Universidad Autónoma de Nuevo León

Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Practica 6
Estudio de fatiga
Alumno: Francisco Ramírez Gallegos
Matrícula: 1823884
Materia: Laboratorio de Diseño Avanzado de
Elementos de Máquinas
Semestre: 8
Día: Miércoles
Hora: N2
Brigada: 317
Carrera: IMA
Dr. Jesús Gabino Puente Córdova
Fecha: 13/10/2021
Objetivo

Desarrollar un análisis de fatiga con la finalidad de familiarizarse con los comandos

de simulación y operaciones del entrono ANSYS.

Comandos

Fatigue tool: da información para la vida, el daño y el factor de seguridad.

Metodo: cambiar el volumen de toda la pieza.
Refinamiento: refinar partes de la figura y que sea más refinado el mallado.

Marco teórico

Fatiga de materiales, deterioro progresivo de los metales que termina produciendo

su rotura. La fatiga se produce cuando se aplica un esfuerzo repetitivo al metal. La
deformación de un material o un objeto como resultado del esfuerzo se denomina
fluencia. El esfuerzo de fatiga de una aleación corriente de acero es de alrededor
de un 50% del esfuerzo límite y de un 75% del esfuerzo elástico, pero puede ser
mucho menor en el caso de los aceros más duros tratados térmicamente. Si el
esfuerzo elástico de una viga de metal es por lo general 450.000 N, puede resistir
durante siglos un esfuerzo continuo de unos 410.000 N sin que se produzca una
deformación apreciable. Un esfuerzo de 360.000 N aplicado y eliminado de forma
cíclica podría causar un defecto por fatiga tras millones de aplicaciones. La fatiga
no resulta relevante en estructuras de ingeniería civil, en las que el esfuerzo es
continuo, pero las piezas de un motor que gira a 3.000 revoluciones por minuto
pueden recibir un esfuerzo varios millones de veces en pocas horas. Los fallos
producidos por la fatiga constituyen la mayoría de los daños estructurales que se
producen en aparatos con funcionamiento cíclico, como por ejemplo los motores.
Los ingenieros de diseño deben tener en cuenta el esfuerzo de fatiga de una
máquina, en lugar del esfuerzo elástico o el esfuerzo límite.

La fatiga de los metales es un problema conocido desde la II Guerra Mundial y que

tiene mucha importancia en la industria del transporte aéreo. El aumento de la
presión en los vuelos con mucha carga a alta velocidad y gran altura causa
problemas a los ingenieros, sobre todo durante el diseño de las alas y los motores.
Se desconocen los cambios estructurales exactos que se producen como
consecuencia de la fatiga. El daño comienza, por lo general, en el punto donde se
concentra la presión y se propaga a lo largo de las capas intercristalinas del metal.
La rotura suele presentar estructura cristalina ordinaria excepto en los puntos en
que las superficies se han suavizado al rozarse entre sí después de que la rotura
de FATIGA EN LOS MATERIALES. El comportamiento de los materiales metálicos
en régimen estático es ampliamente conocido y la totalidad de las propiedades
necesarias para el diseño están perfectamente caracterizadas (por ejemplo:
esfuerzos de fluencia, resistencia a la ruptura, elongación, módulo de Elasticidad,
etc.). Desde el punto de vista de diseño estático es suficiente con estos datos de
partida para realizar proyectos, ya que se conocen las características de los
materiales. Sin embargo, cuando una pieza se somete a esfuerzos variables por
efecto de que las fuerzas actuantes lo hagan, o por movimientos de la propia pieza,
tanto los procedimientos de diseño estático como las propiedades estáticas del
material pierden su valor, debido a que las piezas fallan por haber sufrido un
determinado número de ciclos de trabajo. En general, las fallas se producen muy
por debajo de los esfuerzos que se pueden considerar aceptables en diseño estático
y de forma repentina, sin sufrir ninguna deformación que advierta acerca del fallo
del material. Este fenómeno por el cual los materiales pierden resistencia cuando
están sometidos a ciclos de esfuerzos variables en el tiempo, se denomina, "Fatiga".
Esta ocurre porque hay deformaciones plásticas cíclicas que provocan cambios
irreversibles en la dislocación de la micro estructura de los materiales. En 1860,
Wöhler desarrolló diversas máquinas de ensayo para el estudio sistemático del
fenómeno. De los ensayos de Wöhler, se pueden extraer dos conclusiones: • la
primera que las fuerzas necesarias para provocar la ruptura con cargas dinámicas
son inferiores a las necesarias en el caso estático, y • la segunda que existe un
umbral por debajo del cual las probetas no se rompen, de hecho, se conoce como
el límite de fatiga. El fenómeno de fatiga se produce por lo general en zonas donde
el material es más propenso a sufrir deformaciones plásticas, esto se debe a la
presencia de efectos como: las inclusiones, porosidades o concentraciones de
esfuerzos, los cuales aumentan las probabilidades de formación de fisuras o micro
grietas por el efecto cíclico de cargas. En las zonas donde se inicia la formación de
grietas, los materiales pueden soportar cargas mientras no sea excedido el limite
elástico de esfuerzo, de lo contrario, se produce una deformación localizada. En
este último caso la grieta puede ser tratada como una perturbación si sus efectos
son mínimos, pero si el ataque es severo bajo la acción de esfuerzos aplicados se
puede llegar a formar una zona plástica donde la fragilidad de la misma conduce a
la propagación de grietas y falla de las piezas o estructuras mecánicas. Se han
realizado análisis microscópicamente, los cuales expresan que los efectos de la
fatiga en las fibras de la zona de fractura evidencian la formación de núcleos en el
origen de los bordes de grano y planos de deslizamiento.

ETAPAS DEL PROCESO DE FALLAS POR FATIGA

La historia de una grieta que se desarrolla en un componente sometido a fatiga tiene

típicamente tres etapas: una de iniciación, una de propagación estable y finalmente
una propagación acelerada que conduce a la falla del componente.

 Etapa I, corresponde a una fase donde se producen los primeros cambios

micro estructurales, con aumento de la densidad de dislocaciones y
formación de micro fisuras y posterior localización de las zonas con daño
irreversible.

 Etapa II, en esta se inician las macro grietas y la formación de fisuras con
tamaños similares al tamaño de grano del material, con tendencia a la
propagación total de las grietas.

Etapa III, se produce un proceso de propagación inestable, provocando la
 fractura o fallo total de la pieza. La magnitud de la concentración de
deformación plástica en el extremo de la grieta controla el radio de
crecimiento de la misma.

La duración de cada una de las etapas descritas anteriormente puede variar

considerablemente en función del tipo de material, carga aplicada, geometría,
temperatura e irregularidades. A menudo resulta difícil distinguir estas etapas antes
mencionadas.

VARIACIÓN DE LOS ESFUERZOS

Para realizar cálculos de fallas por fatiga, es necesario conocer que cuando se
produce una variación de los esfuerzos a los que está sometida una fibra cualquiera
de una pieza, bien sea por cambio de las fuerzas a las que está sometida o por un
cambio de posición con respecto a las cargas. La variación de los esfuerzos en
función del tiempo, viene definida por las componentes de esfuerzos en base a una
forma senoidal. Tales componentes se detallan en la figura y están expresadas por
los esfuerzos máximos (σmáx), mínimos (σmín), alternos (σa), medios (σm) y el
intervalo de esfuerzos (σr).

Concepto de la Fatiga en los materiales

Planos de falla y concentraciones de esfuerzo son características fundamentales

en los esfuerzos por fatiga.

Esfuerzos Cíclicos
Comparación de las fallas por fatiga con respecto a las fallas estáticas.
Las fallas por fatiga suceden a esfuerzos menores que los de fluencia.

Se inician en la zona de concentración de esfuerzos.

El papel de la concentración de esfuerzos Etapas de la falla por fatiga:

Iniciación de las grietas

Propagación de las grietas
Fractura súbita.

Modelos de Falla por fatiga:

Regímenes de FF:
Fatiga de ciclo bajo 1000 ciclos o menos

Fatiga se ciclo alto 1000 ciclos o más

El modo esfuerzo-vida es el más apropiado para maquinaria rotatoria.

Cargas por fatiga:

Esfuerzos cíclicos de inversión completa

Esfuerzos repetidos
Esfuerzos fluctuantes

La Viga Rotatoria:

Se idealiza el comportamiento de una carga de fatiga.

Diagramas S-N Ejes: Sf/Sut – N (ciclos)

Límite de Resistencia a la Fatiga Se´. Para los aceros es aproximadamente: Se´=0.5

Sut cuando Sut= 200 Ksi.
Procedimiento

Abrimos el programa, elegimos static structural, después importamos la pieza que

nos brindó el maestro. Y cambiamos el volumen de toda la pieza.

Después vamos a poner 4 refinamientos en una faceta, como se ve en la imagen.

Ahora vamos a generar el mallado. Como se puede refinar un poco más lo
cambiamos de 1 mm a 0.7 mm.

Y así quedaría nuestra pieza, con un mallado más refinado.

Resultados

Deformación total

Esfuerzo equivalente de Von-Mises

Factor de seguridad

Fatigue tool LIFE

SAFETY FACTOR

BIAXIALITY INDICATION
Conclusión

En esta práctica se hizo un estudio de fatiga, no tuve ninguna complicación con la

pieza, ya que el maestro nos brindó la pieza y solo era de seguir las indicaciones
que nos dijo en la clase. Y aprendí a usar nuevos comandos.

Bibliografía

https://pdfcoffee.com/teorias-de-falla-por-fatiga-2-pdf-free.html