Operaciones de Izaje y Levantamiento de Cargas

SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO HSEC
TITULO OPERACIONES DE IZAJE Y LEVANTAMIENTO DE CARGAS
TIPO DE DOCUMENTO Estándar para actividad de alto riesgo
UNIDAD Tintaya - Antapaccay
CÓDIGO TAN-EAR-SEG-008
VERSIÓN 01
FECHA ELABORACIÓN 18/07/2013 FECHA DE REVISIÓN 30/05/2014
Nombre Cargo Firma

Asesor HS Gerencia
ELABORADO POR Nils Amado de Mantenimiento
Mina
Superintendente de
Mantenimiento
REVISADO POR Elmo Jimenez
Mecánico Mina
Líder EAAR 8
Gerente de Seguridad
APROBADO POR Andrés Miranda
y Salud Ocupacional
HISTORIAL DE CAMBIOS
Versión Fecha Descripción de Modificación
00 08/07/2013 Actualización de la Norma CMT-MC-002; v_03_; 13/06/2010

Se incluyen los anexos de registro de riesgos, Checklist de eslingas,
grilletes y tecles, y el anexo del formato de auditoria al
cumplimiento del estándar.
01 30/05/2014
Se incluye la lista de empresas autorizadas por Antapaccay para la
certificación de equipos y personas.
Adecuación al formato de EAAR.
Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

OPERACIONES DE IZAJE Y LEVANTAMIENTO DE CARGAS
ESTÁNDAR PARA ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO
I. OBJETIVO
Establecer reglas, requerimientos, directivas de seguridad para las operaciones de

izaje y/o levante de cargas, definir los elementos, aparatos, cálculos, normas, equipos
y sistemas para elevar, bajar o mantener suspendida una carga de manera segura y
controlada.
II. ALCANCE
Es aplicable a todo trabajador de Antapaccay, socios estratégicos y todo equipo,

aparato y herramienta utilizada en tareas de izaje y levante de cargas; tales como:
grúas móviles, grúas estacionarias, grúas puente, camiones plataforma equipados
con grúa, canastillas, montacargas, etc.
Todo esto aplicable en las instalaciones y el área de influencia de Antapaccay.
III. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS
 Decreto Supremo Nro. 055-2010-EM

 ASME B30.5 Norma de Grúas móviles.
 ASME B30.7 Norma de Grúas puente.
 ASME B30.9 Norma de inspección y mantenimiento de eslingas de uso en izaje.
 ASME B30.10 Norma de seguridad para cables guía, grúas, ganchos, eslingas de
uso en equipos de izaje.
 OSHA 29 CFR 1926 Subpart N: Cranes and Derricks.
 OSHA 29 CFR 1910 Subpart N: Materials Handling and Storage.
 Codigo Nacional Electrico - Utilizacion 2011
 SAFEWORK – Comportamientos que salvan vidas y protocolos para peligros fatales
V2.
IV. ACCIONES CLAVE
a) Desarrollar e implementar procedimientos para reducir y / o eliminar los riesgos

relacionados con el levantamiento y uso de grúas.
b) Efectuar auditorías para identificar vacíos con respecto a los requerimientos
legales, estándares internacionales pertinentes y se implementa un plan de
acción para los requerimientos críticos.
c) Desarrollar e implementar un plan de acción para cumplir con los requerimientos
legales.
d) Impartir capacitación a los empleados en el uso de equipos de levantamiento y
grúa y procesos relacionados.
e) Verificar las competencias de los operadores y personal involucrado y definir sus
responsabilidades.
f) Efectuar una evaluación de riesgos para identificar los riesgos relacionados con
las tareas / actividades y equipos de levantamiento y uso de grúa. (Ver Anexo 1:
Registro de Riesgos)
g) Desarrollar e implementar un sistema de permisos para levantamientos complejos.
Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

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Versión: 01 Fecha de Revisión: 30/05/2014
h) Efectuar evaluaciones de capacitación y competencias exhaustivas: los

empleados y contratistas pertinentes están familiarizados con los requerimientos
relacionados con las tareas / actividades y equipos de levantamiento y uso de
grúa.
V. REGLAS DE TOLERANCIA CERO
1. Está prohibido presentarse a laborar bajo el efecto de alcohol o drogas ilegales.

2. Es obligatorio el uso del equipo de protección personal (EPP) adecuado para la
tarea.
4. Está prohibido operar equipos o vehículos si no se cuenta con la capacitación y
autorización respectiva.
6. Se deben respetar los dispositivos de protección de seguridad, estando prohibido
retirarlos, evitarlos o anularlos.
7. Está prohibido ubicarse bajo cargas suspendidas o dentro de la línea de fuego de
energías peligrosas.
8. Es obligatorio solicitar aprobación clara antes de ingresar a zonas de operación
de equipos móviles.
10. Es obligatorio que todos los equipos sean utilizados dentro de sus parámetros de
diseño.
11. Es obligatorio, antes de iniciar una tarea, identificar los peligros, controlar los
riesgos y contar con los permisos requeridos; así como cumplir con las normas,
procedimientos y estándares establecidos para la ejecución de estas labores.
12. Es obligatorio reportar de manera inmediata todos los incidentes ocurridos en la
jornada laboral.
VI. RESPONSABILIDADES
5.1 Gerente General

 Autorizar y/o aprobar la adquisición de equipos de izaje, según la selección
realizada por el equipo técnico encargado de esta función.
 Realizar inspecciones Inopinadas para evaluar el cumplimiento de los requisitos
del estándar de trabajo de alto riesgo para operaciones de izaje y levante.
 Hacer cumplir el presente estándar orientada a la prevención de accidentes e
incidentes derivados de la operación de izaje y levante.
5.2 Gerentes de Área
 Asegurarse de facilitar los medios y/o recursos necesarios para la
capacitación, entrenamiento y certificación de su personal para conducir u
operar equipos de izaje y/o levante
 Asegurarse de facilitar los medios y/o recursos necesarios para la certificación
de equipos de izaje y/o levante.
 Realizar inspecciones periódicas para verificar el cumplimiento de los requisitos
establecidos en el presente estándar.

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 Implementar y garantizar el cumplimiento del presente estándar en su área de

responsabilidad.
5.3 Superintendentes de Área
 Hacer seguimiento al cumplimiento del presente estándar en su área de
responsabilidad.
 Autorizar a las personas que por necesidades de trabajo requieran tramitar
el permiso interno de operación de equipos de izaje y/o levante.
 Comunicar obligatoriamente al personal a su cargo incluyendo a
proveedores y contratistas sobre los requisitos del estándar de operaciones
de izaje y/o levante
 Autorizar al personal de los contratistas para tramitar su permiso interno de
conducir u operar equipos de izaje y/o levante.
 Realizar inspecciones periódicas para verificar el cumplimiento de los
requisitos establecidos en el presente estándar.
 Divulgar los aprendizajes de los incidentes en operaciones de izaje y/o
levante.
 Gestionar la evaluación y certificación para operar equipos de izaje y/o
levante ejecutada por una empresa especializada.
5.4 Gerencia de Seguridad y salud
 Asesorar a las diferentes áreas en la implementación y cumplimiento del
presente estándar.
 Establecer normas respecto a la operación de equipos de izaje y/o levante
para cumplir con lo dispuesto en la normativa nacional
 Realizar inspecciones mensuales para determinar el cumplimiento del presente
estándar.
5.5 Supervisor de tarea ( izaje )
 Asegurar que sólo el personal entrenado opere los equipos de izaje.
 Realizar inspecciones a los accesorios de izaje bajo su responsabilidad.
 Elaborar el plan de izaje para maniobras críticas
5.6 Operador
 Realizar la inspección pre uso del equipo.
 Dar a los equipos el uso para el cual fueron diseñados.
 Reportar al supervisor cualquier anomalía o falla mecánica en su equipo.
5.7 Maniobrista
 Verificar las condiciones de seguridad en el terreno para realizar la tarea.
 Verificar el espacio para el giro de la pluma.
 Conocer pesos y dimensiones de la carga a izar.
 Determinar la naturaleza de la carga (líquido, sólido, gaseoso, inflamable,
explosivo, frágil).

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 Ubicar el centro de gravedad de la carga.

 Ubicar los puntos de izaje (si los tiene), en otro caso, determinarlos.
5.8 Evaluador de Operadores y maniobristas (Instructor externo)
 Evaluar las competencias (operacionales, salud y seguridad), aptitud y
conocimientos a los nuevos operadores de equipos de izaje y/o levante, así
como de los maniobristas.
 Evaluar a los operadores y maniobristas autorizados de equipos de izaje y/o
levante para que éstos puedan certificar en operación de equipos y dar
oportunidad de recertificar en equipos de mayor tonelaje.
5.9 Comité de Operaciones de izaje y levante
 Verificar el cumplimiento del presente estándar
 Revisar periódicamente el presente estándar para mantenerlo en un proceso
de mejora continua, validando las nuevas versiones con las modificaciones
requeridas.
5.10 Instructor de Seguridad Vial
 Recibir del comité operaciones de izaje y levante el resultado de las
evaluaciones realizadas a los operadores e incluirlas en su file personal de
conductor.
 Emitir y/o modificar la Licencia Interna para operar equipos de izaje y/o levante
indicando la capacidad de tonelaje máximo y tipo de equipo autorizado a
operar.
 Realizar Monitoreos anuales a los files de las personas autorizadas para operar
equipos de izaje y/o levante con el fin de verificar la vigencia de su licencia
interna de operador.
VII. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR:
1. DEFINICIONES:
a) Operaciones de Izaje y/o levante: Cualquier operación que use un equipo de
izaje y/o levante, que involucre: izar, levantar, mantener suspendida y/o bajar
una carga.
b) Alambres: Elementos de acero de un diámetro muy pequeño; el trenzado de
ellos forma un torón y la unión de torones forma un cable.
c) Torón: Es el trenzado de varios hilos metálicos.
d) Aparejo de izaje: Conjunto de objetos necesarios para realizar tareas de izaje.
e) Cables: Elementos longitudinales de acero que están conformados por un
conjunto de hilos también de acero trenzados de manera especial.
f) Equipo de Izaje y/o levante: Es todo dispositivo que permite elevar ó bajar una
carga, previamente calculada, en forma segura y controlada.
g) Estrobo de fibra sintética (eslingas): Elementos longitudinales por lo general
sintéticos, que son usados para izar carga, tiene ojales en sus extremos y que su
característica principal es que son flexibles.
h) Estrobo de cadena: Elementos longitudinales conformados por eslabones
metálicos, que son usados para izar carga, todos los estrobos de cadena
deben ser de grado 8 o superior

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i) Estrobo de cable: Son cables de acero de diferentes tipos de construcciones y

clasificaciones, que en sus extremos poseen ojales y sirven para izaje de carga.
j) Ganchos: Elemento de acero que sujeta los aparejos a la grúa. Utilizados para
el izaje de carga.
k) Gatos estabilizadores: Equipos hidráulicos que forman parte de la grúa y sirven
para estabilizar la misma antes de proceder a levantar cargas.
l) Grillete: Elementos de acero en forma de U cerrado por un pasador especial
donde se puede colocar el gancho de la grúa, ojales de estrobos y eslingas,
etc. Su utilidad principal es para unir aparejos de izaje.
m) Grúa: Máquina diseñada para mover carga basado en el principio
fundamental de la palanca mediante un contrapeso, un punto de apoyo y la
carga que se desea mover.
n) Malacate/Tambor: Es la parte de la grúa que envuelve al cable que se utiliza
para el izaje; enrollándolo o desenrollándolo.
o) Maniobrista ó rigger: Persona calificada para guiar las operaciones de izaje.
También está capacitado para inspeccionar y colocar los aparejos de manera
correcta.
p) Operador: Persona calificada para operar los equipos y maquinarias de izaje
y/o levante.
q) Persona calificada: Personal propio o contratista que reúne los siguientes
requisitos:
i. Tener certificación de un ente externo especialista en el rubro y validado
por el comité de izaje, ( para el caso de operadores y maniobristas)
ii. Aprobar las evaluaciones del estándar de trabajo en izaje y levante.
iii. Cumplir con el proceso de certificación.
r) Pestillo o Seguro de gancho: Es el aditamento que va en la entrada de un
gancho y sirve para evitar que el grillete o estrobo se salga de la curvatura del
gancho.
s) Plato: Elemento que se utiliza como base para distribuir la fuerza en el terreno
que ejercen los gatos estabilizadores al momento de izar una carga.
t) Cuñas: Son elementos que se colocan al pie de las llantas de una grúa para
evitar que se desplace.
u) Calzas: Son elementos de: madera, metal o fibra, dispuestos entre el suelo y los
platos estabilizadores deben de tener como mínimo 3 veces el área del plato
dependiendo de la estabilidad del terreno.
v) Vientos: Soga que se utilizan para guiar las cargas. Diámetro mínimo de ½”.
w) Carga Límite de Trabajo (CLT): Es la máxima carga autorizada que soporta el
equipo.
x) Carga Probada: Es la fuerza promedio al que se somete al producto antes de
que se observe alguna deformación.
y) Carga de Ruptura: Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene
dicha carga.
z) Factor de Seguridad: Reserva teórica del producto, resulta de dividir la carga
de ruptura por la carga límite de trabajo.
aa) Izaje Crítico: Todo trabajo de izaje que se realice en cualquiera de las
siguientes circunstancias:
 Cuando se supere el 75 % de la capacidad de la grúa en tabla.
 Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.

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 Cuando se realice con 2 o más grúas en simultaneo.

 Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos.
 Cuando se realice cerca de líneas eléctricas o estructuras fijas. (5 metros)
 Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados).
 Cuando su centro de gravedad sea variable (fluidos).
 Deficiencia en iluminación y/o turnos nocturnos.
bb) Carga Segura de trabajo (CST): Carga máxima que puede levantar, bajar o
suspender el equipo de levantamiento, determinada por el maniobrista y el
operador de la grúa, en condiciones de servicio específicas y nunca debe ser
excedido.
cc) LMI (Indicador de momento de carga): Sistema instalado en la cabina de la
grúa, mediante una pantalla indica todos los datos de operación.
dd) Centro de Gravedad: Punto, en la carga, alrededor del cual el peso se
distribuye equitativamente.
ee) Prueba de Carga: Una carga que es periódicamente aplicada a un equipo
de izamiento para asegurar que este tiene la habilidad de manejar
seguramente la capacidad nominal de dicho equipo. Este proceso se
describe en cada una de las Normas de la Serie ASME B30, según el equipo
que aplique.
2. PERSONAS:
Todo personal que se encuentre involucrado en operaciones de izaje y/o levante
deberán recibir y aprobar la capacitación en el presente estándar y los
procedimientos asociados, la cual será renovada como mínimo cada 2 años o
cada vez que se hagan modificaciones importantes.
Todo personal involucrado en operaciones de izaje y/o levante está obligado
cumplir el presente estándar y a elaborar correctamente el AST antes del inicio del
trabajo.
En cualquier operación de izaje y/o levante el personal involucrado está en la
obligación de controlar la carga con vientos. Se exceptúa del uso de vientos
cuando generen un peligro.
El Supervisor, el operador de la grúa, el maniobrista y los trabajadores que van a
realizar las actividades en el radio de acción de la grúa se reunirán previamente a
la maniobra para revisar el procedimiento, comunicar los trabajos a realizar y
llenar el permiso de izaje. En esta reunión debe establecerse y explicarse
claramente lo siguiente:
 La Responsabilidad del operador de la grúa
 La Responsabilidad del maniobrista
 La Responsabilidad del supervisor
 La Responsabilidad de cada trabajador
 La responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos guías.
 Métodos y puntos de anclaje de protección contra caídas
 Descripción de la planificación del trabajo paso a paso.

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Toda maniobra de izaje con grúa móvil debe de tener un personal minino de
operador y un maniobrista, de ser requerido se contara con personal adicional que
ocuparan los puestos requeridos según la complejidad de la maniobra.
2.1 DE LOS OPERADORES
 Los operadores de equipos de izaje y/o levante deberán ser certificados
como mínimo anualmente para el tipo de equipo que utilizarán. La
certificación deberá ser realizado bajo las Normas ASME por una entidad
externa (la lista de entidades externas autorizadas por Antapaccay para
certificar se encuentra en el Anexo 15).
 Todos los operadores deben portar su permiso interno vigente expedido por
el área de seguridad vial de Antapaccay para conducir u operar, para la
obtención de este permiso el operador presentara al área de seguridad vial
los siguientes documentos:
o Documentación requerida según Reglamento Interno de Transito
o Certificación del operador por parte de un ente externo. (El área de
capacitación de mantenimiento mina se encargara de verificar la
autenticidad de esta certificación)
 Los operadores de empresas contratistas deben contar con una autorización
escrita otorgada por el área de seguridad vial, para obtener esta
autorización el administrador de contrato deberá presentar al comité la
siguiente documentación:
o Documentación requerida según Reglamento Interno de Transito
o Certificación del operador por parte de un ente externo (El área de
o Documentos que acrediten experiencia de operación en el equipo por
no menos de 1 año.
 Todos los operadores de grúa puente deben portar su credencial vigente
expedido por el comité de operaciones de izaje, para la obtención de este
credencial el operador presentara al comité los siguientes documentos:
o Certificación del operador por parte de un ente externo. (El área de
 Todo operador de equipo de izaje y/o levante deberá facilitar su licencia
interna o su credencial cuando así sea requerido.
 Está prohibido operar equipos si se está bajo los efectos del alcohol o
drogas.
 Está prohibido operar equipos, o realizar trabajos si no se tiene orden de
trabajo directa del supervisor de tarea.
 Está prohibido operar equipos sin contar con la autorización y/o licencia
interna.

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 La re categorización de un personal ya certificado debe de contar con

autorización escrita del superintendente del área y cumplir con los requisitos
del departamento de capacitación.
 Todo operador deberá realizar y contar con el check list (anexo 4, 5) diario
del equipo a su cargo al inicio de todo trabajo.
 Todo operador es responsable del equipo a su cargo, de hacer seguimiento
al mantenimiento preventivo, la conservación y realización de los chequeos
diarios.
 El tiempo de trabajo de un operador será de una jornada laboral de 12 horas
, en casos especiales se permitirá una extensión de cuatro horas como
máximo,
 Todo operador es responsable de asegurar que los daños o defectos en los
equipos bajo su control sea informado de inmediato a su supervisor.
 Todo operador de equipo de izaje y/o levante deberán parquear
correctamente el equipo después de cada trabajo.
 Un operador que esté física o mentalmente incapacitado, no deberá operar
el equipo.
 Si la carga debe permanecer suspendida por un período considerable de
tiempo, el operador deberá evitar que el tambor gire en la dirección del
descenso, activando el freno. Los frenos de izado de la pluma se fijarán
 El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga crítica,
subiéndola unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos.
 Antes de dejar la cabina o dejar los mandos del equipo de izaje y/o levante,
el operador deberá:
o Bajar al suelo cualquier carga, canasta, u otro dispositivo.
o Desactivar el embrague maestro.
o Fijar los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma, u
otros.
o Colocar los controles en la posición apagada o neutral.
o Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o
marcha accidental.
o Detener el motor.
2.2 DEL MANIOBRISTA
 Los maniobristas deberán ser certificados anualmente por una entidad
externa. La certificación deberá ser realizado bajo las Normas ASME B30. Un
operador de grúa certificado también puede realizar la función de
maniobrista.
 Los maniobristas utilizaran un color de chaleco distinto a los demás (color
amarillo) e indicara claramente en la espalda la palabra “MANIOBRISTA”
 Los maniobristas o riggers deberán contar con una autorización escrita
otorgada por el comité de operaciones de izaje, representado por el área
de capacitación de mantenimiento mina (anexo 9), para obtener esta

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autorización el supervisor deberá presentar al comité la siguiente

documentación:
o Certificación del maniobrista por parte de un ente externo
o Documentos que acrediten experiencia como maniobrista por no menos
de 1 año (en caso de personal contratista).
 Todo maniobrista, antes de empezar el trabajo deberá demarcar y señalizar
su área de acción.
 El maniobrista debe reunirse con el operador antes de la maniobra para
definir los detalles del trabajo
 Cumplir con los procedimientos y normas para señal de izaje.
 Debe evaluar la carga a levantar y realizar un correcto estrobado de la
misma
 Deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y la seguridad de
los trabajadores situados en las proximidades.
 Las señales a utilizar por los maniobristas están normalizadas por el sistema de
señales ASME y se pueden revisar en el anexo 6.
3. EQUIPOS/HERRAMIENTAS/MATERIALES:
3.1 DE LOS EQUIPOS DE IZAJE Y/O LEVANTE
 Todo equipo de izaje y/o levante deben cumplir con los requisitos de los
estándares pertinentes de diseño. El estándar mínimo aceptable será el
estándar ASME B30
 Todo equipo de izaje y/o levante deberán contar con una certificación
basada en lo establecido por la norma ASME B30 realizada por una entidad
externa (la lista de entidades externas autorizadas por Antapaccay para
certificar se encuentra en el Anexo 15).
 La certificación de equipos de izaje se renovará anualmente. También se re-
certificará cuando haya sufrido un accidente que dañe partes involucradas
en el izaje, o cuando se hayan hecho modificaciones.
 Todo equipo de izaje y/o levante deberá contar con un programa de
mantenimiento preventivo y, contar con un registro documentado de todas
las inspecciones, modificaciones y pruebas del equipo.
 Los equipos de izaje o levante de contratistas deberán contar con una
autorización emitida por parte del comité de operaciones de Izaje
representado por el área de capacitación de mantenimiento mina, para
realizar trabajos en cualquier área de las operaciones de Antapaccay
(anexo 8).
 Para gestionar dicha autorización el representante del Contratista deberá
presentar al comité de operaciones de izaje y levante, representado por el
área de capacitación de mantenimiento mina, la siguiente
documentación:
o Certificación del equipo por parte de un ente externo.

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o Inspección por parte del área de seguridad vial en la que se le asigna un

código
o Manual de mantenimiento y servicio del fabricante.
o Registros de mantenimientos realizados al equipo de acuerdo con el
manual.
o Programa de mantenimiento acorde con el manual.
o En caso de camiones grúa, deben cumplir además con lo estipulado en
el reglamento interno de transito de Antapaccay
 El comité de operaciones de izaje y levante solicitara apoyo al supervisor
de flota liviana de la Gerencia de Mantenimiento Mina, quien coordinara
con el taller de equipo liviano y grúas móviles una revisión física del equipo
para verificar sus buenas condiciones y que se adecue a lo requerido en el
presente estándar, ellos realizaran la inspección basado en el formato de
inspección mensual (anexo 6)
 Una vez pasados todos estos filtros el comité de operaciones de izaje y
levante emitirá una credencial con los datos del equipo y la vigencia de
su autorización (anexo 8)
 Si el equipo deja de trabajar para Antapaccay por un periodo mayor o
igual a 06 meses consecutivos, deberá renovar la autorización,
cumpliendo con todos los pasos establecidos.
 Si el equipo tiene algún letrero de advertencia de “PELIGRO NO OPERAR”,
el mismo no deberá ser operado para labores hasta que la persona quien
puso el letrero, la retire. Se exceptúa cuando el equipo es manipulado por
los operadores y/o mecánicos calificados durante procesos de
mantenimiento.
 Bajo ninguna circunstancia se autorizará la operación de equipos con
defectos que afecten su operatividad, la seguridad del operador y las
instalaciones
 Todo equipo de izaje y/o levante deberá estar identificado por un código
o número.
 Los equipos de izaje y/o levante deberán tener rotulado la capacidad de
carga límite de trabajo.
 Cada equipo de izaje y/o levante deberá contar en la cabina con:
o Tabla de carga, según la extensión y ángulo de la pluma.
o Manuales de operación del fabricante en español.
o Señales de mano ASME en la estación del operador
 La falta de la tabla de carga o manual de operación inhabilita al equipo
para su uso.
 La carga límite de trabajo de un equipo de izaje no deben ser excedidos
en ningún caso.
 Cada estabilizador deberá de estar la vista del operador y/o maniobrista
durante su extensión y/o fijación.

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 No se operará ningún equipo de izaje, cuyo gancho no cuente con

lengüeta de seguridad o este en mal estado para prevenir la desconexión
de la carga.
 Todas las grúas telescópicas de más de 5 Tn deben estar provistas de LMI.
 El LMI no debe ser usado como tope y, bajo ninguna circunstancia se
trabajará con este dispositivo en mal estado o desconectado.
 Todas las grúas deben tener puntos de aislamiento del suministro de
energía, capaces de ser positivamente bloqueados.
 Todas las grúas deben contar con accesos adecuados y plataformas o
sistemas para protección contra caídas para trabajos rutinarios en altura.
 Los equipos de izaje y/o levante deben contar con aire acondicionado
y/o cabinas de protección, para evitar que el operador esté
potencialmente expuesto a niveles peligrosos de temperatura, polvo y
ruido.
 Los camiones grúa deberán tener suficientes controles de ingeniería para
evitar que el operador sea aplastado durante las operaciones de
izamiento. En caso de operar manualmente, se deberá contar los
controles y dispositivos que aseguren que la unidad es operada, en todo
momento, desde el lado seguro. De ser posible, se debe utilizar mandos a
distancia, como alternativa para garantizar que el operador esté
separado de la zona de peligro.
 El camión grúa sin carga viajara con la pluma guardada en su posición de
descanso, de estar cargada y no ser posible guardar la pluma viajara con
la pluma a baja altura y direccionada con el movimiento.
 Las grúas sin carga deberán viajar con la pluma a baja altura y alineada
en la dirección del movimiento.
 Siempre que se traslade una grúa telescópica deberá de ser ploteada por
una camioneta acondicionada según reglamento interno de tránsito.
 No desconecte los dispositivos de seguridad, no opere ningún equipo
dañado o defectuoso.
 Toda grúa móvil deberá contar con un extintor portátil de por lo menos 5
Kg. tipo ABC.
3.2 EQUIPOS ELEVADORES DE PERSONAL
 Sólo se usarán equipos diseñados y de manufactura certificada para
elevar personas.
 Todo equipo elevador deberá tener controles tanto en la plataforma
como a nivel del vehículo, los controles del vehículo sólo se podrán usar
con la autorización del personal que está en la plataforma o en caso de
emergencia.
 Sólo las personas autorizadas podrán operar un elevador de personal.
3.3 APAREJOS DE IZAJE
 Los aparejos y accesorios de izaje deben estar identificados y, deben
indicar claramente su capacidad de carga. Deben mantenerse limpios de

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aceite grasas etc. y almacenados en lugares adecuados, de manera tal,

que no estén en contacto con el suelo. Evitar que los cables se enrosquen
en curvas muy agudas o que sean doblados.
 Los aparejos y accesorios de izaje deberán ser inspeccionados antes de su
uso por el operador y el maniobrista. En caso, se encuentren en mal
estado, serán marcados y puestos fuera de servicio, inmediatamente. En el
más corto plazo deberán ser inutilizados y descartados.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados alrededor de una
carga, asegúrese que el cable jale hacia adentro y no hacia afuera del
gancho.
 Mantenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y
ensortijados. Los cables con dobladuras y ensortijados deben ser
reemplazados.
 Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5)
hebras en total o más de tres (3) hebras en un solo torón o si el número de
hilos rotos en un tramo de 2 metros excede el diez por ciento (10%) de la
cantidad total de hilos.
 Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.
 Los ganchos, aparejos y accesorios de izaje no deben ser pintados a fin de
detectar fisuras o deformaciones.
4. EPP (EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL):

Todo operador y maniobrista de equipo de izaje debe estar equipado con la
siguiente indumentaria de seguridad:
 Casco.
 Guantes.
 Lentes de seguridad.
 Zapatos de seguridad.
 Tapones de Oído.
 Chaleco reflectante con un color distinto a los demás que lo señalice como
maniobrista (color amarillo)
 Radio de comunicación
5. DESARROLLO ESPECÍFICO
 Antes de utilizar cualquier equipo de izaje, el operador debe realizar una
inspección de pre-uso.
 Antes de iniciar cualquier maniobra de izaje, se debe coordinar previamente
con el personal que trabaja en el área y, deberá asegurarse que este
demarcada y señalizada su radio de acción. Con conos alrededor de su
perímetro separados no más de 3 metros cada uno y letreros de advertencia
de maniobras de izaje. de ser necesario se colocaran barricadas o barreras
rígidas

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 Asimismo debe determinarse la ubicación de las personas que participan en la

maniobra para asegurar que se retiren de la línea de fuego en la cual puedan
ser golpeados por la carga o por la rotura de un accesorio al momento de
tensionarlos, izar y mover las cargas.
 En el caso de maniobras de izaje de carga en altura, debe delimitarse el área
de riesgo en todos los niveles inferiores. Dependiendo de la criticidad de la
maniobra y, de las evaluaciones de riesgo que se realicen, se debe contar con
un vigía.
 Los equipos de izaje deberán ser adecuados para el lugar en el que se van a
utilizar, se debe contar con un maniobrista para posicionar el equipo; excepto
en el caso de las grúas puente, en la cuales se requerirá maniobrista si en
algún momento del recorrido el operador perderá de vista la carga.
 Solo se podrán realizar maniobras de izaje con suficiente iluminación natural, la
hora máxima para realizar maniobras de izaje será hasta las 5:00 pm. Luego de
la cual se deberá completar obligatoriamente el permiso de izaje crítico en el
que se contempla la posibilidad de izaje nocturno con iluminación artificial
mínima de 1000 luxes.
 Se debe mantener distancia segura de los obstáculos, peligros aéreos y
subterráneos.
 Se tiene que conservar espacios libres mínimos de trabajo a cables
energizados, para cualquier componente de la grúa o de la carga, como se
indica en el Anexo 07. Esto equivale a que la distancia de acercamiento será
el mayor alcance de su pluma mas la distancia mínima de seguridad definida
en el anexo 07. Estas distancias están basadas en los lineamientos descrito por
el Código Nacional Eléctrico de Suministro del 2011.
 En el caso de Izajes cerca de zanjas, excavaciones o depresiones en el terreno,
debe evaluarse la estabilidad del mismo con el área de geotecnia, en
cualquier caso la distancia de las calzas al límite de la excavación, zanja o
talud nunca debe ser menor a la profundidad de este.
 Antes de levantar cualquier carga se deberá verificar que el terreno esté firme
y estable bajo la grúa. Si tiene gatas estabilizadoras, asegurarse que todas
estén totalmente extendidas, en cualquier otro caso debe justificarse con las
tablas de carga del equipo. En caso de que las gatas estabilizadoras sean de
base acoplable, estas se deben asegurar con su pin respectivo.
 Todos los estabilizadores deben colocarse sobre calzas (de madera, metal o
fibra ) con una dimensión 3 veces mayor al área del plato del gato
estabilizador
 El maniobrista deberá determinar las condiciones ambientales bajo las cuales,
las grúas y equipos de izaje pueden usarse de manera segura. Está prohibido
realizar maniobras de izaje y/o levante en campo abierto en condiciones
climatológicas adversas, como velocidades de viento superiores a 25 km/h,
alerta naranja de tormenta eléctrica, granizo, nieve, o lluvia.
 El operador, una vez iniciada la maniobra, no debe abandonar la cabina o los
mandos de la grúa bajo ninguna circunstancia y sólo mantendrá
comunicación con el maniobrista.

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 El operador deberá usar su cinturón de seguridad durante la maniobra de

izaje, siempre que el equipo cuente con el mismo.
 Nunca desplace el equipo con carga suspendida, salvo indicación expresa del
fabricante.
 No se deberá de usar grúas para: arrastrar, liberar y desatascar cargas,
tampoco se podrá empujar o golpear con el brazo articulado de los camiones
grúa.
 En los puentes grúas y montacargas, se deben aplicar las cargas solamente en
el plano vertical y no se deberá arrastrar la carga.
 Se utilizará el sistema de señales según norma ASME para el movimiento de
grúas (Ver anexo 3). Las señales serán realizadas por un maniobrista certificado
asignado a la labor.
 Durante una maniobra, cualquier duda en la interpretación de una señal debe
tomarse como una señal de parada.
 En casos de emergencia, la señal de parada será dada por cualquier persona
y deberá ser obedecida inmediatamente.
 Se debe usar vientos para guiar las cargas suspendidas. La carga antes de ser
suspendida debe estar amarrada por lo menos con dos vientos para evitar su
balanceo. Cada viento deberá estar sujetada por un trabajador.
 Está prohibido maniobrar la carga con las manos. Únicamente está permitido
manipular la carga con las manos cuando esta se encuentre a 20cm de su
posición final y solamente por los lados de la carga (nunca por debajo de la
carga). Adicionalmente se debe verificar que no existan estructuras cercanas
que puedan generar un riesgo de atrición o aplastamiento.
 El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención
mientras está operando el equipo, por ejemplo: lectura, reproductor de audio
y video, etc.
 El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo.
Esto incluye el detener una operación para atender llamadas.
 Nunca permitir que haya alguien bajo o cerca de la carga suspendida. El
operador debe detener la maniobra, si hay personas cerca o bajo la ruta de la
carga.
 No se debe permitir el traslado de personas sobre ganchos o cargas.
 Se deben implementar controles para prevenir la caída de objetos desde los
equipos de izaje y las cargas. El maniobrista se asegurará que no hayan
materiales, herramientas u otros objetos sobre la carga a ser izada.
 Para cargas de más de cuatro (4) metros de largo, como tubos o similares, se
usará eslinga de doble ramal, para un mejor balance.
 Está prohibido realizar Izajes con equipos que no estén diseñados para tal fin,
retroexcavadoras, excavadoras, etc., excepto si vienen con un punto de
anclaje de fábrica y tienen tabla de carga. Situaciones especiales se
analizaran antes de iniciar el trabajo.

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 No se usara el gancho de la grúa como punto de anclaje de personas, no

deberán viajar personas en el gancho o en la carga. Solo se podrá izar
personas con una canastilla certificada y cumpliendo las directivas del
estándar de trabajos en altura.
 Las operaciones de izaje, que por motivos operativos, no tengan contacto
visual deben de tener radio de comunicación con frecuencia exclusiva para la
comunicación de maniobras
 Antes de realizar un Izaje Crítico, el supervisor de la tarea será responsable de
elaborar los procedimientos y los documentará en un plan de izaje, el mismo
que deberá incluir:
o La carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene algún tipo de
material peligroso
o La grúa o las grúas que se utilizarán, el radio y largo de la pluma al inicio y al
final del levante indicando los cuadrantes de operación de la grúa. Posición
inicial y final de la grúa con respecto a la carga. De esta manera se
asegurará que la grúa no es sobrecargada en ningún momento de la
maniobra de izaje.
o Condición del terreno
o La descripción de los aparejos con sus respectivas capacidades que se
utilizarán para el izaje.
5.1 Puente Grúa
 No opere un puente grúa si no cuenta con autorización.
 Los puentes grúa se operan desde el piso por medio de botoneras que
cuelgan desde el puente por un cable y con conductores eléctricos de
control o por tableros portátiles de radio control (controles remotos)
 Los comandos de la botonera deben estar señalizados, por otro lado el
operador debe conocer perfectamente las posiciones de los mandos pues
si él está realizando una operación de izaje crítico, no puede dejar de
atender permanentemente la carga.
 Se debe tomar en consideración que cuando se trabaja en una velocidad
alta con cualquiera de los controles, al aplicar el freno, este se activa
entre 3 y 5 segundos
 El operador no debe abandonar los controles de comando cuando tiene
una carga suspendida del gancho. Si por cualquier circunstancia debe
abandonar la grúa y dejarla desatendida, debe primero bajar la carga y
dejarla firmemente apoyada en el suelo. Además debe dejar los controles
o la llave maestra en posición neutra o de apagado.
 El operador bajo ninguna circunstancia debe arrastrar lateralmente la
carga. NO está permitido arrancar con el gancho objetos firmemente
adheridos al suelo.
 El operador debe tener la seguridad que durante la maniobra de izaje,
desplazamiento y descenso de carga, hay suficiente espacio libre en los
lugares cercanos.

Page 15 of 21
 El operador debe estar seguro que las señales de alarmas audibles y

visuales están operativas, caso contrario deberá informar a su supervisor.
 Se debe inspeccionar mensualmente la grúa puente de acuerdo a lo
requerido en el Anexo 14
5.2 Trabajo con montacargas
 El trabajo con montacargas no requiere de un permiso escrito de trabajo
de alto riesgo.
 El operador debe inspeccionar el montacargas al principio de su jornada
de trabajo. Inspeccione el nivel de combustible, aceite, frenos, sistema
hidráulico y señales de alerta. Coordina las correcciones necesarias antes
de operar el vehículo. Si se presentan problemas durante la jornada de
trabajo comunicar al supervisor inmediatamente.
 Solo está permitido el traslado del montacargas dentro de instalaciones
de mantenimiento, para traslado de tramos largos debe transportarse
sobre una plataforma
 Detenga el vehículo por completo antes de cruzar las vías de tráfico.
Accione la bocina en todos los cruces.
 Lleve las horquillas en la posición más baja posible (máx. a 20 cm. sobre el
nivel del suelo).
 Cuando la carga obstruye la visibilidad del operador hacia delante se
deberá conducir en marcha atrás (retroceso).
 Asegúrese siempre que la carga esté estable, para evitar accidentes.
 Siempre mantenga la carga baja (excepto cuando la apile) para
mantener el centro de gravedad.
 Mantener siempre el mástil inclinado ligeramente hacia atrás para
asegurar la estabilidad del montacargas con o sin carga.
 Nunca incline el mástil hacia delante excepto cuando levante y deposite
carga.
 Mantenga las ruedas del eje de tracción alineadas con las horquillas del
montacargas cuando levante o coloque una carga.
 Conduzca a una velocidad que le permita parar de manera segura
(velocidad máx. 10Km/h).
 Manténgase alerta del espacio superior disponible para el mástil cuando
tenga que operar bajo tuberías, marcos de puertas, techos y otras áreas
limitadas.
 Nunca utilicé el montacargas para realizar maniobras en el interior de la
caja de un tráiler estacionado.
 Antes iniciar la operación de levante, verificar que el peso a levantar no
sea superior a la capacidad de diseño del equipo.
 Nunca lleve pasajeros (excepto para instrucción y que el equipo este
diseñado para este fin).

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 Nunca utilicé el montacargas para levantar personas (salvo en caso el

equipo haya sido diseñado para esto)
 Nunca deje el equipo sin atención o fuera del alcance de su vista sin
haber apagado el motor. Al apagar el motor, bajar las horquillas al nivel
del suelo, accionar los frenos, dejar los controles en neutral y retire la llave
del contacto.
 Deben señalizarse siempre los trabajos con montacargas.
5.3 Izaje de personal
 En el caso de elevadores de personas los empleados deberán siempre
pararse firmemente sobre el piso de la canasta y no deberán sentarse o
subirse al borde de la canasta o usar tablones, escalas u otros dispositivos
para una posición de trabajo.
 Deberá usarse un arnés con una línea de anclaje unida al puntal o
canasta al trabajar desde un elevador de personal.
 Solo se realizará el izaje de personal en canastillas, cuando el supervisor
determine que otras alternativas más seguras no son aplicables.
 Las canastillas para izar personal deben estar fabricadas y certificadas
bajo la Norma ASME B30, OSHA o similar. La certificación deberá ser
realizada por personal especializado y renovada cada año. Una placa en
la canastilla dará fe de esa certificación. (Incluirá: Nombre certificador,
fecha de vencimiento)
 Para el izaje de personal con canastillas que no puedan fijarse al brazo, la
canastilla deberá usarse con cable de seguridad sobre el gancho y con
dos vientos como mínimo, cada viento debe tener una persona que la
maniobre. Toda persona dentro de la canastilla deberá usar arnés de
protección contra caídas.
 Las canastillas deberán indicar la carga máxima a transportar, la cual
incluirá el número máximo de personas, equipos y materiales. Está carga
máxima deberá figurar en forma visible en la canastilla y, por ningún
motivo deberá ser superada.
 En el izaje de personas nunca debe Superarse el 50% de la capacidad de
carga del equipo en tablas.
 Las canastillas deberán almacenarse en lugares donde no sufran deterioro
y deben ser inspeccionadas mensualmente de acuerdo a programa de
inspecciones de herramientas y equipo; debiendo para tal efecto
contarse con un Checklist de verificación. Antes de ser utilizada, la
canastilla también deberá ser inspeccionada.
 Todos los equipos destinados para el izaje de personas (Hidroelevadores,
Manlift, etc.) deberán estar certificados para realizar esta actividad.
 Está prohibido transportar personas en las plataformas o canastilla
telescópica de elevación con el equipo en desplazamiento. Se exceptúan
los MANLIFT del tipo autopropulsado
 Está prohibido realizar labores de izaje de personal con equipos elevadores
o canastillas cuando el viento supere los 25 km/h

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 Está prohibido sujetar la canastilla a un punto fijo una vez alcanzado el

lugar de trabajo.
 Las maniobras con personal izado se detendrán inmediatamente :
a) Cuando el viento genere bamboleo de la canastilla.
b) A partir de alerta naranja.
c) Cuando a criterio de cualquier participante, la maniobra no sea
segura.
VIII. VERIFICACIÓN
1. Permiso de Trabajo:
A) Izajes menores o de rutina
Los izajes de rutina pueden describirse en un Análisis Seguro de Trabajo -
AST y con un Procedimiento Escrito de Trabajo – PET. Este tipo de izajes no
requieren de un plan debido a su generalidad: (a) sus cargas son
conocidas o repetitivas; (b) el grupo de operadores se encuentra
familiarizado y es competente para ejecutar toda la operación de forma
segura.
Para cualquier caso se debe llenar la primera parte del permiso de
operaciones de izaje (Anexo 02)
B) Izajes criticos
Los izajes criticos requieren de completar la 2da parte del Permiso de Izaje
(Ver Anexo 02), este documento detallado incluirá: responsabilidades,
descripción de los movimientos de la grúa, lugar de trabajo, posibles
condiciones de obstáculos y riesgos eléctricos, evaluación completa de
los riesgos asociados. Este permiso de izaje crítico deberá ser preparado
por una persona competente; a su vez, revisado y aprobado por la
supervision y el asesor HS.
Cuando se realicen Izajes Críticos y luego de solicitar y obtener los
permisos, la planificación para el izaje debe incluir entre otras
consideraciones, lo siguiente:
 Las grúas que se utilizarán y las condiciones del terreno.
 Las grúas deberán estar niveladas.
 El peso y el centro de gravedad de la carga se tienen que determinar
 El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido
 Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tiene que ser
determinado.
 Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la
operación
 Ninguna de las dos grúas será cargada con más del 70% de su
capacidad neta
 Calculo, Inventario e inspección de aparejos

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 Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales

 El giro y el subir o bajar la pluma se debe mantener al mínimo
 Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo
tienen que hacer, las dos grúas tendrán el mismo largo de pluma
 Los Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, Operadores de Grúas
deberán saber exactamente lo que tienen que hacer antes de que el
levante inicie.
 Sólo habrá un maniobrista dando las señales en todo momento.
 Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus cálculos y
medidas.
 Se determinará cuál grúa será la líder a la hora de giro y de recibir las
señales, y las otras la seguirán con el freno de giro desactivado. La grúa
líder puede cambiar entre las grúas involucradas durante el levante.
 Todos los movimientos de las grúas y de las cargas se llevarán a cabo
los más suave y controlada posible.
 Los cables de izado de las grúas se mantendrán perpendicular en todo
momento. Esto es absolutamente crítico para evitar que una grúa hale
a la otra, sacándola de capacidad.
 Se deben tomar en cuenta las distancias a líneas eléctricas
energizadas, Ver anexo 7 en ningún caso se tendrá una distancia
menor de 4 m a líneas energizadas de 50 Kv o menos.
 El supervisor deberá coordinar una frecuencia con silencio radial para
las maniobras de izaje
 Este permiso se aprobara con la firma del supervisor de la tarea que
debe tener la certificación y el entrenamiento como supervisor de izaje
2. Observaciones de Tarea/Inspecciones:
A) Observaciones de tarea:
Todo izaje critico deberá de tener obligatoriamente una observación de
tarea como minimo.
B) Inspecciones al equipo
 Todas las grúas deberán someterse a una inspección rutinaria
documentada por el operador de grúa móvil. diariamente
 A los operadores de equipo de izaje o levante se les solicitará que
realicen una inspección visual diaria del equipo del vehículo que están
operando, antes de arrancar el equipo. Estas inspecciones deberán ser
documentadas (Ver Anexo 04, 05).
 El operador de equipo de izaje o levante deberá someter a una
inspección documentada mensual a su unidad de trabajo; para ello,
deberá llenar el Anexo 06).
 La inspeccion de los aparejos de izaje debe realizarse siempre antes de
cualquier maniobra.

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 Para todos los casos, los aparejos y accesorios de izaje deberán ser
inspeccionados de acuerdo a la norma de inspección de herramientas
(Anexos 10,11,12)
 En ningún caso se aceptará el uso de aparejos y accesorios de izaje que
no cuenten con el color correspondiente al trimestre establecido.
 Todas las grúas puente/pórtico deberán ser inspeccionadas al menos
una vez al mes.
IX. REVISIÓN Y MEJORA CONTINUA:
1. Auditorias:
La revisión y mejora continua de este estándar es responsabilidad del comité de
operaciones de izaje y levante, para ello debe utilizarse el formato propuesto en
el Anexo 13.
X. DOCUMENTACIÓN ASOCIADA (REGISTROS Y/O ANEXOS)
o Anexo 1 Registro de Riesgos

o Anexo 2 Permiso de Izaje
o Anexo 3 Señales manuales para izaje
o Anexo 4 Checklist diario de grúa móvil
o Anexo 5 Checklist diario de montacarga
o Anexo 6 Inspección mensual de grúa móvil /montacarga
o Anexo 7 Distancia a líneas eléctricas energizadas
o Anexo 8 Autorizaciones para equipos
o Anexo 9 Credenciales para operadores de grúa puente y maniobristas
o Anexo 10 Checklist eslingas
o Anexo 11 Checklist Grilletes
o Anexo 12 Checklist tecles
o Anexo 13 Auditoria al cumplimiento de los requisitos del estándar
o Anexo 14 Check list mensual de grúas puente /pórtico
o Anexo 15 Lista de entidades externas para Certificación.

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Operaciones de Izaje y Levantamiento de Cargas

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Operaciones de Izaje y Levantamiento de Cargas

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SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO HSEC

TITULO OPERACIONES DE IZAJE Y LEVANTAMIENTO DE CARGAS

TIPO DE DOCUMENTO Estándar para actividad de alto riesgo

UNIDAD Tintaya - Antapaccay

FECHA ELABORACIÓN 18/07/2013 FECHA DE REVISIÓN 30/05/2014

Nombre Cargo Firma

Versión Fecha Descripción de Modificación

00 08/07/2013 Actualización de la Norma CMT-MC-002; v_03_; 13/06/2010

Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

Establecer reglas, requerimientos, directivas de seguridad para las operaciones de

Es aplicable a todo trabajador de Antapaccay, socios estratégicos y todo equipo,

 Decreto Supremo Nro. 055-2010-EM

a) Desarrollar e implementar procedimientos para reducir y / o eliminar los riesgos

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

h) Efectuar evaluaciones de capacitación y competencias exhaustivas: los

1. Está prohibido presentarse a laborar bajo el efecto de alcohol o drogas ilegales.

5.1 Gerente General

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Implementar y garantizar el cumplimiento del presente estándar en su área de

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Ubicar el centro de gravedad de la carga.

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

i) Estrobo de cable: Son cables de acero de diferentes tipos de construcciones y

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Cuando se realice con 2 o más grúas en simultaneo.

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 La re categorización de un personal ya certificado debe de contar con

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

autorización el supervisor deberá presentar al comité la siguiente

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

o Inspección por parte del área de seguridad vial en la que se le asigna un

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 No se operará ningún equipo de izaje, cuyo gancho no cuente con

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

aceite grasas etc. y almacenados en lugares adecuados, de manera tal,

4. EPP (EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL):

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Asimismo debe determinarse la ubicación de las personas que participan en la

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 El operador deberá usar su cinturón de seguridad durante la maniobra de

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 No se usara el gancho de la grúa como punto de anclaje de personas, no

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 El operador debe estar seguro que las señales de alarmas audibles y

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Nunca utilicé el montacargas para levantar personas (salvo en caso el

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Está prohibido sujetar la canastilla a un punto fijo una vez alcanzado el

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

 Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

o Anexo 1 Registro de Riesgos

Código: TAN-EAR-SEG-008 Fecha de Elaboración: 18/07/2013

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