Cajas

de
cambi
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Escuela: 46
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Valencia 10 de febrero de 2023

 Introducción:
Las cajas de cambios son las intermediarias entre el motor y las ruedas. Este sistema es
capaz de transformar la velocidad que se produce mecánicamente y adecuarla a la que el
conductor necesita, haciendo posible el desplazamiento del vehículo.
La caja automática es un sistema que, de manera autónoma, determina la mejor relación
entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la velocidad del vehículo, la
presión sobre el acelerador y la resistencia a la marcha, entre otros. Se trata de un
dispositivo electro hidráulico que determina los cambios de velocidad, en el caso de las
cajas de última generación, el control lo realiza un calculador electrónico. "En una caja
automática, el movimiento generado por el motor se transmite a la caja por un
convertidor, que está compuesto, básicamente, por dos turbinas alojadas en un
compartimento estanco lleno de aceite mineral. Así, es el aceite el que transmite la
potencia, de modo que no hay fricción, tal como sucede con las cajas manuales. La
gestión de las relaciones la realiza un distribuidor hidráulico, que maneja la repartición
de presión para comandar los diferentes elementos.
Las cajas de cambio automáticas siempre han sido una firme opción para algunos
conductores que buscan confort en la conducción, tranquilidad y sobre todo, olvidarse
de manipular continuamente una palanca de cambio que, en muchas ocasiones,
accionamos en momentos poco oportunos, con las consiguientes pérdidas de
rendimiento y aumentos de consumo.
Actualmente, las mejoras de diseño y marcha de estas cajas están dando sus frutos. Y lo
que hace un tiempo eran impensable para muchos se está haciendo realidad en el
presente: infinidad de modelos equipados con cajas de cambio automáticas que son
demandadas cada vez más, por unos conductores que valoran positivamente sus
cualidades de funcionamiento.
Los motores de combustión interna son capaces de desarrollar altas velocidades en poco
tiempo, por lo que la reducción de potencia es necesaria para brindar adecuada tracción
a las llantas, ya sea para girar en mayor o menor medida. En el caso de los vehículos
equipados con transmisión manual, la caja de cambios proporciona una selección de
diferentes condiciones de arrastre, la cual es operada con la palanca y que responde a
circunstancias específicas de manejo: arranque en posición estática, ascenso en terreno
empinado y marcha en superficies planas.
 ¿Qué tipos de cajas de cambio automáticas existen?

 De variador continuo (CVT o multitronic)

 De convertidor de par
 Robotizadas y de doble embrague.

De variador continuo (CVT o Multitronic):

En este tipo de cambio automático, varía la relación de velocidades de manera continua
y es un tipo de transmisión muy empleado en ciclomotores y/o motocicletas, pues
permite mantenerse a potencia máxima sin que se produzca un salto entre las distintas
velocidades. También era utilizado antiguamente en automóviles de baja cilindrada,
aunque con los avances actuales se ha logrado que soporte mejor los valores de par de
turismos con una mayor cilindrada, haciendo que sus cadenas o correas sean mucho más
resistentes.

El CVT (Continuously Variable Transmission) o Multitronic, es un sistema ideado por

la empresa Luk y gracias a las modificaciones que se han realizado a lo largo del
tiempo, han logrado convertir a este tipo de cambio en uno de los más sofisticados y
eficientes del mercado. Muchas de las cajas de cambio de Audi emplean este sistema en
sus vehículos, debido a su reducido peso que disminuye el consumo de combustible. El
Multitronic, al igual que el cambio Tiptronic, tiene un selector de marcha manual de
hasta 6 etapas y permite tanto el manejo automático como el secuencial.
De convertidor de par:
Los cambios automáticos basados en el convertidor de par son los más tradicionales y
han sido empleados desde que comenzaron a introducirse este tipo de sistemas en la
industria automovilística. En este tipo de cambio, el disco de embrague que
habitualmente llevan las transmisiones manuales es sustituido por el convertidor de par,
haciendo que los cambios de velocidad resulten mucho más suaves.
Los cambios de convertidor de par que se utilizan en la actualidad, ofrecen una eficacia
similar a los cambios de doble embrague y son muchos los fabricantes que instalan este
tipo de sistema en sus vehículos automáticos, sobre todo en aquellos que desarrollan una
mayor cilindrada.

Robotizadas y de doble embrague:

Las cajas de cambio automáticas robotizadas se derivan de los cambios manuales
convencionales, aunque con la diferencia de que este tipo de cajas carecen del pedal del
embrague y la gestión del mismo, así como las relaciones de marchas, se realizan de
forma completamente electrónica. Este funcionamiento se logra a través de actuadores
electrónicos o hidráulicos que, controlados por una centralita, eliminan la necesidad de
que el conductor tenga que accionar el embrague o la palanca de cambios.
Los cambios robotizados son más eficientes que los de convertidor de par, aunque
tienden a dar tirones al cambiar de marcha. No obstante, esta cuestión ha sido resulta
con la introducción del doble embrague robotizado.
La caja de cambios de doble embrague robotizado, también conocida como DSG, se
caracteriza por su montaje transversal, el sistema de engranaje anticipado que incorpora
y su peculiar doble embrague. A diferencia de los cambios automáticos convencionales,
este tipo de cambio no utiliza el convertidor de par, pero lo que más destaca es que los
cambios se producen de manera continua sin interrumpir en ningún momento el flujo de
potencia.
Los cambios de marcha, en las cajas automáticas de doble embrague, apenas pueden
percibirse por los ocupantes del vehículo debido a su extremada suavidad. Además,
cada uno de los embragues -dispuestos en un baño de aceite y que se accionan mediante
dos ejes de mando- se encarga de engranar diferentes relaciones de marchas.
 Explique sobre el funcionamiento de una caja DSG de doble
embrague:
La caja de cambios DSG o, en sus siglas en inglés, Direct Shift Gearbox, es un tipo de
cambio automático de doble embrague y varios ejes con control electrónico.
Se trata de cajas de cambios automáticas que tienen dos embragues. Uno de ellos actúa
sobre las marchas pares y el otro sobre las impares. Esto quiere decir que hay dos
marchas que están engrandas, pero solo una está desembragada. Así, al cambiar de
marcha, uno de los embragues se desacopla y el otro se acopla. De este modo, se evita
que haya interrupción en la transmisión de la fuerza del motor y el cambio de marcha es
mucho más rápido que en los tradicionales.
En definitiva, se trata de un sistema con características muy similares al de un cambio
automático. La diferencia entre ambos reside en que en el doble embrague no existe
pérdida de potencia del convertidor de par.
Como consecuencia, este tipo de cajas de cambio de doble embrague es una de las
opciones favoritas de muchos fabricantes y conductores a la hora de optar por un
sistema u otro de transmisión.

Funcionamiento:
La centralita del coche, en función de la posición del acelerador o del régimen de giro
de motor, envía la orden de cambiar la marcha. El que se encarga de accionar el
embrague y engranar la velocidad correspondiente es un mecanismo hidráulico.
La diferencia con un cambio manual es que el de doble embrague posee dos embragues,
dos ejes primarios y dos ejes secundarios. Esto es como si hubiera dos cambios que
actúan paralelamente. Estos embragues pueden ser mono disco en seco o multidisco
húmedo. La última opción es la más habitual debido a las ventajas que tiene. Estas son
mayor control de la temperatura del embrague y acoplamiento más suave.
 ¿Cómo funciona la transmisión estándar?
La transmisión manual o estándar, usa una palanca ubicada dentro del auto para mover
los engranajes y cambiar de velocidades, un embrague o clutch para acoplar la
transmisión y el motor con los diferentes cambios. Actualmente existen transmisiones
hasta con 7 cambios logrando ser muy eficientes.
Las transmisiones manuales están compuestas por dos elementos principales: el clutch y
la caja de cambios. Por lo general, este sistema es sujetado a la parte trasera del motor,
mientras que el pedal de clutch descansa entre ambos. Los vehículos producidos por la
industria automotriz contemporánea tienen cuatro o cinco cambios de marcha, una
reversa y un punto neutral. Las barras rígidas que aseguran una velocidad en posición
yacen en paralelo con los ejes que permiten realizar un cambio. Cuando el conductor
pisa el pedal del clutch y gira la llave en la ignición, este mecanismo entra en acción.
Este tipo de vehículos se caracteriza por tener tres pedales: embrague, freno y
acelerador, Su lógica se basa en el cambio de engranajes para ir introduciendo las
diferentes marchas. El eje de entrada recibe la fuerza del motor, luego pasa por el eje
intermedio y sale por el eje de salida. Esto requiere de la acción del conductor, quien
maneja el embrague para desacoplar el giro de motor con la palanca de cambios del
vehículo.

La transmisión manual sirve para administrar las revoluciones del motor y producir el
movimiento del vehículo. La rueda volante, pertenece al motor; en ella se acopla el
disco de embrague o clutch y sirven para dar suavidad y amortiguar el acople del motor
con la caja de velocidades al momento de insertar las mismas.
La caja de cambios está formada por engranes de diferente tamaño y sincronizadores.
Cuando tu mueves la palanca para hacer un cambio, estás deslizando un sincronizador
de un engrane pequeño a uno más grande o viceversa y de esto depende el
desplazamiento del vehículo.
La razón por la que se requiere hacer cambios es que el motor empieza a dar vueltas,
manteniendo estable la cantidad de revoluciones cuando lo aceleras, y si las
revoluciones aumentan, el motor se siente con más fuerza y es ahí que la caja mediante
los diferenciales, manda la fuerza a las ruedas que cuentan con la tracción.
¿Cuál es la diferencia que existe entre la caja de cambio de un carro y
un camión?

Dentro de la configuración de la mecánica de los automóviles y camiones existen dos

elementos imprescindibles: el motor y la caja de cambios, sin ellos el sistema completo
no puede funcionar, por lo que se podría decir que son los componentes más
importantes.
Aunque existen varios tipos de cajas de cambios, estas siempre tienen la misma tarea,
transformar la velocidad y adaptarla a la que el conductor requiere.
Tanto los automóviles como los camiones son vehículos; no obstante, existen muchas
diferencias entre conducir un coche y un camión ¡sin duda una de ellas se encuentra en
la caja de cambios.
Es posible elegir la caja de cambios de un camión a partir de la clase de vehículo, su
potencia y otras variables. Normalmente los camiones buscan ser productivos y seguros,
con esto buscan reducir costos y aumentar la agilidad de las operaciones. Actualmente
existen camiones con cajas de cambios automáticas; sin embargo, en su mayoría,
continúan utilizando las cajas de transmisión manual.
La diferencia principal entre la caja de cambios de un camión y un carro se ubica en la
cantidad de velocidades que posee la misma para poder lograr con satisfacción la
tracción del mismo.
Las cajas de cambios manuales con 18 velocidades son las más difíciles de utilizar, es
raro que una trasmisión tenga muchas marchas, pero es la forma más efectiva de
transportar las cargas pesadas que suelen llevar los camiones.
Por esta razón los camiones suelen ocupar cajas con 18 velocidades. Estas cuentan con
dos características principales:
La palanca es capaz de dividir las marchas en cortas o largas, de esta forma se cuenta
con aproximadamente 10 marchas cortas y 8 largas.
Hay un botón encargado de dividir cada marcha en dos partes, una de desarrollo corto y
otra más largo.
 Conclusión:
La función principal de una caja de cambios es hacer de intermediaria entre el cigüeñal
y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para
desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el
mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.
La caja de transferencia es un elemento muy importante al momento de conectar y
desconectar las ruedas de un vehículo, ya que mediante sus ejes este puede proveer de
velocidades auxiliares: altas y bajas. También hay que tomar en cuenta que su
funcionamiento que está compuesto de engranes conductores y conducido que generan
la fuerza necesaria que se necesita para mover el vehículo bien automóviles o camiones
de carga pesada.
Existen varios tipos y modelos de cajas de cambios que nos prestan distintas funciones
dependiendo del uso y requerimientos del vehículo.
Este componente en los vehículos es importante ya que, si el motor se encargase de
transmitir de manera directa el giro a las ruedas, sólo podríamos desplazarnos en llano,
pues cuando subimos una pendiente, aumenta la resistencia y el motor no tendría
bastante fuerza para mantener la velocidad, con lo que el vehículo acabaría parándose.
El sistema de transmisión, por medio de las diferentes relaciones de sus engranajes,
permite que una misma velocidad de giro del cigüeñal se convierta en distintas
velocidades de giro en las ruedas de tracción. En éstas, cuando se disminuye la
velocidad de giro, aumenta el par motor.
La caja de cambios, también conocida como caja de velocidades es, por tanto, un
componente imprescindible del sistema de transmisión del vehículo. Su función es hacer
de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el
par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de
revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo.

Bibliografía:
 https://es.wikipedia.org/wiki/Caja_de_cambios
https://www.motor.es/que-es/caja-de-cambios
https://youtube.com/watch?v=tqK0RHDM8PM&feature=shares
https://www.romacarabs.com/noticias/caja-de-cambios-que-es-porque-es-tan-
importante/
https://www.kia.com/pe/util/news/-que-es-la-caja-de-cambios-de-un-auto-.html
https://blog.helloauto.com/mecanica/caja-de-cambios/tipos-de-cajas-de-cambios