SISTEMA ESP

Programa Electrnico de Estabilidad

SISTEMA ESP Este sistema es un elemento de la seguridad activa, lo cual permite mantener el control en situaciones en el que el vehculo por inercia tienda al sobreviraje o subviraje

QU ES EL SOBREVIRAJE Y EL SUBVIRAJE?
Subviraje: es el fenmeno que al vehculo tiende a seguir una trayectoria recta mientras que el conductor requiere que el vehculo gire. Sobreviraje: consiste en el fenmeno que tiende al vehculo a seguir a una trayectoria indeseada por motivo por inercia.*

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Consiste en comparar la trayectoria terica, definida por el conductor, con la trayectoria real. El resultado de la comparacin es la desviacin del vehculo. Segn este dato la ECU del ESP determina si es o no necesario activar el ESP.

FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

4.-Sensor de revoluciones de la ruedas: estos sensores utilizan dos principios de funcionamiento distintos: sensores de revoluciones de las ruedas inductivos y de efecto hall, hoy en da se usan en su mayora los sensores de efecto Hall ya que Pueden reconocer la direccin del giro y la parada de la rueda.

FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

1. El sensor de giro de la

direccin: determina el ngulo que el conductor quiso tomar.

Esta situado sobre la columna

de direccin, transmite a la central de control la magnitud del ngulo que gira el volante.

SENSOR DE VIRAJE DEL VEHCULO Y ACELERACIN TRANSVERSAL

Es en realidad dos sensores en uno, proporciona informacin sobre desplazamientos del vehculo alrededor de su eje vertical, desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehculo, si est comenzando a derrapar y desvindose de la trayectoria deseada por el conductor. Este sensor suele estar situado en el centro del vehculo y funciona como una girscopo y acelermetro de tres ejes combinados.

TRANSMISOR DE LA MAGNITUD DE VIRAJE

Analiza si actan pares de giro sobre un cuerpo. Segn su posicin de montaje se puede comprobar as el giro en torno a uno de los ejes espaciales. En el ESP, el sensor tiene que detectar si el vehculo gira en torno al eje geomtrico vertical

FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

3.- Sensor de aceleracin transversal: Detecta si existe fuerzas laterales que traten de sacar el vehculo de su trayectoria(detectando su intensidad).

COMO FUNCIONA EL ESP?

Para que el ESP durante el funcionamiento del vehculo pueda reaccionar ante situaciones criticas de la conduccin, tiene que responder a dos preguntas: La respuesta a la segunda pregunta se a.- Hacia donde conduce el conductor? obtiene por medicin de la magnitud de b.- Hacia donde se dirige el vehculo? giro o viraje y de la aceleracin
A la primera pregunta, el sistema recibe la respuesta del sensor goniometrico de la direccin (volante) y de los sensores de rgimen de las ruedas. transversal

Si de la informacin recibida resultan dos diferentes respuestas a las preguntas "a - b", el ESP cuenta con que se puede producir una situacin critica y que es necesaria una intervencin

 La funcin ESP requiere el uso de seales procedentes de todos los sensores. La falta de
alguna de ellas implica la desactivacin de la funcin.

Diagnostico
Uno de los diagnsticos mas importantes del sistema se encuentra en el liquido de freno: para este sistema se utiliza el ATE SL.6 Ventajas: Baja viscosidad Permite una respuesta mas rpida por ESP. Optimo para los sistemas frenos electrnicos como ESP, ABS, TCS, etc. Si el liquido tiene bajo su punto de ebullicin estos tienden a hervir formando pequeas burbujas de aire,la cual reduce la eficacia del frenado.

Especificaciones del producto:

-Punto de ebullicin mnima: 509 grados Fahrenheit -Mnimo punto de ebullicin: 347 grados Fahrenheit -Viscosidad a -104 grados Fahrenheit: mx. 700 mm2 / s -Diseado para durar hasta 2 aos en condiciones normales de conduccin -Bajo-viscosidad del fluido para sistemas de frenos electrnicos