UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS

ARMADAS ESPE-EL
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO MECNICO
AUTOMOTRIZ I

SISTEMA 4x4 TRANSFER

Integrantes:
Sebastin Aguirre
Jhonatan Bonifaz
Jhonatan Molina
Manuel Tipanta

Sistema 4X4
TRANSFER

SISTEMA 4X4
En esta exposicin queremos dar una visin del
funcionamiento de la transmisin de los vehculos con
Traccin a las 4 ruedas, y mas en concreto, a la utilizada en
los vehculos de paseo y camionetas .
Los vehculos con Traccin a las 4 ruedas se dividen en dos
categoras:
TRACCIN TOTAL PERMANENTE
TRACCIN TOTAL OPCIONAL

TRACCIN TOTAL
PERMANENTE
El sistema consiste
en un diferencial central que distribuye la
traccin a las 4 ruedas y puede tener un control de
embrague viscoso que transmite ms traccin a uno de los
ejes cuando el otro pierde adherencia. Este tipo de traccin
se usa mas en turismos que circulan por carreteras que por
caminos.
Los permanentes estn diseados para funcionar todo el
tiempo y, si bien la distribucin de traccin puede variar de
acuerdo al terreno ,nunca se desenganchan.

All Wheel Drive (AWD)

Esta
funcin
4x4
tambin
se
denomina Full Time es decir no
puede ser desconectada por el
conductor. Este sistema se comenz a
equipar en los vehculos Subaru y hoy
es utilizada en sper deportivos como
Lamborghini, Lexus y algunos Ferrari.

TRACCIN TOTAL
OPCIONAL
Tiene traccin permanente slo en las ruedas posteriores, no
tienen diferencial central y la traccin delantera se engancha
con una palanca, quedando bloqueada. Esto quiere decir que
permanentemente las 4 ruedas giran a la misma velocidad.
Este tipo de traccin se utiliza ms en todoterrenos.
Sin embargo, lo que es comn a cualquier vehculo todoterreno
es la caja de transferencia o reductora. La reductora va
acoplada a la caja de cambios ,con salida para doble
transmisin a ambos trenes. Esta caja es accionada por una
palanca adicional situada al lado de la palanca de cambios y
puede transmitir, segn su posicin ,el movimiento a los dos
ejes o solamente al trasero. La relacin de marcha mas larga
es normal "o de carretera y la corta "o reductora selecciona
una desmultiplicacin que oscila generalmente entre 2 y 3 a 1.

 Los piones en la caja reductora van dispuestos en pares de

engranajes de forma que, cuando se utiliza la transmisin
total, se reduce el giro de las ruedas para obtener un mayor
par de traccin en las mismas. La funcin de la caja
reductora o de transferencia en los vehculos todo-terreno es
multiplicar el par de salida de la caja de cambios,

 La caja reductora est compuesta por 5 piones de los

cuales 2 estn montados en el eje intermedio y los otros 3
son invertidos por los sincronizadores que funcionan igual
que los utilizados en la caja de cambios. La misin de la
reductora es la de transmitir al vehculo una marcha normal
a la que se le denomina larga "y otra reducida ala que se
denomina corta", su otra misin es la de dar traccin a 2
ruedas o a las 4 segn el deseo del conductor.

Caja reductora
La Caja Reductora
TRANSFER
o caja de transferencia es un mecanismo

ampliamente utilizado en vehculos todo terreno con traccin

en las cuatro ruedas, el cual se asocia a la transmisin
permitiendo: aumentar la desmultiplicacin del desarrollo de
la transmisin para multiplicar la fuerza que llega a las
ruedas, en s disminuye la velocidad de rotacin de las
ruedas sin variar el rgimen de revoluciones del motor.
Tradicionalmente accionada mediante una palanca, y ahora
tambin electrnicamente, que puede conectarse o
desacoplarse a voluntad del conductor, y ah radica su
complejidad

En funcin de su arquitectura externa,la reductora se encuentra

unida fsicamente a la caja de cambios en la mayora de los
todoterrenos modernos, mientras que en otros (cada vez menos)
se encuentra aislada, como un rgano mecnico independiente,
con su propia carcasa y un sistema de lubricacin especfico.

Si nos fijamos en su interior, nos encontramos con dos

tipos de configuracin: de engranajes y de cadena. En
realidad, el engranaje reductor siempre suele ser un
conjunto de ruedas dentadas, pero el reenvo de la fuerza
al eje delantero se encomienda frecuentemente a una
cadena. Si tomamos como referencia la forma de
manejarla, tenemos que distinguir entre las reductoras de
mando manual (cada vez ms escasas) y las de mando
motorizado.
La caja transfer sirve tanto para desmultiplicar la fuerza
del motor como para enviar par al eje que normalmente
permanece desconectado (casi siempre es el delantero).
Este reenvo puede hacerse mediante una cascada de
engranajes (ms fiable) o utilizando una cadena.

De engranes

De cadena

Mando manual

Mando motorizado

Mantenimiento del Transfer o reductora

Sean cuales sean el tipo y las funciones que realizan, todas
las reductoras tiene un mantenimiento sencillo que consiste
enverificar si existen fugas de aceite en los retenedores,
revisar el estado de los rodamientos, revisar su nivel y
sustituirlosegn las indicaciones del fabricante y, si ya
hemos realizado mas de 200.000 kilmetros, no estara
malaadir un aditivo para engranajes.

Otras consideraciones
Sin embargo, con el paso del tiempo conviene revisar
otros puntos para que la transfer no nos deje tirados en
el momento ms inoportuno. Lo primero esverificar que
no haya agua mezclada con el aceite. Esta situacin se
puede producir cuando realizamos vadeos profundos. La
caja transfer tiene un respiradero para permitir la
dilatacin del aceite en funcin de la temperatura de
funcionamiento. Para evitar que entre agua, podemos
conducir el respiradero a un punto alto mediante un
tubo de plstico.
Por otro lado, si nuestra reductora es de accionamiento
por palanca, es probable que tenga una holgura que
podemos corregir fcilmente, sustituyendo el casquillo
de apoyo.Si est motorizada, no vendr mal revisar el
mecanismo de actuacin.Asimismo, hemos de tener en
cuenta que las reductoras que trabajan con discos de
friccin sufren un desgaste que, llegado el caso, nos

Lubricacin
Normalmente, el engrase del conjunto mecnico de la
reductora se realiza por medio del borboteo del aceite que
mueven los propios engranajes, pero en otras ocasiones
lareductora incorpora una pequea bomba de aceite que
cuenta con un pequeo colador.Limpiarlo puede ser suficiente
en ocasiones, pero en otras puede bajar la presin del aceite
por fugas provocadas por ralladuras en su carcasa, que suele
ser de aleacin blanda.
Es recomendable usar un aceite SAE 80w90.

A tener muy en cuenta

Las reductoras de cadena son ms silenciosas y tienen
menos vibraciones.Pero la cadena coge holgura con el
uso, y habr que cambiarla al menor silbido o ruido
sospechoso. Si prolongamos su uso, puede saltar algn
diente y terminar por arruinar toda la reductora.
Si en lugar de cadena,la reductora cuenta con engranajes,
el punto dbil estar en los rodamientos , que soportan un
trabajo muy duro para su tamao y, dada su ubicacin, la
refrigeracin y el engrase pueden tener un desgaste
normal por su uso.
Ya que hablamos de rodamientos, tenemos que tener en
cuenta que los kilmetros siempre pasan factura y, ms
tarde o ms temprano, tendremos que sustituirlos,
especialmente si ha entrado agua en algn vadeo. Los
retenes son otro de los puntos a revisar. La presencia de
fugas de aceite pone de manifiesto que tenemos
problemas en alguno de ellos(rodamientos).
Debido a su reducido tamao, los rodamientos del eje de
engranajes intermedio sufren mayor desgaste que los

Componentes del transfer por cadena

Accionamiento manual mediante

engranajes

Toyota Fortuner

FUNCIONAMIENTO
En el funcionamiento de la caja de transferencia adopta las
siguientes posiciones:
POSICIN 2H:
Cuando arrancamos el vehculo con las velocidades
normales, de la caja de cambios ,y tenemos la palanca de
transfer en 2H,quiere decirse que hemos arrancado el
vehculo ,solamente con traccin en la ruedes del eje
trasero.

POSICIN 4H:
Se pasa la palanca a la posicin 4H,el sincronizado a
conectado
con
el
pin
(4x4),que
transmite
movimiento, a la transmisin delantera, esta,
comienza,
a
girar
y
los
cubos
delanteros
,automticamente se conectan producindose la
transmisin 4x4.

 POSICIN 4L:
Se pasa la palanca de transfer a la posicin 4L ,la
traccin sigue estando en las 4 ruedas ,pero ahora entra
en funcionamiento el eje intermedio que va a reducir el
nmero de revoluciones.
POSICIN 2L:
No se contempla debido a que una marcha corta para 2
ruedas, con el aumento de par tan importante que se
produce ,puede provocar averas en el grupo cnico y
diferencial as como la rotura de palieres o ejes. Para
evitar esto los vehculos que llevan reductora y traccin
a las 4 ruedas, llevan un dispositivo mecnico, que no
permite meter la reductora si antes meter la traccin
total o 4x4.

Procedimientos de uso del transfer o reductora

Bloqueo manual:
Para bloquear el cubo o candado
1.- Parar el vehculo
2.- Poner los cubos de ambas ruedas (delanteras) en
posicin de LOCK (bloqueo).
3.- Colocar la palanca de transfer (caja reductora) en
posicin 4H o 4L.
Para desbloquear el cubo o candado
1.- Parar el vehculo
2.- Poner los cubos de ambas ruedas en posicin FREE
(libre).
3.- Colocara la palanca del transfer en posicin 2H.

 Bloqueo automtico
Para bloquear el cubo o candado
1.- Parar el vehculo
2.- Coloque la palanca de transfer en posicin 4H o 4L.
3.- Hacer avanzar el vehculo los cubos se bloquearan
automticamente.
Para desbloquear el cubo
1.- Parar el vehculo
2.- Coloque la palanca de transfer en 2H
3.- Hacer retroceder lentamente el vehculo al menos un
metro, los cubos se desbloquean automticamente.
Este mecanismo es muy frecuente que pueda fallar ya que
los estriados que llevan las piezas de engrane son muy
pequeos ya que el acople se hace en marcha. Al final se
desgastan los estriados y saltan de un diente a otro.
Sabemos que nos estn fallando los cubos de rueda por que
al conectar el 4x4 se oye un ruido de carraca y al tocar los
cubos de rueda estos estn demasiado calientes.

Bloqueo manual

Bloqueo automtico

Conclusin
En conclusin en este trabajo aprendimos que es el sistema 4x4 ,
como se activa este sistema , el mantenimiento, lubricacin y
otros aspectos importantes,.
El sistema 4x4 hoy en da es utilizado y muy deseado, ya que
usando la doble traccin de un vehculo se puede pasar por partes
o lugares que un vehculo de traccin simple no lo puede hacer.