Prueba técnica Supervisor de

mantenimiento
NOMBRE: Andrés Javier Lancheros López
FECHA: 15 de diciembre del 2022
1. El área de operaciones necesita un vehículo doble troque para realizar el cumplimento de las
rutas asignadas, dentro del área de mantenimiento se encuentran tres vehículos con las
siguientes novedades:

El vehículo A se encuentra programado para realizarle el mantenimiento preventivo (cambio de

filtración y aceite motor) este vehículo tiene prioridad, ya que esta pasado 100 horas de
acuerdo con la programación.
El vehículo B presenta ruido anormal en el eje delantero (llantas, frenos, suspensión, etc.)
El vehículo C presenta corto eléctrico en el sistema de multiplexion, lo cual genera que se
desactiven ciertas características y parámetros del vehículo (pto, corneta, control crucero etc.).
De acuerdo con su conocimiento, ¿cuál de estos tres vehículos entregaría al área de
operaciones y por qué?, para dar cumplimiento con los requerimientos de la operación
Entregaría al área de operaciones el vehículo A y reprogramar el preventivo para el día
siguiente, vehiculó B según lo anunciado presenta ruido en el eje delantero, puede ser
relacionado algo con los frenos o suspensión y esto es una novedad que posiblemente
represente una varada en vía o un peligro para el operador y demás entes viales, el vehículo
C no lo dispondría porque si no funciona PTO no hay compactadores de basura.
2. ¿A qué sistemas integrados en los vehículos HEAVY DUTY, le daría prioridad a la hora de
corregir las novedades reportadas por la inspección y por qué?

Ejemplo: postratamiento/ refrigeración/ frenos /suspensión/ combustible/ eléctrico.

Le daría prioridad a todo lo relacionado con seguridad vial, como lo son el sistema de frenos,
suspensión y sistema eléctrico, además la verificación de sus sistemas de motor, testigos
activos también son pioneros para la preservación de sus componentes.
3. En vía se encuentran dos vehículos inoperativos que presentan las siguientes novedades:

El primero presenta daño en una cámara de freno, el segundo presenta daño en el caucho
central del cardan, el técnico carro taller se encuentra cerca de los dos puntos… ¿a qué
vehículo le daría prioridad para darle una posible solución y dejarlo operativo para que pueda
continuar la ruta?
Tener presente que el técnico carro taller no cuenta con los repuestos.
Si tenemos en cuenta que el técnico no lleva ningún repuesto le daría prioridad en ir a darle
una posible solución al vehículo que presenta daño en su cámara de freno, ya que este
componente se puede bloquear y seguir su ruta con sus otras tres cámaras funcionando
dándole la advertencia y sugerencia al operador que tenga mucha precaución en su ruta y
apenas termine lo envié directamente a taller para su corrección, el daño del caucho central
 de cardan si no tenemos los repuestos indicados no hay posible solución alguna si no llevarlo
a taller.
4. Si un motor esta presentando baja presión de aceite, ¿cuál es la mínima presión que debe
registrar para poder sacar el vehículo a ruta y que no genere un daño interno mayor?.

La  presión  del  aceite en frío normalmente esta aproximadamente entre 120 a 150 psi, Si la
bomba de presión de aceite está en buen estado, entonces la presión deberá regularse
aproximadamente a 65 psi cuando la temperatura del motor este normal de operación, si se
baja la presión de estos 65 psi a unos 60 a 55 psi se requiere revisar el nivel de aceite de
motor o es porque su viscosidad es muy baja ya que esta pasado de su próximo cambio de
aceite; si baja más aun la psi del aceite el vehiculó no puede operar ya que presentan daño
en la bomba de aceite principalmente o este efecto puede ser causado por varios
funcionamientos defectuosos relacionados con el sistema de lubricación que a futuro puede
representar costos bastantes elevados en mantenimiento y varios días inoperativos el
vehículo.
5. En un vehículo que presenta alta temperatura, ¿cuáles componentes defectuosos me pueden
generar este tipo de falla.?

 La bomba de agua frenada

 El radiador tapado o con ruptura
 Condiciones de mangueras de radiador con fisura o desajustadas
 La falta de refrigerante en el sistema de enfriamiento del motor
 La correa del ventilador está demasiado floja o se rompió
 El ventilador está deformado o con sus aspas fisuradas
 La apertura insuficiente del termostato reduce la capacidad de enfriar el motor en su
ciclo de refrigeración
 El empaque de culata se quemo está dejando pasar compresión sobrecargando el
sistema de refrigeración.