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DESCRIPCCION GENERAL
SISTEMA
LUBRICACION
ENFRIAMIENTO
COMBUSTUBLE
ENCENDIDO
ARRANQUE
CONTROL
PREVENTIVO
3.Limpiar con una navaja u hoja de segueta las ranuras entre las
delgas del colector. El aislante de las ranuras debe estar a 1 mm por
debajo de la superficie de la delga.
Atrs
PREVENTIVO
atrs
CORRECTIVO
bicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cu
es. Estos ltimos se consideran el corazn del motor. La cantidad de cilindros que puede contener un motor es v
sicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de los automviles utilizan
nco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres. El bloque del mot
poca dimensin, de acuerdo con la potencia que desarrolle.
eite lubricante, es la tapa inferior del motor, dentro de la cual se mueve el cigeal. En su parte inferior est pro
l lugar por donde se extrae el aceite cuando es necesario su cambio. Generalmente esta tapa est provista de a
n para mantener el aceite a una buena temperatura de funcionamiento, que oscila generalmente entre los 80C
ores de vehculos (no motores estacionarios) en su parte interior debe estar provisto de un sistema conocido co
o unas placas transversales que evitan que el aceite se acumule en los extremos cuando el motor se inclina y p
o.
otor hace parte del conjunto biela-manivela, directamente es el rbol donde se encuentran las manivelas. Se
piezas ms importantes del motor, ya que recoge y transmite todos los cambios de potencia desarrollados por
El cigeal es un eje, provisto de manivelas y contrapesos, dentro de los cuales generalmente se encuentran o
poseer la fortaleza necesaria para resistir el empuje que ejercen los pistones sin sufrir ningn tipo de deformac
e estar balanceado tanto esttica como dinmicamente.
e encarga de evitar la cada de revoluciones cuando en un motor donde se acopla una caja de cambios, se reali
s. Adems, es el elemento que actualmente permite el inicio de un motor, conectando a la coronda dentada del
arranque.
r el polvo y otras partculas para limpiar lo ms posible el aire que recibe el carburador, antes que la mezcla air
interior de la cmara de combustin de los cilindros del motor.
e con el aire en una proporcin de 1:10000 para proporcionar al motor la energa necesaria para su funcionami
a el carburador en el interior de un tubo con un estrechamiento practicado al efecto, donde se pulveriza la gas
na bomba mecnica, provista con un diafragma de goma o sinttico, se encarga de bombear desde el tanque
para mantener siempre llena una pequea cuba desde donde le llega el combustible al carburador.
bujas de todos los cilindros del motor las cargas de alto voltaje o tensin elctrica provenientes de la bobina de
. El distribuidor est acoplado sincrnicamente con el cigeal del motor de forma tal que al rotar el contacto
n su interior, cada buja recibe en el momento justo la carga elctrica de alta tensin necesaria para provocar la
la mezcla airecombustible dentro de la cmara de combustin de cada pistn.
el tanque de combustible para enviarla a la cuba del auado uado se pesioa el aeleado de pie de u vehulo autom
oto estaioaio. Desde hae uhos aos ats se utiliza bombas mecnicas de diafragma, pero ltimamente los
es las estn sustituyendo por bombas elctricas, que van instaladas dentro del propio tanque de la gasolina.
perteneciente al sistema de encendido del motor, destinado a producir una carga de alto voltaje o tensin. La
e un transformador elctrico, que eleva por induccin electromagntica la tensin entre los dos enrollados que
or. El enrollado primario de baja tensin se conecta a la batera de 12 volt, mientras que el enrollado secundario
orriente elctrica de alta tensin de 15 mil 20 mil volt. Esa corriente se enva al distribuidor y ste, a su vez, la
las bujas en el preciso momento que se inicia en cada cilindro el tiempo de explosin del combustible.
asura o impureza que pueda contener el aceite lubricante antes de pasar al sistema de lubricacin del motor.
nte a alta presin a los mecanismos del motor como son, por ejemplo, los cojinetes de las bielas que se fijan al
los pistones, el rbol de leva y dems componentes mviles auxiliares, asegurando que todos reciban la lubrica
se puedan mover con suavidad.
es la de lubricar todas las partes mviles del motor, con el fin de disminuir el rozamiento y la friccin entre ellas
excesivo desgaste de las piezas, teniendo en cuenta que el cigeal puede llegar a superar las 6 mil revolucio
ncin complementaria el aceite lubricante ayuda tambin a refrescar los pistones y los cojinetes, as como
. Otra de las funciones del lubricante es ayudar a amortiguar los ruidos que produce el motor cuando est
e lubricante en s ni se consume, ni se desgasta, pero con el tiempo se va ensuciando y sus aditivos van perdie
nto que pasado un tiempo dejan de cumplir su misin de lubricar.
con un material aislante de cermica. En su extremo superior se conecta uno de los cables de alta tensin o vo
ribuidor, por donde recibe una carga elctrica de entre 15 mil y 20 mil volt aproximadamente. En el otro extrem
a metlica para ajustarla en la culata y un electrodo que queda situado dentro de la cmara de combustin. La
s hacer saltar en el electrodo una chispa elctrica dentro de la cmara de combustin del cilindro cuando recibe
n procedente de la bobina de ignicin y del distribuidor.
ilindro entre la culata y la parte superior o cabeza del pistn, donde se efecta la combustin de la mezcla aire
a del carburador. La capacidad de la cmara de combustin se mide en cm3 y aumenta o disminuye con el
vo del pistn. Cuando el pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior) el volumen es el mnimo, mient
entra en el PMI (Punto Muerto Inferior) el volumen es el mximo.
eal, pero de un dimetro mucho menor, compuesto por tantas levas como vlvulas de admisin y escape teng
da leva se apoya una varilla empujadora metlica, cuyo movimiento alternativo se transmite a los balancines q
lvulas de admisin o las de escape. El rbol de levas se encuentra sincronizado de forma tal que efecta medi
eto del cigeal.
una especie de cubo invertido, de aluminio fundido en la mayora de los casos, vaciado interiormente. En su par
anuras donde se insertan los aros de compresin y el aro rascador de aceite. Ms abajo de la zona donde se col
agujeros enfrentados uno contra el otro, que sirven para atravesar y fijar el buln que articula el pistn con la b
a de forma alargada que une el pistn con el cigeal para convertir el movimiento lineal y alternativo del prim
o en el segundo. La biela tiene en cada uno de sus extremos un punto de rotacin: uno para soportar el buln qu
tro para los cojinetes que la articula con el cigeal. Las bielas puedes tener un conducto interno que sirve para
n el aceite lubricante al pistn.
on manivelas, con dos o ms puntos que se apoyan en una bancada integrada en la parte superior del crter y q
us por el propio bloque del motor, lo que le permite poder girar con suavidad. La manivela o las manivelas (cu
ndro) que posee el cigeal, giran de forma excntrica con respecto al eje. En cada una de las manivelas se fija
as que le transmiten al cigeal la fuerza que desarrollan los pistones durante el tiempo de explosin.
se liberan a la atmsfera los gases de escape producidos por la combustin. Normalmente al mltiple de escap
on un silenciador cuya funcin es amortiguar el ruido que producen las explosiones dentro del motor. Dentro de
pasan por un catalizador, con el objetivo de disminuir su nocividad antes que salgan al medio ambiente.
a encima del bloque del motor. Su funcin es sellar
s de escape. En la culata se encuentran situadas
no conectado al mltiple de admisin (para
ctado al mltiple de escape (para permitir que los
uctos que permiten la circulacin de agua para su
a provenientes de la bobina de
ma tal que al rotar el contacto
sin necesaria para provocar la
Atrs
MANTENIMIENTO PREVENTIVO M
A continuacin describi
ncionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente,
parar el motor.
2. Abrir la vlvula de vaciado del crter del aceite.
3. Vaciar el aceite del motor, mientras el aceite est caliente.
4. Quitar y desechar el filtro con una llave adecuada.
e tener mucho cuidado puesto que el motor an se encuentra con una temperatura alta.
nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro segn sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni
tampoco dejarlo flojo.
6. Cerrar la vlvula de vaciado del crter del aceite.
er con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, ubicada en la parte superior
del motor.
e debe llenar los requisitos necesarios por los motores John Deere, para este caso usar
aceite JOHN DEERE PLUS 15W-40 MULTIGRADO.
el nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia aplicar mas aceite.
9. Poner en funcionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de ser
necesario.
MANTENIMIENTO PREVENT
Control por horas: El control por horas que delimitan la vida til de cada pieza, as
continuacin como parte del programa de mantenimiento preventivo.
Cambio de aceite
Cambio del elemento de filtro de aceite Dren
sedimentos del filtro primario de combustible
Limpiar o vaciar el colector de polvo de filtro
100 Horas de
ajustar la correa de accionamiento
funcionamiento
Comprobar el nivel de electrolito de la bater
Servicios
Cada uno de los servicios se describir detalladamente segn el n
1. Se apaga el motor.
2. Se elimina el aceite viejo del motor abrien
NOTA: Para hacer este cambio se debe elimin
hodmetro del tablero principal marque 100
presentar fugas de aceite que peligren con
siguiente, debe de hacerse el cambio para re
realiza de la siguiente manera:
1. Se apaga el motor.
2. Se elimina el aceite viejo del motor abrien
NOTA: Para hacer este cambio se debe elimin
siempre con la misma especificacin que cum
3. Se quitan cada uno de los tornillos que apr
4. Se quita el empaque viejo de la tapadera,
altas temperaturas parten el empaque.
Servicio 1000 horas
NOTA: Se debe de tener cuidado al manipula
altas y puede ser peligroso para quien la quit
5. Luego de que la tapadera este totalmente
coloca el nuevo empaque.
6. Se coloca la tapadera y los tornillos ajust
7. Se procede a aplicarle nuevo aceite.
8. Se revisa la existencia de fugas.
NOTA: Es importante que despus de quitar e
mantiene el aceite dentro del motor, ya que
levas.
9. Por ltimo debe de revisarse las revolucion
de daos mayores en la unidad motora.
nimiento preventivo llevaremos un control de horas para ejecutar cada servicio, lo cual
por piezas para realizar el cambio antes de que presente una falla. Es de suma
uncionamiento para evitar paros no programados dentro de la mquina.
Operacin Observaciones
el de aceite
n de aceite
Ejecutor: personal de
el del refrigerante
mantenimiento
el de combustible
externo de componentes
rea de accionamiento
Inspeccin: Previa al
necesario el colector de polvo del filtro de aceite
arranque.
hay agua en el prefiltro Observacin: Adjuntar
filtro de aire a la revisin hoja de
bles electricos control.
ciedad en el radiador del refrigerante.
eite,Cambio del filtro de aceite, Comprobar
efrigerante, Revisar y ajustar la correa de Emplear: Aceite SAE
o, Limpiar o vaciar el colector de polvo de filtro 15W40 y filtros de
aceite John Deere.
Ejecutor: Tcnico
y sedimentos del tanque de combustible
en mantenimiento
Observacin: Adjuntar
a la revisin hoja de
si fuera necesario ajustar la holgura de vlvulas control.
yectores
Servicios
bir detalladamente segn el nmero de horas de funcionamiento.
ncionamiento el motor para calentar el aceite. Luego de dejar que el aceite se caliente,
r.
vula de vaciado del crter del aceite.
eite del motor, mientras el aceite est caliente.
sechar el filtro con una llave adecuada.
e de tener mucho cuidado puesto que el motor an se encuentra con una temperatura
nuevo filtro e instalarlo. Apretar el filtro segn sea necesario sin darle mucho esfuerzo ni
rlo flojo.
lvula de vaciado del crter del aceite.
rter con el nuevo aceite del motor por la boca de la tapadera, ubicada en la parte
motor.
e debe llenar los requisitos necesarios por los motores John Deere, para este caso usar
EERE PLUS 15W-40 MULTIGRADO.
nivel de aceite con la varilla medidora. En caso de ausencia aplicar mas aceite.
ncionamiento el motor y comprobar la ausencia de fugas.
de 10 minutos, detener el motor y comprobar el nivel de aceite. Completarlo, en caso de
100 horas es muy similar al de 50 horas, con la nica diferencia que se debe purgar o
imentos del filtro primario de combustible, proceso que describiremos a continuacin:
500 horas incluye la limpieza y sustitucin del elemento filtrante de aire, el cual se
ntinuacin: El filtro de aire de cada motor debe de ser cambiado cuando el sensor baje y
vel rojo dentro del sistema de ventilacin. Este cambio depende del medio ambiente en
uentra el generador, debido a que un ambiente muy sucio y deteriorado generar ms
un ambiente limpio y fresco. El proceso de cambio se realiza de la siguiente manera:
e la correa de accionamiento:
a palanca de cabeza cuadrada en el orificio de 12.7 mm (0.05in) del conjunto tensor.
anca para liberar la tensin de la correa y desmonte la correa. El tensor volver a su
nal por la presin del muelle. Retir la plancha.
nca en el tensor, tire del tensor hacia fuera. Coloque la nueva correa en su sitio alrededor
Asegrese de que la polea del tensor quede en el exterior de la correa. Deje que el
a su posicin y tense la correa. Retire la palanca.
l motor.
el aceite viejo del motor abriendo la vlvula del crter de la aceitera.
acer este cambio se debe eliminar todo el aceite que contiene el motor y aplicarle nuevo,
mantenimiento de 2000 horas comprende el cambio de empaque de vlvulas con lo que
nces comprobar y ajustar la holgura de cada una de las vlvulas para un constante
to: El empaque de tapadera de vlvulas debe de ser cambiado cuando se presentan
as de aceite dentro del crter del motor como se muestra en la figura siguiente. El
mbio se realiza de la siguiente manera:
agar el motor.
uno de los tornillos de la tapadera de vlvulas.
padera y limpiarla.
o se quita la tapadera se debe de quitar cada uno de los residuos del empaque anterior
altas temperaturas a las cuales trabajan los motores, el empaque se parte y no es
que queden residuos ya que estos afectan el buen engrase de las mquinas
a tapadera, es necesario que se revise la viscosidad del aceite en las vlvulas, pues gran
da del motor depende del buen funcionamiento de ellas.
empaque correcto e idneo para la tapadera de modo que no quede ningn tipo de
a.
a la tapadera una especie de sello (silicn) y se coloca el empaque evitando con esto
gn tipo de fuga.
a colocar cada uno de los tornillos de la tapadera y se revisa por si existe algn tipo de
Atrs
NIVEL DE REFRIGERANTE RADIADOR
Atrs
LIMPIEZA DE RADIADOR
1. Asegrate de que el motor este fro, ya que, si est caliente, podras sufrir
2. La tapa del radiador sella y presuriza el refrigerante dentro del motor para
vara de un motor a otro. La medicin de la presin est indicada en la parte
3. El siguiente paso es revisar las abrazaderas y las mangueras del radiador;
radiador que drena el refrigerante caliente del motor y otra en el fondo que la
radiador debe estar drenado para poder cambiar las mangueras, as que rev
4. La vlvula de drenaje debe tener una manija que facilite abrir el radiador,
guantes y deja que el anticongelante fluya hacia la charola de drenado. Una v
vlvula y rellena el contenedor con el lquido que ya no sirve, tralo y vuelve a
drenado del auto
5. Posteriormente toma la manguera, inserta la boquilla en el orificio del radi
abre la vlvula de drenado y deja salir todo el contenido a la charola, repitien
limpia
6. La mezcla ideal de refrigerante est compuesta por 50% anticongelante y
radiadores pueden contener alrededor de dos galones de fluido, as ser ms
para t auto
7. Busca cualquier fuga o goteo de la vlvula de drenado, tira todo el materia
arrancar
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
si est caliente, podras sufrir una quemada con el vapor y agua hirviendo
gerante dentro del motor para mantenerlo fresco. La presin del refrigerante
sin est indicada en la parte superior de la misma tapa en algunos casos
y las mangueras del radiador; hay una manguera en la parte superior del
motor y otra en el fondo que lava el motor con refrigerante fresco. El
ar las mangueras, as que revsalas antes del proceso
que facilite abrir el radiador, desenrosca la vlvula con ayuda de los
a la charola de drenado. Una vez que se ha drenado todo el fluido, coloca la
ue ya no sirve, tralo y vuelve a poner la charola debajo de la vlvula de
boquilla en el orificio del radiador y deja fluir el agua hasta llenarlo. Luego
ontenido a la charola, repitiendo el procedimiento hasta que el agua salga
IMIENTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
NIMIENTO CORRECTIVO
Atrs
Verificar el nivel del refrigerant
precaucin que se debe tener al revisar el sistema de e
en muchos automviles la temperatura del sistema de enfriamiento es superior al punt
quite el tapn del radiador cuando el motor este caliente; la liberacin de la presin
inmediata y violenta.
si es absolutamente necesario quitar el tapn se debe de cubrir con un trapo suave se
esperar la salida de agua caliente o vapor.
revisar el nivel de refrigerante cuando el motor esta frio, este debe de estar le
el tanque recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor.
Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que puede haber acumulacin de sed
conducir a un sellado inadecuado en la tapa del radiador, fugas y posible conta
el nivel del refrigerante
tener al revisar el sistema de enfriamiento:
nfriamiento es superior al punto de ebullicin, se recomienda que nunca se
ente; la liberacin de la presin puede hacer que ocurra una ebullicin
nmediata y violenta.
e cubrir con un trapo suave se debe de mantener a un brazo de distancia y
alida de agua caliente o vapor.
esta frio, este debe de estar levemente por encima de la marca inferior en
erdo del motor.
ede haber acumulacin de sedimentos alrededor del sello y pueden
l radiador, fugas y posible contaminacin del refrigerante.
Atrs
ACEITE FILTRO
Atrs
ILTRO BOMBA
Atrs
ACEITE
epcin por un bsico 80% y aditivos 20% aprox. los aditivos son los que le
mbustin diaria) se van acabando hasta que se requiere reemplazar el
do un aceite perder sus propiedades, acelerara su desgaste y terminar
ielo.
irese de que el nivel de aceite del motor est dentro de los lmites
neta).
mendado por el fabricante.
marcas de fuga de aceite del motor en los siguientes componentes:
in
la presin de aceite del motor:
necesario, agregue.
el block de cilindros
ngo de presin segn las especificaciones del fabricante.
(motor o transmisin).
el alojamiento del interruptor de presin de aceite.
asta la temperatura normal de operacin
a lectura de presin de aceite del motor
del fabricante
Atrs
FILTRO DE ACEITE
A continuacin, se describe el cambio de aceite y filtro:
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
NIMIENTO CORRECTIVO
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
IMIENTO CORRECTIVO
Atrs
INYECTORES FILTRO DE COMBUSTIBLE
Atrs
FILTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE COMBUSTIBLE
Atrs
MANTENIMIENTO A INYECTORES
RETRO LAVADO:
consiste en inyectar una solucin especial de limpieza para inyectores a alta presin
el conducto de salida de combustible del inyector y pulsarlo elctricamente esto con
finalidad de que expulse todos los sedimentos y particular de carbn y barniz que se
pudieran encontrar en el micro filtro alojado en la entrada de gasolina del inyector.
2) comprobacion de fugas: se somete el inyector a una presion de liquido sin ser acti
pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de
combustible de sus sellos y de la aguja inyectora.
3) lavado: se inyecta liquido para limpieza de inyectores a lata presion a fin de simula
funcionamiento del inyector y con esto desprender y expulsar del interior del inyecto
todas las particulas nocivas al funcionamiento de los mismos.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
NTIVO
Atrs