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1. Qué es una junta homocinética? ¿Cuál es la función del árbol cardán?

La junta homocinética, conocida en algunos lugares de Sudamérica como tripoide o triceta, es una pieza compleja, que unida al palier de
transmisión tiene como finalidad conectar dos ejes discontinuos dispuestos longitudinalmente, de modo que la velocidad de giro entre
ellos sea igual en todo momento.

La función del cardan es transmitir el esfuerzo de rotación del motor a las ruedas motrices del vehículo, permitiendo el movimiento de
suspensión y de giro de las ruedas delanteras
2. ¿Cuántos tipos de mecanismos de diferencial se emplean en los vehículos? ¿Cuáles son las ventajas y las desventajas de un diferencial?

Diferencial autoblocante. La electrónica del automóvil utiliza los sensores del ABS y del ESP para detectar si una de las ruedas gira
demasiado por haber perdido el agarre. En ese momento usa el freno para pararla y que la otra pueda recibir la fuerza de giro de forma
normal.

Diferencial autoblocante tipo Torsen

El diferencial autoblocante tipo Torsen elimina el problema de los diferenciales de forma sencilla y elegante. Funciona gracias a que un
engranaje cilíndrico helicoidal (tornillo sin fin) puede mover una rueda dentada, pero la rueda dentada no puede mover el tornillo sin fin

Diferencial de deslizamiento limitado

Este diferencial funciona gracias a un conjunto de embragues dispuestos en fila que controlan la tracción. Cuando se detecta que una
rueda pierde agarre, se juntan para que no siga haciéndolo. Los mecánicos suelen funcionar a través de un juego de engranajes que
reacciona al superar una cierta diferencia de velocidad.

Diferenciales Haldex o de deslizamiento controlado

Este tipo de diferencial autoblocante también funcionan gracias a un sistema de embrague multidisco. Sin embargo, en lugar de funcionar
con un simple juego de engranajes, lo hace gracias a la electrónica y a un sistema hidráulico. Gracias a esto, es capaz de controlar la
cantidad de par que llega a cada rueda según cuánto presionen los discos entre sí

Su principal virtud es que puede transmitir, durante el trazado de una curva, más par a la rueda que menos gira, en contraposición al resto
de diferenciales, mientras que su principal desventaja es que, en el momento que no se detecta ningún par en uno de los ejes, el
diferencial no se bloquea
3. ¿Cuál es la función del mecanismo de embrague? ¿Qué ventajas y/o desventajas existe entre un embrague mecánico e hidráulico?

Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma
manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en
ese momento hay una marcha engranada.

Ventajas

Este tipo de embrague proporciona más suavidad de conducción y confort, su duración, en principio, es ilimitada, no presenta vibraciones,
el coste de su mantenimiento es más reducido y los arranques del vehículo suelen ser más suaves, ya que proporciona un deslizamiento
progresivo.

Desventajas

Pero, el embrague hidráulico también presenta algunas desventajas, como un consumo de combustible mayor, un mayor coste de
instalación y si se desea instalarlo, es necesario que se cuente con una caja de cambios automática en el vehículo.
4. ¿Cuáles son las características entre una caja de cambios para tracción delantera con una para tracción posterior?

Todo el trabajo es adelante: los autos con tracción delantera, recargan las funciones de tracción y dirección solo en las ruedas delanteras.
Los pros de la tracción trasera: Mejor aceleración: al acelerar, el auto transfiere su peso hacia atrás.
5. ¿Qué es una caja de cambios de transmisión variable continua? ¿Cuál es la función del convertidor de par? ¿Cuáles son las ventajas de una
transmisión automática?

En mecánica, la transmisión variable continua ( CVT) es un tipo de transmisión automática que puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor dentro
de sus límites y según las necesidades de la marcha

La principal ventaja de este tipo de cambios automáticos radica en el convertidor de par, ya que este tipo de embrague hidráulico puede transmitir un par
mucho mayor que un embrague convencional de disco de fricción, además de que su fiabilidad es muy elevada y teóricamente debería durar toda la vida
del vehículo