Control Electrónico de

Estabilidad
ESP (VDC, VSC, ESC o DSC)

Funcionamiento

Se trata de un sistema electrónico, que mediante sensores

en un vehículo, activa los frenos de manera estratégica, en
casos de emergencia como derrapes o movimientos de
evasión, es capaz de controlar el sistema de frenos, la
potencia del motor e incluso la transmisión, de ser
necesario.

Componentes

Sensores:
El Giroscopio va situado en el túnel central del
vehículo, cerca del centro de gravedad.
El sensor de giro del volante es el principal informador
del ESP acerca de las intenciones del conductor.
El ABS y ASR, el ESP utiliza la velocidad de giro de
las ruedas para detectar cuándo derrapan

Componentes

Actuadores:
Módulo hidráulico, Encargado de aplicar presión hidráulica
para accionar los frenos.
Gestión del motor, si el conductor acelera en exceso (por
ejemplo, al arrancar sobre hielo o mientras traza una curva), el
ESP interviene, anulando la instrucción y suavizando la entrega
de potencia para evitar el derrape o subviraje.

ECU

Unidad de control
Es el cerebro del sistema. Recibe datos de todos los
sensores, envía instrucciones a la centralita del motor y,
mediante unos electroimanes, regula las válvulas que
aplican o reducen la presión en el freno de cada rueda.

Anomalias o fallas
Los defectos en el ESP pueden tener tres orígenes. Uno de los
más comunes es la acumulación en el sistema de suciedad
proveniente de las pastillas de freno. Otra causa de fallo son
los sensores de rueda o el del pedal de freno, el polvo, el
barro o restos pueden cegar el sensor y La tercera posibilidad
es un fallo en el módulo electrónico del sistema, provocado
por variaciones de tensión en la parte eléctrica o por un
accidente.