COMPONENTES DEL SISTEMA GNV

Entre ellos tenemos los siguientes componentes

 Cilindros
 Reductores
 Mezclador de inyectores
 Válvulas de carga
 Válvulas de bloqueo ( de cilindro )
 Manómetros
 Tuberías de alta presión
 Tuberías de baja presión y tornillos de registro
 Conmutadores
 Emuladores
 Variadores de avance de encendido

1.Cilindros
Cilindros para Gas Natural Vehicular, son construidos en Acero al Carbono (30CrMo)
con recubrimiento de Fibra de Carbono lo que los hace más ligeros con menor peso,
dimensiones desde 3.25 m de diámetro hasta 4.06 m; con capacidades desde 45hasta
200 lts que puede soportar más de 250 bar. De presión ya que es lo que efectúa el gas
natural vehicular
2.Reductores
El primer elemento, cuya selección es muy importante para que la instalación de gas
funcione correctamente en todo el rango de cargas, es el reductor de gas. Su función
principal es mantener la presión de gas estable en el circuito de entrada de la
instalación de gas (reductor, inyector) y cambiar el estado del GLP de líquido a volátil
(descompresión adiabática) , lo que provoca bajadas repentinas de la temperatura de
gas. El reductor lo seleccionamos según la potencia del motor.
Su función es la evaporación y la reducción de la presión del gas, la alimentación del
motor, así como mantenimiento de la presión adecuada de combustible para
garantizar el funcionamiento óptimo de todo el sistema. El reductor está equipado con
un filtro de gas de fase líquida y el solenoide con caudales elevados.

3.MEZCLADORES E INYECTORES

El mezclador es encargado de mezclar gas y aire, especialmente de purificar la mezcla y

este cuenta con un filtro para evitar que ingrese impurezas al motor atreves de los
inyectores.
El inyector está encargada de inyectar combustible o la mezcla de aire con gas atreves
de la cámara de admisión de cada cilindro.

4.VALVULA DE CARGA

La válvula de cilindro tiene por objeto el corte de forma manual, del suministro de gas
a los circuitos de alta presión.

Posee dos salidas donde se conectan dichos circuitos que terminan en los picos de
carga interno y externo.

Esta válvula consta de un sistema de seguridad el cual se activa cuando hay un

aumento de presión en el cilindro o cuando se produce un aumento considerable de la
temperatura.

El sistema consiste en un disco de estallido que opera a 340 Atm, con una tolerancia
de +0 a -34 Atm y un fusible de temperatura que opera a 100ºC con una tolerancia de
+_ 4 º C .

También cuenta con un dispositivo que ante el caso de pérdida o roturan de la

camarería de alta presión limita la salida del gas del cilindro a un 10 por ciento.

5.VALVULA DE BLOQUEO ( DE CILINDROS)

La válvula de bloqueo (Shut Off), mod. LA, de bloqueo por alta presión, es un
dispositivo de seguridad que puede ser utilizado en reguladores de presión de la serie
DIVAL. La finalidad de las válvulas de bloqueo es cortar el flujo de gas a través de un
interruptor externo cada vez que exista una situación peligrosa. El sensor incorporado
que acciona la válvula se encuentra aguas abajo del regulador de presión o dispositivo
de cierre.
La válvula de bloqueo LA se puede utilizar en reguladores DIVAL para instalaciones de
gas natural, GLP y otros gases no corrosivos. STI LTDA ofrece las válvulas de seguridad
en las siguientes versiones:

• Válvula shut-off LA para regulador DIVAL 507 BP, OPSO= 30mbar (30÷50 mbar),
UPSO NO,

• Válvula shut-off LA para regulador DIVAL 507 TR, OPSO 2500mbar (2500÷4000
mbar), UPSO NO.

El dispositivo es accionado en los siguientes casos:

• Sobrepresión (MAX), en caso de que la presión de la línea exceda los límites del
valor ajustado,

• Incremento de temperatura, en caso de que la temperatura en la válvula

exceda 170/190°C.

Este producto está fabricado conforme a la directiva 97/23 CE PED.

Datos técnicos de la válvula de bloqueo (Shut Off)

Modelo LA para DIVAL 507 BP LA para DIVAL 507 TR

Seguridad por alta presión (OPSO) – SI

POPSO de fábrica mbar 30 2500

Rango de ajuste POPSO mbar 30 ÷ 50* 2500 ÷ 4000*

Seguridad por baja presión (UPSO) – NO

Temperatura de trabajo °C -20 a +60

Presión máxima de trabajo bar 20

Ventajas – Fácil manipuleo,

Rearmado manual (excepto para intervención en caso de incremento de temperatura),

Precinto de seguridad incluído en la tapa, lo que permite comprobar cualquier intento

de manipulación.

6.Manómetro

Todo sistema de combustible con GNV deberá estar equipado con un manómetro, que
indique la presión de almacenamiento, además de tener conexiones con el
conmutador instalado en la parte interior del vehículo para control constante del
usuario.
El manómetro se ubicará próximo a la boca de carga, de modo que resulte visible
durante la operación de reabastecimiento. No se admitirán tuberías de alta presión
dentro de la cabina. Todo indicador de carga que se coloque en el habitáculo deberá
ser un instrumento repetidor accionado eléctricamente.

7.TUBERIA DE ALTA PRESION

La cañería de alta presión está fabricado con tubos de aceros especiales y flexibles
tales que pueden ser moldeados a espiral si es necesario para hacer uniones de
diferentes de componentes que constituye el circuito de gas natural (válvula de
aislamiento del Cilindro, válvula de carga, reductor de gas Natural, etc.) La cañería
debe resistir una presión de servicio aproximadamente de 250 bar. No está autorizada
la conexión del tubo con soldaduras y tampoco la reparación de la Cañería con
soldadura
Diámetro exterior: 6 mm.
Espesor: 1 mm.
Presión de uso: 250 bar.
Largo: 6 m.
Con recubrimiento de pintura especial que aumenta
La resistencia a la corrosión.

8.Tuberías de baja presión y tornillos de registro

Sin esta parte de la tubería es incapaz de que el sistema puede servir adecuadamente
ya que está está instalada para regular la presión del gas , así solo suministra la
cantidad adecuada para poder tener una mezcla exacta en el motor .
El gas primero pasa por la tubería de alta presio , posteriormente para por el tornillo
de registro que es un regulador , posteriormente pasa a la tubería de baja presión para
así llegar a los pistones y seguir con el ciclo de explosión

9.CONMUTADOR DE GAS

El Conmutador hace que sea fácil cambiar el combustible que se utilizará a

voluntad, así como indica el nivel de GNC en el tanque.

Cada conductor responderá sin vacilar para qué sirve la instalación de

autogás, sin embargo la pregunta de cómo es ya se le va a hacer
problemática. Y con razón, porque se encuentra casi en su totalidad bajo
del capó del vehículo. Un pequeño elemento acompaña al conductor
mejorando sumamente el uso del automóvil con la instalación GLP.

Funcionalidad
La función fundamental de este tipo de dispositivo es indicar el nivel de gas
en los automóviles con una instalación adaptada a la alimentación del
sistema de propulsión con una fuente de alimentación alternativa, como es
el gas combustible. También cumple otra función: cambiar la fuente de
alimentación de gasolina a gas .
10.EMULADOR DE GAS
El emulador ha sido ideado para mantener constante la tensión del sensor de
presión de gasolina en los vehículos que memorizan un funcionamiento no
correcto del mismo durante el funcionamiento a gas.
El emulador se introduce durante el funcionamiento a gas, y emulando la señal
de la presión de la gasolina, la se hace percibir constante a la central de
inyección gasolina. Haciendo así se evitan problemas de encendido del
indicador de falla-motor y de deriva de los correctores.
Durante el funcionamiento a gasolina, el emulador se desconecta de manera
automática.
Este emulador está dotado de un trimmer que le permite adaptarse a los
diferentes sensores de presión montados sobre los vehículos.
Para el ajuste del trimmer seguir el procedimiento indicado según el tipo de
sensor de presión de gasolina que ha sido montado.
.

11.VARIADOR DE AVANCE DE ENCENDIDO

El variador del ángulo de avance del encendido es un dispositivo con
microprocesador utilizado en motores de gasolina que trabajan con
combustible de gas GPL o CNG. Dado el mayor número de octanos, el
tiempo de combustión de la mezcla aire-gas es mayor que el tiempo de
combustión de la mezcla aire-gasolina. El encendido de la mezcla en caso
de alimentación con gas debe entonces ocurrir antes que en caso de
gasolina. La instalación del variador del ángulo de avance del encendido
mejora la elasticidad del motor con combustible de gas, disminuye el
consumo de combustible de gas y disminuye el riesgo de creación de
explosiones de retorno en las instalaciones de generaciones más antiguas.
Los variadores de avance del encendido se deben utilizar, sobre todo, en las
instalaciones alimentadas con CNG.
 GRUPO 4
COMPONENTES DEL SUSTEMA GNV
Integrantes

 Joel Abdias Choque Mamani

 Gabriel Bautista Gómez
 Juan Carlos Montevilla Mamani
 Emmanuel crsithian mamani huanca

INDICE

1. Cilindros
2.Reductores
3 . de inyectores
4 .Válvulas de carga
5 .Válvulas de bloqueo ( de cilindro )
6 .Manómetros
7 .Tuberías de alta presión
8 Tuberías de baja presión y tornillos de registro
9 .Conmutadores
10 . Emuladores
11 .Variadores de avance de encendido
 WEBIOGRAFIA
https://www.google.com/search?q=tipos+de+cilindros+de+gas+gnv&tbm=isch&hl=es-419&client=ms-android-
transsion-tecno-rev1&prmd=ivn&sa=X&ved=2ahUKEwjbstrJtvb5AhUhM-
wKHR1nDaAQrNwCKAB6BQgBENQB&biw=360&bih=708#imgrc=iKtzj-8VnsCL8M

https://ciencia.lasalle.edu.co/cgi/viewcontent.cgi?article=1038&context=ing_automatizacion

https://www.google.com/search?q=variador+de+avance+de+encendido+de+gas&client=ms-android-transsion-
tecno-
rev1&prmd=ivn&sxsrf=ALiCzsZIMsjU5v6KiS_Ip3rcIjLsJIZUjQ:1662137503350&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2
ahUKEwjA09HbyPb5AhVvxgIHHXX9B14Q_AUoAXoECAIQAQ&biw=360&bih=708&dpr=2#imgrc=XAWnmfteBDcF9M

https://sti-gas.com/valvula-de-bloqueo-shut-off-de-max-min-pietro-fiorentini/#:~:text=La%20finalidad%20de%20las
%20v%C3%A1lvulas,presi%C3%B3n%20o%20dispositivo%20de%20cierre

https://www.google.com/search?q=variador+de+avance+de+encendido+de+gas&client=ms-android-transsion-
tecno-
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ahUKEwjA09HbyPb5AhVvxgIHHXX9B14Q_AUoAXoECAIQAQ&biw=360&bih=708&dpr=2

https://www.google.com/search?
q=variador+de+avance+de+encendido+de+gas&oq=variador+de+avance+de+encendido+de+gas&aqs=chrome..69i5
7j0i22i30.6533j0j9&client=ms-android-transsion-tecno-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
 https://www.google.com/search?q=emulador+de+gas&client=ms-android-transsion-tecno-
rev1&prmd=ivn&sxsrf=ALiCzsZlInVdMahWYMLaz_D4R8SubE7SLg:1662137333728&source=lnms&tbm=isch&sa=X&
ved=2ahUKEwi22-
CKyPb5AhVI16QKHeTeB4gQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=360&bih=708&dpr=2#imgrc=_iQZPWcUy5xKkM

https://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-07642017000500019

https://www.google.com/search?q=componentes+del+sistema+de+gnv+para+data&client=ms-android-transsion-
tecno-rev1&prmd=ivn&sxsrf=ALiCzsYarghb87ykfGlGdoa0xdHTaQWb-
w:1662135797684&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiF_aeuwvb5AhXGNuwKHfrTBBkQ_AUoAXoECAEQ
AQ&biw=360&bih=708&dpr=2