Una guía para principiantes sobre los diferentes tipos de

neumáticos de motocicleta

Ya sea que decida o no convertir su motocicleta en una

personalizada, los neumáticos de su motocicleta serían algo que
eventualmente tendría que reemplazar, ya sea debido al desgaste o
porque está a punto de cambiar el aspecto de su motocicleta. De
cualquier manera, la elección de los neumáticos que coloque en su
bicicleta debe adaptarse a su estilo de conducción, al igual que la
elección de botas o casco que tendrá. Tenga en cuenta que los
diferentes tipos de neumáticos también tienen diferentes tipos de
construcción, banda de rodadura y, a menudo, tienen una
combinación diferente de compuestos para adaptarse a su
propósito. Para darte una mejor idea de cómo los neumáticos se
comportan de forma diferente unos de otros, te damos los diferentes
tipos de neumáticos de moto según su uso específico. 

Deporte

Los neumáticos deportivos o neumáticos para motos deportivas

están destinados a ciclistas de esquina ligeros y motos de calle de
alto rendimiento. Son más livianos que los otros tipos de
neumáticos y están hechos de compuestos más blandos y en su
mayoría tienen una forma generalmente más redondeada que está
destinada a proporcionar más agarre para brindarle más confianza
al colocar la bicicleta en las curvas profundas como la mayoría de
las bicicletas deportivas son capaces de hacer. Su carcasa, o en
términos más simples, el "cuerpo" del neumático debajo de la banda
de rodadura, tiene una construcción radial más rígida para
garantizar la estabilidad y el apoyo y una mejor disipación del calor,
especialmente en las curvas y frenadas a alta velocidad, cuando
provoca la mayor tensión en el llantas.

Por lo general, solo tienen unos pocos patrones de la banda de

rodadura para garantizar una mayor superficie de agarre, pero aún
podrían manejar algunas condiciones climáticas húmedas. Si bien la
mayoría de las llantas deportivas tienen una forma redondeada,
algunas llantas deportivas también tienen un perfil más plano para
garantizar que su bicicleta no se tumbe involuntariamente al ver
cada esquina y para darle más estabilidad a propósito para andar
en línea recta, para personas. a los que no les gusta meterse
demasiado en los rincones. Si bien brindan el mayor agarre,
normalmente no están destinados a la longevidad. Por lo general,
vería este tipo de neumáticos en la línea de motos deportivas Ninja
de Kawasaki .   

Turismo

Los neumáticos de turismo, a diferencia de los neumáticos de moto

deportiva, tienen una construcción que está optimizada tanto para
un largo kilometraje como para una gran tracción. Se comportan de
manera similar a los neumáticos deportivos pero tienen un perfil
ligeramente más plano para una estabilidad en línea
recta. Normalmente están hechos de un compuesto más duro, que
sacrificaría un poco su capacidad de agarre. Sin embargo, la
longevidad y el alcance del neumático aumentan. Por lo general,
tiene una construcción de capas más diagonales que tiene
cinturones en su interior que generalmente son cables hechos de
fibra como poliéster, aramida o fibra de vidrio que lo hace mejor
para absorber los baches en la carretera. Se desempeñan
excelentemente en condiciones de clima húmedo con mucha más
pisada que las llantas deportivas para mantener el agua lejos de su
zona de contacto. bmw k 1600b 

Crucero

Los neumáticos de crucero y los neumáticos de turismo difieren de

tal manera que las motocicletas de turismo son más capaces de
tomar curvas que las motocicletas de estilo crucero, que están
construidas más para la estabilidad en línea recta. Dado que las
cruiser no están diseñadas para atacar las curvas tanto como las
motos deportivas, la construcción y el diseño de sus neumáticos
difieren. Están diseñados para ser lo suficientemente robustos como
para sostener bicicletas pesadas y brindar un largo kilometraje y
una buena tracción en climas húmedos. Tienen una combinación de
mayor profundidad de la banda de rodadura y compuestos más
duros para brindarle menos desgaste y mucho más kilometraje,
similar a los neumáticos de turismo. Debido a los compuestos más
duros de los que están hechos los neumáticos de crucero, son más
pesados que la mayoría de los tipos de neumáticos. Están
diseñados para tener paredes laterales más rígidas para soportar
cargas más pesadas de las alforjas o montar en
tándem.Modelos Harley Davidson Softtail y Roadglide .

ADV/Dual Sport

Las motos de aventura y/o las motos scrambler son típicamente

motos diseñadas para viajes de larga distancia tanto en pavimento
como fuera de la carretera. Esto significa que la construcción de los
neumáticos deportivos ADV/Dual debe ser lo suficientemente suave
para el uso en carretera, pero con la cantidad justa de dibujo de la
banda de rodadura para las superficies sueltas del uso
todoterreno. La mayoría de las veces, los neumáticos de doble
deporte tendrían una indicación de porcentajes en la lista con
respecto a su uso previsto, como 70% fuera de carretera / 30% en
carretera. Los neumáticos Knobby están más inclinados hacia el
uso en tierra, mientras que los neumáticos menos agresivos
estarían mejor adaptados para un mayor uso en la carretera con un
poco de conducción todoterreno. Por ejemplo, los neumáticos Trail
Attack 2 de Continental están diseñados para un 85 % de uso en
carretera y un 15 % fuera de ella.KTM 790 Aventura R . Mientras
tanto, los neumáticos Dunlop D606 tienen un uso previsto del 90 %
fuera de carretera y del 10 % en carretera. Por lo general, estos
serían los neumáticos que los ciclistas de aventura les gusta pasar
más tiempo fuera de la carretera, ya que su construcción nudosa
proporcionaría una tracción superior en superficies de tierra suelta,
arena o barro.  
Todoterreno y Motocross
Para los verdaderos ciclistas todoterreno, el único pavimento que
vería su bicicleta sería desde un remolque o desde la plataforma de
un camión. Sus neumáticos están destinados únicamente al uso en
tierra. Su construcción tendría una construcción extremadamente
nudosa que proporciona una tracción excepcional en terrenos
blandos que es típico en enduro o motocross. Su banda de
rodadura envuelve los lados del neumático que se extiende en
ángulo hacia los tacos centrales, lo que permite al ciclista mantener
el agarre mientras se inclina alrededor de bermas afiladas con
superficies blandas. Estos se ven típicamente en motos de enduro
como la KTM 690 Enduro R. Para la conducción en tierra en
terrenos más duros, que normalmente se ven en las carreras de
pista plana estadounidenses, los neumáticos utilizados tienen tacos
bajos y bien agrupados para aumentar el área de superficie y más
agarre a medida que las bicicletas corren a velocidades de hasta
160 km/h mientras mantienen el control en un superficie de la pista
de tierra impredecible.