RAYROCK

ESTÁNDAR DE
FATALIDAD
03

MANIOBRAS DE IZAJE

1. • CONTEXTO DEL ESTÁNDAR

Rayrock definió estandarizar sus riesgos transversales, en virtud del historial de la accidentabilidad en la
minería, considerado como base las mejores prácticas existentes y la aplicación de los distintos controles
establecidos, con la finalidad de mitigar los riesgos y evitar la ocurrencia de eventos no deseados, en
concordancia con la Política Integral.

Los Estándares de Fatalidad de Rayrock son:

 2. • ALCANCE
Eliminar y/o controlar accidentes fatales producto de las actividades de maniobras de izaje.

3. • REQUISITOS GENERALES
3.1 Requisitos asociados a los trabajadores
▪ Presentar aptitudes físicas y psicológicas adecuadas.
▪ Todo el personal debe recibir inducción apropiada sobre los riesgos relacionados con la operación
de equipos.
▪ Personal autorizado, capacitado y certificado para la operación de equipos, de acuerdo a la
normativa interna y legal vigente.
▪ Mantener y portar licencia interna y municipal vigente.
▪ Contar con equipos en buen estado, operativos y con respectivo programa de mantenimiento.
▪ Inspección pre-operacional de equipos (check list).
▪ Exámenes pre y ocupacionales vigentes (evaluación de salud vigente).
▪ Realizar check list de fatiga y somnolencia.
▪ Para el personal que realiza operación de equipos, aprobar curso de manejo a la defensiva
realizado por el OAL.
▪ Respetar distancia mínima de seguridad con el vehículo que lo antecede.
▪ Al conducir u operar equipos, se prohíbe el uso de teléfono celular.
▪ Uso del cinturón de seguridad conductor y acompañantes).
▪ Respetar vías de segregación y pasos peatonales.
▪ Contar con hojas de ruta, para asegurar que conductores conocen el camino y condiciones de la
ruta (contar con plan de tránsito).
▪ Respetar en todo momento velocidades permitidas, señalización y conducir a la defensiva.
▪ Dar cumplimiento al instructivo control de licencias internas.

3.2 Requisitos asociados a la organización

▪ Contar con un procedimiento de trabajo seguro que regule la operación de izaje.
▪ Asegurar y controlar que toda maniobra de izaje se realice con operador y rigger certificado y
autorizado.
▪ Asegurar y controlar delimitación y segregación de área efectiva en las maniobras de izaje.
▪ Contar con un programa de inspección, que incluya registro, etiquetado y eliminación de los
elementos de izaje. La codificación de los elementos de izaje debe ser realizada en forma trimestral.
 ▪ Los elementos de izaje deben estar inspeccionados, con la codificación correspondiente dentro de
los primeros cinco días del mes en curso, durante este plazo la codificación debe estar en un 100%,
no permitiendo que se utilicen en terreno herramientas y/o equipos sin la respectiva codificación de
color.
▪ Los equipos, herramientas y elementos de izaje en mal estado (fallas y/o fatiga) encontrados por el
personal, deberán ser informadas al supervisor, prohibiendo su uso, dejando estas fuera de servicio
(se debe instalar tarjeta fuera de servicio y/o no operar).
▪ El almacenamiento de los elementos de izaje, debe ser efectuado de forma tal que impida la caída o
desplazamiento desde altura, no deberá tener contacto o exposición a fuentes de calor, humedad,
aceites y grasas. Asimismo, deben existir compartimientos señalizados y de uso exclusivo para el
almacenamiento de estos elementos.
▪ Asegurar y controlar programa de mantenimiento preventivo de los equipos.
▪ Asegurar y controlar comunicación efectiva entre el operador y el rigger.
▪ Asegurar y controlar que todas las grúas móviles y equipos de levante sean identificados a través de
un código único, y debe estar siempre visible la capacidad de carga del equipo.
▪ Asegurar y controlar que el levante de una pieza, equipo, componente o estructura utilizando orejas
(soldadas o apernadas) sea realizado desde puntos de levante designados y establecidos por el
fabricante o ser aprobados a través de una memoria de cálculo.
▪ Será la empresa especialista la encargada de codificar los elementos de izaje con un precinto
codificado (número que será trazable con el certificado de elemento de izaje operativo) y de acuerdo
al color trimestral.
▪ Todos los equipos deben estar certificados, como pluma, gancho, cabina, etc.

3.3 Controles Preventivos (CP)

Estos controles preventivos serán de carácter obligatorio y deben ser implementados antes de que se realice
una actividad de trabajo, con la finalidad de mitigar los riesgos y evitar un evento no deseado.
Los controles preventivos deben ser verificados en terreno, a través de un listado de verificación, para
asegurar el cumplimiento y su correcta implementación.

N° CONTROL DESCRIPCIÓN DEL CONTROL

CP1 Declaración de salud física y psicológica.

CP2 Rigger certificado y autorizado.

CP3 Operador certificado y autorizado.

CP4 Segregación y delimitación de área efectiva en maniobra de izaje.

CP5 Inspección equipos de levante (pre-uso).

CP6 Mantención vigente equipos de levante (programa de mantenimiento).

CP7 Comunicación efectiva entre operador y rigger.

 Rigger cuenta con elementos de protección personal necesarios para la ejecución de sus
CP8
actividades.

CP9 Inspección elementos de izaje (pre-uso).

CP10 Certificación vigente elementos de izaje.

Confección plan de izaje (En conocimiento de todo el personal involucrado en las
CP11 maniobras de izaje).

CP12 Instalación de señalética que advierta trabajos de izaje/carga suspendida.

CP13 Contar con procedimiento operacional de izaje/carga suspendida.

CP14 Orejas y puntos de anclaje para levante certificados.

CP15 Inspección orejas y puntos de anclaje.

CP16 Evaluar condiciones atmosféricas (registrar condiciones de viento).

CP17 Evaluar condiciones del terreno.