ENERGIA PERUANA OPERACIONES

S.A.C.
Recomendaciones antes de la Puesta en Marcha del
equipo:
 Las entradas y salidas de aire del motor diesel y del alternador (rejillas) estén
libres de objetos.
 Comprobar que la entrada de señal de control, tensión de la red y servicios
auxiliares, esté conectada en los bornes correspondientes. (tener en cuenta el
orden de fases entre la carga y el Grupo Electrógeno).
 Verificar que las guardas de seguridad estén operativas.
 Comprobar que los equipos cuente con combustible (diesel-2 filtrado),
recomendable que sea superior a ¼ de capacidad del tanque.
 Comprobar nivel de aceite y nivel de agua en el radiador.
 Revisar que no exista filtraciones de agua al diesel y que este no llegue al
motor.
 Comprobar que el circuito de refrigeración del motor esté lleno del líquido
refrigerante con anticongelante
 Verificar que cuente con aceite de lubricación y que se encuentre en su nivel.
 Comprobar el estado de las cargas de las baterías. Verificar también el nivel
y densidad del electrolito de los diversos vasos de la batería.
 Comprobar que los fusibles o interruptores automáticos de protección de
circuitos eléctricos de mando y maniobra estén en servicio y que todos los
elementos de mando están en la posición de desconectado.
 Una vez de efectuadas estas comprobaciones ya se podrán conectar las
baterías. Verificar el funcionamiento del cargador de baterías se puede
comprobar por la tensión de la batería, que será como mínimo superior a un
10% de su tensión nominal.
 Para los equipos de más de 350 kw de capacidad, comprobar el
funcionamiento de la resistencia calefactora del motor diesel. La temperatura
del motor parado debe mantenerse por encima de 27ºC. En caso de que la
temperatura ambiente sea inferior a 20ºC, antes de realizar el arranque se
recomienda dejar actuar la resistencia calefactora del motor durante 60
minutos.
 Verificar que no exista presencia de personal en el interior o cerca del equipo
que pueda comprometer el funcionamiento del mismo.
Arranque Grupo Electrógeno:

 Dirigirse al tablero principal para poner en marcha el equipo pulsando el botón

verde de “Start”. (figura 1)

 Después de haber arrancado el motor diesel, se debe dejar unos 5 minutos

aproximadamente antes de conectar la carga. Esta conexión se realiza
manual y se hará subiendo la llave del interruptor termo magnético.(Figura 2)
Si el equipo se encuentra a más de 1000 m sobre el nivel del mar y a una
temperatura menor a 10ºC, dejar de 10 a 15 minutos antes de conectar la
carga.

Apagado del equipo:

 Terminada la operación, bajar la llave termo magnética (Figura 2) y luego

presionar el botón rojo de Stop de la figura 1.

En caso de Emergencia:
 Presionar el Botón de Parada de Emergencia.
1. ARRANQUE.
Sólo funciona en modo MAN. Pulse este botón para iniciar la secuencia de arranque
del motor.
2. PARADA.
Sólo funciona en modo MAN. Pulse este botón para detener la secuencia del grupo.
Si deja pulsado o pulsa repetidamente el botón durante 2 seg., se cancelará la fase
actual de la secuencia de parada (por ejemplo, el enfriamiento) y se continuará con
la siguiente fase.
3. REAJUSTE DE FALLO.
Utilice esté botón para marcar las alarmas como atendidas y desactivar el sonido de
la bocina. Las alarmas inactivas desaparecerán inmediatamente y el estado de
alarmas activas pasará a "confirmado", con lo que desaparecerán tan pronto como
desaparezca el motivo por el que suenan.
4. REAJUSTE DE BOCINA.
Utilice este botón para desactivar la bocina sin marcar las alarmas como
confirmadas.
5. MODO IZQUIERDA.
Utilice este botón para cambiar el modo. Sólo funciona si cuando se visualiza la
pantalla principal con el indicador de modo seleccionado actual.
Nota: Este botón no funcionará si se fuerza el modo de controlador con dos entradas
binarias Remote OFF, Remote MAN, Remote AUT.
6. MODO DERECHA.
Utilice este botón para cambiar el modo. Sólo funciona cuando se visualiza la
pantalla principal con el indicador de modo seleccionado actual.
NOTA: Este botón no funcionará si se fuerza el modo de controlador con dos
entradas binarias Remote OFF, Remote MAN, Remote AUT.
7. GCB.
Sólo funciona en modo MAN. Pulse este botón para abrir o cerrar el GCB
manualmente. Tenga en cuenta que deben darse unas ciertas condiciones o el
cierre del GCB estará bloqueado.
8. Fallo del grupo electrógeno.
El LED rojo comienza a parpadear cuando se produce un fallo en el grupo
electrógeno. Después de presionar el botón REAJUSTE DE FALLO, el LED se
enciende (si la alarma sigue aún activa) o se apaga (si ninguna alarma está activa).
9. Tensión del grupo electrógeno OK.
El LED verde está encendido si el generador tiene una tensión dentro de los límites.
10. GCB ON (GCB ENCENDIDO).
El LED verde está encendido si el GCB está conectado. Está dirigido por la salida
CERRAR/ABRIR GCB (MRS 3/4/10/15) o por la señal de alimentación GCB (MRS
11/16).
11. PÁGINA.
Utilice este botón para moverse por las diferentes páginas de visualización. Consulte
el capítulo "Pantallas de visualización y estructuras de página" que sigue a esta tabla
para más detalles.
12. ARRIBA.
Utilice este botón para moverse hacia arriba o aumentar un valor.
13 ABAJO.
Utilice este botón para moverse hacia abajo o reducir un valor.
14 INTRO.
Utilice este botón para finalizar la edición de un punto de ajuste o para moverse a la
derecha en la página de historia.
15 Visualización gráfica en B/N, 128x64 píxeles
Pantallas de visualización y estructura de página
La información mostrada se estructura en "páginas" y "pantallas". Utilice el botón PÁGINA para
moverse por las diferentes páginas.
1. La página Medición consiste en pantallas que presentan valores de medición como la tensión, la
corriente, la presión de aceite, etc., valores calculados como, por ejemplo, la potencia del grupo o
datos estadísticos y la lista de la alarma en la última pantalla.
2. La página Puntos de ajuste contiene todos los puntos de ajuste organizados en grupos y también
un grupo especial para introducir una contraseña.
3. La página Registro de historia presenta el registro de historia ordenado a partir del último registro.

NOTA: Historia y Puntos de ajuste sólo están disponibles con la interfaz Ingeniero (no Usuario).
Consulte el sub apartado Pantalla de información del controlador que hay más abajo
El Grupo Electrógeno, como todo equipo industrial, tiene que ser sometido a
mantenimiento cada cierto número de horas de funcionamiento o tiempo. Para
asegurar la vida útil del equipo y su óptimo funcionamiento, se tiene que seguir el
plan de mantenimiento a continuación:

PLAN DE MANTENIMIENTO PARA G.E.

REVISION DIARIA (Operador- personal técnico del cliente)
Nivel del Refrigerante de Motor – Verificar que el nivel se encuentra dentro del rango (casi lleno
pero no al máximo)
Nivel de Aceite Lubricante de Motor - Verificar que el nivel se encuentra dentro del rango de varilla
mínimo y máximo
Faja de ventilador – Verificar que se encuentre en buen estado y completa
Filtro de Aire - Inspeccionar
Tanque de combustible - Verificar que el nivel de combustible no sea menor a 1/4 del tanque de
combustible
MANTENIMIENTO TIPO 1 - BASICO (CADA 250 HORAS ó 6 MESES)
*PRIMER SERVICIO DEBE SER REALIZADO A LAS 150 HORAS DE USO
1.0 REVISION DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
1.1 Radiador – tapa
1.2 Ventilador
1.3 Poleas – Fajas
1.4 Bomba de agua
1.5 Mangueras
1.6 Ducto, lona, soporte – Rejillas de protección
1.7 Temperatura de motor
1.8 Nivel de refrigerante
2.0 REVISION DE SISTEMA DE LUBRICACION
2.1 Filtro de aceite
2.2 Retenes del cigueñal
2.3 Nivel de aceite
2.4 Cambio de aceite del motor
2.5 Presión de aceite
3.0 REVISION DE SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3.1 Cambio de filtro de petróleo
3.2 Mangueras y cañerías de petróleo
3.3 Pre filtros de combustible
3.4 Bomba de inyección
3.5 Inyectores
3.6 Tanque de combustible

4.0 REVISION SISTEMA DE ADMISION

4.1 Cambio de filtro de aire, en caso sea necesario
4.2 Múltiple de admisión – empaquetaduras
4.3 Turbo alimentador

5.0 SISTEMA DE ESCAPE

5.1 Múltiple de escape – empaquetaduras
5.2 Silenciador
5.3 Soportes – Anclajes

6.0 SISTEMA ELECTRICO DE ARRANQUE

6.1 Arrancador
6.2 Voltaje de batería
6.3 Terminales – cables
6.4 Bornes de batería
6.5 Alternador (cargador) – Lectura
6.6 Faja de alternador

7.0 GENERADOR
7.1 Medición de voltaje y frecuencia

8.0 INFORME TECNICO

8.1 Entrega de reporte técnico
MANTENIMIENTO TIPO 2 - INTERMEDIO (CADA 1,000 HORAS ó 12 MESES)
Mantenimiento BASICO (incluido)

MOTOR

Faja del Ventilador de Enfriamiento - Revisar

Tensor de la Faja del Ventilador de Enfriamiento - Revisar
Base de Ventilador Impulsado por Faja (Base del ventilador) - Revisar
Radiador e Intercooler – Revisión
Regulación de válvulas del motor – Ajustar

GENERADOR

Bornera Principal del Generador – Revisión

Generador – Ajuste y mediciones (megado)

MANTENIMIENTO TIPO 3 – AVANZADO (CADA 2000 HORAS ó 24 MESES)

Mantenimiento BASICO (incluido)
Mantenimiento INTERMEDIO (incluido)

MOTOR

Faja del Ventilador de Enfriamiento – Cambiar

Línea de Descarga del Intercooler - Revisar
Sistema de Enfriamiento - Drenar y Cambiar refrigerante
Amortiguador de Vibración (Dámper de motor) - Revisar
Revisar revoluciones del diesel y ajustar si fuese necesario
Revisar sistema de combustible e inspección visual de tanque de combustible, manqueras y
conectores
Turbo – Inspección
Sistema de enfriamiento – Limpiar y cambiar termostato
Sistema de enfriamiento – Revisar presión
NOTA: Las actividades y frecuencia de los mantenimientos sugeridos considera un uso del grupo
electrógeno en condiciones normales. Las actividades y frecuencia de mantenimientos deberán ser
revisados y ajustados en caso el grupos electrógenos este siendo usado en condiciones de carga
intensa, excesiva o condiciones ambientales extremas como exposición del equipo a ambientes
con excesiva humedad y/o brisa marina, ambientes con polvo, ambientes cerrados o incluso un
almacenaje inadecuado.