GUÍA DE PRÁCTICAS PARA LA

CARRERAS DE: TECNOLOGÍA SUPERIOR

EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

CARRERA: TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ. ASIGNATURA:

Nº. PRÁCTICA: 01 TÍTULO PRÁCTICA:
Nº HORAS 04
FOTO REFERENCIAL:

1. OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
1.1 Objetivo General

1.2 Objetivos Específicos


2. CONTEXTUALIZAR
2.1. Cualidades
 Compañerismo
 Honradez
 Puntualidad

2.2. Sustento teórico:

2.3. Convertidor de par:
El convertidor de par es un sistema que funciona como un embrague hidráulico, ya que este realiza la conexión
entre la trasmisión del par del motor a la caja de cambios automática.
Se en carga de adaptar el par de salida necesario para la transmisión, que permitira el giro del motor cuando se
encuentra al ralentí y además de transmitir el par al acelerar. Para poder realizar su función, el convertidor de par
cuenta con los siguientes componentes:

 La caja o bomba que gira a la vez que el motor. Este componente está compuesto por una serie de paletas que
provocan una fuerza centrífuga que envía el aceite hasta la turbina.
 La turbina está compuesta por unas palas con forma de curva a las que llega el aceite proveniente de la bomba.
Este elemento está conectado a la transmisión por lo que provoca el movimiento del automóvil.
 El estátor es el encargado de modificar la dirección del aceite cuando retorna a la bomba, para evitar pérdidas
excesivas de potencia, aumentando de esta manera la eficiencia del convertidor de par.
 Y por último el embrague de anulación, más común en los últimos modelos de coches automáticos, que permite la
desactivación del convertidor de par en ciertas ocasiones.
1.- Fase normal de funcionamiento

En el funcionamiento del convertidor de par, una corriente de aceite generada por una bomba se envía a las

palas de la turbina, dándole así su energía. Desde la turbina, el aceite se devuelve a la bomba, chocando

contra el reactor -situado entre ambas-, el cual desvía y canaliza el aceite nuevamente hacia la bomba.

2.- Fase de multiplicador de par

Cuando la bomba gira más rápido que la turbina, el convertidor actúa en primer lugar como embrague

desacoplando la transmisión, y a medida que aumentan las revoluciones del motor y de la bomba, el

convertidor trabaja multiplicando el par del motor.

El aceite es impulsado por los álabes de la bomba y choca contra los álabes de la turbina que permite su

desplazamiento.

Gracias al diseño helicoidal de los alabes y a la canalización del retorno del aceite por medio del reactor, se

evitan los choques inútiles del aceite contra las paredes de la turbina y se consigue así que el aceite retorne

nuevamente con fuerza hasta la bomba, lo que supone un par adicional que se suma al que el motor le aplica a

la bomba, para lograr de esta manera aumentar el par motor.

A medida que las velocidades de la turbina y de la bomba se igualan, este efecto disminuye y el convertidor se

comporta como un embrague hidráulico normal con una relación de transmisión 1:1

3.- Fase como transmisor de par

Cuando la bomba gira a gran velocidad, la turbina es impulsada con elevada fuerza por el aceite y

prácticamente a la misma velocidad que la bomba, en este caso, el convertidor de par es semejante al

embrague hidráulico y transmite el par con una relación aproximada de 1:1.

La alimentación del aceite del convertidor se realiza mediante un circuito hidráulico el cual lleva una serie de

válvulas y un radiador para la refrigeración del aceite del circuito. Por último, la presión hidráulica se controla

por las electroválvulas, a través de la unidad de control del cambio.

Sus componentes son:

Bomba.

Turbina.

Reactor o Estator.

Embrague Anulador del Convertidor de Par.

3. RECURSOS

3. Recursos (Accesorios y Materiales):

3.1 Herramientas y equipos:

 Desarmador estrella y plano

3.2 Materiales e insumos:

 Franela.
 Material Fungible
 Detergente para manos.

3.3 Material didáctico:

 Maqueta de un convertidor de par

3.4 Equipo de seguridad:

 Gafas se seguridad
 Guantes de nitrilo
  Casco de seguridad
 Zapatos de seguridad
 Mandil

4. PROCEDIMIENTO PRÁCTICO

5. PROCEDIMIENTO:

Para comenzar con la practica mediante un video, tuvimos que conseguir la maqueta del convertidor de par
que estuviera cortada y sus partes sueltas para poder explicar de una manera más especifica y que el mensaje
llegue ala persona que va mirar y se pueda informar o ala vez aprender.
Pero para conseguir todo eso tuvimos, que en primer lugar adquirir conocimiento sobre el tema y a lo cual nos
instruimos mediante la enseñanza de un profesor que nos iba explicando como funciona y para qué sirve, otra
manera fue auto educándonos mediante investigaciones detallada en páginas web o mirando videos
instructivos. Teniendo toda la información recolectada procedimos a dirigirnos la parte del cuarto de
embragues donde estaba la maketa entonces nos preparamos poniéndonos nuestra ropa de trabajo y
procedimos a mirar la estructura que íbamos a explicar, si estaban todas sus partes ya que era importante,
revisamos y efectiva mente estaban todos los elementos.
Sabiendo eso empezamos a explicar como estaba conformado, lo siguiente fue que explicamos como este
funciona cuando el carro va a pocas RPM y cuando va a altas RPM, una explicación que también dimos fue
como este es un producto que poco se dalla y como su eficiencia es superior a los Embragues manuales.
Así es como concluimos con la practica explicado adecuadamente y decir que también reforzamos nuestro
conocimiento para futuras prácticas.
5. RESULTADO(S) OBTENIDO(S):
 Describe las partes del sensor Maf.
 Utiliza la herramienta adecuada para realizar montajes y demontajes.
 Reconoce circuitos eléctricos del sensor Maf.
 Elabora diagnóstico y comprobación.

6. CONCLUSIONES:
 Conocer las partes del sensor maf.
 Utilizar la herramienta adecuada para desmontar y montar sensor maf.
 Conocer los circuitos eléctricos de los sensores de maf.
 Elaborar las comprobaciones en los sensores de maf.

7. RECOMENDACIONES:
- Realizar analisis y comparaciones de los valores obtenidos con los valores de otras maquetas.
- Realizar una investigación más profunda de la temática

8. BIBLIOGRAFÍA.
-

9. ANEXOS.
- Se puede incluir: Tablas, gráficos, fotografías del proceso, normativas, ò cualquier referencia técnica o teórica
adicional.