PARTE I - Ruedas de Circuito (Slicks y Slicks Rayados)

Dunlop a nivel de circuito, está un punto por encima del resto....y la mayoría de pilotos
lo llevan. ¿El porque?, pues porque es una goma que requiere tener la moto a punto de
suspensiones, pero que a la vez, con la moto así, rinde mejor que el resto de gomas de
la gama, dando una sensación de agarre mucho mayor y permitiendo mayores riesgos.

Michelin,…. en principio es parecida en esto, pero pagar 100 € más por lo mismo
¿merece la pena?, no creo. Aparte tiene algo que hace que mucha gente acabe
cambiando de marca....y no se que es. Esto puede aplicarse a las Power Race....pero
Michelin ha sacado las nuevas Power One que están a la altura de las mejores gomas
de competición del mercado.

Pirelli no....Pirelli es una goma que va bien siempre....hasta que te caes. Es decir, es una
goma que no avisa, ni te indica si llevas mal las suspensiones, ni nada. Simplemente
oculta fallos....y tu ruedas, vas bien...y un día te caes y no sabes porque. El cuento de
Pirelli puede aplicarse a Metzeler, porque es lo mismo.

Bridgestone me gustó bastante también cuando lo probé. Más que Pirelli. Precisamente
por darme esa sensación de avisarme cuando iba al límite.

Continental....es el tapado. Creo que estamos ante una super-goma de circuito que solo
tiene un defecto, y es que dura menos que las demás. Por lo demás....creo que va de
lujo y la prueba la tienes en que es el único que está metiendo mano a los pilotos de
competición por su buena relación Calidad-Precio.

Que ruedas montar: (En relación calidad-precio y por orden de preferencia)

1) Dunlop GPRacer Slick / Dunlop D209 GPRacer

2) ContiRace Attack Comp. / ContiRace Attack Slick
3) Pirelli Diablo Supercorsa SC / Pirelli Diablo SuperBike Slick
4) Michelin Power One
5) Bridgestone BT002 Pro
6) Bridgestone BT003 Pro
7) Pirelli Dragon Supercorsa SC
8) Michelin Power Race
9) Metzeler Racetec / Metzeler Racetec Slick
10) Metzeler Racetec Interact
Gomas especiales:
Dunlop Gomone / Dunlop D211GP / Dunlop D209GP

Estas gomas son de competición. Salen compuestos para cada carrera, por lo que no se
puede hablar de una gama sino de muchas gamas al cabo del año. Son caras, muy caras.
Tan solo montarlas por capricho. Van muy bien....las mejores, pero están a otro nivel,
tanto de calidad, como de precio.

Información específica de este segmento de ruedas

SLICKS (Uso exclusivo en circuito)

Duración: Baja.
Propiedades....Agarre perfecto en seco, poca duración, Agarre nulo en mojado.

Ideales para: Gente que entra en circuito con asiduidad y va fuerte, sin preocuparse
de la duración y si de bajar tiempos. Diferentes compuestos para cada modelo, hace
que podamos elegir entre ruedas de clasificación, ruedas para un día de rodada, y
ruedas para varios días (dependiendo de la moto)

Ruedas de este sector: Dunlop KR, Dunlop GPRacer Slick, Metzeler Racetec Slick,
Bridgestone R/BM, Continental ContiRaceAttack Slick, Michelin S, Michelin Power
One Slick*, Pirelli Diablo Superbike Slick, Metzeler Racetec Slick.

RUEDAS DE CIRCUITO PURAS (SLICKS RAYADOS)

(Uso exclusivo en circuito, aunque algunas homologadas para calle....pero no son para
uso en calle)

Duración: Baja.
Propiedades....Agarre perfecto en seco, poca duración, pocas "rayas" así que poco
agarre en mojado.

Son gomas que en calle NUNCA alcanzan la temperatura ideal de uso, por lo que su uso
en calle debe limitarse a paseos y no a ir fuerte en zonas de curveo.

Ideales para: Gente que entra en circuito con asiduidad y va fuerte. Diferentes
compuestos para cada modelo, hace que podamos elegir entre ruedas de clasificación,
ruedas para un día de rodada, y ruedas para varios días (dependiendo de la moto)

Ruedas de este sector: Dunlop D211GP, Dunlop D209GP, Dunlop D209GPRacer,

Metzeler Racetec, Metzeler Racetec Interact, Continental ContiRaceAttack
Comp., Bridgestone BT002 RacingPro, Bridgestone BT003, Michelin Power Race,
Michelin Power One, Pirelli Diablo Supercorsa SC y Dragon Supercorsa Pro SC.
 PARTE II - Ruedas de Calle (SuperSport y Mixtas)

En este segmento, no cambian mucho las cosas, aunque lo ideal es hacer una separación
entre 2 tipos de ruedas que pertenecen a este segmento.

Por un lado tendríamos las ruedas de calle consideradas Mixtas, que son aquellas que
nos sirven para circuito, y por otro lado tendríamos las gomas SuperSport, que aunque
nos sirven para circuito, están diseñadas para calle y a ciertos ritmos pueden tener
problemas de sobrecalentamiento en circuito.

No existe una goma perfecta para ambas funciones.

Dunlop tiene las Qualifier RR (Mixta), que son gomas que no duran una burrada, pero
que vienen con tri-compuesto y agarran más que ninguna de su gama. En circuito rinden
muy bien, pero se gastan muchísimo. En la calle son perfectas....con poca duración.

Pirelli lleva las Corsa III....que se asemejan a las RR de Dunlop. En duración, están a la
par o por debajo de las Qualifier RR. En rendimiento, muy similar, aunque teniendo en
cuenta que Pirelli es carcasa blanda, por lo tanto tienden a durar menos. Pirelli
también cuenta con una goma "legal" para un uso circuito/calle como son las Pirelli
Diablo Supercorsa SP. Estas gomas tienen mejor rendimiento que las Corsa III en
circuito, y peor rendimiento en calle, ya que es más complicado cogerlas el punto
óptimo de calentamiento. La ventaja, que duran algo más que las Corsa III. Por otro
lado, están las Corsa de toda la vida (Diablo Corsa), más adaptadas a la calle y menos al
circuito, aunque pueden funcionar correctamente hasta ciertos ritmos.

Michelin con las Power 2CT apuesta más por la duración que por el agarre. Duran un
huevo comparado con las otras por su bi-compuesto con una parte central más dura, y
agarran bien....pero en circuito fallan a partir de cierto ritmo, ya que se
sobrecalientan. En carreteras de curvas no deberían fallar porque no debería
circularse tan rápido como para que fallen por sobrecalentamiento. Por otro lado,
Michelin ha sacado las Power One Mixtas, gomas mucho más blandas, con una
temperatura de funcionamiento alta, pero que en la calle se puede alcanzar. Estas
gomas se asemejan a las Qualifier RR, Corsa III y Diablo SuperCorsa SP.

Bridgestone con las BT002 RS, lo que hace es tener una goma de calle muy similar a la
circuitera, con lo cual, aunque no dure mucho, agarra mucho. Lo mismo pasa con las
futuras BT003 RS. Gomas de calle, pero con rendimiento alto en circuito. Además,
cuentan con las BT016. Una goma que personalmente, no la englobaría en este
segmento sino en el siguiente, en el de las gomas Sport. Es una goma multi-compuesto,
con un rendimiento alto para ser una goma de duración media. En circuito se queda
corta...
Continental....vuelve a ser el tapado con las ContiRace Attack Street. Gomas que dan
rendimiento alto en circuito, y en calle. Duración baja, lógicamente.

Metzeler tiene las RennSport, gomas que llevan años en el mercado, tienen un
carácter muy deportivo, y a la vez son válidas para calle. El inconveniente, vuelve a ser
que es una goma gastona y que dura poco. Por otro lado, las Metzeler M3 son las gomas
hermanas de las Diablo Corsa. Unas gomas con un rendimiento alto en carretera, y
medio en circuito.

Que ruedas montar: (En relación calidad-precio y por orden de preferencia)

Si buscamos agarre por encima de todo, unas mixtas. No nos importa la duración,
y por supuesto, sabemos que en agua, la moto se queda en casa.

1) Dunlop Qualifier RR
2) ContiRace Attack Street
3) Bridgestone BT002RS
4) Pirelli Diablo Corsa III
5) Metzeler RennSport
6) Michelin Power One Street
7) Pirelli Diablo SuperCorsa SP
8) Bridgestone BT003RS (ocupa la última posición ya que de momento no está en
tarifa).

Si buscamos carácter deportivo, uso en calle principalmente, con entradas

esporádicas a circuito, y un ritmo medio sin forzarlas al límite en circuito. Nos
importa la duración.

1) Michelin Pilot Power 2CT

2) Metzeler M3
3) Pirelli Diablo Corsa
4) Bridgestone BT016
Información específica de este segmento de ruedas

RUEDAS DE CALLE SUPERSPORT-MIXTAS

(Ruedas destinadas para uso deportivo en calle, y entradas a circuito a buen ritmo).

Duración: Baja.

Propiedades.....Agarre perfecto en curvas en asfalto de carretera. Agarre alto en

circuito. El desgaste es superior en circuito a las ruedas de circuito puras. En lluvia no
se defienden.

Ideales para: Gente con ritmo alto tanto en circuito como en calle. Gente que no busca
duración, y si rendimiento en cualquier caso.

Ruedas de este sector: Dunlop Qualifier RR, ContiRace Attack Street, Bridgestone
BT002RS, Pirelli Diablo Corsa III, Metzeler RennSport, Michelin Power One
Street, Pirelli Diablo SuperCorsa SP, Bridgestone BT003RS.

RUEDAS DE CALLE SUPERSPORT

(Ruedas destinadas para uso deportivo en calle, y entradas en circuito puntuales).

Duración: Media-Baja.

Propiedades.....Agarre perfecto en curvas en asfalto de carretera. Buen agarre en

circuito, aunque con punto de temperatura más bajo, lo que hace que ante mucho
calentamiento, para gente que rueda rápido, pierdan propiedades.

Ideales para: Gente que entra a circuito de vez en cuando, aunque el uso es
principalmente carretera. Gente con un ritmo medio en circuito, siendo peligrosas para
gente con ritmo alto.

Ruedas de este sector: Michelin Pilot Power 2CT, Metzeler M3, Pirelli Diablo
Corsa, Bridgestone BT016 (a caballo entre ruedas SS y ruedas Sport)
 PARTE III - Ruedas Sport

Este es el segmento "olvidado" por algunos fabricantes. Hace años, las Pirelli Diablo
eran las ruedas por excelencia. Todo el mundo utilizaba estas gomas, que daban
sensaciones sport, pero no descuidaban los kilómetros.

Ahora, desde que el segmento SuperSport tiene ruedas de alta duración como las
2CT, es complicado para el resto de fabricantes triunfar en este segmento y por eso
muchos de ellos, lo tienen abandonado.

Mientras Bridgestone y Dunlop apuestan fuerte por este segmento con las BT016
multicompuesto y las Qualifier, y Pirelli hace lo propio con las Diablo Rosso, Michelin
se ha olvidado del segmento y lleva años manteniendo las Pilot Sport. Metzeler sigue
también con las M1 y las Z4 y Continental con las ContiSport Attack.

Atención a Dunlop, que acaba de sacar a la luz las nuevas Qualifier II....

En este segmento...apostaría por las Bridgestone, seguido de Dunlop y Pirelli.

Aunque para algunos, las BT016 pertenecen al segmento SuperSport y no a este

segmento, hay que decir que no. Que las BT016 son la evolución de las BT014 y de las
BT015, y aunque mejoran las prestaciones de estas dos, tanto en agarre, como en
kilometraje, no son las ruedas que Bridgestone enfoca al segmento supersport, sino a
este segmento de ruedas deportivas que en su día empezó Pirelli con las Diablo.

Que ruedas montar: (En relación calidad-precio y por orden de preferencia)

En teoría queremos unas ruedas de calle, para uso mixto entre curveo y rutas
largas. Queremos agarre ante todo y una duración media.

1) Bridgestone BT016
2) Dunlop Qualifier II
3) Dunlop Qualifier
4) Pirelli Diablo Rosso
5) ContiSport Attack
6) Michelin Pilot Sport
7) Metzeler M1
8) Metzeler Z4
Información específica de este segmento de ruedas

RUEDAS DE CALLE SPORT-TURISMO (SPORT)

(Ruedas destinadas para uso en calle, y curveo medio-rápido).

Duración: Media.

Propiedades.....Buen agarre en asfalto de calle y agarre medio en mojado. Duración

Media.

Ideales para: Gente que sale de curveo en carretera.

No recomendables para circuito salvo primeras entradas y ritmos muy tranquilos. En

circuito pueden perder todas sus propiedades con calor y alta temperatura durante el
roce con el asfalto.

Ruedas de este sector: Dunlop Qualifier, Dunlop Qualifier II, Metzeler M1 y Z4,
Bridgestone BT016 (tambien BT015 y BT014), Michelin Pilot Sport, Continental
ContiSport Attack, Pirelli Diablo Rosso.
 PARTE IV - Ruedas Ruteras (Deportivas)

Nos encontramos con un segmento, en el que la mayoría de marcas apuesta fuerte. El

motivo es sencillo....son unas gomas orientadas a un uso deportivo, pero con un
compromiso de duración alto.

Y aquí, en este sector, TODAS las marcas tienen una rueda que realmente merece la
pena probar.

Michelin realizó una fuerte apuesta con sus Pilot Road 2, convirtiéndose en el nº1 de
este sector durante 2008. Siguen manteniendo las Pilot Road standar, que duran lo
mismo, son más baratas, pero ofrecen menos carácter deportivo.

Dunlop también apuesta fuerte. Y lo hace con las RoadSmart. Unas ruedas que también
se caracterizan por ser de varios compuestos, y ofrecer un agarre alto y una duración
buena. Además, complementan la oferta, con las D207E, una goma económica, que no
dura tanto ni ofrece tanto agarre, pero que sirve de sobra para una conducción rutera.

Continental apuesta fuerte con las ContiRoad Attack. Una goma que no ha defraudado
a quien las ha probado. Duran mucho, pero ofrecen un agarre óptimo. Recomiendo que
las probéis, sin duda. Además, Continental ofrece otras ruedas de carácter similar, las
ContiMotion, que no son tan punteras en cuanto a duración y agarre, pero que son
realmente económicas, compitiendo con las D207E.

Metzeler también realizó una apuesta fuerte el año pasado con las Z6 Interact,
colocándose a la cabeza de este sector tan competido. También mantiene las Z6, que
siempre han dado buen resultado.

Pirelli, que se quedó en cola de grupo el año pasado, este año ha dado el do de pecho
con sus Angel ST. Un neumático que se pone a la cabeza del sector en 2009 y que
además, nos sorprende con su dibujo de Angel o Diablo, dependiendo de lo gastado que
esté el neumático. Además, mantiene las eternas Diablo Strada.

Bridgestone, se ha quedado rezagado frente al resto de competidores, al no sacar al

mercado nada posterior a los BT021, que aunque son un buen neumático, no tienen ese
carácter tan deportivo como las novedades del resto del sector. También mantienen
los BT020 en el mercado.
Que ruedas montar: (En relación calidad-precio y por orden de preferencia)

Este es el sector más complicado para deciros lo que deberíais montar. Así que
directamente, os diré las que yo montaría, poniéndolas en un único lugar, y a
partir de ahí, sois vosotros los que deberíais probar unas u otras, y ver cuales os
convencen más....

Las mejores...
1) Continental ContiRoad Attack
1) Pirelli Angel ST
1) Michelin Pilot Road 2
1) Metzeler Z6 Interact
1) Dunlop RoadSmart

Las eternas...
2) Pirelli Diablo Strada
2) Michelin Pilot Road
2) Bridgestone BT021
2) Metzeler Z6

Las económicas...
3) Continental ContiMotion
3) Dunlop D207E
3) Bridgestone BT020
Información específica de este segmento de ruedas

RUEDAS DEPORTIVAS DE CALLE TURISMO

(Ruedas destinadas para uso en calle, y viajes o rutas largas).

Duración: Alta.

Propiedades.....No suelen necesitar calentamiento, pero por el mismo motivo, pueden

dejar de agarrar ante excesivo calentamiento. Duran muchos kilómetros y aunque se
puede curvear sin problemas con ellas, no son nada recomendables para entrar a
circuito.

Ideales para: Gente que sale de ruteo largo, viajes en moto y curveo en carretera.
También para gente que utiliza la moto para ir a trabajar y quiere algo que le dure,
aunque algún fin de semana se vaya de curvas.

No recomendables para circuito. En circuito NO AGARRAN y en 3 vueltas te has

quedado sin agarre en las curvas.

Ruedas de este sector: Dunlop RoadSmart (tambien D207E), Bridgestone BT021

(tambien BT020), Michelin Pilot Road 2 (tambien Pilot Road), Metzeler Z6
Interact (tambien Z6), Continental ContiRoad Attack (tambien ContiMotion),
Pirelli Angel ST (tambien Diablo Strada).

Para finalizar las guías, os pongo una tabla que realicé hace un par de años y que poco a
poco voy actualizando.

Escrito por el forero Kake de motos.net

Editado por Bluerider en agosto de 2009