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February 2015
¿Qué tipo de llantas le pongo a mi mot o?
Para saber qué tipo de llantas necesita
tu moto, es importante conocer que tipos
existen, sus características y para qué terrenos
están hechas.
Aquí te presentamos un breve tutorial para
hacerte más fácil la labor de elegir las
llantas para tu moto,.
Si tu moto necesita un cambio de llantas,
primero debes tener en claro qué uso les
darás, por cuales terrenos vas a transitar y bajo qué condiciones. De esta manera será más
fácil escoger un tipo de neumático que vaya acorde con estas situaciones, y para ello
debes tener una noción general de que tipos hay en el mercado, y así elegir
adecuadamente.
Te presentamos una clasificación simple que te dará una idea más clara:
Llantas Deportivas, estas cuentan con una goma blanda con poca presencia de líneas
dibujadas en su carcasa, su temperatura de funcionamiento (la rapidez de su puesta en
acción) es mas o menos elevada y cuenta con una buena adherencia al asfalto en
superficies secas y un tanto más delicadas en superficies mojadas. Esta llanta solo es
para aquellos bikers que corran por circuito. Su duración es baja y las hay tanto para seco
como para lluvia. Es necesario ser un experto conductor para usarlas.
Llantas Deportivas / Turismo, su goma es entre blanda y dura, cuenta con mayor presencia
de líneas en su superficie, su adherencia es muy buena y su temperatura de
funcionamiento es más baja que el de las llantas deportivas. Estas ruedas se pueden usar
tanto en circuito como en carretera normal de forma habitual. Tienen una duración algo
más alta que las de circuito puras y, como éstas, un buen agarre en curvas. Es necesario
ser un experto conductor para usarlas.
Llantas para Carretera y ciudad, ofrecen una buena adherencia al suelo y presentan
numerosas líneas que las hacen más seguras ante superficies mojadas, su goma es
mucho más dura, lo que le da una mayor duración, y su temperatura de funcionamiento es
baja. Son para usarlas a diario por las vías urbanas y carreteras pavimentadas, son muy
poco recomendables en circuitos de carreras. Su duración es media y ofrecen un buen
agarre.
Llantas Mixtas, son para motos capaces de salir tanto a terrenos pavimentados como a
caminos de tierra, su característica principal es que presentan líneas más pronunciadas y
anchas que segmentan al neumático en tacos que le ofrecen una mejor adherencia en
terrenos blandos. Su temperatura de funcionamiento es baja y su goma es dura. Son para
motos de doble propósito y pueden ser usadas en casi cualquier camino, pero nunca al
extremo en ningún sentido. Su resistencia es alta.
Llantas Todoterreno, sus tacos son mucho más pronunciados para tener una mejor
adherencia en terrenos que no estén pavimentados, como cantera, pistas de tierra, entre
otras superficies irregulares. Dado al tamaño de sus tacos no son recomendables para un
uso en carretera y son poco prácticas para rodar en la ciudad.
Entonces... ¿Cuál llanta elegir?
Básicamente depende de tu estilo de manejo:
Destinadas a: Gente que entra en circuito con frecuencia que tiene un nivel muy elevado,
con buenos tiempos.
Llantas de este sector: Bridgestone BT002 RacingPro, Michelin Power Race, Pirelli Diablo
Supercorsa, Pirelli Dragon Supercorsa Pro.
Agarre perfecto en curvas tanto en carretera como en circuito, aunque en este último nos
costará más llevarla al punto de temperatura idóneo, sobre todo si hablamos de un piloto
con un buen nivel para los cuales las propiedades del mismo no le permitirán alcanzar
tiempos que normalmente hace con un neumático de la gama anterior y le puede dar algún
susto desagradable.
Llantas de este sector: Dunlop Qualifier RR, Bridgestone BT002 RacingStreet, Michelin Pilot
Power (o Power 2CT), Michelin Pilot Pirelli Diablo Corsa (y Corsa III), Rosso Corsa, Metzeler
Sportec M3 y los nuevos M5
Buen agarre en asfalto y dispare, según modelos, en mojado. Nos son apropiadas para
circuito ya que progresivamente van perdiendo sus propiedades debido al asfalto más
abrasivo de los circuitos.
Destinadas a: Gente que quieren entrar con ellas en circuito, si es tu primera vez o
simplemente has elegido un curso de conducción segura, en lugar de uno tipo racing.
Duran muchos kilómetros y no se recomienda entrar en circuito con ellas, aunque podrían
desarrollar su papel en un curso de conducción segura y perfeccionamiento.
Destinadas a: Gente tranquila con un ritmo de calle normal ya que ante ritmos altos la
rueda puede llegar a perder sus propiedades.
Dada la elevada duración son recomendables para largas distancias, normalmente este
tipo de ruedas suelen terminar por cambiarse, antes que por le desgaste, por que la rueda
se cuadra bastante al usar principalmente la banda de rodadura central.
Llantas de este sector: Dunlop D220, Bridgestone BT021 (también BT020), Michelin Pilot
Road 2, Pirelli Diablo Strad, Metzeler Z6 (ahora mejorada por la Z6 Interact y la nueva Z8
Interact) o los Continental ContiRoadAttack 2.
Código de los neumáticos.
Cuando miramos las medidas de los neumáticos pocas veces sabemos interpretar bien a
que se corresponden los números que los forman, con la siguiente explicación cada una
de las citadas características quedarán más claras.
Partimos del neumático de carretera más normal en la mayoría de las motos y que
corresponde a la rueda delantera.
120: Es la primera cifra del codificado y hace referencia al ancho de la sección del
neumático expresada en milímetros.
70: Expresa la relación entre la altura y la anchura. En este caso la altura será el 70% de la
anchura, es decir 60mm.
Z: Esta letra corresponde a las de un código que indica la velocidad máxima a la que se
puede rodar con ese neumático. A veces esta letra esta impresa después de la carga
máxima del neumático. Las letras correspondientes a cada velocidad son:
R: Este número indica que el neumático tiene una carcasa (estructura) radial que aporta
ventajas frente a una carcasa diagonal (que se señala con una D ).
17: diámetro interior del neumático, expresado en pulgadas (ej: 17” = 431,8 mm). Debe
corresponder al diámetro de la llanta.
M: Que nos indica que pertenece a motocicleta o C para el resto de vehículos.
58: Índice de carga máxima (ej: 58 = 236 kg).
W: índice de velocidad. Es la velocidad máxima a la cual el neumático está homologado
cuando es sometido a su índice de carga máxima.
TL: Neumático con cámara de aire y T para los neumáticos sin cámara de aire.
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