Práctica 1 Lab.

Motores

Integrantes:

Johan Sebastian Cely Caballero 460632

David Santiago Traslaviña Figueredo 462537

Rafael Steven Santos Garzón 459525

Universidad Pontificia Bolivariana, Santander.

Facultad de Ingeniería Mecánica.

Laboratorio de motores.

2024.

pág. 1
 OBJETIVOS
• Verificar las condiciones del motor.
• Determinar la forma de desarmar un motor de
combustión interna.
• Inspeccionar un motor desarmado
• Determinar el tipo de mantenimiento que ha
tenido el motor.
• Determinar el funcionamiento del motor. 2. Realizar un despiece gráfico, identificar las
partes del motor y hacer una corta explicación
de cada una de ellas y su tarea en el
MATERIALES funcionamiento del motor.
• Trapos de limpieza
• ½ galón de gasolina
• Brochas y cepillos para limpieza.
• EPP
• Motor a Gasolina.
• Manual del fabricante.
• Juego de copas + llave rachet + extensión
• Juego de llaves
• Extractor mecánico (de poleas)
• Mazo de goma de 1 lb

PROCEDIMIENTO
Preparación de la mesa de trabajo: Verificar la
limpieza y el orden en el sitio de trabajo, ubicar en el
área de trabajo las herramientas y el equipo a utilizar
siguiendo las instrucciones del encargado del
laboratorio.
Inspección Visual: al realizar una inspección visual
se necesita tener una observación detallada de cada
elemento superficial que compone el motor, con el
objetivo de determinar fugas visibles y palpables que
indiquen cuales son las condiciones en las que se
encuentra el motor.
Inspección Práctica: Esta inspección es la más
importante, debido a que existe una interacción
directa con la máquina, se pueden corroborar la teoría
y aplicar los análisis técnicos vistos en clase que
ayudan a determinar la condición del motor.
RESOLUCIÓN
1. Buscar un manual de motor que más se
asemeje al trabajado en la clase.
Balancines: Los balancines de válvulas desempeñan
un papel fundamental en el funcionamiento del
sistema de válvulas de un motor de motocicleta. Su
función principal radica en convertir el movimiento
lineal de los lóbulos del árbol de levas en un
movimiento adecuado para operar las válvulas.
Válvulas: Las válvulas en un motor de cuatro
tiempos controlan el flujo de aire y combustible hacia
el cilindro, así como la salida de los gases de escape.
Se abren y cierran en diferentes etapas del ciclo de
funcionamiento del motor para permitir la admisión,
compresión, combustión y escape de los gases, lo que
genera la energía necesaria para propulsar el
vehículo.
Árbol de levas: es esencial en un motor de
combustión interna, controlando la apertura y cierre
de las válvulas en sincronización con el movimiento
del pistón. Sincronizado con el cigüeñal, convierte su
pág. 2
movimiento rotativo en un movimiento de vaivén
para operar las válvulas en el momento adecuado
durante el ciclo de funcionamiento del motor,
permitiendo la entrada de aire y combustible, y la
expulsión de los gases de escape. Esto asegura un
funcionamiento eficiente y adecuado del motor.

Cigüeñal: El cigüeñal en un motor de combustión

interna convierte el movimiento lineal de los pistones
en un movimiento rotativo. Este componente esencial
transmite la energía generada por los pistones al
sistema de transmisión del vehículo. Además, los
contrapesos integrados en el cigüeñal ayudan a
minimizar las vibraciones, asegurando un
funcionamiento suave del motor.

Varillas impulsadoras: Las varillas impulsoras son

componentes utilizados en motores de válvulas en
cabeza (OHV) para transmitir el movimiento desde el 1 Filtro aceite 11 Cilindro
árbol de levas hasta los balancines, que a su vez abren 2 Carburador 12 Carter
y cierran las válvulas. No son necesarias en motores 3 Volante de inercia 13 Cigüeñal
de válvulas en cabeza a la izquierda (OHC), donde el 4 Aspas disipadoras 14 Árbol de levas
árbol de levas opera directamente las válvulas. 5 Yoyo 15 Cilindro pistón
6 Bobina 16 Impulsores
Muelles de válvula: es un componente esencial en el 7 Admisión 17 Tapa cárter
sistema de válvulas de un motor de combustión 8 Balancines 18 Tapón de aceite
interna. Su función es cerrar la válvula rápidamente 9 Muelle de válvula 19 Pistón
después de que la leva la haya abierto, asegurando un 10 Escape 20 Biela
sellado adecuado del cilindro durante la compresión
y la combustión. Este muelle se comprime cuando la
4. El motor trabajado en el laboratorio, ¿Es un
válvula se abre y se expande para cerrarla cuando
motor 2 tiempos o 4 tiempos?, ¿Por qué?,
cesa la presión de la leva, garantizando un
explicación gráfica y escrita.
funcionamiento eficiente y confiable del motor.

Pistón: El pistón es un componente clave en un motor

de combustión interna, convirtiendo la energía
térmica en energía mecánica. Se mueve dentro del
cilindro durante el ciclo de funcionamiento del motor,
realizando las fases de admisión, compresión,
combustión y escape. Conectado a la biela y al
cigüeñal, transforma su movimiento lineal en
movimiento rotativo, impulsando así el vehículo.
3. Realizar un despiece con fotografías del motor
trabajado en el laboratorio e identificar
sus partes.
Las características principales de un motor de cuatro
tiempos son su ciclo de funcionamiento en cuatro fases
(admisión, compresión, combustión y escape), el uso
de un sistema de válvulas para controlar el flujo de aire
y combustible el cual está sincronizado por medio de
una distribución por piñones entre el cigüeñal y el
árbol de levas, una alta relación de compresión,
encendido por chispa, sistema de lubricación para
reducir la fricción, sistema de refrigeración para
pág. 3
disipar el calor y la capacidad para producir menores
niveles de emisiones en comparación con los motores
de dos tiempos.
5. ¿Como funciona el sistema de lubricación de este
tipo de motores?,¿Qué parte del motor recibe
lubricación?, Explicación gráfica y escrita.
El sistema de lubricación por barboteo, también
conocido como "splash lubrication", es común en
motores pequeños, como los motores agrícolas de un
solo pistón. En este sistema, el cárter del motor
contiene una cierta cantidad de aceite. Cuando el
motor está en funcionamiento, las partes móviles,
como el cigüeñal y las bielas, sumergidas parcialmente
en el aceite, crean salpicaduras que lubrican las
paredes del cilindro, los vástagos de las válvulas y
otros componentes. El aceite se adhiere a estas
superficies y reduce la fricción y el desgaste. A medida
que el aceite es salpicado por el movimiento de las
partes internas, eventualmente regresa al cárter donde
puede ser recirculado nuevamente. Este sistema es
simple y efectivo para motores pequeños y de baja
potencia. Sin embargo, puede ser menos eficiente que
otros sistemas de lubricación más avanzados en
términos de distribución uniforme del aceite y
capacidad para lubricar partes críticas del motor
durante largos períodos de funcionamiento.
PARTES LUBRICADAS:
• Cigüeñal
• Árbol de levas
• Muñón de biela
• Cilindro
• Engranajes de distribución.
BIBLIOGRAFÍA.
• Primesource. (2023, 10 mayo). Las diferentes
partes de un motor de 4 tiempos - Fuente
principal. Primesource.
https://primesourceco.com/es/latest-
news/what-are-the-different-parts-of-a-4-
stroke-engine/
• De Sistemas de Lubricación Wiki, C. T. M.
(s. f.). Lubricacion por barboteo.
Mantenimiento de Sistemas de Lubricación
Wiki. https://mantenimiento-de-sistemas-de-
lubricacion.fandom.com/es/wiki/Lubricacion_
por_barboteo#:~:text=La%20Lubricaci%C3%
B3n%20o%20Engrase%20por,zonas%20m%
C3%A1s%20necesitadas%20de%20engrase.
• Motor agrícola Archives - Comercial de
Riegos. (s. f.). Comercial de Riegos.
https://comercialderiegos.com/product-
tag/motor-agricola/
•
pág. 4