Estudio de caso sobre los elementos de un sistema de trabajo

Curso:

Ergonomía

Presentan
Johana Jiménez Rivera 650190
Gina Paola Espinoza Ortiz 650272
Sandra Marina Bedoya Estebais 565331
Leyla Tatiana Orozco lozano 648908

Docente

Yuly Carolina Reina

Colombia, Buenaventura agosto 21 de 2020

I
 Introducción

Este trabajo consiste, en identificar las condiciones de trabajo, que tienen las personas a su

alrededor, para aplicar el sistema hombre-maquina-ambiente, a través; del caso de una empresa

del sector automotor, que se dedica a labores de operación de vehículos, de transporte de

pasajeros y arreglo automotor. Donde la parte de operación de vehículos, algunos están

prestando problemas a nivel osteomuscular. Debido a esta problemática se planteará estrategias

de mejoras.

II
Mapa conceptual de sistema de trabajo estilista ejemplo:

III
 Estudio de caso sobre los elementos de un sistema de trabajo

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos de

transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona normalmente

de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada trabajador es de 8

horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas

conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas seguidas

sin posibilidad de cambiar la postura por otra. La exigencia de trabajo requerido para desarrollar

su función se debe principalmente a las habilidades para conducir que implica manejo de

espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho,

niveles de atención en la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la

ruta que realiza. Los horarios de alimentación son variados; a veces almuerzan y desayunan de

una vez entre las 9 y las 11a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona lumbar

principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

• Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al

menos 2 veces al mes.

• La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2% La incidencia de casos es del 1,5% con un

aumento del 0,5% durante el último año.

• Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presentan en

la zona lumbar y hombros.

IV
 • COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra que

las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de

amortiguación deficiente).

1. Descripción del sistema de trabajo

Hombre–máquina-ambiente del caso e identificación del problema

Un sistema es el conjunto de elementos relacionados entre si que funcionan como un todo.

Cuyos elementos deben interactuar de forma armónica, para que su interacción se desempeñe de

forma adecuada, y tenga un fin exitoso, la cual se da entre sistema hombre-maquina y ambiente.

Elementos: del operador: vehículo de transporte, silla, uniforme del trabajador, espejos,

freno, acelerador, cambios, la dirección, clock. Del Mantenimiento: herramientas manuales,

herramientas eléctricas, escritorio, uniforme, computador, silla.

Componentes:

• Hombre: del operador;

Habilidades: para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno

y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración

en donde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza, concentración en llevar las dos

manos sobre el volante, concentrarse en el tránsito.

Conocimientos: técnicos con el vehículo.

Capacidades: auditivas y de visión al manejar.

Experiencia: en conducción de vehículo de transporte.

Talla, contextura, jornada laboral diurna lunes a viernes, horas laborales 8 12 horas, lugar de

trabajo calles, sexo masculino, edad mínimo 18 años.

V
 • Hombre: de mantenimiento;

Habilidades: detectar fallos mecánicos.

Conocimientos: técnicos con el vehículo y herramientas manuales y mecánicas.

Capacidades: reparar fallos mecánicos, concentrarse,

Experiencia: arreglo automotor, utilizar equipos manuales y eléctricos

Talla, contextura, jornada laboral diurna lunes a viernes, horas laborales 8 12 horas, lugar de

trabajo taller, sexo masculino, edad mínimo 18 años.

• Maquina: bus, herramientas manuales y eléctricas.

• Ambiente: del operador; riesgo físico: ruido procedente del mismo vehículo, el tráfico y

medio ambiente. Vibraciones: procedente del motor del mismo vehículo. Temperatura:

generado por el cuerpo, ambiente y vehículo. Riesgo público: robo. Riesgo psicosocial:

estrés, por no comer adecuadamente y trabajar 4 horas sentado en la misma postura. De

mantenimiento: riesgo físico: ruido procedente de las herramientas eléctricas.

Vibraciones: procedente de las herramientas eléctricas. Temperatura: generado por el

cuerpo y ambiente. Riesgo psicosocial: estrés, por no comer adecuadamente.

2. Problema a resolver.

Problemas osteomusculares, a causa de tener una postura sedentaria, por mas de 4 horas

seguidas y problemas del hombro por la manipulación repetitiva de la dirección y los cambios.

3. Desarrollo del caso.

¿para que sirve el sistema hombre-maquina-ambiente?

El sistema hombre-maquina-ambiente, sirve para las intervenciones que se deben realizar

en cada uno de sus componentes y que estén afectando las actividades establecidas, para poder

tener un desarrollo optimo en las actividades diarias.

VI
 4. Propuesta de mejora

¿existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo?

Si, hay varias soluciones en cuanto la posición sedentaria, alimentación y horas largas de

trabajo.

• Asiento del conductor: un asiento estable, diseñado a sus medidas antropométricas para

una postura confortable, el relleno del espaldar el asiento no debe ser duro, el tapizado

del asiento no debe ser sintético ya que esto no permitirá transpirar al conductor, la

distancia del asiento hacia el timón deberá ser regulable, así como la altura,

• Mantenimiento de la silla, dirección del vehículo y cambios.

• Postura del conductor; capacitaciones sobre la correcta postura al manejar.

• Las radiaciones solares, que ingresa por medio del parabrisa y provoca ceguera y

aumenta el calor, se debe instalar un parasol, para que rebote los rayos del sol y la

temperatura interior del vehículo sea menos intensa.

• Calzado y uniforme de acuerdo al clima, que soporte las temperaturas en el ambiente a

trabajar.

• Establecer un horario para una adecuada alimentación desayuno, medias mañanas,

almuerzo y refrigerio, para garantizar un buen desempeño en el trabajo.

• Capacitaciones en inteligencia vial.

• Apoyo psicológico para manejar estrés y control adecuado a situaciones de conflicto

entre pasajero-conductor.

• Realizar inspección a toda la flota de buses y mantenimiento de lubricación de sistema de

amortiguación.

VII
 Conclusiones

El sistema hombre-maquina-ambiente, debe interactuar entre sí; dado que depende uno

del otro.

Para que estos componentes funcionen en armonía, cada uno debe aportar algo, el

componente hombre, participa con habilidades, conocimientos, capacidades y experiencias; el

componente maquina participa, con su operación y buen manejo de acuerdo al conocimiento del

trabajador respeto a la maquina y el componente ambiente participa, con los acondicionamientos

físicos que se hagan en el espacio laboral, para un desarrollo óptimo de la actividad a realizar, si

alguno de este componente actúa de manera individual, no habrá un buen desempeño y habrá

consecuencias para el componente hombre.

Referencias bibliográficas

Obregón, M. (2016). Fundamentos de ergonomía. Ciudad de México: Grupo Editorial

Patria.

Mondelo, P., Gregori, T. y Barrau, B. (2010). Ergonomía 1: fundamentos. Barcelona:

Universitat Politécnica de Catalunya.

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