Sistema de lubricación

Cambiar Filtros
El filtro es un elemento que se reemplaza al efectuarse un cambio de aceite o al
reparar otros elementos del sistema de lubricación.
Cambiar Aceite
Esta operación le realiza con frecuencia el mecánico automotriz: Saca el aceite del
motor, una vez que ha completado su periodo de trabajo, y lo reemplaza por uno nuevo
para mantener la buena lubricación del motor.

Revisar Niveles
Verificar el nivel correcto de aceite
a. Compruebe con la varilla el nivel de aceite.
b.  Verificar fugas de aceite por el tapón del cárter.

Verificar Presión de Aceite.

Comprobar el nivel de aceite.
Quite el interruptor de presión de aceite.
Instale el manómetro.
Arranque el motor y caliéntelo a temperatura normal de funcionamiento SIN CARGA
Compruebe la presión del aceite con el motor funcionando sin carga.
Presión aproximada

0 . 7 8 a 0 . 8 V e l o c i d a d R a l e n t í

2 . 3 4 a 3 . 0 - 3 0 0 0 r p m
Sistema de refrigeración
Verificar temperatura de funcionamiento del motor
Calentar el motor 
Verificar que el indicador de temperatura señale dentro de la zona normal del trabajo

Preparar refrigerante
Compruebe la calidad del refrigerante, no deberá ningún depósito excesivo de óxido o
escamas alrededor de la tapa del radiador y el refrigerante deberá estar libre de aceite
Cambiar refrigerante
Nunca intente cambiar el agua del radiador cuando el motor está caliente.
Verificar niveles
En los sistemas sin depósito de reserva hasta 1" o 25 mm. Por debajo de la tapa del
radiador.
En los sistemas con depósito de reserva hasta la marca "max" o "full"
Verificar Estanqueidad
Conectar un probador de presión y aplicar la presión especificada
Verificar la caída de presión, si la presión baja, verificar si hay fugas en las tuberías
flexibles, radiador o bomba de agua. Si no encuentran fugas externas, verificar el
núcleo de la calefacción, bloque y culata.
Probar el Sistema de Presión
Llene el radiador con refrigerante
Caliente el motor
Instale el probador de presión
Bombear hasta crear una presión aproximada de 1,2 kg.cm2 (17 psi, 118
Kp).Comprobar que la presión no disminuya.
Cambiar correas
Cambiar mangueras
Verificar/ cambiar tapa de presión
Retirar la tapa de su alojamiento
Instale el probador de la tapa del radiador.
Bombear hasta que empiece a abrirse la válvula de alivio
Comprobar que la válvula se abre entre 0.75 Kg/cm2 y 1.05 Kg/cm2
Comprobar que el manómetro no muestre una caída muy rápida en la presión.

Si la medición no está dentro de los límites del fabricante recambie la tapa del radiador.

Limpiar sistema de refrigeración

Verificar/instalar termostato
La temperatura del refrigerante varía con los tipos de motores. Generalmente, la
eficiencia de operación del motor es mejor cuando su temperatura es
aproximadamente entre 80 a 90°C
Cambiar tapones de agua
Verificar turbina de aire
Verificar ventilador de aire
Verificar Termoswith

Sistema eléctrico

Sistema de generación y almacenamiento.

Es el corazón del sistema eléctrico de todo vehículo, LA BATERIA, es la fuente inicial
de energía del sistema para operar todos los elementos cuando el motor está parado o
precisamente para poner en marcha el motor, las baterías se han desarrollado hasta
llegar a nuevas baterías de GEL a pesar que aún se mantienen en el mercado las de
PLOMO-ACIDO
Sistema de encendido.
En los motores gasolina es el responsable de producir una chispa de alta tensión
sincronizada con el giro del motor para inflamar la mezcla de aire y combustible, si este
sistema el motor no puede ponerse en marcha, aun en la actualidad está basado en las
bobinas de INDUCCION, controladas directamente en su mayoría por la PCM del
motor

Sistema de arranque.
El sistema de arranque es necesario para aprovechar la energía eléctrica almacenada
químicamente en la batería y transformarla en energía mecánica para dar los primeros
impulsos o giros y poder poner en marcha el motor de combustión, este sistema es
sumamente importante y más aún en los vehículos con transmisión automática.

Sistema de inyección de gasolina.

La electricidad se ha especializado aún más y se ha generado la ELECTRONICA, la
cual ha desarrollado sistemas con la ayuda de microprocesadores o computadoras, que
permiten controlar con los sensores y actuadores la dosificación de la gasolina para el
funcionamiento del motor.

Sistema de iluminación.
El sistema de iluminación va desde las luces tradicionales de SEGURIDAD como las
luces de carretera, direccionales, emergencia, reversa, posicionamiento, etc., hasta luces
decorativas como Halógenos, estrobos, neones, Xenón, entre otras

Instrumentos de control.
De igual manera el cuadro de instrumentos ha evolucionado desde los tableros análogos
a los tableros digitales computarizados actualmente, son de vital importancia para el
buen funcionamiento del motor

Mantenimiento del sistema de distribución

Calibrar holguera de válvulas
Esta operación consiste en calibrar las válvulas cada vez que se realiza un
mantenimiento preventivo al vehículo, también cuando se repara parcial o totalmente
el motor, cambio de empaquetadura de culata
MÉTODOS DE CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS
MÉTODO 1: POR EL ORDEN DE ENCENDIDO
Este método es aplicable para todos los tipos de motores de tres, cuatro, cinco seis u
ocho cilindros
MÉTODO 2: POR EL CRUCE DE VÁLVULAS
MÉTODO 3: POR EL GIRO DEL CIGÜEÑAL
Cambiar /ajustar faja de distribución.
Esta operación consiste en cambiar y ajustar la faja de distribución cuando
se realiza un mantenimiento preventivo. También cuando ha sido averiada.

Cambiar guías y templadores.

Esta operación consiste en cambiar templadores y guías desgastados o averiados. Se
realiza cuando llega su mantenimiento preventivo o correctivo al sistema de
distribución.
Cambiar retenes de aceite /tipos.
Esta operación consiste en cambiar los retenes de aceite del
eje de levas y del cigüeñal, que han sido desgastados y
a v e r i a d o s o c a s i o n a n d o f u g a d e a c e i t e . S e ejecuta cada vez que se
realiza mantenimiento preventivo y correctivo.

Verificar sincronización.
Esta operación consiste verificar la sincronización según las especificaciones del
sistema d e d i s t r i b u c i ó n c o n u n j u e g o n o r m a l d e f u n c i o n a m i e n t o . S e
e j e c u t a c a d a v e z q u e s e r e a l i z a mantenimiento
preventivo y correctivo.

a. G i r e e l c i g ü e ñ a l h a s t a q u e l a m a r c a d e l a p o l e a
( P M S ) c o i n c i d a c o n e l í n d i c e fi j o

b R. e g u l e e l j u e g o d e l a v á l v u l a d e a d m i s i ó n d e l c i l i n d r o
N º 1 a l j u e g o especifi cado para la Verifi cación d e
S i n c r o n i z a c i ó n

c Coloque
. un reloj comparador con l a p u n t a a p o y a d a s o b r e l a t a p a
d e l resorte de la válvula de admisiónd e l c i l i n d r o N º 1

d . G i r e e l c i g ü e ñ a l e n s e n ti d o n o r m a l d e
f u n c i o n a m i e n t o 3 / 4 d e revolución.