeta y
así no se aglomeren las personas.
11
https://elcomercio.pe/lima/interminables-colas-estaciones-metro-lima-fotos-173620-noticia/
 MEJORAMIENTO CONTINUO PARA EVITAR DESPERDICIOS
TAREA / OPERACIONES

EL PRIMER MAPA DE FLUJO DE VALOR

12
 MEJORAMIENTO CONTINUO PARA EVITAR DESPERDICIOS
TAREA / OPERACIONES

EL SEGUNDO MAPA DE FLUJO DE VALOR CON SUS MEJORAS

13
TAREA / OPERACIONES

14
 IDENTIFICARTAREA
FALLAS EN PRODUCTOS, PROCESOS Y
/ OPERACIONES

SISTEMAS EMPLEANDO EL PROCEDIMIENTO AMEF

 El AMEF es un documento muy importante que nos va a permitir identificar y

eliminar todas las causas que generan los fallos durante las fases iniciales del proceso
de desarrollo.
 Primero haremos el DAP del taller ferroviario.
DAP:
2 trenes sin mantenimiento.

Tiempo

60 min 1 Desmontaje de bogíes.

1
1 min Traslado.

2 Mantenimiento de bogíes.
120 min

3
Se repara ejes, motores y frenos.
120 min

1 Se inspecciona el cuerpo del bastidor

60 min

1 min 2 Traslado.

60 min 4 Montaje de los bogíes.

5 min 3
Traslado.

60 min 2 Pruebas finales.

15
 TAREA / OPERACIONES

 2 trenes con mantenimiento.

 Segundo formar un equipo de trabajo KAIZEN.

 Tercero determinar los

pasos críticos
del proceso.
Para este trabajo se empleará el AMEF de
proceso.

Función del proceso

Desmontaje de bogíes
Mantenimiento de bogíes.
Se repara ejes, motores y frenos.
Se inspecciona el cuerpo del
bastidor.
Montaje de bogíes.
Pruebas finales

 Cuarto determinar las fallas potenciales de cada proceso,

determinar sus efectos y evaluar el nivel de gravedad.

16
 TAREA / OPERACIONES
CALIFICACIÓN
Cuantitativa Cualitativa
1 Ninguno
2 Muy menor
3 Menor
4 Muy bajo
5 Bajo
6 Moderado
7 Alto
8 Muy alto
9-10 Peligroso

 Quinto indicar las causas de cada falla y evaluar

las ocurrencias de las fallas.
causas Ocurrencia

Desconocimiento por parte del técnico. 4

Mantenimiento mal ejecutado por parte del operario 5

Desconocimiento en el arreglo de los ejes, motores y frenos. 3

Desconocimiento por parte del personal sobre los métodos de inspección. 4

Mala instalación de los bogíes por parte del operario 6

El técnico desconoce la realización de su función

4

CALIFICACIÓN
Cuantitativa Cualitativa
1 Remota
2-3 Baja
4,5,6 Moderada
7-8 Alta
9-10 Muy alta

17
 TAREA / OPERACIONES

 Sexto indicar los controles (medidas de detección)

que se tienen para detectar fallas y medidas.
Control actual del proceso Detección

No existe. 10

No existe. 10

No existe. 10

Sí existe, pero no se está realizando de la manera correspondiente.

3

No existe
10

sí existe, no se está realizando como corresponde 3

CALIFICACIÓN
Cuantitativa Cualitativa
1 Muy alta (controles seguros)
2 Muy alta (controles casi seguros)
3 Alta
4 Moderadamente alta.
5 Moderada.
6 Baja
7 Muy baja
8 Remota
9 Muy remota
10 Casi imposible

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 TAREA / OPERACIONES

 Séptimo obtener el número de prioridad de riesgo

para cada falla y tomar decisiones.

Severidad Ocurrencia Detección RPN

8 4 10 320
6 5 10 300
5 3 10 150
5 4 3 75
9 6 10 540
6 4 3 72

 Octavo ejecutar acciones preventivas, correctivas o de mejora.

Acciones Cronograma

Dar capacitación acerca del desmontaje y Se investigará, y se realizará pruebas para

realizar verificaciones del proceso que este nuevo método sea aplicado al
siguiente mes después de estas primeras
acciones.
Realizar un check list al operario para que Este cronograma se dará de manera semanal
verifique sus pasos al hacer el mantenimiento y mensual.

Dar capacitación acerca del arreglo de eje, Cada inicio de mes.

motores y frenos
Implementación de un método correcto de Capacitación-inicio de cada mes.
inspección. Capacitación a los operarios. Se pondrá a prueba el nuevo método por 1
mes.
Capacitando al personal Se implementará al inicio del mes y se cambiará
cada
3 meses.
Escoger un técnico adecuado para la Capacitación a los técnicos para una
inspección de las pruebas finales operación especifica (pruebas finales)

19
IDENTIFICAR FALLAS
IDENTIFICAR ENEN
FALLAS PRODUCTOS,
PRODUCTOS,
TAREA / OPERACIONES
PROCESOS
PROCESOSY SISTEMAS EMPLEANDO
Y SISTEMAS ELEL
EMPLEANDO
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTOAMEF
AMEF
AMEF DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA

20
 TAREA / OPERACIONES

RESULTADOS DESPÚES DE APLICAR LAS ACCIONES CORRECTIVAS

Severidad Ocurrencia Detección RPN

3 1 10 30

2 2 10 40

2 1 10 20

2 1 0 2

4 2 10 80

2 1 0 2

Como observamos después de la aplicación de las acciones que se propuso se redujo considerablemente la severidad y
ocurrencia de las fallas potenciales. Sin embargo, siguen ocurriendo, para lo que se seguirá implementado mejoras para que estos
sean 0.

21
 TAREA / OPERACIONES

7. RESULTADOS / CONCLUSIONES.

En conclusión, hemos presentado las estrategias preventivas para determinar las fallas
potenciales, las cuales son:
-El técnico no realiza correctamente el desmontaje de los bogíes.
-El técnico no realizó adecuadamente las pruebas finales.
-El técnico no realiza correctamente el montaje de bogíes.
-No arreglar correctamente los ejes, motores y frenos.
-Que no se inspeccione de manera correcta el cuerpo del bastidor.
Cada uno con sus respectivas soluciones, que benefician a la línea 1 del Metro de Lima.
También se muestra la identificación de los desperdicios:
-Tiempo de espera al realizar el pago de tarjeta, proponemos reubicar las máquinas lectoras
de tarjeta.
-La falta de capacitación a las personas de seguridad, proponemos dar una buena capacitación
al personal de seguridad.
-Falla eléctrica, lo hemos visto en una noticia y lo que proponemos es que el mantenimiento sea
adecuado y minucioso para que no existan o se eviten este tipo de fallas que puedan dañar a los
pasajeros.
-Mantenimiento a los trenes, también encontramos una noticia y nosotros proponemos que el
mantenimiento solo se dé dos veces al año para que los atrasos no sean constantes y no genere
demoras en la Línea 1.
-El tiempo de espera de los clientes, nosotros Proponemos que hagan dos colas una cola
preferencial y otra para las personas normales para que así puedan subir todos al tren ya que a veces
no llegan a subir todos porque el foro de cada vagón es de 180 personas.
-Colas para recargar tarjetas, nosotros Proponemos que por aplicación se pueda hacer el recargo
de tarjeta y así no se aglomeren las personas.
Se aprecia el mejoramiento continuo para evitar desperdicios, en este caso hemos presentado
estas mejoras en nuestro mapa de flujo de valor donde realizamos la mejora en la recarga de
tarjeta, pago del pasaje, esperar en el tren, en el desplazamiento. Ahora tenemos un

Tiempo de ciclo total: 18min y Tiempo sin valor agregado: 11 min c/ 30 seg, es una gran mejoraría si
tenemos en cuenta que anteriormente el

Tiempo de ciclo total: 25min c/ 50seg y

Tiempo sin valor agregado: 20min c/ 50 seg.

Por último, pero no menos importante mostramos nuestro AMEF, donde lo principal y de donde
partimos son de los procesos: Desmontaje de bogíes, Mantenimiento de bogíes, se repara ejes,
motores y frenos, se inspecciona el cuerpo del bastidor, montaje de bogíes y pruebas finales. Estos nos
ayudarán a detectar las fallas potenciales que son los siguientes: El técnico no realiza correctamente el
desmontaje de los bogíes, Averías en el bastidor, No arreglar correctamente los ejes, motores y frenos,
Que no se inspeccione de manera correcta el cuerpo del bastidor, El técnico no realiza correctamente
el montaje de los bogíes y El técnico no realizó adecuadamente las pruebas finales. Tomamos acciones
que fueron las siguientes correspondientes: Dar capacitación acerca del desmontaje y realizar
verificaciones del proceso, Dar una mayor supervisión a los bogíes, Dar capacitación acerca del arreglo
de eje, motores y frenos, Implementación de un método correcto de inspección y capacitación a los
operarios, Implementación de elementos de protección y Escoger un técnico adecuado para la
inspección de pruebas finales.
Todo esto es necesario para el progreso y mejora de la Línea 1 del metro de Lima.

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 TAREA / OPERACIONES

8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.sanjuandelurigancho.com/noticias/actualidad/metro-de-lima-
fallas-en-tren-provocan-demoras-en-la-linea-1/

https://elcomercio.pe/lima/metro-de-lima-servicio-fue-paralizado-por-un-lapso-de-40-
minutos-tras-falla-electrica-linea-1-noticia/#:~:text=Esta%20ma%C3%B1ana%2C%20se
%20report%C3%B3%20una,funcione%20por%20aproximadamente%2040%20minutos.

https://elcomercio.pe/lima/interminables-colas-estaciones-metro-lima-fotos-
173620-noticia/

https://gestion.pe/peru/metro-de-lima-trenes-incrementaran-su-aforo-al-100-
desde-este-lunes-4-de-abril-mtc-atu-linea-1-rmmn-noticia/

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9. ANEXO

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