REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

CIENCIA Y TECNOLOGIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”

EXTENSION-MARACAY

CAJAS DE CAMBIO

Laboratorio de Mantenimiento

Autor (a):

Daiber Lecuna

C.I V-28.432.209

Maracay, agosto de 2022

 INTRODUCCIÓN

La industria automotriz ha experimentado grandes avances en las últimas décadas y las

cajas automáticas ha sido uno de los más relevantes; tanto así que la mayoría de los fabricantes
de autos ofrecen muchos de sus modelos con esta transmisión.

El propósito de cualquier caja de cambios es el mismo en todos los casos. Están

desarrolladas para que las ruedas reciban la potencia que genera el motor de un automóvil. Sin
embargo, el funcionamiento de una caja de cambios automática es sustancialmente diferente al
del cambio manual.

El cambio de marchas del coche es un sistema que ajusta las revoluciones del motor a
la velocidad de circulación y puede ser tanto manual como automático. Cada una de estas
opciones conlleva una serie de ventajas, desventajas y necesidades de mantenimiento distintas
y al igual que otros componentes del vehículo, las cajas también han evolucionado con los
avances de la tecnología.

Las cajas de cambio automáticas también necesitan mantenimiento específico y

cuidados, ya que puede sufrir toda una serie de averías propias derivadas del mal uso y el
desgaste.
 Cajas de cambio automáticas.

Cajas automáticas convencionales

Las cajas automáticas convencionales se distinguen por su confiabilidad, gracias al

convertidor de par. Este es el análogo del embrague de una caja manual, pero más suave en los
cambios de marcha. Su relación eficiencia-costo es muy buena.

Además de esto, las cajas automáticas convencionales se caracterizan por la suavidad

de sus cambios y porque la transmisión de potencia es del 90 % aproximadamente.

Transmisión semiautomática (SAT)

Estos tipos de cajas disponen de múltiples sensores y actuadores electrónicos para

controlar la acción de un embrague convencional; de allí que también se les conozca como
transmisión manual automatizada.

Adicionalmente, las cajas automáticas SAT poseen un actuador hidráulico para acoplar
los cambios, en función de la demanda del conductor.

La principal característica de las SAT es la ausencia del pedal de embrague, permitiendo

al conductor un manejo simplificado. Además, ofrecen las ventajas de una transmisión manual
y presentan un mejor rendimiento en autopistas que en ciudad para el consumo de combustible.

Transmisión de variador continuo (CVT)

Su diseño está basado en dos poleas acopladas a los ejes de entrada y salida
respectivamente; ambas poleas se unen mediante una correa de acero. Ahora, el cambio de las
velocidades se genera por el desplazamiento de las poleas sobre su eje. La variación de los
tamaños de las poleas es lo que le otorga los cambios de marcha.

Las CVT ofrecen una aceleración suave, por lo que se consigue un importante ahorro
de combustible. De igual manera, su mantenimiento es menos costoso que el de otros tipos.
Tenga en cuenta que bajo condiciones de mucha exigencia dan la sensación de deslizamiento
y de revolucionar el motor.

Cajas automáticas de doble embrague (DCT)

Las DCT (Dual-Clutch Trasmission) disponen de dos conjuntos de embragues

independientes. Existen del tipo multidisco húmedo o sumergido en aceite, y disco seco sin
aceite, que están acoplados a dos juegos de ejes. Básicamente se trata de cajas manuales con
dos ejes secundarios, uno para las marchas pares y el otro para las impares.

Este tipo de cajas automáticas funcionan seleccionando dos marchas a la vez (par e
impar), pero activan solo un embrague para acoplar una de ellas. Para realizar el cambio basta
con desactivar dicho embrague y activar el otro, todo controlado por un sistema
electrohidráulico.

Asimismo, su respuesta es rápida y suave, y consumen menos combustible. Sin

embargo, su mantenimiento puede resultar costoso al requerir cambios de lubricante cada
40.000 a 60.000 km.

Cajas automáticas Tiptronic

Poseen las características básicas de las cajas automáticas convencionales, además

permiten suprimir el modo automático para realizar cambios a discreción del conductor; sin
emplear un embrague.

Este tipo de cajas no economizan combustible, pero sí otorgan la máxima potencia del
motor. Por ello, dan una sensación de manejo más deportivo. Por otro lado, el tiempo de vida
útil es mayor en comparación con otras tecnologías automáticas, pero cuando fallan, su
reparación o reemplazo es muy costoso.

Cajas automáticas DSG

Las cajas automáticas DSG (Direct Shift Gearbox) funcionan básicamente como las
cajas DCT. Fue Volkswagen en 2003 quien desarrolló y comercializó esta tecnología,
ofreciendo un producto fiable y sin mayores problemas. La diferencia entre ambas tecnologías
radica más en el desarrollo electrónico para el sistema de control que en su principio de
funcionamiento.

Su nombre viene de las siglas Direct Shift Gearbox o cambio automático de doble
embrague y es el que utiliza por ejemplo Volkswagen para equipar en la actualidad sus
vehículos. Las primeras patentes de este sistema, sin embargo, datan de entre 1939 y 1940,
pero no se utilizaron de forma habitual hasta 1969, cuando Porsche las incluyó a modo de
prueba en su modelo 936 y 911, al que llamaron PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe).
Años después, otras marcas han ido desarrollando sus propias cajas DSG, por eso es importante
conocer cuáles son sus características principales y sus ventajas a la hora de utilizarlos en una
mejora del funcionamiento del vehículo. Pero antes, queremos que conozcas las siglas que ha
dado cada fabricante a sus cajas DSG:

• Ford: Powershift
• Audi: S tronic
• Porsche: PDK
• BMW: DKG
• Mitsubishi: Twin Clutch SST

Su modo de funcionamiento es muy sencillo, ya que básicamente consiste en la

existencia de dos cajas de cambio que funcionan a la vez. Así, una se encarga de las marchas
pares y otra de las impares. En función de la presión que el conductor haga sobre el pedal, una
centralita decide en cuestión de milésimas de segundo si se necesita subir o no una marcha, y
por eso el resultado requiere poco tiempo. En las primeras cajas DSG, de hecho, el cambio se
hace en 40 milésimas de segundo. En la práctica decimos que se produce un cambio de marcha,
sin embargo, lo que existe es un acoplamiento o un desacoplamiento del embrague de una a
otra.

• Disponen de hasta 10 velocidades y marchas traseras.

• Tienen un programa de conducción normal (D) y otro de conducción deportiva (S), y
un modo de cambio manual mediante palanca o levas en el volante.
• Mecatrónica: Unidad de control electrónica y electrohidráulica.
• Función Hillholder de retención en pendientes.
• Regulación “creep” de la fuga lenta, que permite al vehículo moverse a velocidad muy
reducida sin necesidad de pisar el acelerador, y que es muy útil, por ejemplo, para
aparcar.
• Programa de marcha de emergencia: Si ocurre algún fallo en el vehículo la caja lo
detecta y solo permite la circulación en 1ª, 2ª o 3ª marcha para proteger el vehículo.

Ventajas

• Es capaz de cambiar de marcha sin que el motor deje de empujar, por lo tanto, el proceso
va a ser muy rápido y efectivo, no solo en las subidas, sino también en las bajadas de
marcha. Además, estos cambios se producen con mucha suavidad.
 • Incorpora un modo inercia en el que, en un modo de falta de aceleración, el cambio se
desacopla dejando el motor a ralentí para eliminar toda posible resistencia al avance.
• Al ser un cambio automático tan efectivo no se produce un aumento del consumo de
carburante, como sí pasa con otro tipo de cajas de cambio automático.

Desventajas

• Se producen pequeños tirones cuando se circula a muy baja velocidad, como por
ejemplo al aparcar.
• Si se practica la conducción deportiva puede que se produzca un sobrecalentamiento
que hará perder rendimiento.

Transmisión estándar

La transmisión estándar sirve para administrar las revoluciones del motor y producir el
movimiento del vehículo. La rueda volante, pertenece al motor; en ella se acopla el disco de
embrague o clutch y sirven para dar suavidad y amortiguar el acople del motor con la caja de
velocidades al momento de insertar las mismas.

La caja de cambios está formada por engranes de diferente tamaño y sincronizadores.

Cuando tu mueves la palanca para hacer un cambio, estás deslizando un sincronizador de un
engrane pequeño a uno más grande o viceversa y de esto depende el desplazamiento del
vehículo. La razón por la que se requiere hacer cambios es que el motor empieza a dar vueltas,
manteniendo estable la cantidad de revoluciones cuando lo aceleras, y si las revoluciones
aumentan, el motor se siente con más fuerza y es ahí que la caja mediante los diferenciales,
manda la fuerza a las ruedas que cuentan con la tracción.

Hoy en día las cajas de cambio manuales se sirven de ayudas hidráulicas para que su
manipulación sea más fácil al conductor. Además, se fabrican con un mayor número de
velocidades para mejorar el rendimiento de combustible aprovechando las revoluciones y la
fuerza del motor de forma más específica.

Cajas de cambios en un camión

 Tanto los automóviles como los camiones son vehículos; no obstante, existen muchas
diferencias entre conducir un coche y un camión, sin duda una de ellas se encuentra en la caja
de cambios.

Es posible elegir la caja de cambios de un camión a partir de la clase de vehículo, su

potencia y otras variables. Normalmente los camiones buscan ser productivos y seguros, con
esto buscan reducir costos y aumentar la agilidad de las operaciones. Actualmente existen
camiones con cajas de cambios automáticas; sin embargo, en su mayoría, continúan utilizando
las cajas de transmisión manual.

Las cajas de cambios manuales con 18 velocidades son las más difíciles de utilizar,
incluso suena extraño que una transmisión tenga tantas marchas, pero es la forma más efectiva
de transportar las cargas pesadas que suelen llevar los camiones.

Por esta razón los camiones suelen ocupar cajas con 18 velocidades. Estas cuentan con
dos características principales:

• La palanca es capaz de dividir las marchas en cortas o largas, de esta forma se cuenta
con aproximadamente 10 marchas cortas y 8 largas.

• Hay un botón encargado de dividir cada marcha en dos partes, una de desarrollo corto
y otra más largo.

De igual forma, existe otra versión de cajas con 12 velocidades. Aunque estas cuentan
con menos marchas, siguen presentando un mecanismo que permite dividirlas en largas y
cortas.

Finalmente, existen camiones de menos de 6 u 8 velocidades. Actualmente son las cajas

de cambios más sencillas de encontrar y su uso suele ser muy extraño. Se utilizan
principalmente en camiones de distribución por ser más compactas y sencillas, estas son las
más parecidas a las de los automóviles.

Existen muchos mitos con respecto a los diferentes tipos de cajas de velocidades, por
ejemplo, es común escuchar que las cajas automáticas están hechas para las personas que no
saben conducir o consumen mucho combustible; no obstante, cada caja de cambios tiene sus
beneficios, por lo que deberás buscar la más indicada dependiendo de lo que necesites.
 La mejor caja de velocidades para un vehículo o camión tiene que cubrir los
requerimientos de carga, manejo y uso que se les da. Recuerda que puedes especializarte en
este conocimiento.
 CONCLUSIÓN

Más allá de preferencias o puntos de vista, las cajas de cambios automáticas tienen
algunas ventajas, razón por la cual empiezan a sustituir a las cajas manuales en muchos casos.

El primer beneficio de una caja de cambios automática es que resulta más fácil conducir.
No hace falta pensar en cuál es el movimiento que se tiene que hacer para engranar una marcha,
ni se tiene que pisar el pedal de embrague para hacerlo.

Otra ventaja es que las marchas cambian de un modo más progresivo, sin brusquedad.
Por tanto, el motor funciona mejor y tiene una vida útil más larga.

En cuanto a los inconvenientes, algunos de ellos tienen que ver más con la percepción
que se tiene de estas cajas. En Europa, la mayoría de la gente piensa que las cajas automáticas
están pensadas para quienes no saben conducir. También se tiene la idea de que consumen
más combustible. No obstante, las cajas de cambios más modernas cuentan con
optimizadores de rendimiento. Esto hace que tanto el consumo como el funcionamiento
general del motor sea el más adecuado, ahorrando en mantenimiento y combustible.
 REFERENCIAS

(2020). Cajas automáticas. Consultado en: https://autoexpo.com.co/cajas-automaticas-

conozca-los-tipos-y-sus-caracteristicas/

Pastor, J. (2022). Caja de cambios automática: ¿cómo funciona? Consultado en:

https://www.pruebaderuta.com/caja-de-cambios-automatica.php
ANEXOS