Instituto Nacional “José Simeón Cañas”

Bachillerato técnico en Aeronáutica

P.A. Capitán Luis Aguilar Merlos

Instrumentos módulo
 Vectores de radar
 Transponder
 Tacómetro
 Termómetro de temperatura exterior

Alumnos:
Nohelia Nahed Barahona Salguero
Javier Alexander Lara Mancía
Kevin Alexander Romero Cañenguez
Jorge Elenilson Franco Cárcamo
-

Zacatecoluca, La Paz, jueves 29 de 2022.

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 Índice
1. Introducción………………………………………………………………………………3
2. Objetivo general…………......…………………………………………………………..4
3. Objetivo específico……………………………………………………………………...4
4. Vectores de radar…………………………………………………………………….….5
5. Transponder ……………………………………………………………………………..6 - 7
6. Tacómetro…………………………………………………………………………………8
7. Termómetro de temperatura…………………………………………………………...9
8. Conclusiones……………………………………………………………………………..10

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 1. Introducción
Los instrumentos de vuelo en han jugado papeles importantes dentro del mundo
de la aeronáutica mostrando así los avances tecnológicos que ha tenido este
rubro, que sigue teniendo hasta la actualidad. Por lo que en e l presente informe
se hablara acerca de cuatro de ellos que juegan papeles importantes las la
ubicación y control de las aeronaves tanto en sus planes de vuelo, así como en la
temperatura exterior de las aeronaves. Cabe mencionar que los instrumentos que
se mencionaran no solo son utilizados en aeronaves pequeñas, sino que en
aeronaves de gran tamaño; en la actualidad muchos de los sistemas de
instrumentación de las aeronaves han ido evolucionando y creándose
adecuándose a las necesidades en vuelo que tiene las aeronaves.

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 2. Objetivo general
Dar a conocer el funcionamiento de algunos de los instrumentos de las
aeronaves
3. Objetivo especifico
Facilitarles el conocimiento básico a los alumnos de tercer año acerca de
cado uno de los instrumentos de las aeronaves mencionados, así como
desarrolla el conocimiento didáctico en los alumnos. Explicando a brevedad
la participación que tiene cada uno de los instrumentos de las aeronaves

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4. Vectores de radar

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 5. Transponder

5.1. Qué es un transponder

Un transponder aeronáutico es un sistema de aviónica* que transmite
información de identificación de la aeronave y su altitud, medida por un
altímetro de presión. Estos datos son recibidos y empleados por el control
aéreo y también por los sistemas de evasión de colisiones (TCAS) empleados
por otras aeronaves.

Además, el radar terrestre emplea las respuestas emitidas por el transponder

para determinar la posición geográfica del móvil respecto del punto donde está
ubicado dicho radar.
Se lo denomina transponder, transpondedor y también respondedor, ya que
transmite en respuesta a señales de interrogación que recibe de sistemas de
interrogación terrestres, tales como el radar secundario de vigilancia (SSR) o
sistemas más complejos. Gracias al transponder, un radar secundario presenta
en su pantalla los datos de identificación y altitud de las aeronaves, a diferencia
de los radares primarios, que presentan ecos sin identificar y sin más datos
que su presencia en un punto geográfico dado.
En espacio aéreo controlado, el empleo de transponders es obligatorio para
todo vuelo que deba ser seguido y guiado por el servicio de control aéreo. Hay
también transponders que pueden emitir datos al control terrestre y a otras
aeronaves sin necesidad de ser interrogados (ADS-B) por el equipo del radar
de tierra.

5.2. Operación del transponder

Previo a la partida de un vuelo, el control aéreo le asigna un código numérico
particular, exclusivo para esa partida. Antes de despegar, la tripulación habrá
colocado dicho código de cuatro dígitos (entre 0000 y 7777) en el equipo, tal
como si sintonizara la frecuencia de una radio. En determinadas situaciones de
emergencia, como por ejemplo ante una eventual falla total de las
comunicaciones de la aeronave, la tripulación dispone de ciertos códigos de
transponder preestablecidos, para alertar al controlador.
A corto plazo, la Argentina contará con radares con transponders modo S, una
evolución del SSR. Estos modernos radares permitirán al control aéreo obtener
en forma autónoma otros parámetros de las aeronaves, como por ejemplo la

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altitud a la que una tripulación se dirige y va a mantener, ya que la habrá
seleccionado en sus altímetros.
Ello permitirá señalar tempranamente si se ha producido un error de asignación
o interpretación de la altitud consignada en el permiso de tránsito, o de la
selección de nivel de vuelo en los altímetros. Además, se mejorará la
capacidad de los sistemas de alerta de conflictos de tránsito aéreo a corto
plazo.

5.3. Interacción con el TCAS

También el funcionamiento de los sistemas TCAS de evasión de colisiones se
basa en señales de transponder a fin de percibir la posibilidad de conflicto
entre las trayectorias de dos o más aeronaves. En caso de existir una situación
potencial de conflicto de las trayectorias, el TCAS emite indicaciones de
orientación para las aeronaves. De mantenerse el conflicto potencial, el TCAS
pasa a emitir indicaciones de resolución de dicho conflicto.
Esencialmente, indicará a los pilotos las correspondientes maniobras evasivas,
de cumplimiento riguroso e inmediato, por medio de señales visuales y
auditivas. Cuando ambas aeronaves cuentan con transponders modo S, el
TCAS coordina las orientaciones de resolución para asegurar que las
maniobras evasivas sugeridas para ambas aeronaves sean seguras.

7
6. Tacómetro

8
7. Termómetro de temperatura exterior

9
8. Conclusión

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