ESTUDIO DE CASO ERGONOMÍA 1

ESTUDIO DE CASO SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO

Presentado por:
Dolly María Mazo Metaute ID: 564422
Víctor Daniel Gil Suarez ID: 564814
Jorge Armando Restrepo Zapata ID: 577436

Profesor (a):
Nataly Andrea Salcedo Zambrano

Asignatura:
Ergonomía

NRC:
3143

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

UNIMINUTO – SECCIONAL BELLO
FACULTAD DE EDUCACIÓN VIRTUAL Y A DISTANCIA
ADMINISTRACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
BELLO, COLOMBIA
2019
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INTRODUCCIÓN

Todas las empresas u organizaciones, crean y definen diferentes puestos de trabajo, teniendo
en cuenta las actividades que allí se realizan; por esta razón, se crea la necesidad de diseñar y
ajustar puestos de trabajo que permitan a sus colaboradores, realizar las tareas para las cuales
fueron contratados.
Un puesto adecuado de trabajo debe tener en cuenta diferentes factores, tales como: humanos,
ergonómicos, tecnológicos, económicos, etc. que brinden condiciones apropiadas a los
trabajadores en cuanto a su seguridad y salud en el sitio donde desarrollan su labor, y de este modo
evitar que se presenten casos de ausentismo, enfermedad y accidentalidad asociados a la
exposición a riesgos laborales.
En este trabajo, se analiza el estudio de caso referente al puesto de trabajo de conductores de
bus, dedicados al transporte de pasajeros, con el fin de describir y aplicar el sistema hombre-
máquina-ambiente y brindar propuestas de mejora.
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ESTUDIO DE CASO

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos de
transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona normalmente
de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada trabajador es de 8
horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas
conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas
seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra.
La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las
habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el
acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en
dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son
variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona

lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de
tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

 Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al

menos 2 veces al mes.

La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

 Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presenta en la

zona lumbar y hombros.

COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra que las sillas
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están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación deficiente).

Usted como experto del área de seguridad y salud en el trabajo, debe realizar un informe
para planear la intervención de acuerdo a su quehacer profesional aplicando lo visto en el curso,
con la siguiente estructura:

1. Describa el sistema de trabajo: hombre-máquina-ambiente del caso e identifique el

problema a resolver.

 El sistema hombre: De acuerdo al caso de estudio; podemos decir que en este

sistema asociamos la experiencia y experticia de los conductores: (la exigencia de
trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las
habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz
entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención
en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que
realiza.); la edad; las habilidades espaciales, interpersonales; el grado de
escolaridad que nos permite contar con conductores alfabetos que sepan de cuentas
matemáticas y nomenclaturas y direcciones; personas especialmente con familia y
hogares constituidos, pues estos no indican un mayor grado de responsabilidad para
con el cuidado de su trabajo en comparación a un trabajador soltero y sin
obligaciones.

 El sistema Máquina: Lo asociamos a la herramienta de trabajo (Buses) o vehículos

de transporte de pasajeros y a la capacitación y formación necesaria para su manejo
y conducción; condiciones de mantenimiento de los mismos, vehículos
ergonómicamente diseñados que puedan adaptarse a la antropometría de los
conductores; vehículos en óptimas condiciones de mantenimiento y
funcionamiento, seguros al día y políticas y procedimientos que garanticen una
operación eficiente y segura.

 El sistema entorno: Obedece a los turnos de trabajo (la operación de vehículos por
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cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques

de trabajo de 4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor); momentos
de esparcimiento (Los horarios de alimentación son variados; a veces almuerzan y
desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.); condiciones medioambientales
(Ruido, polvo, temperaturas).

HOMBRE:
CONDUCTOR DE MAQUINA:
BUS AUTOBUS

ENTORNO: INTERNO-
EXTERNO

- Exposición a ruido y vibraciones en toda la jornada.

- temperaturas intensas que varean.
- Iluminación intensa.
- Humor irritable de algunos pasajeros.
- Buenas relaciones interpersonales en el gremio.
- El automotor es mecánico, no es amigable para jornadas laborales tan extensas.
- No tiene hora fija de comidas.

- Puesto del conductor no es flexible para

- Conductor certificado en el conocimiento y
desempeño de su labor.
- Experiencia alta en conducir.
- Educación académica primaria.
- No realiza actividades de SST.
- Conocimiento de Seguridad y salud en el trabajo
mínima.
- Por su edad avanzada y por ser un gremio un poco
machista, no confía en actividades de salud
ocupacional que mejoren su salud y practica laboral.
- Manifiesta que la Seguridad y salud en el trabajo es
un tema nuevo para él y que la empresa no lo ha
implementado.
- Jornada laboral extensa sin descansos intermedios.
- Movimiento repetitivo realizando un giro en la parte
torácica o tronco para recibir y devolver dinero.
- Amabilidad con los pasajeros.
girar a recibir y devolver dinero a los
pasajeros.
- Palanca de cambios manual, suele ser
dura cada que se manipula, el conductor
debe ejercer fuerza y en la mayoría de
casos ejerce la fuerza desde la columna y
no desde el brazo.
- El bus no cuenta con sensores, cámara de
reversa, espejo pantalla, solo con
retrovisores, lo que hace que el
conductor este moviendo su cabeza a
cada lado.
- El vehículo tiene 3 pedales (acelerador,
clutch, freno).
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De acuerdo al caso anteriormente expuesto y analizando cada uno de los hallazgos y

estadísticas contempladas dentro de la empresa; se determina que el problema a resolver
son las condiciones de trabajo inadecuadas para la labor, debido a factores como
iluminación externa insuficiente, la temperatura moderada o intensa, el ruido moderado o
intenso, exposición a gases y humos, exposición a vibración moderada o intensa, el
esfuerzo físico ligero o moderado, la postura incomoda e inadecuada, movimientos
repetitivos, la tensión de trabajo intensa, la presión intensa de los pasajeros, el ritmo de
trabajo y el descanso insuficiente.

2. Desarrollo del caso ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente?

Argumente su respuesta.
En este caso se evidencian molestias lumbares y dolores en hombros debido a periodos de
conducción prolongados, y asientos inadecuados; desarrollo de lumbago causado por las
vibraciones, la inadecuada amortiguación o suspensión de los vehículos, la incomodidad de los
asientos, etc.
El sistema hombre-máquina-ambiente, nos sirve para analizar y conocer aspectos tanto de los
conductores, como de los buses y el ambiente o entorno en el cual desarrollan sus labores.
Teniendo en cuenta factores humanos, anatomofisiológicos, antropométricos, psicológicos,
socioculturales, ambientales y tecnológicos.
 Desde la parte individual (hombre), nos facilita la identificación de habilidades, destrezas,
capacidades, conocimientos de los conductores a través de la interacción directa con ellos,
bien sea por la aplicación de encuestas, entrevistas, etc.
 Con respecto a la máquina, podemos analizar aspectos como: diseño y altura de la silla,
profundidad y acolchado del asiento, distancia del timón y los pedales, etc.
 En cuanto al ambiente o entorno, nos permite conocer las percepciones que tienen los
conductores sobre su trabajo, como son sus relaciones interpersonales, qué tan satisfechos
y realizados se sienten los conductores con su trabajo.

En pocas palabras, sirve para identificar y prevenir diferentes factores de riesgo, bien sean,
ergonómicos, físicos, psicosociales, etc. Ya que, el conducir este tipo de vehículos puede generar
estrés y problemas musculo esqueléticos, que se incrementan por las posturas prolongadas (cuando
se mantiene una misma posición así sea correcta durante dos horas o más), posturas forzadas
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extremas o por fuera de los ángulos de confort (aumenta la carga física estática y el consumo
energético apareciendo la fatiga), por la rutina, la monotonía, la discusión con personas, jornadas
de trabajos extensas, descansos insuficientes, desórdenes alimenticios, exposición a ruido,
vibraciones, diseño inadecuado del puesto de trabajo, la tensión y las exigencias de la tarea como
tal.

3. Propuesta de mejora. ¿Existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo? ¿Usted
qué propone? Argumente su respuesta.

“Un sistema es un conjunto de elementos interrelacionados que interactúan entre sí, y cuyo
desempeño individual afecta el de los demás, por lo cual comparten un objetivo que es más
importante que sus metas individuales” (Sanchez, 2016)
El sistema de trabajo descrito, permite evidenciar que el desempeño individual del factor
hombre-máquina afecta todo el objetivo del sistema, para lograr una armonía en el desempeño de
la labor de conducción de autobús.
Los problemas por resolver en este caso son varios, algunos más complejos que otros. Lo
primero que debemos intervenir para evitar enfermedades y accidentes laborales que
desencadenarían en tragedia por el volumen de pasajeros que mueven los servicios de transporte
masivo, es la mentalidad y buenas prácticas de conducción del conductor, es indispensable que
practique el autocuidado, que el actor principal sepa los riesgos a los que está expuesto y cómo
prevenirlos, el evitar las posturas prolongadas, movimientos bruscos en todo el cuerpo, la no
realización de pausas activas mientras el automotor no está en movimiento, son prácticas factibles
de ejercer para el cargo propuesto, que garantizaran preservar en mejores condiciones su salud.
Este tema se debe reforzar desde el área de Recursos Humanos de las organizaciones, en
cumplimiento de la resolución 0312 del año 2019 donde el Ministerio de Trabajo establece los
estándares mínimos del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.
La intervención del factor máquina, es más complejo de resolver, sin embargo, se podrían
realizar intervenciones como, por ejemplo, cuando se realicen nuevas adquisiciones de vehículos,
que sean automáticos, que tengan con sensores, pantalla con cámara de reversa, sillas ergonómicas,
entre otros, que permitan realizar la labor al conductor de una manera más sana, sencilla y con
movimientos sin esfuerzos.
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4. CONCLUSIONES

 Es importante establecer un cuadro de turnos rotativos que minimice las jornadas

extensas de trabajo y evitar así posibles accidentes por fatiga o desórdenes
fisiológicos.
 No se evidencia un programa de pausas activas, que permita al trabajador salir de
su monotonía y estirar y calentar sus extremidades y descansar su cuerpo frente a
las posturas fijas y extenuantes a las que los trabajadores del sector transportador
están sometidos.
 Se debe implementar un sistema ergonómico de acuerdo a las características
antropométricas de sus trabajadores; que permita tener un puesto de trabajo acorde
a las condiciones físicas de cada trabajador y así evitar lesiones e incapacidades a
futuro.
 La empresa debe incluir dentro de su planeación periódica; un rubro para invertir
en mejoras y adecuaciones de los puestos de trabajo; ya que es más rentable invertir
en mejoras y mantenimiento preventivo; que asumir los costos de una ausencia
producto de un accidente o lesión.
 Es importante crear programas de bienestar laboral que incluyan las verdaderas
necesidades de los trabajadores como incentivo y reconocimiento a su labor para
con la empresa.

5. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Obregón, M. (2016). Fundamentos de ergonomía. Ciudad de México: Grupo

editorial Patria.
 Mondelo, P., Gregori, T. y Barrau, B. (2010). Ergonomía 1: Fundamentos.
Barcelona: Universidad politécnica de Catalunya.