MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

INTRODUCCION DEL TEMA

Un motor de combustión interna es aquel que adquiere energía mecánica mediante la energía
química de un combustible que se inflama dentro de una cámara de combustión. Éste nombre lo recibe en
base a su función, en la cual se produce el proceso dentro de la cámara de combustión
Los primeros motores de combustión interna fueron construidos casi a la vez por Karl
Benz y Gottlieb Daimler. Los tipos de motores de combustión interna son:
-‐ Motor de Gasolina (Motor de Ciclo Otto)
-‐ Motor Diésel
-‐ Turbina de Gas
-‐ Motor rotatorio
 1- ¿Cuál es la función del cárter?
El cárter del motor tiene dos funciones principales:
El primero actúa como depósito para almacenar el aceite
lubricante del motor y permite su control mediante
inspecciones periódicas. Todos los automóviles tienen un
indicador de nivel que se puede usar para verificar el nivel de
aceite.

La segunda función del cárter del motor es cerrar y proteger

los componentes del motor. Esta es básicamente una caja
cerrada para el cigüeñal, bielas y pistones. El cárter protege
estas partes de influencias externas como la suciedad y otros
elementos que pueden causar problemas en el
funcionamiento normal del motor.
 2- ¿Qué tipo de lubricación se utiliza actualmente en motores de 4 tiempos?

1) Aceite mineral: Está compuesto por

hidrocarburos de origen mineral, se obtiene
mediante el proceso de refinación del petróleo
crudo.
2) Aceite semisintético: Está compuesto por una
base de aceite mineral a la cual se le añade un
aceite sintético en un determinado porcentaje.
3) Aceite sintético: Es un producto químico
obtenido por procesos de sintetización que
modifican la estructura molecular de los
componentes y eliminan ciertas partículas.
3- ¿Cuáles son los tipos de bombas de aceite más utilizadas en los sistemas de
lubricación del automóvil?

•Bomba de lóbulo: destaca por su sistema de engranajes

interno. Su rotor recibe el movimiento del árbol de levas y
arrastra un anillo que gira en el mismo sentido del rotor.

•Bomba de engranajes: tiene dos engranajes encerrados que

transforman la energía de rotación en energía hidráulica. Esto
con el fin de desplazar el aceite.

•Bomba de paletas: son bombas de aceite volumétricas que

están conformadas por un rotor, paletas deslizantes y una
carcasa.
 4- ¿Los manómetros de presión del aceite pueden ser de tipo?

1. Manómetro de tubo de Bourdon: es el mas común de los manómetros, consiste en un

tubo, cerrado por uno de sus extremos, aplanado y enrollado en espiral. El otro extremo
del tubo se conecta al recipiente del fluido al que se quiere medir la presión

2. Manómetro de 2 ramas abiertas (o de vidrio en U); Este

consiste en un tubo de vidrio en forma de U que contiene
un liquido, donde una de las ramas esta abierta a la 4. Manómetro metálico; Son los que
atmósfera y la otra esta conectada al recipiente que mayormente se utilizan en las industrias.
contiene el fluido al que se le quiere medir la presión Estos son barómetros modificados para que
dentro de este actúe la presión del fluido
que se desea medir y fuera actúe la presión
atmosférica.
3. Manometro Truncado; Este no es un autentico
manómetro ya que mide presiones absolutas y no
manometricas. El funcionamiento es igual al manómetro
de vidrio en U solo que la rama que esta abierta a la
atmósfera en este caso esta cerrada.
5-. ¿Qué hace la válvula de alivio en un filtro de
aceite?
La válvula de alivio se abre cuando la presión del aceite es
demasiado grande debido a los medios de filtro obstruidos.
Esto permite que el aceite sin filtrar salga a través del tubo
central para evitar la inanición del motor.
6-. El parpadeo de la luz de advertencia de presión de
aceite es una indicación de:
Esta luz de aviso indica que hay poca presión de aceite en el
motor. No haga funcionar el motor si la presión de aceite
está baja. De lo contrario, se puede producir un daño
importante en el motor.
 7- Partes del sistema de lubricación.

Bomba de aceite; Es el componente principal y se encarga de hacer llegar el aceite a todas las partes
donde se requiera. Existen tres tipos principales:
•Bomba de paleta.
•Bomba de engranajes.
•Bomba de rotor.
Carter de aceite; En él descansa el aceite cuando el motor está apagado y desde él, la bomba toma el aceite
mediante un colector para luego distribuirlo. Existen dos tipos:
•Cárter húmedo. Contiene el aceite para la lubricación.
•Cárter seco. En este caso el aceite se aloja en otros depósitos independientes al cárter, desde donde la
bomba lo distribuye por todo el sistema.

Válvula de descarga; Se encarga de liberar la presión sobrante en el

sistema de lubricación.

Filtro de aceite; Recoge todas las impurezas y residuos que se

encuentran en el sistema de lubricación, limpian el aceite y protegen
al motor.
 7- Partes del sistema de lubricación.

Sistema de refrigeración del aceite; Es el encargado de disipar el calor del

aceite y por consecuencia, del sistema y del mismo motor. Estos sistemas se
clasifican en:
•Radiador de aire-aceite.
•Intercambiador de agua-aceite.

Sistema de medición del nivel de aceite; Mediante ellos podemos

verificar si el aceite se encuentra en el nivel apropiado.

Otros componentes;
•Mangueras y conductos del sistema de lubricación.
•Manocontacto.
•Ventilación del sistema de lubricación.
•Manómetro.
•Depuradora.
 8- ¿Cómo cuidar el sistema de lubricación?

Almacenamiento y manipulación de lubricantes

•Almacenar los lubricantes en recipientes bien cerrados, en espacios ventilados e idealmente techados y con baja
exposición al polvo, exceso de humedad o agua
•Colocar las etiquetas de los productos visibles para evitar aplicaciones incorrectas
•Cerrar los tapones inmediatamente después de su uso
Programas de mantenimiento
Implementar un programa de mantenimiento proactivo estratégico ayuda a maximizar la confiabilidad del equipo y
mejorar la productividad, ya que utiliza mejores prácticas de lubricación para optimizar su rendimiento, determinar
la causa raíz de los problemas e identificar áreas de mejora.
Monitoreo y acondicionamiento periódico
El análisis de aceite es una herramienta importante a la hora de controlar la limpieza del lubricante, pues ayuda a
identificar los contaminantes presentes y a monitorear sus propiedades, brindando información relevante para
contribuir en la extensión de la vida útil de la maquinaria.
 9- ¿Cuál es la función del Regulador de presión?

• Un regulador de presión se utiliza para controlar

la presión de la línea, en función de la presión
del aire comprimido de entrada, así como para
asegurar que la presión de trabajo del aire
comprimido en la maquinaria sea la definida por
el fabricante de la misma.
10- ¿Que indica el tiempo donde se produce la
liberación de los gases en un motor de gasolina?

En la fase de explosión
Con la cámara de combustión llena de mezcla y las válvulas aún
cerradas se genera una detonación bien iniciada por una chispa
eléctrica (bujía en los motores de gasolina)
La fuerza generada por la explosión obliga a bajar al pistón.
 11- ¿En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, a una carrera del
pistón cuanto corresponde girar el cigüeñal?

Media vuelta del cigüeñal.

12- ¿En cuál de las fases del motor es en la que realmente se

genera trabajo?

La tercera fase del ciclo es en la que se realiza realmente el trabajo y

se desata la energía. Por este motivo se conoce como fase de
explosión, expansión o trabajo. En los de gasolina se trata de una
explosión y en los diésel de una expansión provocada por la energía
de la combustión.
 13- ¿De qué material está fabricada la junta de culata?
• Metálicas de una sola pieza, generalmente en aluminio y cobre
• Metálicas con una lámina de acero con canales de distinta profundidad
• De composite o resinas recubiertas de chapa metálica.
• Compuestas formadas por varias hojas delgadas
• Blandas y prensadas, con materiales como hierro o cobre combinadas con amianto
 14- ¿A qué dos puntos del motor de gasolina se une la biela?

• El pie: que une la biela con el pistón.

• La cabeza: que abraza la muñequilla del cigüeñal.

15- ¿Cómo puede ser la refrigeración de un motor de gasolina?

El sistema de refrigeración funciona haciendo pasar fluido

constantemente a través de canales en el bloque del motor. El
líquido refrigerante, impulsado por la bomba de agua, se
empuja a través del bloque de cilindros. A medida que la
solución pasa por estos canales, absorbe calor del motor
16- ¿Cómo se denominan las partes del cigüeñal que le sirven
de unión al bloque motor?

Los apoyos son las partes del cigüeñal que lo unen al bloque motor. Dichos apoyos giran
y descansan sobre unos cojinetes antifricción, llamados de bancada; las muñequillas
giran dentro de las cabezas de las bielas, que las unen a los pistones; los contrapesos
conectan los apoyos con las muñequillas y su forma les permite equilibrar y suavizar el
esfuerzo del motor.

17-Cuando el motor está frío, ¿cómo se corta la circulación del líquido

refrigerante del motor al radiador?

Para cortar la circulación de este refrigerante únicamente deberemos

cerrar el termostato que es el que permite el paso, cuando el motor
esté frío.
 18- ¿Cuál de los siguientes sistemas de engrase se utiliza actualmente en
los motores modernos?

• a) Engrase a presión. b) Engrase por barboteo. c) Engrase mixto. d) Engrase por mezcla de combustible.

19- ¿De qué material se suelen fabricar generalmente los radiadores?

De una aleación ligera de latón

20- ¿Cuál es la misión de las bujías en un motor de gasolina?

Provocar la chispa necesaria para la explosión de la mezcla

combustible-aire
21- ¿Qué elementos no están situados en la culata?

• La bomba de combustible

22- ¿A qué personaje se le atribuye la invención y patente del motor de combustión interna de
gasolina?

August Otto

23- Los motores diésel y de gasolina se diferencia fundamentalmente por:

El sistema de encendido del combustible.

24- ¿De qué material se fabrica la biela?

• Generalmente, el material utilizado para su elaboración es acero

templado para los motores de gasolina y gasoil, y titanio o aluminio para
coches de alta gama o de competición.

25- ¿Cuantas vueltas da el cigüeñal de un motor de 4 tiempos

para completar un ciclo de trabajo (admisión, compresión,
expansión y escape)?

Para realizar un ciclo de combustión necesita dos vueltas del

cigüeñal.
 26- ¿Cómo se denomina la distancia entre el PMS y PMI?

Carrera (C): es la distancia que hay entre el PMS y el PMI, y siempre se

expresa en milímetros.

27- ¿Qué metales componen actualmente el material para la fabricación de

culatas?
En la producción de culatas se utilizan diferentes materiales
en función del perfil requerido por los motores y del método
de fundición empleado. Además de aluminio, también se
pueden utilizar materiales de hierro fundido para motores
grandes y vehículos comerciales.
 28- En un motor de 4 cilindros en línea cuando el
cilindro N.º 1 baja en carrera de expansión ¿Qué
tiempo está haciendo el cilindro N.º 4?
Primer tiempo; Admisión

29- ¿Cuál es la función del termostato?

El termostato regula el sistema de refrigeración del motor. Su función es
mantener al motor dentro del rango de temperatura ideal para su
funcionamiento; ni demasiado frío, ni demasiado caliente.

30- ¿Cuál es la función del bulón de biela?

Además de conectar la biela y el pistón, su misión principal es

transmitir la fuerza del pistón a la biela. Además, también
sirve como un tipo de cojín que permite que la biela gire
mientras que el pistón sigue en movimiento.
CONCLUSIONES

El motor de combustión interna es en realidad una máquina antigua que se ha

ido desarrollando con nuevas mejoras y ha sido sustituida en el sector de la
automoción por motores modernos con mejores prestaciones.
Esto ayuda a generar nuevas tecnologías en el campo para producir energía
mediante recursos renovables y no contaminantes para el medio ambiente
BIBLIOGRAFIA

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1926. p. ág. 614-660. Marcó, Joaquín. "Sección técnica. Equipo de
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