UNIVERSIDAD PRIVADA DEL VALLE

FACULTAD DE INFORMATICA Y ELECTRONICA

INGENIERIA AERONAUTICA

Campus Tiquipaya

CIRCUITOS Y ELECTRONICA

Tarea U4-2

RESUMEN-DEBATE

Grupo “A y B”

Estudiantes: Jhoel Mario Baltazar Beltran

Daniel Alejandro Tarifa Ruiz

Christian Pol Fernandez

Abel Herrera Enriquez

Luis Mendoza Rodas

Docente: Maxiel Lopez Freitez

Cochabamba 13 de Mayo de 2022

Gestión I – 2022
● Que es la avionica?

Es la aplicación de la electrónica a la aviación o a los sistemas de las aeronaves, es decir,

todos aquellos sistemas electrónicos, tanto en sistemas de comunicación como indicadores y

sus elementos de manejo. La aviónica surgió en los años 70, de la necesidad de mejorar la

aviación militar y pronto se extendió a la aviación comercial. De hecho en la aviación militar

se destina un 80% del presupuesto de la fabricación de un avión a la aviónica, y eso es mucho.

En la aviación comercial, la necesidad de mejorar la gestión de la navegación en el espacio

aéreo, con nuevos sistema de guiado y navegación, así como controlar de manera segura las

aeronaves han sido el motor de la evolución de la aviónica.

la aviónica se inició intentando aglutinar sistemas analógicos de navegación y vigilancia, y

ha evolucionado hasta proveernos los más eficaces sistemas de comunicaciones, como

comunicaciones vía satélite, comunicaciones datalink, los más sofisticados sistemas de

autopilot, guiado y manejo del vuelo (FMS), así como ha evolucionado proporcionando

sistemas que centralizan y monitorizan el resto de sistemas del avión, desde los motores, las

luces de cabina o los trenes de aterrizaje, para proveer parámetros en tiempo real de los

mismos, llamados sistemas Centrales de Mantenimiento (CMC) o Health Monitoring, que

permiten realizar en tiempo real un mantenimiento de la aeronave de manera predictiva y

reactiva.

La evolución en la tecnología ha sido en gran parte un aliado para mejorar los

procedimientos y la seguridad en los vuelos, sobre todo en los aspectos de navegación,

control y localización de la aeronave. El medio aéreo es un entorno digamos hostil, poder

estar conectado en el aire, con los mejores y más fiables sistemas de comunicaciones, con los

mejores sistemas de orientación espacial, así como obtener la mejor información

meteorológica en tiempo real o poder visualizar las trayectorias de aeronaves que vuelan a

nuestro alrededor con sistemas como TCAS o ADS, son los factores claves en los que la

tecnología ha jugado un papel muy importante, donde también se ha incluido el uso de fibra

óptica a bordo, mejorando y reduciendo la cantidad de cable de cobre o coaxial necesario a

bordo.

● Aplicaciones de la avionica

uno de los avances propiciados por la aviónica es la implementación de los sistemas de

gestión de vuelo o FMS (por la expresión inglesa flight management systems).

Estos sistemas automatizan numerosas tareas que deben llevarse a cabo en un vuelo, con lo

cual minimizan el trabajo que tiene que completar la tripulación.

Un FMS apela a varios sensores para determinar la posición exacta de la aeronave y

además puede guiarla. De este modo, la aviónica posibilita que el avión siga una ruta ya

establecida.

● Avionica digital vs avionica analogica

Desde el principio de la aviación, la mayoría de los pilotos hemos sido formados

inicialmente con instrumentación analógica, la instrumentación digital apareció solo en años

recientes. Algo que pareciera obvio y sencillo, definitivamente no se percibe igual, la

información analógica es más interpretativa.

instrumentos de desempeño o performance como son el altímetro, indicador de velocidad

del aire o air speed indicator, indicador de velocidad vertical o VSI, indicador de dirección o

Heading indicatory coordinador de viraje o turn coordinator.

Las diferencias en las habilidades de vuelo manual entre los dos grupos se hicieron más

significativas durante las maniobras anormales, como los perfiles de descenso acelerado

conocidos como «slam-dunks», que es cuando la aeronave, por algún requerimiento o

instrucción, necesita interceptar la senda de planeo ILS desde arriba, en lugar de como
normalmente se hace, desde abajo. El grupo analógico volaba el avión de una manera más

suave para hacer la intercepción. Por el otro lado, las tripulaciones de EFIS tendían a

redirigirse o intentaron resolver la restricción de intercepción con el sistema de control de

vuelo o FMS por sus siglas en inglés.

las tripulaciones analógicas hicieron la transición más fácilmente al localizador de la pista

paralela, mientras que las tripulaciones EFIS tuvieron un tiempo mucho más difícil cuando el

piloto se concentró, durante una cantidad significativa de tiempo, intentando reprogramar la

nueva aproximación en el FMS. Si bien la falta de familiaridad de un piloto con el EFIS es a

menudo un problema, la maniobra se habría facilitado desactivando el sistema automatizado y

volando manualmente.

● Sistema de instrumentos (descripcion y funcuionamiento )

1. Instrumentos de vuelo

son la principal herramienta que tienen los pilotos para llevar a cabo operaciones aéreas

seguras, es importante que el piloto entienda cómo funcionan cada uno de ellos, que pueda

interpretarlos de manera correcta y también de reconocer los errores que pueden existir en

ellos.

en la mayoría de cabinas de aviones, podrás encontrar seis instrumentos básicos que se

agrupan de acuerdo a su naturaleza:

2. Instrumentos Pitot-estáticos: Indicador de Velocidad (anemómetro), Altímetro e Indicador

de Velocidad Vertical (Variómetro)

3. Instrumentos Giroscópicos: Indicator de Actitud (Horizonte Artificial), Coordinador de

Giros e Indicador de Dirección (giróscopo)

Las aeronaves más modernas agrupan todos los indicadores en pantallas digitales que

facilitan su lectura e interpretación, estos sistemas se conocen como EFIS (Electronic Flight

Instrument System).

● Sistema de motores

Esta ejerce un fuerza de atraccion llamana empuje por detras de los motores esta accion

provoca una reaccion en la misma intensidad pero en sentido contrario, la cual impulsa

al avion hacia adeltante este sistema compone con

1. Adminsion: el piston situado en la parte sueperior del cilidron, realiza un moviemineton

de baja con la valvula de admision abierta succionando asi una mezcla de aire y

combustible

2. Compresion: desde la parte inferior del cilidron, el pisto hace el moviemiento de subida

estando las valvulas cerradas, los cual comprime la mezcla admitida a la fase anteriro

3. Explosion: tambien denominado ingnicion con el piston en la parte superiro una chispa

procedente de las bujias hace exlpotar la mezcla cpmprimida de aire y combuastible esta

explosion lanza violentamente al piston hacia abajo

4. Escape: desde la parte inferior al realizar la carrera hacia ariba con la valvula de escape

abierta el piston empuja y expulsa los gases del cilidron al llegar al punto superio se

cierra la valvula de escape y se abre la de admision comenzamos de nuevo del cilclo de

admision
● Sistema de navegacion

Son aquellos que nos indican nuestra posición con respecto a una estación, básicamente

limitado a un NDB o Non Directional Beacon y con algo de suerte un Very High Frequency

(VHF) Omni-Directional Range o VOR por sus siglas en inglés.

Los instrumentos de navegación de que el piloto dispone comprenden los sistemas de a

bordo de la aeronave y lasradioayudas, que conjuntamente contribuyen a determinar la

posición de la aeronave por parte del piloto.

Al comienzo del vuelo, los pilotos cargan en el sistema de gestión una ruta predeterminada:

una vez programado el recorrido, los pilotos pueden monitorearlo en sus pantallas durante el

vuelo. Además, ello les permite detectar muchas otras cosas en torno a su trayectoria, como la

presencia de otros aeropuertos, otras aeronaves, montañas y el mal tiempo.

los sistemas de navegación de a bordo pueden dividirse en:

– GNSS (Global Navigation Satellite System – Sistema Global de Navegación por Satélite)

– IRS (Inertial Reference System – Sistema de Referencia Inercial)

– FMS (Flight Management System – Sistema de Gestión de Vuelo)

● Que es la avionica avanzda?

Puede realizarse automaticamente muchas tareas por lo cual los pilotos y navegantes antes

lo hacian manualmente. La RNVA un ejemplo o sistema de gestion de vuelo acepta una lista

de puntos que definan la ruta de vuelo y automaticamente realizar un mayor parte del curso,

distancia y tiempo y calculos de combustible

 Los principios de la gestion de riesgo que la tripulacion de vuelo siempre tenga una reserva

o plan de alternativa o ruta de escape. Esto alivian a los pilotos de aeronaves de gran tedio

que produce el volar minuto a minuto todos los dias, pero la demanda en mucho mas inicial y

el adiestramiento periodico para mantener las habilidades y los conocimientos necesarios para

responder adecuadamente a las fallas y las emergencias y los pilotos pueden realizar las tareas

de navegacion a si mismo y a controlar manualmente la aeronave, o elegir la automatizacion

de tantas de esas tareas y asumir el papel de gestio como los sistemas que desempenan sus

funciones.

Como funciona el sistema de avionica avanzada

Como adquirir los conocimientos necesarios para operar los sistemas de avionica

avanzada. Esto se ve con las diferetes equipos fabricados es importante que el piloto que

obtenga la guia del fabricante para cada sistema de como ser operado ya que solo los

materiales contienen muchos detalles y matrices de los sistemas particulares.

Muchos sistemas permiten multiples metodos que dejan llevar a cabo una tarea. Como la

programacion o la seleccion de rutas, un piloto competente conoce todos los metodos y elije

el metodo que mejora el trabajo para la situcacion especifica. No todos los aviones estan

equipados o concetados de manera diferente. En muchos casos dos aernaves con el mismo

sistema de navegacion se conectan de manera diferente incluyen indicadores electronicos de

situacion horizontal PFD el equipo opcional no siempre es comparado e instalado. El piloto

siempre debe comprobar la lista de equipos para verificar lo que realmente esta istalado y en

que aeronaves especificas, tambien que los pilotos el uso del manual para familiarizarse y

aplicar, las partes pertenientes de la normativa y el manual de informacion aeronautica AIM

El equipo de avionica avanzada especialmente es el equipo de navegacion esta sujeto a

fallos internos y externos ustedes deben siempre listo para realizar manualmente las

funciones del equipo que normalmente se realizan de forma automatica y siempre deben tener
un plan de respaldo respecto a las habilidades, conocimiento y entrenamiento para garantizar

que el vuelo tenga un final seguro

● Que sistema de avionica avanzada usan y cuando

Manejar la cantidad de recusos de informacion y automatizacion ahora disponibles en

la cabina. Debe elegir cual de los sistemas de avionica avanzada de cabina tiene que utilizar o

cuando. No hay reglas definitivas de hecho usted puede aprovechar como las diferente

caracteristicas de los sistemas del avionica en cabina disminuye su utilidad dependiendo de la

situacion. Convertise en un piloto competente con la avionica avanzada significa aprender a

utilizar la herramienta aducada para el trabajo correcto en el momento aducuado. En muchos

sistemas existen multiples metodos para llevar a cabo la misma funcion. El piloto comprende

aprende todos estos metodos y elige el metodo que mejor se adapte a la situacion especifica,

ambiente y el equipo.

Como afectan los sistemas de avionica avanzada al piloto y la forma en que el piloto vuela

Aprender como los sistemas de avionica avanzada afectal apiloto. Puede afectar de la

manera de tomar desiciones y la capcidad de automatizar tareas del piloto que lo puedan

colocar en papel de supervirsor del sistema o en el administrador usando unas sieres de barras

laterales ilustrados el porposito es transmitir una actitud y una forma de pensar que les

ayudara a seguir aprendiendo.

Aprendera que tomarse el tiempo necesario para entender como funciona los sistemas

avanzados, es la mejor estrategia de apredizaje que simplemente memorizar los

procediemientos necesarios para oprimiri un boton para utilzar cada sistema. La importancia

compromenterse con un proceso continuo de apredizaje explicado. Debido al limite de

apredizaje del ser humano se presenta un sistema electronica computarizados de cualquier

tipo, usted aprendera a esperar y estar preparados para hacerles frente a las sorpresas de los

sistemas de avanzados.

Con frecuencia los sistemas de sofware reciben actualizaciones y base de dartos por lo que

continuamente debe aprender las funciones del sistema, capacidades y limitaciones.

El sistema avanzado de avionica puede mejorar el conocimiento de los pilotos con el

sistema de aeronaves, la posicion y sus alrededores, tambien puede disminuir la conciencia.

Aprndera a tomar desiciones inteligentes acerca de utilizar un sistema automatizado y

cuando asumir el control manual del vuelo. Como los sistemas de informacion de la cabina

pueden ser utilziados para mantenerse en contato con el progreso del vuelo, cuando se ultilza

los sistemas automatizados y como algunos sistemas de cabina puden ser configurados en

diferentes modos, hacer un seguimiento a los diferentes modos estan actualmente en uso y

predecir el comportamiento futuro de sistemas de otra habilidades que deben desarrollarse

para operar una aeronave segura

Tambien el sistema de avionica avanzada a controlar los riergos que se enfrenta

diaramnete a diferentes situaciones de vuelo. Que permite emitir informacion de peligros

ponteciales como el terro y el clima

Aumetar la seguridad

Cuando se introdujueron el sistema de avionica avanzada se esperaba que los nuevos

sistemas eliminaran errores de los pilotos

Los sistemas de avionica avanzada ayuda a disminiur muchos tipos de errores .Esta serie

ayudara a utiliazar los sistemas de avionica avanzad Tambien a esto se crearon neuvos tipos

de errores y

● Errores comunes y captura de errores

La serie de errores comunes se describen como los errores comunmente comentidos por los

pilotos con los sistemas de avionica avanzada

Biblografia

https://en.calameo.com/read/0002145019c8e4f2883c6