FORD ARGENTINA S.C.A.

División Asistencia al Cliente - Publicaciones Técnicas

BOLETIN ELECTRONICO DE SERVICIO N°612

Grupo: Modelo:
01 – Motor (154) Cargo (todos) / F-100 / F-4000
Tema: Fecha:
Válvula termostática – Diagnóstico - REEDICIÓN 03 de Marzo de 2011

Se informa a los Señores Concesionarios que en el Anexo I del presente boletín se presentan las
instrucciones de servicio actualizadas para efectuar un correcto diagnóstico del sistema de refrigeración del
motor Cummins y evitar sustituciones innecesarias de la válvula termostática.

Fig.1 – Válvula termostática

Importante
- Utilizar siempre la válvula termostática original correcta y no hacer funcionar el motor sin este
componente;
- El uso de una válvula incorrecta puede provocar que el refrigerante se sobrecaliente o que el motor
trabaje con una temperatura inferior a lo normal.

Ante cualquier consulta técnica por favor comunicarse con:

- Soporte Técnico de Camiones al (011) 4756 - 9874

Walter Bello
Gerente
Operaciones de Servicio

P.D.: Esta circular ha sido enviada en forma electrónica. El original se encuentra en poder de Ford Argentina S.C.A.

Gerente General Gerente de Servicio Gerente de Repuestos Jefe de Taller Asesor de Servicio Empleados / Operarios

La información contenida en este Boletín debe ser tratada en forma confidencial y controlando su distribución pues comprende datos de avanzada que sólo deben ser considerados a los
efectos de tomar conocimiento de cambios o nuevas características técnicas introducidas en el producto. Los repuestos pueden no estar disponibles en el momento de la emisión. Deben
mantenerse en contacto con el Departamento de Repuestos y Accesorios a los efectos de realizar el pedido oportunamente según los procedimientos en vigencia.
Boletín Electrónico de Servicio N°612 Anexo I Fecha: 03/03/11

Instrucciones de Servicio

La válvula termostática tiene la función de controlar el flujo del líquido del sistema de refrigeración, entre el motor y el
radiador, con el fin de mantener la temperatura del motor dentro de un rango normal de trabajo.
Cuando la temperatura del líquido de refrigeración del motor esta por debajo del rango de operación (Ver Tabla N° 2 - pág.
10) la válvula termostática permanece cerrada y el líquido es desviado hacia la entrada de la bomba de agua, haciendo que
la circulación se realice solo en el motor. Cuando la temperatura llega al rango de operación, la válvula termostática se
abre, direccionando el líquido de refrigeración hacia el radiador.
Si la temperatura del líquido de refrigeración alcanza el valor mínimo del rango de operación (ver Tabla N° 2 - pág. 10) la
válvula termostática se cierra nuevamente, y el flujo del líquido de refrigeración es nuevamente desviado hacia la entrada
de la bomba de agua. El ciclo se repite hasta que la temperatura del líquido se mantenga estable.

Válvula termostática Condición: Válvula cerrada Condición: Válvula abierta

Fig.2 – Funcionamiento de la válvula termostática

Importante
Condiciones para realizar el procedimiento en forma segura:
- Asegúrese que el vehículo se encuentre detenido, con la caja en punto muerto y con el freno de
estacionamiento accionado;
- Espere que la temperatura del motor sea igual a la ambiente.

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Antes de efectuar la sustitución de la válvula termostática, se deben inspeccionar los siguientes componentes:

Radiador – Verificar:
- Presencia de pérdidas;
- Presencia de impurezas o daños en el panel del radiador;
- Restricciones en el flujo de aire hacia el radiador;
- Restricciones en la circulación del líquido de refrigeración a causa de obstrucciones internas.
Mangueras – Verificar:
- Restricciones en la circulación del líquido debido a deformaciones o estrangulamientos;
- Presencia de tajos, produciendo pérdidas;
- Presencia de fugas en la región de fijación de las abrazaderas.
Gomaespuma de los laterales del radiador – Cargo (todos excepto 712 y 915e) – Verificar:
- Estado de conservación;
- Ausencia de las gomaespumas laterales (Fig. 3).

Goma-
espumas
laterales

Fig. 3 – Gomaespumas laterales del radiador

Gomaespuma superior del radiador – Cargo 915e – Verificar:

- Estado de conservación;
- Ausencia de la gomaespuma superior (Fig. 4).

Gomaespuma
superior

Fig. 4 – Gomaespuma superior del radiador

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Gomaespuma del piso de la cabina – Cargo 1722e, 1832e, 2632e – Verificar:
- Estado de conservación;
- Ausencia de la gomaespuma (Fig. 5).

Gomaespuma de
piso

Fig. 5 - Gomaespuma del piso de la cabina

Deflector superior de aire del radiador – Cargo 712, 1317e, 1517e – Verificar:
- Estado de conservación;
- Ausencia del deflector superior de aire del radiador (Fig. 6).

Cargo 712 Cargo 1317e / 1517e

Deflector
superior

Radiador

Fig. 6 – Deflector superior del radiador

Líquido Refrigerante – Verificar:

- Nivel del líquido fuera de la especificación;
- Mezcla de agua y aditivo fuera de la especificación.

Importante
- Las proporciones de aditivo y agua se encuentran especificadas en el Manual de Garantía, Mantenimiento y
Guía de Concesionarios, en la sección “Lubricantes y operaciones de lubricación”.

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Deposito de expansión del radiador (Fig. 7) – Verificar:

- Presencia de fugas causadas por roturas;
- Válvula de presión del sistema de refrigeración inoperante.

Fig. 7 – Deposito de expansión

Importante
- La presión de funcionamiento del sistema es controlada a través de la válvula de presión, la misma esta
ubicada en la tapa del depósito de expansión del radiador.
- Nunca quite la tapa del depósito de expansión con el motor en funcionamiento o cuando este caliente.

Embrague viscoso – Verificar:

- Juegos en el eje del resorte espiral del embrague viscoso;
OBS.: El juego puede ser verificado a través de un leve movimiento manual en el sentido radial de la espiral (Fig. 8).

Pieza NO OK – presencia de juego Pieza OK – ausencia de juego

Eje del espiral

Fig. 8 – Verificación del juego radial en el eje del espiral del embrague viscoso

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- Pérdidas de gel a través de la carcasa del embrague viscoso (Fig. 9);

Pérdida

Fig. 9 – Pérdidas de gel – Ilustración típica

Bomba de agua - Verificar:

- Funcionamiento de la bomba de agua;
- Estado de la correa de la bomba de agua;
- Tensión de la correa de la bomba de agua.

Importante
- Los test de funcionamiento de la bomba de agua y la verificación de la tensión de la respectiva correa (ver
BES N°395), están detallados en el Manual de Taller, sección 24-05.

Válvula termostática – Verificar:

- La válvula termostática no abre o tiene una apertura fuera de la especificación;

Importante
- Utilizar siempre la válvula termostática correcta y no hacer funcionar el motor sin este componente;
- El uso de una válvula termostática incorrecta puede provocar que el refrigerante se sobrecaliente o que se
trabaje con una temperatura inferior a lo normal;
- Sin la válvula termostática, el camino de menor resistencia para el refrigerante es a través de la desviación a
la entrada de la bomba de agua, perjudicando la refrigeración o impidiendo que el motor alcance la temperatura
adecuada afectando el desempeño del mismo;
- El test de funcionamiento de la válvula termostática puede ser realizado con el vehículo en movimiento,
utilizando el equipamiento EDF para la lectura de valores de temperatura del líquido de refrigeración, de
acuerdo a lo detallado en las páginas 6 a 8, o utilizando un recipiente, de acuerdo a lo detallado en la pág. 9.

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Test de funcionamiento de la válvula termostática (EDF) – Cargo electrónico / F-100

1 – Conectar el EDF (Equipo de Diagnóstico) a través del conector C26 en la parte inferior del panel (Fig. 10);

EDF
Conector

Fig. 10 – EDF conectado

2 – Con la llave de arranque en la posición “ON” aguardar la inicialización del EDF;

3 – Seleccionar la opción “Ford Camiones” (Fig. 11);

Fig. 11 – Selección de la opción “Ford Camiones”

4 – Seleccionar el "Vehículo" y el "Sistema" (Fig. 12);

Fig. 12 – Selección del "Vehículo" y del "Sistema" – Ej. "C915e" y "Motor Dies 05 -"

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5 – Seleccionar el tipo de motor (Fig. 13);

Fig. 13 – Selección del tipo de motor – Ej. " 4 Cil. Cummins ISB"

6 – Seleccionar la opción "Test?" (Fig. 14);

Fig. 14 – Selección de la opción "Test?"

7 – Seleccionar la opción "Lecturas?" (Fig. 15);

Fig. 15 – Selección de la opción "Lecturas?"

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8 - Seleccionar la opción "Temp. Ag." (Fig. 16);

Importante
-La opción “Temp. Ag”, a través del sensor de temperatura localizado en la tapa de cilindros, indica la
temperatura del líquido de refrigeración del motor.

Fig. 16 – Selección de la opción "Temp. Ag".

9 – Con el camión en marcha y en movimiento, efectuar las lecturas de temperatura del líquido del sistema de refrigeración
(Fig. 17).

Importante
- La válvula estará totalmente cerrada hasta que el líquido del sistema alcance la temperatura de inicio de
apertura, y totalmente abierta cuando alcance la temperatura máxima de apertura (Tabla 2 – pág 10);
- Observar si la temperatura del líquido se mantiene en el rango de trabajo del motor (Tabla 1 – pág. 9). En el
caso de que la temperatura del líquido este por encima, se debe testear la válvula en un recipiente, de acuerdo
a lo detallado en los pasos 10 a 14 – Pág 9 y 10.

Fig. 17 – Lectura de la temperatura del líquido de refrigeración

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Tabla 1– Rango de trabajo del motor – Valores de referencia

} Rango de trabajo

Modelo Rango de trabajo del motor (ºC) – Fig. 18

F-4000 70 ± 3 106 ± 3
C-712 66 ± 3 107 ± 2
C-915e / 1317e / 1517e 66 ± 3 100 ± 2
C-1722e 66 ± 3 107 ± 2
C-1832e / 2632e 66 ± 3 107 ± 2

Fig. 18 – Rango de trabajo del motor

Test de funcionamiento de la válvula termostática (recipiente) - Cargo (todos) / F-4000 / F-100

10 – Remover la válvula termostática;

11 – Verificar el estado de la junta;
12 – Sumergir la válvula termostática dentro de un recipiente con agua (Fig. 19);

Importante
- Sujetar la válvula termostática con un gancho o algo similar (Ej. alambre) para que no toque las paredes o la
parte inferior del recipiente (Fig. 19).

Fig. 19 – Válvula termostática sumergida en un recipiente con agua

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13 – Calentar el agua poco a poco y revolverla constantemente para una mejor distribución del calor;

14 – Medir la temperatura del agua con un termómetro y verificar las temperaturas de inicio de apertura y de apertura máxima
de la válvula termostática;

Importante
- Los valores especificados de inicio de apertura y apertura máxima se encuentran en la Tabla N°2;
- La distancia mínima entre la brida y la caja con la válvula termostática totalmente abierta (Fig. 20) es de
aproximadamente 10mm;
- En el caso de que los valores obtenidos estén fuera de los especificados, sustituir la válvula.

10 mm

Fig. 20 – Distancia mínima entre la brida y la caja

Tabla 2– Rango de operación de la válvula termostática – Valores de referencia

Motor
Válvula termostática EuroMec III ISBe ISCe
Temperatura de inicio de apertura (ºC) 85 – 90 79 – 83 80 - 83
Rango operacional
Temperatura de apertura máxima (ºC) 97 95 94

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