Universidad Nacional de La Plata

Facultad de Ingeniería

Sistemas de Comunicación, Navegación y Control de Vuelo – Curso 2019

Trabajo Práctico N° 10

Sistema de Control Automático de Vuelo o

AFCS (Automatic Flight Control System)

Fecha de entrega:

Nombre y Apellido: Milena Lamonega

Número de alumna: 61855/9

Profesor: Ing. Gustavo F. Labianca.

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Trabajo Práctico N º 10
Sistema de Control Automático de Vuelo o
AFCS (Automatic Flight Control System)
1) ¿Cuáles son las principales funciones del AFCS?

- Equipar un piloto automático que controle la navegación.

- Enviar y recibir información de telemetría y comandos desde y hacia estaciones terrestres.
- Controlar los sistemas eléctricos, propulsivos y de presurización de la aeronave.
- Aceptar órdenes de la estación terrestre y realizar los comandos en la aeronave.
- Monitorizar los subsistemas y detectar fallos.
- Determinar altitud y posición y proveer de estos datos al piloto automático.
- Seguir el algoritmo guía.
- Poder retornar al punto de partida en caso de emergencia.

2) ¿Qué es el Sistema de gestión de vuelo y que equipos lo integran?

Un sistema de gestión de vuelo, en inglés FMS (Flight Management System), es un

componente de la aviónica de una aeronave que permite automatizar una variedad de tareas a
realizar durante un vuelo, reduciendo de este modo la carga de trabajo de la tripulación.
Mediante el uso de varios sensores, como el sistema de posicionamiento global, el sistema de
navegación inercial y la radionavegación que determinan la posición de la aeronave, el FMS es
capaz de guiar la aeronave a lo largo de una ruta predeterminada.

3) ¿Cuál es la función del Piloto Automático de una aeronave?

Este sistema de hardware y software que tiene la capacidad para conducir la aeronave en una
ruta determinada.
El sistema debe controlar de forma autónoma la dinámica y administrar los estados de los
subsistemas instalados: control de vuelo, eléctrico, presurización, comunicación y misión
payload.

4) ¿Cuáles son los distintos modos del Piloto Automático?

En el modo de velocidad, el acelerador está posicionado para alcanzar una velocidad objetivo
establecida. Este modo controla la velocidad de la aeronave dentro de márgenes de operación
seguros. Por ejemplo, si el piloto selecciona una velocidad objetivo que es más lenta que la
velocidad de pérdida, o una velocidad más rápida que la velocidad máxima , el sistema de
aceleración automática mantendrá una velocidad más cercana a la velocidad objetivo que se
encuentra dentro del rango de velocidades seguras.

En el modo de empuje, el motor se mantiene a una configuración de potencia fija según las
diferentes fases de vuelo. Por ejemplo, durante el despegue, A / T mantiene la potencia de
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despegue constante hasta que finaliza el modo de despegue. Durante la escalada, A / T

mantiene una potencia de ascenso constante; en descenso , A / T retarda el acelerador a la
posición INACTIVA, y así sucesivamente. Cuando A / T trabaja en el modo de empuje, la
velocidad se controla mediante el ángulo de cabeceo y NO está protegida por A / T. Un
altímetro de radar alimenta datos al acelerador automático principalmente en este modo.

5) ¿Qué es el director de vuelo y qué información brinda?

El Director de vuelo es un sistema de navegación que calcula y muestra los ángulos de

cabeceo y de alabeo requeridos para que la aeronave siga una trayectoria seleccionada.
El FD se utiliza generalmente en combinación con el Piloto Automático (AP), donde los
comandos del FD le dicen al AP por donde debe ir la aeronave para seguir una trayectoria
calculada o seleccionada. Esta combinación FD/AP se usa típicamente en las aproximaciones
instrumentales ILS (por debajo de 200 pies) CAT II y CAT III.

6) ¿Para qué sirve el Acelerador Automático de una aeronave?

Un acelerador automático permite al piloto controlar la configuración de potencia de los

motores de una aeronave especificando una característica de vuelo deseada, en lugar de
controlar manualmente el flujo de combustible. Estos sistemas pueden conservar el
combustible y prolongar la vida útil del motor al medir la cantidad precisa de combustible
requerida para alcanzar una velocidad de aire específica indicada por el objetivo, o la potencia
asignada para las diferentes fases del vuelo. A / T y AFDS (Sistemas de Director de vuelo
automático) trabajan juntos para cumplir con todo el plan de vuelo y reducir en gran medida la
carga de trabajo de los pilotos.

7) ¿Qué información presenta la Pantalla de Navegación o ND (Navigation Display)?

El ND muestra la navegación y la información en tiempo real de múltiples sistemas. Las

pantallas se idearon como «cartas centralizadas» o «cartas digitales», donde las tripulaciones
pueden superponer informaciones diferentes sobre un mapa o un gráfico.
Pueden incluir plan de ruta actual de la aeronave, información del tiempo provista en el radar
de a bordo o bien por los radares meteorológicos en tierra, por ejemplo, NEXRAD, el espacio
aéreo restringido y el tráfico de aeronaves, también puede ser usado para ver otros tipo de
recubrimiento de los datos (por ejemplo, el plan de ruta actual) y se calcula superposición de
datos de tipo, por ejemplo, el deslizamiento de radio de la aeronave, dada la situación actual
sobre el terreno, los vientos, y la velocidad de la aeronave y de altitud.

8) ¿Qué información presenta la Pantalla Principal de Vuelo o PFD (Primary Flight

Display)?

La pantalla principal de vuelo (PFD) combina los instrumentos que muestran la información
más vital para la aeronave en un solo espacio. A diferencia de los instrumentos más antiguos,
un PFD proporciona información en forma electrónica.

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- A la izquierda tenemos el anemómetro, es decir la velocidad con respecto al aire (IAS)

en nudos.
- A la derecha el altímetro, indicando la altura en pies.
- A la derecha del altímetro nos encontramos con el variómetro, el cual indica velocidad
vertical.
- En la parte inferior el rumbo.

9) ¿Qué es el EFIS y que equipos lo conforman?

El sistema electrónico de instrumentos de vuelo, o EFIS en inglés (Electronic Flight Instrument

System), es un sistema de instrumentos de la cabina de vuelo en el que la tecnología de
visualización utilizada es electrónica en lugar de electromecánica.
Un EFIS normalmente consta de una pantalla principal de vuelo (PFD), pantallas multifunción
(MFD) y una pantalla para el sistema de indicación de motor y aviso a la tripulación
(EICAS/ECAM).

Instrumentos de vuelo

- Velocidad aerodinámica
- Referencias de velocidades en V
- Verdadera velocidad aérea
- Altitud barométrica
- Velocidad vertical
- Indicador de actitud
- Ángulo de ataque
- Indicador de carga G
- Indicador de deslizamiento / deslizamiento
- Dirección y velocidad del viento
- Temperatura del aire exterior

10) Realizar un diagrama o esquema de los distintos equipos y sistemas que se

interconexionan con el FMC (Flight Management Computer) o Computadora de
gestión de vuelo.

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Bibliografía:

Manuales de aeronaves:

- Flight crew operating manual A330 – AUTO FLIGHT contents.

- ATA 22 – AUTO FLIGHT Table of contents.

- FOKKER 50 – Automatic Flight Control System.

Diapositivas de clase: Sistema de Control Automático de Vuelo - Curso 2017.

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