Descripción del sistema de trabajo

Hombre – Maquina – Ambiente del caso.

 Operación de vehículos de transporte de pasajeros.

 Experiencias y habilidades al volante.
 Mantenimiento de automotores.
 Operación de vehículos de 8 a 12 horas diarias.
 Fracciones de bloques de trabajo de 4 y 5 horas continuas de la labor.
 Desayuno y almuerzos entre las 9:00 am y a las 11:00 am.
 Operación de vehículos de 3 a 4 horas sin posibilidad de cambiar de postura.
 Habilidades de manejo para conducir el automotor.
 Manejo de espejos retrovisores y lateras.
 Coordinación motriz entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie
derecho.
 Niveles de atención en vías.
 Concentración donde se deben subir y bajar los pasajeros según la ruta asignada.

Descripción del sistema de trabajo como se debería realizar en condiciones óptimas.

El sistema de trabajo realizado por el personal requiere un absoluto sincronismo con la

maquina y el entono, enfocamos a continuación las normas básicas para que este
sincronismo se de en óptimas condiciones y sin afectaciones:

 Experiencias y habilidades al volante.

 Exámenes médicos al día.
 Documentación que acredite la capacitación y la idoneidad para ejecutar la labor.
 Manuel de funciones.
 Horarios de trabajos: 8 a 12 horas fraccionadas en bloques de trabajo de 4 a 5 horas
incluyendo pausas.
 Desayunos y almuerzos entre las 9:00 am y las 11:00 am.
 Documentación de vehículo: SOAT, tecnicomecanica, seguro de vida del
conductor, seguro contra actual, seguro extracontractual, planilla de viaje.
 Para que sirve el sistema

Hombre – Máquina – Ambiente

el sistema hombre, maquina, ambiente es uno de los elementos que se enfoca la ergonomía
donde principalmente radica en mejorar la calidad de vida del hombre como tal, en lo que
encontramos que tienen una relación directa y con un mismo fin en los niveles de
productividad, satisfacción e incidencia de riesgos que ayudan a la prevención, corrección
de accidentes, disminución de ausentismo, costos por incapacidad y enfermedades que se
pueden presentar, si no tienen los adecuados espacios para cada uno de estos 3 elementos.

Planes de mejora

Evaluado y realizado el estudio, podemos definir las acciones a seguir para corregir los
problemas osteomusculares presentados en la empresa transportadora:

1. Autocuidado.
2. Realizar las pausas activas de estiramiento para que circule las sangre por los
músculos y poder lograr un movimiento adecuado.
3. Vehículo en optimas condiciones y que brinde las garantía para que el operador se
pueda adaptar a su puesto.
4. La silla, el retrovisor y otros elementos le puedan generar al operador una
trayectoria con menores riesgos y peligros.
5. Estándares de seguridad y salud en el trabajo.
6. Ambientes ideales de iluminación.
7. Ambientes ideales de estado de la vida.
8. Estudios que generen recomendaciones y modificaciones en pro de la ergonomía del
operador.
9. Frente al problema lumbar que presentan los operadores se debe tener presente:
  Sentido de pertenencia, para con su función y su vehículo.
 Mantenimiento del automotor al día.
 Revisión diaria de fluidos, encendidos y frenos.
 Coordinación motriz entre el freno y el acelerador.
 Espacio del conductor con sus medidas correspondientes
 Elementos en funcionamiento y en perfecto estado: silla, volante, tiempo de llegada,
exposiciones a diferentes riesgos públicos.
 Concentración al manejar el vehículo.
 Niveles de atención en vías.
 Concentración al bajar y subir pasajeros según la ruta asignada.

Identificación del problema a resolver

Se evidencias problemas de nivel osteomuscular en la zona lumbar y hombros

principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de tiempo.

Identificación de problemas secundarios.

 Se podrían presentar dolores en las piernas y brazos por el tiempo de exposición.

 Posturas inadecuadas.
 Digestión poco favorable por las irregularidades en los horarios, producida al
momento de consumir alimentos.
 Estrés por la carga laboral.
 Mal enfoque visual por carga laboral.
 Riesgos de accidentes por fatiga.
 Factores como ruido, temperatura y clima que podrían poner en riesgo la integridad
del operador y sus pasajeros.