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1. ¿Qué es la presión de compresión de un motor de combustión interna? ¿Qué es un

compresímetro?

 El valor de presión en el punto muerto superior, medido en la cámara de combustión por

un instrumento aplicado al orificio de la bujía. Su valor da una indicación del estado de
desgaste y eficiencia del cilindro.
 El Manómetro de Compresión del Motor es una herramienta que se utiliza para
determinar la presión de compresión de los motores de gasolina (este modelo no es
adecuado para los motores diésel debido a la mayor presión de estos motores).

2. ¿Cuál es la función del termostato? ¿Cuáles son los tipos de sistema de refrigeración de un
motor de combustión interna?

 El termostato es un elemento muy importante en el sistema de refrigeración del motor,

encargado de regular la temperatura en el mismo. La función principal que realiza es
regular el suministro de refrigerante necesario a través de una válvula que se abre o cierra
según la temperatura de funcionamiento del motor.
 Los automóviles con motores de combustión interna pueden tener dos sistemas de
enfriamiento: líquido o aire. Estos últimos son de poca utilidad hoy en día, sobre todo los
sistemas de refrigeración líquida.

3. ¿Cuál es la función de la culata, y de qué material están fabricados? ¿Qué tipos de llaves de
torque son utilizados en el área automotriz?

 La culata es un bloque fabricado en hierro fundido o aleación de aluminio, materiales que

logran un equilibrio entre resistencia, rigidez y conductividad térmica. Para un mejor
desempeño del automóvil, permiten que el calor escape de la cámara de combustión hacia
el exterior y aumentan la relación de compresión.

 Multiplicadores de torque.
 Multitorque.
 Torquímetro electrónico computorque.
 Torquímetro de carátula.
 Torquímetro de trueno.
 Torquímetros pre-ajustados.
4. ¿Qué es el sistema VVTi? ¿Cuáles son los componentes que integran el sistema de distribución?

En 1998, Toyota comenzó a ofrecer una nueva tecnología, VVTL-i, que puede alterar la elevación
de la válvula (y la duración) así como la sincronización de la válvula. En el caso del motor de 16 de
la válvula 2ZZ-GE, el motor tiene 2 árboles de levas, uno funcionando en las válvulas de admisión y
otro funcionando en las válvulas de escape. Cada árbol de levas tiene dos lóbulos por cilindro, un
lóbulo de bajas revoluciones por minuto RPM y uno de altas revoluciones por minuto, alta
elevación, lóbulo de larga duración. Cada cilindro tiene dos válvulas de admisión y dos válvulas de
escape. Cada sistema de dos válvulas es controlado por un brazo del eje del balancín, que es
operado por el árbol de levas. Cada brazo del eje de balancín tiene un seguidor del deslizador
montado al brazo del eje de balancín con un resorte, permitiendo que el seguidor del deslizador se
mueva hacia arriba y hacia abajo con el lóbulo alto a fin de afectar el brazo del eje de balancín.
5. ¿Qué función cumple el aceite lubricante en el motor? ¿Cuáles son las especificaciones técnicas
del lubricante para motor diésel?

 Forma una película lubricante inmediatamente desde el momento en que se pone en

marcha, incluso a temperaturas exteriores muy bajas. Reduzca la fricción entre las
superficies móviles para reducir el consumo de combustible.
 Para asegurarse de que está utilizando el aceite adecuado para un motor diésel, debe
comprobar el grado de viscosidad del aceite que elija. El índice de viscosidad es una
propiedad que define el comportamiento de un lubricante cuando cambia la temperatura.
El diésel suele estar disponible en los grados SAE 40, 5W-40, 10W-40 y 15W-40.
Actualmente, los fabricantes de motores diésel solo recomiendan aceites multigrados
(5W-40, 10W-40 o 15W-40).

El principal beneficio de utilizar un aceite multigrado es su desempeño en el arranque del motor,

cuanto menor sea el valor del número antes de la letra W, mejor será su fluidez en el arranque y
por lo tanto más rápida la protección de las partes móviles del mismo. El motor; el número
después de la W indica el grado SAE del aceite cuando funciona a temperatura normal. Para este
ejemplo, todos los casos se comportan como SAE 40 en tiempo de ejecución.

6. ¿Cuál es la función del bruñidor de cilindros? ¿Cuál es la finalidad del asentamiento de motores?

 Minimiza o elimina la rugosidad quitando las crestas que puede ocasionar el pre
mecanizado. Elimina grietas y corrosión, dando un acabado de brillo de espejo.
 Corrige defectos de cilindrado, plenitud o redondez que haya ocasionado un tratamiento
previo.

Asentar el motor permitirá que los componentes internos del motor, que son nuevos, vaya
adquiriendo su potencial paulatinamente, hasta que mejoren su desempeño por completo.
Además, con ello, se garantizará una mayor durabilbilidad.