MANUAL DE OPERACIONES DE VUELO

SOP – DISPATCH/FLIGHT PLANNING

7.2. ELEMENTOS PARA DESPACHO

7.2.1. Software
Para el desarrollo del proceso de planeamiento y seguimiento de los vuelos desde
un centro de despacho centralizado, el SOCC cuenta con una serie de sistemas
que brindan información actualizada y permite al Analista de Despacho monitoreo
constante del desarrollo de los vuelos. Estos sistemas incluyen PHOENIX (planes
de vuelo), DPLAN Load Manager (Peso y Balance y Cargue), TWS (Meteorología y
NOTAMS), MSR/FDP (archivo y recuperación de documentos de vuelo), SHARES
(chequeo de pasajeros), NADIN (NOTAMS gubernamentales), ACARS y
FLYWATCH (Seguimiento de Vuelo).A continuación se describe la función de cada
uno de los sistemas de software.

Es el sistema que genera los planes de vuelo automáticos

(FPS). Para los cálculos de combustible este sistema activa
tres módulos que interactúan para lograr el cálculo de las
cargas de combustible necesarias para llevar a cabo un
vuelo. Dichos módulos son el correspondiente al avión donde
se detalla las especificaciones técnicas y de performance
PHOENIX para cada uno de los aviones que forman parte de la flota.
Otro módulo contiene información meteorológica actualizada
(vientos y temperaturas) que pueden incidir en la realización
de cualquier operación independientemente del nivel de
vuelo que se haya especificado. El tercer módulo contiene la
base de datos de navegación con todas las aerovías y los
procedimientos de salidas y/o llegadas disponibles para
todos los aeropuertos del mundo.

Es el sistema que genera las instrucciones de cargado/estiba

(LIR), peso y balance (LDS) y la guía de vuelo (LDM).
Cuenta con una base de datos actualizada con las
limitaciones estructurales y operacionales de los aviones de
la flota. La información de pasajeros se alimenta
automáticamente del sistema SHARES.
DPLANLOAD
MANAGER
Este sistema reduce significativamente el tiempo que
requiere el personal del SOCC para ejecutar el proceso,
como lo es también el hecho de poder llevar el avión hasta el
máximo de sus limitaciones longitudinales, por su mayor
grado de exactitud en comparación a las hojas de despacho
manual donde se es más conservador para un mayor
margen de seguridad.

Es el sistema que actualiza y genera las condiciones

meteorológicas en cuanto a datos actuales de superficie,
pronósticos de área, vientos en alturas y cualquier tipo de
TWS
información de carácter SIGMET (Significant Weather) que
se requiera en la planificación y ejecución de los vuelos de la
empresa. Adicionalmente permite obtener NOTAMs.

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Son los sistemas de apoyo destinados a almacenar y liberar todos

los documentos técnicos del vuelo. El SOCC ejecuta los mismos y
los deposita en el sistema para que las estaciones lo puedan
liberar haciendo uso de las correspondientes entradas para cada
MSR/FDP
documento con la debida anticipación. Deben notificar al SOCC
inmediatamente verifiquen cualquier documento del vuelo y el
mismo no se encuentre depositado en el sistema con la finalidad
de garantizar que los mismos estén a tiempo en la estación o de
implementar los procedimientos de respaldo.

Permite el chequeo de pasajeros y envío de mensajes

SHARES
operacionales entre el SOCC y las estaciones. Alimenta a DPLAN
automáticamente con la información de los mismos.

Este sistema permite a Copa Airlines accesar al U.S. Government

Washington NOTAM office para obtener información NOTAM, vía
AFTN, de todos los aeropuertos del mundo. Permite también
NADIN acceso a “The Brussels & Vienna Weather Bank” y obtener la
información meteorológica mundial, en formato METAR y TAF,
envío de mensajes de texto libre y el almacenamiento de planes
de vuelo ATS en caso que el sistema PHOENIX esté fuera de
servicio.

El ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting

System) es el sistema para seguimiento de vuelos con el que se
mantiene contacto permanente con las aeronaves durante todas las
fases del vuelo y que permite el envío y recepción de todo tipo de
mensajes incluyendo documentos de vuelo como Planes
Operacionales de Vuelo (FPS), Peso y Balance (LDS), información
ACARS meteorológica (WX), Dispatch Release (DR), así como cualquier tipo
de texto libre o mensajes que se consideren importantes para la
tripulación, secuestro, orientación médica, desvíos, mensajes de texto
libre, asignación de puertas y mensajes con el departamento de
mantenimiento. Este sistema utiliza las frecuencias VHF y HF como
medio para efectuar la comunicación de datos entre el SOCC y la flota
de aviones.

También conocido como sistema de bitácora mantiene registro de

los vuelos en lo relacionado a información de ruta volada, tiempos
FLYWATCH
de salida y llegada, pasajero y carga a bordo, combustible
gaseado y consumido, miembros de la tripulación y codificación
de retrasos.

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