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MANTENIMIENTO A MOTOR DE COMBUSTIN

DESCRIPCCION GENERAL

COMPONENTES DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA


MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

SISTEMA

LUBRICACION

ENFRIAMIENTO

COMBUSTUBLE

ENCENDIDO

ARRANQUE

CONTROL
PREVENTIVO

1. Verificar que la flecha o el eje de la armadura, no se encuentre


desviada, para esto gira la armadura sobre una superficie plana y la
punta de la flecha no se debe cargar hacia los lados.

2.Inspeccionar que el colector no tenga alguna delga levantada o un


desgaste excesivo, en caso necesario rectifcalo o reemplzalo.

3.Limpiar con una navaja u hoja de segueta las ranuras entre las
delgas del colector. El aislante de las ranuras debe estar a 1 mm por
debajo de la superficie de la delga.

4.Limpiar el colector mediante una lija de grano fino.

5.Verificar que el cuerpo de la armadura no presente ralladuras por


rozamiento, ya que esto indica un desgaste excesivo de los bujes los
cuales deben ser reemplazados.

6.Limpiar el bendix con un trapo y no utilizar solvente porque


disolver el lubricante que tiene en su interior

7.Inspeccionar el pin del bendix, el cual no debe tener astilladuras


o desgaste excesivo, en caso necesario reemplzalo.

8.Revisar que las bobinas de campo no estn flojas en su montaje.

9.Revisar que las bobinas no estn recalentadas o tengan un olor a


quemado.

10.Revisar que las zapatas en la carcasa no estn flojas, en caso


necesario apretarlas.
CORRECTIVO

Reemplazar componentes danados o


quemados

Atrs
PREVENTIVO

Luego de las primeras 20 horas de servicio, se


debe controlar que la buja de encendido se
encuentre limpia, en caso contrario debe
limpiarse con un cepillo de hilos de cobre.
Luego se debe comprobar la buja cada 50
horas de servicio. Para realizar esto, solo se
debe desmontar el enchufe de la buja de
encendido girndolo. Se retira la buja de
encendido utilizando la llave adecuada, y
finalmente el montaje se realiza siguiendo el
mismo orden pero a la inversa.

atrs
CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir


dichos componentes daados
CORRECTIVO

Este componente unicamente recibe un mantenimiento correctivo ya


que cuando comienza a presentar fallas en su funcionamiento lo mas
recomendable es remplazarlo
Atrs
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o
la parte superior de los cilindros para evitar prdid
las vlvulas de admisin y de escape, as como las
CULATA
permitir que la mezcla aire-combustible penetre en
gases producidos por la combustin sean expulsad
enfriamiento.

En el bloque estn ubicados los cilindros con sus re


desplazan los pistones. Estos ltimos se considera
la forma de su disposicin en el bloque. Existen m
BLOQUE
bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindro
rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo c

Es el depsito de aceite lubricante, es la tapa infer


de vaciado, que es el lugar por donde se extrae el
externa y se emplean para mantener el aceite a u
mismo, para los motores de vehculos (no motores
CARTER cual consiste en una o unas placas transversales q
deficiencia del mismo.

Este elemento del motor hace parte del conjunto b


considera una de las piezas ms importantes del m
CIGEAL uno de los pistones. El cigeal es un eje, provisto
de lubricacin. Debe poseer la fortaleza necesaria
Adems de esto debe estar balanceado tanto est

El volante tambin se encarga de evitar la cada d


VOLANTE DE INERCIA variacin de marchas. Adems, es el elemento que
volante del motor de arranque.
Su funcin es extraer el polvo y otras partculas pa
FILTRO DE AIRE
combustible pase al interior de la cmara de comb

Mezcla el combustible con el aire en una proporci


Esta mezcla la efecta el carburador en el interior
CARBURADOR
por efecto venturi. Una bomba mecnica, provista
principal la gasolina para mantener siempre llena

Distribuye entre las bujas de todos los cilindros de


encendido o ignicin. El distribuidor est acoplado
DISTRIBUIDOR
elctrico que tiene en su interior, cada buja recibe
chispa que enciende la mezcla airecombustible de

Extrae la gasolina del tanque de combustible para


BOMBA DE GASOLINA el aeleado de ao e u oto estaioaio. Desde hae uhos
fabricantes de motores las estn sustituyendo por

Dispositivo elctrico perteneciente al sistema de e


de ignicin constituye un transformador elctrico,
BOBINA DE IGNICION contiene en su interior. El enrollado primario de ba
transforma en una corriente elctrica de alta tensi
enva a cada una de las bujas en el preciso mome

FILTRO DE ACEITE Recoge cualquier basura o impureza que pueda co

Enva aceite lubricante a alta presin a los mecan


BOMBA DE ACEITE cigeal, los aros de los pistones, el rbol de leva
adecuada para que se puedan mover con suavidad

Su funcin principal es la de lubricar todas las part


esa forma se evita el excesivo desgaste de las pie
por minuto. Como funcin complementaria el aceit
ACEITE LUBRICANTE
mantenerlos limpios. Otra de las funciones del lub
funcionando. El aceite lubricante en s ni se consum
eficacia hasta tal punto que pasado un tiempo dej

Electrodo recubierto con un material aislante de ce


procedentes del distribuidor, por donde recibe una
BUJIA buja posee una rosca metlica para ajustarla en la
funcin de la buja es hacer saltar en el electrodo u
carga de alta tensin procedente de la bobina de i
Electrodo recubierto con un material aislante de ce
procedentes del distribuidor, por donde recibe una
BUJIA buja posee una rosca metlica para ajustarla en la
funcin de la buja es hacer saltar en el electrodo u
carga de alta tensin procedente de la bobina de i

Espacio dentro del cilindro entre la culata y la par


CMARA DE combustible que llega del carburador. La capacida
COMBUSTIN movimiento alternativo del pistn. Cuando el pist
que cuando se encuentra en el PMI (Punto Muerto

Eje parecido al cigeal, pero de un dimetro muc


motor. Encima de cada leva se apoya una varilla e
RBOL DE LEVAS
abren y cierran las vlvulas de admisin o las de e
por cada giro completo del cigeal.

El pistn constituye una especie de cubo invertido


PISTON externa posee tres ranuras donde se insertan los a
los aros existen dos agujeros enfrentados uno cont

Es una pieza metlica de forma alargada que une


movimiento giratorio en el segundo. La biela tiene
BIELA
une con el pistn y otro para los cojinetes que la a
hacer llegar a presin el aceite lubricante al pistn

Constituye un eje con manivelas, con dos o ms p


queda cubierto despus por el propio bloque del m
CIGEAL
existe ms de un cilindro) que posee el cigeal, g
cojinetes de las bielas que le transmiten al cigea

Conducto por donde se liberan a la atmsfera los g


MLTIPLE DE ESCAPE le conecta un tubo con un silenciador cuya funcin
silenciador los gases pasan por un catalizador, con
una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor.
os cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape. En la culata se enc
sin y de escape, as como las bujas. Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de adm
la aire-combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro) y otro conectado al mltiple de escape (pa
r la combustin sean expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulaci

bicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cu
es. Estos ltimos se consideran el corazn del motor. La cantidad de cilindros que puede contener un motor es v
sicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de los automviles utilizan
nco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres. El bloque del mot
poca dimensin, de acuerdo con la potencia que desarrolle.

eite lubricante, es la tapa inferior del motor, dentro de la cual se mueve el cigeal. En su parte inferior est pro
l lugar por donde se extrae el aceite cuando es necesario su cambio. Generalmente esta tapa est provista de a
n para mantener el aceite a una buena temperatura de funcionamiento, que oscila generalmente entre los 80C
ores de vehculos (no motores estacionarios) en su parte interior debe estar provisto de un sistema conocido co
o unas placas transversales que evitan que el aceite se acumule en los extremos cuando el motor se inclina y p
o.

otor hace parte del conjunto biela-manivela, directamente es el rbol donde se encuentran las manivelas. Se
piezas ms importantes del motor, ya que recoge y transmite todos los cambios de potencia desarrollados por
El cigeal es un eje, provisto de manivelas y contrapesos, dentro de los cuales generalmente se encuentran o
poseer la fortaleza necesaria para resistir el empuje que ejercen los pistones sin sufrir ningn tipo de deformac
e estar balanceado tanto esttica como dinmicamente.

e encarga de evitar la cada de revoluciones cuando en un motor donde se acopla una caja de cambios, se reali
s. Adems, es el elemento que actualmente permite el inicio de un motor, conectando a la coronda dentada del
arranque.
r el polvo y otras partculas para limpiar lo ms posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla air
interior de la cmara de combustin de los cilindros del motor.

e con el aire en una proporcin de 1:10000 para proporcionar al motor la energa necesaria para su funcionami
a el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gas
na bomba mecnica, provista con un diafragma de goma o sinttico, se encarga de bombear desde el tanque
para mantener siempre llena una pequea cuba desde donde le llega el combustible al carburador.

bujas de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de
. El distribuidor est acoplado sincrnicamente con el cigeal del motor de forma tal que al rotar el contacto
n su interior, cada buja recibe en el momento justo la carga elctrica de alta tensin necesaria para provocar la
la mezcla airecombustible dentro de la cmara de combustin de cada pistn.

el tanque de combustible para enviarla a la cuba del auado uado se pesioa el aeleado de pie de u vehulo autom
oto estaioaio. Desde hae uhos aos ats se utiliza bombas mecnicas de diafragma, pero ltimamente los
es las estn sustituyendo por bombas elctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.

perteneciente al sistema de encendido del motor, destinado a producir una carga de alto voltaje o tensin. La
e un transformador elctrico, que eleva por induccin electromagntica la tensin entre los dos enrollados que
or. El enrollado primario de baja tensin se conecta a la batera de 12 volt, mientras que el enrollado secundario
orriente elctrica de alta tensin de 15 mil 20 mil volt. Esa corriente se enva al distribuidor y ste, a su vez, la
las bujas en el preciso momento que se inicia en cada cilindro el tiempo de explosin del combustible.

asura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricacin del motor.

nte a alta presin a los mecanismos del motor como son, por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al
los pistones, el rbol de leva y dems componentes mviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubrica
se puedan mover con suavidad.

es la de lubricar todas las partes mviles del motor, con el fin de disminuir el rozamiento y la friccin entre ellas
excesivo desgaste de las piezas, teniendo en cuenta que el cigeal puede llegar a superar las 6 mil revolucio
ncin complementaria el aceite lubricante ayuda tambin a refrescar los pistones y los cojinetes, as como
. Otra de las funciones del lubricante es ayudar a amortiguar los ruidos que produce el motor cuando est
e lubricante en s ni se consume, ni se desgasta, pero con el tiempo se va ensuciando y sus aditivos van perdie
nto que pasado un tiempo dejan de cumplir su misin de lubricar.

con un material aislante de cermica. En su extremo superior se conecta uno de los cables de alta tensin o vo
ribuidor, por donde recibe una carga elctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extrem
a metlica para ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la cmara de combustin. La
s hacer saltar en el electrodo una chispa elctrica dentro de la cmara de combustin del cilindro cuando recibe
n procedente de la bobina de ignicin y del distribuidor.
ilindro entre la culata y la parte superior o cabeza del pistn, donde se efecta la combustin de la mezcla aire
a del carburador. La capacidad de la cmara de combustin se mide en cm3 y aumenta o disminuye con el
vo del pistn. Cuando el pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior) el volumen es el mnimo, mient
entra en el PMI (Punto Muerto Inferior) el volumen es el mximo.

eal, pero de un dimetro mucho menor, compuesto por tantas levas como vlvulas de admisin y escape teng
da leva se apoya una varilla empujadora metlica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines q
lvulas de admisin o las de escape. El rbol de levas se encuentra sincronizado de forma tal que efecta medi
eto del cigeal.

una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayora de los casos, vaciado interiormente. En su par
anuras donde se insertan los aros de compresin y el aro rascador de aceite. Ms abajo de la zona donde se col
agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para atravesar y fijar el buln que articula el pistn con la b

a de forma alargada que une el pistn con el cigeal para convertir el movimiento lineal y alternativo del prim
o en el segundo. La biela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotacin: uno para soportar el buln qu
tro para los cojinetes que la articula con el cigeal. Las bielas puedes tener un conducto interno que sirve para
n el aceite lubricante al pistn.

on manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del crter y q
us por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cu
ndro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fija
as que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin.

se liberan a la atmsfera los gases de escape producidos por la combustin. Normalmente al mltiple de escap
on un silenciador cuya funcin es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor. Dentro de
pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir su nocividad antes que salgan al medio ambiente.
a encima del bloque del motor. Su funcin es sellar
s de escape. En la culata se encuentran situadas
no conectado al mltiple de admisin (para
ctado al mltiple de escape (para permitir que los
uctos que permiten la circulacin de agua para su

practicadas en el mismo, por cuyo interior se


e puede contener un motor es variable, as como
ora de los automviles utilizan motores con
ean slo tres. El bloque del motor debe poseer

al. En su parte inferior est provisto de un tapn


nte esta tapa est provista de aletas en su parte
ila generalmente entre los 80C y los 90C. As
visto de un sistema conocido como rompe olas, el
s cuando el motor se inclina y provoque una

encuentran las manivelas. Se


s de potencia desarrollados por cada
generalmente se encuentran orificios
n sufrir ningn tipo de deformacin.

a una caja de cambios, se realiza la


tando a la coronda dentada del
urador, antes que la mezcla aire-

a necesaria para su funcionamiento.


ecto, donde se pulveriza la gasolina
de bombear desde el tanque
tible al carburador.

a provenientes de la bobina de
ma tal que al rotar el contacto
sin necesaria para provocar la

eado de pie de u vehulo automotor o


gma, pero ltimamente los
propio tanque de la gasolina.

ga de alto voltaje o tensin. La bobina


n entre los dos enrollados que
tras que el enrollado secundario la
l distribuidor y ste, a su vez, la
osin del combustible.

ma de lubricacin del motor.

es de las bielas que se fijan al


ndo que todos reciban la lubricacin

amiento y la friccin entre ellas. De


ar a superar las 6 mil revoluciones
s y los cojinetes, as como
uce el motor cuando est
iando y sus aditivos van perdiendo

los cables de alta tensin o voltaje


imadamente. En el otro extremo la
e la cmara de combustin. La
stin del cilindro cuando recibe la
a combustin de la mezcla aire-
umenta o disminuye con el
el volumen es el mnimo, mientras

ulas de admisin y escape tenga el


se transmite a los balancines que
de forma tal que efecta medio giro

aciado interiormente. En su parte


s abajo de la zona donde se colocan
n que articula el pistn con la biela.

nto lineal y alternativo del primero en


n: uno para soportar el buln que la
conducto interno que sirve para

n la parte superior del crter y que


a manivela o las manivelas (cuando
ada una de las manivelas se fijan los
tiempo de explosin.

malmente al mltiple de escape se


nes dentro del motor. Dentro del
algan al medio ambiente.

Atrs


MANTENIMIENTO PREVENTIVO M

A continuacin describi

1. Poner en funcionamiento el motor para cale


pa
2. Abrir la vlvula de
3. Vaciar el aceite del mot
4. Quitar y desechar e

NOTA: se debe de tener mucho cuidado puesto

5. Engrasar el nuevo filtro e instalarlo. Apretar


tampo
6. Cerrar la vlvula d
7. Llenar el crter con el nuevo aceite del moto

NOTA: El aceite debe llenar los requisitos nec


aceite JOHN DEERE

8. Verificar el nivel de aceite con la varilla


9. Poner en funcionamiento el
10. Despus de 10 minutos, detener el motor y
ENIMIENTO PREVENTIVO MOTOR

A continuacin describiremos el cambio de aceite y filtro

ncionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente,
parar el motor.
2. Abrir la vlvula de vaciado del crter del aceite.
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el aceite est caliente.
4. Quitar y desechar el filtro con una llave adecuada.

e tener mucho cuidado puesto que el motor an se encuentra con una temperatura alta.

nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro segn sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni
tampoco dejarlo flojo.
6. Cerrar la vlvula de vaciado del crter del aceite.
er con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, ubicada en la parte superior
del motor.

e debe llenar los requisitos necesarios por los motores John Deere, para este caso usar
aceite JOHN DEERE PLUS 15W-40 MULTIGRADO.

el nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia aplicar mas aceite.
9. Poner en funcionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de ser
necesario.
MANTENIMIENTO PREVENT

Mantenimiento preventivo: Para ejecutar el mantenimiento preventivo llevaremos


trae como consecuencia un control de funcionamiento por piezas para realizar el cam
importancia llevar un estricto control de las horas de funcionamiento para evitar paro

Control por horas: El control por horas que delimitan la vida til de cada pieza, as
continuacin como parte del programa de mantenimiento preventivo.

Funcionamiento de piezas: El siguiente cuadro muestra el control de funcionamien


la base para el mantenimiento preventivo:

Intervalo de tiempo Operacin


Revisar el nivel de aceite
Revisar presion de aceite
Revisar el nivel del refrigerante
Revisar el nivel de combustible
Revisar ajuste externo de componentes
Diariamente (Cada 12
Revisar la correa de accionamiento
horas de funcionamiento).
Limpiar si es necesario el colector de polvo d
Comprobar si hay agua en el prefiltro
Ispeccionar el filtro de aire
Revisar los cables electricos
Comprobar suciedad en el radiador del refrig
Cambio de aceite,Cambio del filtro de aceite,
cantidad de refrigerante, Revisar y ajustar la
accionamiento, Limpiar o vaciar el colector d
de aire
50 primeras horas en
Drenar agua y sedimentos del tanque de com
funcionamiento

Comprobar y si fuera necesario ajustar la hol

Cambio de aceite
Cambio del elemento de filtro de aceite Dren
sedimentos del filtro primario de combustible
Limpiar o vaciar el colector de polvo de filtro
100 Horas de
ajustar la correa de accionamiento
funcionamiento
Comprobar el nivel de electrolito de la bater

Comprobar concentracin de refrigerante


100 Horas de
funcionamiento

Comprobar concentracin de refrigerante

Limpiar cmara de decantacin y el colador d


combustible

Cambiar los elementos de filtro de combustib

Comprobar el funcionamiento del regulador d


250 horas de inyeccin
funcionamiento Comprobar el ajuste de vlvulas

Comprobar el nivel de acondicionamiento de


ajustarlo si es necesario

Revisar y ajustar la correa de accionamiento


Limpiar y sustituir el elemento de filtro de air
Cambio del elemento de filtro de aceite, Reem
elemento de filtro de combustible.

Control de amortiguador de cigeal Inspecc


500 horas de
coleccin a tierra.
funcionamiento
Inspeccionar y reemplazar mangueras y abra
Revisar y ajustar correa de accionamiento.
Inspeccionar y limpiar las abrazaderas y man
Inspeccionar y limpiar el radiador.

Cambiar elementos de filtro de combustible

Comprobar y ajustar la holgura de vlvulas R


presin de inyeccin

Revisar y ajustar la correa de accionamiento


1000 horas de empaque de la aceitera
funcionamiento
Reajustar todos los pernos y tuercas, incluye
acoplamiento de volante

Revisar el mecanismo de arranque


Revisar la bomba de inyeccin
Cambiar el refrigerante

Revisar los inyectores

Limpiar el sistema de ventilacin del motor

Comprobar y ajustar la holgura de vlvulas


2000 horas de Revisar el alternador o motor y arranque
funcionamiento
Inspeccionar la bomba de combustible y cam
daadas

Cambiar el empaque de la tapadera de vlvu


refrigerante
Comprobar y ajustar la holgura de vlvulas
2000 horas de Revisar el alternador o motor y arranque
funcionamiento
Inspeccionar la bomba de combustible y cam
daadas

Cambiar el empaque de la tapadera de vlvu


refrigerante

Servicios
Cada uno de los servicios se describir detalladamente segn el n

A continuacin describiremos el cambio de a

1. Poner en funcionamiento el motor para ca


parar el motor.
2. Abrir la vlvula de vaciado del crter del a
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el ace
4. Quitar y desechar el filtro con una llave ad

NOTA: se debe de tener mucho cuidado pues


alta.

Servicio de 50 horas 5. Engrasar el nuevo filtro e instalarlo. Apreta


tampoco dejarlo flojo.
6. Cerrar la vlvula de vaciado del crter del
7. Llenar el crter con el nuevo aceite del mo
superior del motor.

NOTA: El aceite debe llenar los requisitos nec


aceite JOHN DEERE PLUS 15W-40 MULTIGRAD

8. Verificar el nivel de aceite con la varilla me


9. Poner en funcionamiento el motor y compr
10. Despus de 10 minutos, detener el moto
ser necesario.

El servicio de 100 horas es muy similar al de


drenar los sedimentos del filtro primario de c

1. Aflojar el tapn de ventilacin, de la parte


2. Accione el mbolo de la bomba alimentado
combustible sin aire por el punto de abertura
3. Apriete el tapn de purga d el contacto.
Servicio de 100 horas 4. Accione el motor de arranque en intervalo
funciona correctamente durante un corto esp
irregularmente, compruebe si hay aire en el s
anomala se debe a una fuga en el sistema d
OFF, para apagar el motor. Rectifique la fuga
A diferencia de los servicios de 50 y 100 hora
filtros de combustible procedimientos que de

1. Limpiar detenidamente el conjunto de filtr


2. Aflojar el tapn de vaciado y vaciar el com
NOTA: Para vaciar el combustible dentro de la
que el proceso de purgacin se efecte eficie
3. Quitar el elemento filtrante de combustibl
Servicio de 250 horas 4. Vaciar el combustible antiguo y limpiar cad
5. Instalar el filtro nuevo y seco sobre la base
asentado sobre su base.
6. Llenar el sistema de combustible disel.
7. Purgar el sistema de alimentacin antes de

El servicio de 500 horas incluye la limpieza y


describe a continuacin: El filtro de aire de ca
marque un nivel rojo dentro del sistema de v
el cual se encuentra el generador, debido a q
cambios que un ambiente limpio y fresco. El

1. Cuando el sensor marque un nivel rojo se


2. Se debe de aflojar la abrazadera y quitar e
3. Realizar una limpieza a toda la parte exter
4. Colocar el nuevo elemento filtrante.
5. Sujetarlo con la abrazadera correctamente

Servicio de 500 horas

Dentro del servicio de 500 horas, es parte im


para ello es importante saber que la tensin
la correa si est agrietada o manchada de ac

Sustitucin de la correa de accionamiento:


1. Coloque una palanca de cabeza cuadrada
Accione la palanca para liberar la tensin de
posicin original por la presin del muelle. Re
2. Con la palanca en el tensor, tire del tensor
de las poleas. Asegrese de que la polea del
tensor vuelva a su posicin y tense la correa.

Dentro de la ejecucin del mantenimiento de


el cual se describe a continuacin: El empaqu
hodmetro del tablero principal marque 100
presentar fugas de aceite que peligren con
siguiente, debe de hacerse el cambio para re
realiza de la siguiente manera:

1. Se apaga el motor.
2. Se elimina el aceite viejo del motor abrien
NOTA: Para hacer este cambio se debe elimin
hodmetro del tablero principal marque 100
presentar fugas de aceite que peligren con
siguiente, debe de hacerse el cambio para re
realiza de la siguiente manera:

1. Se apaga el motor.
2. Se elimina el aceite viejo del motor abrien
NOTA: Para hacer este cambio se debe elimin
siempre con la misma especificacin que cum
3. Se quitan cada uno de los tornillos que apr
4. Se quita el empaque viejo de la tapadera,
altas temperaturas parten el empaque.
Servicio 1000 horas
NOTA: Se debe de tener cuidado al manipula
altas y puede ser peligroso para quien la quit
5. Luego de que la tapadera este totalmente
coloca el nuevo empaque.
6. Se coloca la tapadera y los tornillos ajust
7. Se procede a aplicarle nuevo aceite.
8. Se revisa la existencia de fugas.
NOTA: Es importante que despus de quitar e
mantiene el aceite dentro del motor, ya que
levas.
9. Por ltimo debe de revisarse las revolucion
de daos mayores en la unidad motora.

El servicio de mantenimiento de 2000 horas


se debe entonces comprobar y ajustar la holg
funcionamiento: El empaque de tapadera de
fugas excesivas de aceite dentro del crter d
proceso de cambio se realiza de la siguiente

1. Se debe apagar el motor.


2. Quitar cada uno de los tornillos de la tapad
3. Quitar la tapadera y limpiarla.
NOTA: Cuando se quita la tapadera se debe d
ya que por las altas temperaturas a las cuale
conveniente que queden residuos ya que est
4. Al extraer la tapadera, es necesario que se
parte de la vida del motor depende del buen
5. Se busca el empaque correcto e idneo pa
holgura en ella.
6. Se adhiere a la tapadera una especie de se
que quede algn tipo de fuga.
7. Se vuelven a colocar cada uno de los torni
fugas.

Servicio de 2000 horas El ajuste de vlvulas se realiza de la siguient


entre la parte superior del vstago de la vlv
para las vlvulas de admisin y las de escape
cilindro sigue la secuencia: vlvula de admisi

NOTA: El cilindro nmero 01 se encuentra en


1. Desconecte el tubo de admisin de aire de
2. Suelte los 13 tornillos prisioneros que suje
balancines.
Servicio de 2000 horas El ajuste de vlvulas se realiza de la siguient
entre la parte superior del vstago de la vlv
para las vlvulas de admisin y las de escape
cilindro sigue la secuencia: vlvula de admisi

NOTA: El cilindro nmero 01 se encuentra en


1. Desconecte el tubo de admisin de aire de
2. Suelte los 13 tornillos prisioneros que suje
balancines.
3. Gire el cigeal en el sentido normal de gi
12 no est cerrada del todo. Compruebe /Aju
4. Ajuste las vlvulas 3 y 4 como se ha indica
de las vlvulas 9 y 10.
5. Ajuste las vlvulas 7 y 8 y despus compru
6. Ajuste las vlvulas 1 y 2 y despus compru
7. Ajuste las vlvulas 9 y 10 y despus comp
8. Ajuste las vlvulas 5 y 6 despus comprue
9. Si es necesario, coloque una nueva junta p
en la culata. Alinee cuidadosamente la tapa y
balancines y apritelos a 17 NM (1.7 Kg fm).
10. Conecte el tubo de admisin de aire en la
ANTENIMIENTO PREVENTIVO

nimiento preventivo llevaremos un control de horas para ejecutar cada servicio, lo cual
por piezas para realizar el cambio antes de que presente una falla. Es de suma
uncionamiento para evitar paros no programados dentro de la mquina.

n la vida til de cada pieza, as como la programacin de cambios se describen a


ento preventivo.

estra el control de funcionamiento de piezas a travs de un control de horas, el cual ser

Operacin Observaciones
el de aceite
n de aceite
Ejecutor: personal de
el del refrigerante
mantenimiento
el de combustible
externo de componentes
rea de accionamiento
Inspeccin: Previa al
necesario el colector de polvo del filtro de aceite
arranque.
hay agua en el prefiltro Observacin: Adjuntar
filtro de aire a la revisin hoja de
bles electricos control.
ciedad en el radiador del refrigerante.
eite,Cambio del filtro de aceite, Comprobar
efrigerante, Revisar y ajustar la correa de Emplear: Aceite SAE
o, Limpiar o vaciar el colector de polvo de filtro 15W40 y filtros de
aceite John Deere.
Ejecutor: Tcnico
y sedimentos del tanque de combustible
en mantenimiento
Observacin: Adjuntar
a la revisin hoja de
si fuera necesario ajustar la holgura de vlvulas control.

eite Emplear: Aceite SAE


emento de filtro de aceite Drenar agua y 15W40 y filtros de
el filtro primario de combustible aceite John Deere.
Ejecutor:
ar el colector de polvo de filtro de aire Revisar y
Tcnico en
ea de accionamiento
mantenimiento
nivel de electrolito de la batera Observacin:
Adjuntar a la revisin
ncentracin de refrigerante hoja de control.
Tcnico en
mantenimiento
Observacin:
Adjuntar a la revisin
ncentracin de refrigerante hoja de control.

ra de decantacin y el colador de la bomba de

lementos de filtro de combustible Emplear: Filtro de


combustible John
funcionamiento del regulador de la bomba de Deere. Ejecutor:
Personal de
ajuste de vlvulas mantenimiento
Observacin: Adjuntar
nivel de acondicionamiento del refrigerante y a la revisin hoja de
necesario control.

tar la correa de accionamiento


ituir el elemento de filtro de aire, Cambio de,
emento de filtro de aceite, Reemplazar el Emplear: Aceite SAE
filtro de combustible. 15W40 y filtros de
aceite y combustible
John Deere. Ejecutor:
ortiguador de cigeal Inspeccionar y limpiar la
Personal de
erra.
mantenimiento
y reemplazar mangueras y abrazaderas. Observacin: Adjuntar
tar correa de accionamiento. a la revisin hoja de
y limpiar las abrazaderas y mangueras. control
y limpiar el radiador.

entos de filtro de combustible

ajustar la holgura de vlvulas Revisar y ajustar la Emplear: Filtros de


eccin combustible .
Ejecutor: Personal de
tar la correa de accionamiento Cambiar el mantenimiento
a aceitera Observacin: Adjuntar
a la revisin hoja
os los pernos y tuercas, incluyendo los de deAdjuntar a la
de volante revisin hoja de
control
canismo de arranque
mba de inyeccin
rigerante

yectores

ema de ventilacin del motor


Emplear:Repuesto
ajustar la holgura de vlvulas originales.
Ejecutor: Solo Personal
rnador o motor y arranque autorizado
Observacin: Adjuntar
a bomba de combustible y cambiar piezas a la revisin hoja de
control.

mpaque de la tapadera de vlvulas Cambiar el


originales.
Ejecutor: Solo Personal
autorizado
Observacin: Adjuntar
a la revisin hoja de
control.

Servicios
bir detalladamente segn el nmero de horas de funcionamiento.

n describiremos el cambio de aceite y filtro

ncionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente,
r.
vula de vaciado del crter del aceite.
eite del motor, mientras el aceite est caliente.
sechar el filtro con una llave adecuada.

e de tener mucho cuidado puesto que el motor an se encuentra con una temperatura

nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro segn sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni
rlo flojo.
lvula de vaciado del crter del aceite.
rter con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, ubicada en la parte
motor.

e debe llenar los requisitos necesarios por los motores John Deere, para este caso usar
EERE PLUS 15W-40 MULTIGRADO.

nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia aplicar mas aceite.
ncionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
de 10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de

100 horas es muy similar al de 50 horas, con la nica diferencia que se debe purgar o
imentos del filtro primario de combustible, proceso que describiremos a continuacin:

pn de ventilacin, de la parte superior de la cabeza del filtro de combustible.


mbolo de la bomba alimentadora de combustible hasta que comience a salir
in aire por el punto de abertura.
apn de purga d el contacto.
motor de arranque en intervalos de 15 segundos hasta que arranque el motor. Si el motor
ectamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para, o si funciona
e, compruebe si hay aire en el sistema de combustible. Si lo hay, probablemente la
ebe a una fuga en el sistema de baja presin. Gire la llave de arranque a la posicin de
gar el motor. Rectifique la fuga y repita el procedimiento.
e los servicios de 50 y 100 horas, en el de 250 horas se debe de realizar los cambios de
bustible procedimientos que describiremos a continuacin:

enidamente el conjunto de filtro de combustible disel y la zona circundante.


pn de vaciado y vaciar el combustible disel en un recipiente adecuado.
ciar el combustible dentro de la trampa de agua existe un tornillo de ajuste que permite
o de purgacin se efecte eficientemente.
lemento filtrante de combustible disel de la trampa de agua.
mbustible antiguo y limpiar cada una de las bases de la trampa.
filtro nuevo y seco sobre la base. Comprobar que el filtro este correctamente alineado y
re su base.
stema de combustible disel.
stema de alimentacin antes de arrancar el motor.

500 horas incluye la limpieza y sustitucin del elemento filtrante de aire, el cual se
ntinuacin: El filtro de aire de cada motor debe de ser cambiado cuando el sensor baje y
vel rojo dentro del sistema de ventilacin. Este cambio depende del medio ambiente en
uentra el generador, debido a que un ambiente muy sucio y deteriorado generar ms
un ambiente limpio y fresco. El proceso de cambio se realiza de la siguiente manera:

sensor marque un nivel rojo se deber a proceder al cambio de la unidad filtrante.


aflojar la abrazadera y quitar el elemento.
a limpieza a toda la parte exterior de la tubera de ventilacin.
nuevo elemento filtrante.
on la abrazadera correctamente.

rvicio de 500 horas, es parte importarte el revisar y ajustar la correa de accionamiento,


mportante saber que la tensin de la correa se ajusta automticamente. Se debe sustituir
t agrietada o manchada de aceite o grasa.

e la correa de accionamiento:
a palanca de cabeza cuadrada en el orificio de 12.7 mm (0.05in) del conjunto tensor.
anca para liberar la tensin de la correa y desmonte la correa. El tensor volver a su
nal por la presin del muelle. Retir la plancha.
nca en el tensor, tire del tensor hacia fuera. Coloque la nueva correa en su sitio alrededor
Asegrese de que la polea del tensor quede en el exterior de la correa. Deje que el
a su posicin y tense la correa. Retire la palanca.

ejecucin del mantenimiento de 1000 horas, conlleva el cambio de empaque de aceitera


cribe a continuacin: El empaque de la aceitera debe de ser cambiado cuando dentro del
l tablero principal marque 100 horas de funcionamiento, si antes el crter del motor
gas de aceite que peligren con la vida de la unidad motora como se muestra en la figura
be de hacerse el cambio para resguardar la vida del motor: El proceso de cambio se
iguiente manera:

l motor.
el aceite viejo del motor abriendo la vlvula del crter de la aceitera.
acer este cambio se debe eliminar todo el aceite que contiene el motor y aplicarle nuevo,
mantenimiento de 2000 horas comprende el cambio de empaque de vlvulas con lo que
nces comprobar y ajustar la holgura de cada una de las vlvulas para un constante
to: El empaque de tapadera de vlvulas debe de ser cambiado cuando se presentan
as de aceite dentro del crter del motor como se muestra en la figura siguiente. El
mbio se realiza de la siguiente manera:

agar el motor.
uno de los tornillos de la tapadera de vlvulas.
padera y limpiarla.
o se quita la tapadera se debe de quitar cada uno de los residuos del empaque anterior
altas temperaturas a las cuales trabajan los motores, el empaque se parte y no es
que queden residuos ya que estos afectan el buen engrase de las mquinas
a tapadera, es necesario que se revise la viscosidad del aceite en las vlvulas, pues gran
da del motor depende del buen funcionamiento de ellas.
empaque correcto e idneo para la tapadera de modo que no quede ningn tipo de
a.
a la tapadera una especie de sello (silicn) y se coloca el empaque evitando con esto
gn tipo de fuga.
a colocar cada uno de los tornillos de la tapadera y se revisa por si existe algn tipo de

lvulas se realiza de la siguiente manera: Se comprueba colocando calibres de lmina


superior del vstago de la vlvula y el balancn con el motor en fro. El juego correcto
las de admisin y las de escape es de 0.64 mm. La disposicin de las vlvulas para cada
la secuencia: vlvula de admisin seguida de la vlvula de escape.

dro nmero 01 se encuentra en la parte delantera del motor.


e el tubo de admisin de aire de la tapa de balancines/colector de admisin.
13 tornillos prisioneros que sujetan la tapa de balancines y desmontaje la tapa de
MANTENIMIENTO PREVENTIVO: SISTE

1. Aflojar el tapn de ventilacin, de la parte superior d


filtro de combustible.
2. Accione el mbolo de la bomba alimentadora de com
Purgar o drenar los que comience a salir combustible sin aire por el punto
sedimentos del 3. Apriete el tapn de purga d el contacto.
filtro de 4. Accione el motor de arranque en intervalos de 15 se
combustible arranque el motor. Si el motor funciona correctamente
espacio de tiempo y luego se para, o si funciona irregu
compruebe si hay aire en el sistema de combustible. S
probablemente la anomala se debe a una fuga en el si
presin. Gire la llave de arranque a la posicin de OFF,
motor. Rectifique la fuga y repita el procedimiento.

A diferencia de los servicios de 50 y 100 horas, en el de


debe de realizar los cambios de filtros de combustible p
que describiremos a continuacin:

1. Limpiar detenidamente el conjunto de filtro de comb


zona circundante.
2. Aflojar el tapn de vaciado y vaciar el combustible d
recipiente adecuado.
NOTA: Para vaciar el combustible dentro de la trampa d
tornillo de ajuste que permite que el proceso de purgac
Cambio de filtro de aceite
eficientemente.
3. Quitar el elemento filtrante de combustible disel d
agua.
4. Vaciar el combustible antiguo y limpiar cada una de
trampa.
5. Instalar el filtro nuevo y seco sobre la base. Comprob
este correctamente alineado y asentado sobre su base
6. Llenar el sistema de combustible disel.
7. Purgar el sistema de alimentacin antes de arrancar
MIENTO PREVENTIVO: SISTEMA DE COMBUSTIBLE

ntilacin, de la parte superior de la cabeza del

la bomba alimentadora de combustible hasta


mbustible sin aire por el punto de abertura.
urga d el contacto.
arranque en intervalos de 15 segundos hasta que
motor funciona correctamente durante un corto
go se para, o si funciona irregularmente,
n el sistema de combustible. Si lo hay,
ala se debe a una fuga en el sistema de baja
arranque a la posicin de OFF, para apagar el
a y repita el procedimiento.

cios de 50 y 100 horas, en el de 250 horas se


mbios de filtros de combustible procedimientos
ntinuacin:

te el conjunto de filtro de combustible disel y la

ciado y vaciar el combustible disel en un

mbustible dentro de la trampa de agua existe un


ermite que el proceso de purgacin se efecte

ltrante de combustible disel de la trampa de

antiguo y limpiar cada una de las bases de la

o y seco sobre la base. Comprobar que el filtro


eado y asentado sobre su base.
combustible disel.
alimentacin antes de arrancar el motor.
TERMOSTATO NIVEL DE REFRIGERANTE

Atrs
NIVEL DE REFRIGERANTE RADIADOR

Atrs
LIMPIEZA DE RADIADOR

1. Asegrate de que el motor este fro, ya que, si est caliente, podras sufrir
2. La tapa del radiador sella y presuriza el refrigerante dentro del motor para
vara de un motor a otro. La medicin de la presin est indicada en la parte
3. El siguiente paso es revisar las abrazaderas y las mangueras del radiador;
radiador que drena el refrigerante caliente del motor y otra en el fondo que la
radiador debe estar drenado para poder cambiar las mangueras, as que rev
4. La vlvula de drenaje debe tener una manija que facilite abrir el radiador,
guantes y deja que el anticongelante fluya hacia la charola de drenado. Una v
vlvula y rellena el contenedor con el lquido que ya no sirve, tralo y vuelve a
drenado del auto
5. Posteriormente toma la manguera, inserta la boquilla en el orificio del radi
abre la vlvula de drenado y deja salir todo el contenido a la charola, repitien
limpia
6. La mezcla ideal de refrigerante est compuesta por 50% anticongelante y
radiadores pueden contener alrededor de dos galones de fluido, as ser ms
para t auto
7. Busca cualquier fuga o goteo de la vlvula de drenado, tira todo el materia
arrancar

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


PIEZA DE RADIADOR

si est caliente, podras sufrir una quemada con el vapor y agua hirviendo
gerante dentro del motor para mantenerlo fresco. La presin del refrigerante
sin est indicada en la parte superior de la misma tapa en algunos casos
y las mangueras del radiador; hay una manguera en la parte superior del
motor y otra en el fondo que lava el motor con refrigerante fresco. El
ar las mangueras, as que revsalas antes del proceso
que facilite abrir el radiador, desenrosca la vlvula con ayuda de los
a la charola de drenado. Una vez que se ha drenado todo el fluido, coloca la
ue ya no sirve, tralo y vuelve a poner la charola debajo de la vlvula de

boquilla en el orificio del radiador y deja fluir el agua hasta llenarlo. Luego
ontenido a la charola, repitiendo el procedimiento hasta que el agua salga

sta por 50% anticongelante y 50% agua destilada. La mayora de los


alones de fluido, as ser ms fcil calcular la cantidad que necesitars

e drenado, tira todo el material de desecho y ahora s, ya ests listo para

IMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente daado.


Atrs
TERMOSTATO
Un termostato no necesita ser reparado. Para verficar que el termostato este
desmontarlo del motor y en un recipiente con agua caliente a la tempreatura
componente y se verificara que este abra, si se realiza dicha accion se compr
correctamente

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


TERMOSTATO
erficar que el termostato este funcionando correctamente es necesario
gua caliente a la tempreatura de 90 a 110 se introducira dicho
realiza dicha accion se comprueba que el termostato esta funcionando

NIMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente daado.

Atrs
Verificar el nivel del refrigerant
precaucin que se debe tener al revisar el sistema de e
en muchos automviles la temperatura del sistema de enfriamiento es superior al punt
quite el tapn del radiador cuando el motor este caliente; la liberacin de la presin
inmediata y violenta.
si es absolutamente necesario quitar el tapn se debe de cubrir con un trapo suave se
esperar la salida de agua caliente o vapor.

revisar el nivel de refrigerante cuando el motor esta frio, este debe de estar le
el tanque recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor.
Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que puede haber acumulacin de sed
conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible conta
el nivel del refrigerante
tener al revisar el sistema de enfriamiento:
nfriamiento es superior al punto de ebullicin, se recomienda que nunca se
ente; la liberacin de la presin puede hacer que ocurra una ebullicin
nmediata y violenta.
e cubrir con un trapo suave se debe de mantener a un brazo de distancia y
alida de agua caliente o vapor.

esta frio, este debe de estar levemente por encima de la marca inferior en
erdo del motor.
ede haber acumulacin de sedimentos alrededor del sello y pueden
l radiador, fugas y posible contaminacin del refrigerante.

Atrs
ACEITE FILTRO

Atrs
ILTRO BOMBA

Atrs
ACEITE

Mantenimiento: se establece que el tiempo adecuado para realizar el camb


caso de aceites Minerales API SL en adelante. Para los aceites 100% sinttico
km. con un cambio de filtro intermedio, de igual manera el intervalo va a dep
Se recomienda remplazar el aceite en estos periodos si no quiere generar un
empleando aceites de alta calidad API SL o SM.
Hoy en da los aceites estn formulados sin excepcin por un bsico 80% y ad
dan la proteccin a tu motor y con el uso (la combustin diaria) se van acaba
aceite por uno nuevo. Usar por tiempo indefinido un aceite perder sus propi
por daar el motor.

Aspecto del aceite del motor


1.- Verifique el aceite del motor para ver que no tenga aspecto lechoso ni est
motor podra presentar daos.
2.- Si el aceite del motor se pone blanco, es muy probable que est contamin
(Repare o reemplace las piezas daadas).
Inspeccin del nivel de aceite del motor

Inspeccin del nivel de aceite del motor


1.- Estacione el vehculo en una superficie nivelada, espere unos minutos y c
aceite del motor.
2.- Saque el indicador del nivel de aceite y lmpielo.
3. Inserte el indicador del nivel de aceite y cercirese de que el nivel de aceit
permitidos por el fabricante (marcas en la bayoneta).
4. Si est fuera de lmites, agregue aceite recomendado por el fabricante.
Fugas de aceite de motor
Verificar de forma visual que no existan fugas o marcas de fuga de aceite del
Crter (superior e inferior).
Tapn de drenado del crter
Interruptor de presin de aceite
Filtro de aceite
Superficie de contacto entre el bloque de cilindros y la cabeza de cilindros
Superficie de contacto entre la cabeza de cilindros y la tapa de balancines
Sellos de aceite del cigeal (delantero y trasero).

Prueba de presin del sistema de lubricacin


Seguir el siguiente procedimiento para medir la presin de aceite del motor
Compruebe el nivel de aceite del motor. Si es necesario, agregue.
Remover el interruptor de presin de aceite del block de cilindros
Seleccione el manmetro adecuado con el rango de presin segn las espe
Selecciones los conectores para su aplicacin (motor o transmisin).
Conecte el medidor de presin de aceite, en el alojamiento del interruptor d
Encender el motor del automvil y calentar hasta la temperatura normal de
Acelerar el motor a 2000 RPM y luego tomar la lectura de presin de aceite
Ejemplo: Presin aceite de motor dependiendo del fabricante
Marcha mnima (7-10) PSI
2000RPM: (35.5 42.6) PSI
Despus de tomar la lectura, es necesario instalar el interruptor de presin d
cualquier fuga y ajustar a un torque especificado por el fabricante.
Encender nuevamente el motor y verificar que no haya fuga de aceite por el
Limpieza de los elementos utilizados en las pruebas de presin (dejar escurri
Si las lecturas se encuentran fuera de los parmetros establecidos por el fab
para validar la causa de los daos (Bomba de aceite daada, conductos obstr
ACEITE

decuado para realizar el cambio de aceite y filtro, es a los 5,000 km. en el


ara los aceites 100% sintticos API SM se puede realizar hasta los 15,000
l manera el intervalo va a depender del uso del vehculo.
iodos si no quiere generar un dao en los componentes internos del motor,

epcin por un bsico 80% y aditivos 20% aprox. los aditivos son los que le
mbustin diaria) se van acabando hasta que se requiere reemplazar el
do un aceite perder sus propiedades, acelerara su desgaste y terminar

o tenga aspecto lechoso ni est excesivamente contaminado, de ser as el

y probable que est contaminado con agua de enfriamiento del motor.

ada, espere unos minutos y con el motor apagado verifique el nivel de

ielo.
irese de que el nivel de aceite del motor est dentro de los lmites
neta).
mendado por el fabricante.
marcas de fuga de aceite del motor en los siguientes componentes:

dros y la cabeza de cilindros


ndros y la tapa de balancines
ero).

in
la presin de aceite del motor:
necesario, agregue.
el block de cilindros
ngo de presin segn las especificaciones del fabricante.
(motor o transmisin).
el alojamiento del interruptor de presin de aceite.
asta la temperatura normal de operacin
a lectura de presin de aceite del motor
del fabricante

lar el interruptor de presin de aceite agregando cinta tefln para evitar


o por el fabricante.
no haya fuga de aceite por el interruptor de presin de aceite instalado.
ebas de presin (dejar escurrir el aceite en un recipiente).
metros establecidos por el fabricante se tendra que acudir a un especialista
ceite daada, conductos obstruidos, uso y desgaste de componentes etc.,).

Atrs
FILTRO DE ACEITE
A continuacin, se describe el cambio de aceite y filtro:

1. Poner en funcionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar q


2. Aflojar la tuerca de drenado del crter, y posteriormente retirar completam
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el aceite est caliente.
4. Quitar y desechar el filtro de aceite con una llave adecuada.
NOTA: se debe de tener mucho cuidado puesto que el motor an se encuentr
5. Engrasar el nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro segn sea necesario si
flojo.
6. Apretar la tuerca de drenado del Carter
7. Llenar el crter con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, u
NOTA: El aceite debe llenar los requisitos necesarios por los motores, para es
fabricante.
8. Verificar el nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia apl
9. Poner en funcionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
10. Despus de 10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


LTRO DE ACEITE
aceite y filtro:

tar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente, parar el motor.


teriormente retirar completamente
est caliente.
lave adecuada.
que el motor an se encuentra con una temperatura alta.
el filtro segn sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni tampoco dejarlo

r por la boca de la tapadera, ubicada en la parte superior del motor.


arios por los motores, para este caso usar aceite recomendado por el

dora. En caso de ausencia aplicar ms aceite.


ar la ausencia de fugas.
comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de ser necesario.

NIMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente daado.


Atrs
Verificar que la bomba de aceite realice su trab

1. La bomba de aceite tendr que sumergirse por completo en un recipiente


Giraremos a mano el eje de comando de los engranajes hasta que podamos c
el aceite.
2. Tras fijar la bomba al block giraremos el eje en la direccin de rotacin del
llegue a los brazos de los balancines.
3. Nunca se utilizar para lubricar la bomba o los elementos asociados a sta
de motor.
4. Ser necesario tambin lubricar todas y cada una de las partes del motor a
5. La bomba de aceite tiene que encajar en su posicin sin que sea necesario
6. En aquellos casos en los que la bomba est instalada por medio de un eng
desgaste de este ya que si algn diente se hubiese soltado la bomba dejara

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co


En dado caso de averias inmediatamente sustituir dicho co
aceite realice su trabajo correctamente

or completo en un recipiente que contenga aceite de motor limpio.


granajes hasta que podamos comprobar que la bomba empieza a expulsar

en la direccin de rotacin del distribuidor y verificaremos que el aceite

os elementos asociados a sta, grasa u otras sustancias distintas del aceite

a una de las partes del motor antes de su puesta en marcha.


posicin sin que sea necesario un extra de esfuerzo
nstalada por medio de un engranaje helicoidal, controlaremos el nivel de
iese soltado la bomba dejara de funcionar de inmediato.

IMIENTO CORRECTIVO

ediatamente sustituir dicho componente daado.


ediatamente sustituir dicho componente daado.

Atrs
INYECTORES FILTRO DE COMBUSTIBLE

Atrs
FILTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE

Atrs
MANTENIMIENTO A INYECTORES

RETRO LAVADO:
consiste en inyectar una solucin especial de limpieza para inyectores a alta presin
el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo elctricamente esto con
finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbn y barniz que se
pudieran encontrar en el micro filtro alojado en la entrada de gasolina del inyector.

2) comprobacion de fugas: se somete el inyector a una presion de liquido sin ser acti
pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de
combustible de sus sellos y de la aguja inyectora.

3) lavado: se inyecta liquido para limpieza de inyectores a lata presion a fin de simula
funcionamiento del inyector y con esto desprender y expulsar del interior del inyecto
todas las particulas nocivas al funcionamiento de los mismos.

4) comprobacion electrica del inyector: se somete a pulsaciones a fin de comprobar s


funcionamiento y forma de activacion electrica.

5) verificacion de abanico: al someterlo a la limpieza por medio del laboratorio se


comprueba que la inyeccion del inyectar en su forma de abanico sea uniforme en tod
los inyectores.

6) comprobacion de caudal: se realiza mediante la simulacion controlada de pulsos d


inyeccion a manera de aparentar que se encuentra trabajando en el interior del vehic
y por medio de probetas marcadas se verifica que todos los inyectores en el mismo
tiempo, velocidad y lapso inyecten la misma cantidad de combustible.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En dado caso de averias inmediatamente sustituir dichos componentes daados


En dado caso de averias inmediatamente sustituir dichos componentes daados
CTORES

para inyectores a alta presin por


ulsarlo elctricamente esto con la
ular de carbn y barniz que se
ada de gasolina del inyector.

a presion de liquido sin ser activa o


presenta alguna fuga de

es a lata presion a fin de simular el


expulsar del interior del inyector
mismos.

ulsaciones a fin de comprobar su

por medio del laboratorio se


de abanico sea uniforme en todos

mulacion controlada de pulsos de


abajando en el interior del vehiculo
os los inyectores en el mismo
de combustible.

NTIVO

dichos componentes daados


dichos componentes daados

Atrs