419-01-1 Antirrobo 419-01-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Índice de códigos de diagnóstico de
fallas (DTC)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del Módulo de control del tren motriz (PCM)
DTC Descripción Fuente Acción
B1213 El número de llaves PCM Vaya a la prueba precisa B.
antirrobo programadas está
por debajo del mı́nimo
B1342 ECU defectuoso PCM Instale un PCM nuevo.
Refiérase a
Sección 303-04A o a
Sección 303-04B.
B1600 No se recibe señal del PCM Vaya a la prueba precisa
transreceptor de la llave - D.
Llave dañada o llave que
no es PATS
B1601 El PATS recibió un código PCM Vaya a la prueba precisa E.
de llave incorrecto del
transreceptor de la llave
(llave PATS no
programada)
B1602 o B2431 El PATS recibió un PCM Vaya a la prueba precisa F.
formato inválido de código
de llave del transreceptor
de la llave (Lectura parcial
de la llave)
B1681 No se recibe señal del PCM Vaya a la prueba precisa
módulo del transreceptor G.
PATS (dañado, no
conectado, o cableado
dañado)
P1260 PCM deshabilitado - PCM Repare el PCM. Refiérase
vehı́culo deshabilitado al Manual de diagnóstico
de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz.

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419-01-1 Antirrobo 419-01-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Descripciones de códigos de
diagnóstico de fallas (DTC)
Descripciones expandidas DTC
DTC Descripciones expandidas
B1213 Menos de dos llaves programadas al control PATS. Borre
los códigos continuos, cicle la ignición, entonces lleve a
cabo la autoprueba nuevamente. Si están presentes DTC
B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681, deberán de ser
atendidos primero. Si el DTC B1213 es el único DTC
auto probado, entonces cicle la segunda llave PATS en el
programa de ignición.
B1232 Falla en la antena del módulo transreceptor. Falla de
memoria en el PCM.
B1600 No hay lectura de la llave PATS por el PCM. Esto puede
deberse a la llave PATS, al transreceptor PATS, a los
circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM y/o el
PCM.
B1601 Llave PATS sin programar. No hay problema con la
llave PATS en sı́, pero la llave deberá programarse dentro
de la memoria de PATS (a menos que el número máximo
de llaves ya haya sido programado). Refiérase a
Programación de llave de repuesto en esta sección. No se
necesita reemplazar ninguna parte para este DTC.
B1602 Se leyó parcialmente la llave PATS. Asegúrese de que se
esté usando una llave PATS aprobada (Ford, Rotunda,
ILCO, Strattec, HUF o Valeo). Grandes objetos
metálicos, llaves PATS adicionales, o dispositivos usados
para el tapón de la gasolina localizados en el llavero del
cliente pueden causar interferencia. Instruya al cliente
para que mantenga tales artı́culos lejos de contacto con la
llave de ignición al encender el motor. No es necesario
quitar estos objetos del llavero del cliente. El equipo
iniciador remoto también puede causar este DTC. Retire
cualquier equipo de mando remoto cercano al
transreceptor antes de conducir un diagnóstico ulterior.
Este DTC puede ser causado por la llave PATS o el
transreceptor PATS.
B1681 La señal del transreceptor del módulo PATS no se recibe
por el PCM. Este DTC puede ser causado por los
circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM, el
transreceptor PATS o el PCM. Siga las pruebas precisas
para el diagnóstico. Esto también puede ser causado por
usar un número de parte incorrecto del transreceptor.
Asegúrese de que se esté usando el número de parte
correcto del transreceptor.
B2103 Falla de la antena del módulo transreceptor. Reemplace
el módulo transreceptor.
B2431 La llave de ignición no estaba programada. Asegúrese de
que se esté usando la llave correcta.

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419-01-1
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Tabla de sı́ntomas
Tabla de sı́ntomas
Condición
• El indicador antirrobo
siempre/nunca está encendido
- el motor gira, pero no se
enciende la luz indicadora de
robo por tres segundos
• El sistema antirrobo no
funciona correctamente - el
número de las llaves antirrobo
programadas está por debajo
del mı́nimo
• El sistema antirrobo no está
funcionando correctamente -
la antena no está conectada o
el transreceptor está dañado
• El sistema antirrobo no
funciona correctamente - no
se recibe señal del
transreceptor de la llave del
sistema pasivo antirrobo
(PATS) - llave dañada o llave
que no es PATS
• El sistema antirrobo no
funciona correctamente - el
sistema pasivo antirrobo
(PATS) recibe un código de
llave incorrecto del
transreceptor de la llave (llave
PATS no programada)
• El sistema antirrobo no
funciona correctamente - el
sistema pasivo antirrobo
(PATS) recibe formato
inválido del código de llave
del transreceptor de la llave
PATS (lectura parcial de la
llave)
• El sistema antirrobo no
funciona correctamente - no
se recibe señal del
transreceptor del sistema
pasivo antirrobo (PATS) (no
está conectado, dañado, o
cableado)
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Antirrobo 419-01-1
Causas posibles Acción
• Módulo de control del tren • Vaya a la prueba precisa A.
motriz (PCM).
• Indicador de robo.
• El número de las llaves • Vaya a la prueba precisa B.
antirrobo programadas está
por debajo del mı́nimo.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS)
• llave sin programar.
• Llave del sistema pasivo • Vaya a la prueba precisa C.
antirrobo (PATS).
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Receptor del PATS
• Llave PATS • Vaya a la prueba precisa D.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Receptor del PATS
• Llave PATS • Vaya a la prueba precisa E.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Llave PATS • Vaya a la prueba precisa F.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Receptor del PATS
• Llave PATS • Vaya a la prueba precisa G.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Receptor del PATS
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419-01-2
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición
• El vehı́culo no arranca - el
indicador de robo señala por
tres segundos como normal
Antirrobo 419-01-2
Causas posibles Acción
• Relevador del motor de • Vaya a la prueba precisa H.
arranque.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Llave del sistema pasivo
antirrobo (PATS).
• Código de llave PATS.
• Código de llave del
transreceptor de la llave
PATS.
• Formato del código de la
llave del transreceptor de la
llave PATS.
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419-01-1 Antirrobo 419-01-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Pruebas precisas
Referencia del circuito del conector

C175b del módulo de control del tren motriz (PCM)

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal

2 461 (OG) envı́a señal al relevador de inicio
31 1215 (WH/LG) transmite señal a PATS
37 343 (DB/LG) envı́a señal a la fotocelda
42 1216 (GY/OG) recibe señal desde PATS
0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el relevador de arranque. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y
la fotocelda. Mayor a 10,000 ohmios a
tierra.
Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.

C2007 Antirrobo pasivo (PATS)

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal

1 936 (DG/WH) energı́a al transreceptor del Mayor a 10 voltios con la llave en ON o en
PATS OFF.
2 1203 (BK/LB) tierra para el transreceptor Voltaje 0. Menos de 5 ohmios a tierra.
PATS

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419-01-2 Antirrobo 419-01-2

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

N° de terminal Descripción/designación del circuito
3 Circuito 1215 (WH/LG) recibe señal del
PCM
4 1216 (GY/OG) transmite señal a PCM
Medida/condición normal
Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.

Fotocelda C286

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal

3 645 (WH/LB) energı́a de la fotocelda
4 343 (DB/LG) recibe señal desde PCM
12 voltios con la llave en la posición de
encendido.
0 voltaje, 5 ohmios o menos entre la
fotocelda y el PCM. Mayor a 10,000 ohmios
a tierra.

Prueba precisa A: El indicador antirrobo Causas posibles

siempre/nunca se enciende - el motor gira,
pero no se enciende la luz indicadora de • no hay señal del módulo antirrobo
robo por tres segundos • el LED antirrobo no funciona
Funcionamiento correcto • Módulo de control del tren motriz (PCM)
El PATS usa un indicador de LED. Este indicador • circuito 645 (WH/LB)
demuestra por tres segundo cuando el interruptor de • circuito 343 (DB/LG)
ignición se gira a ON o START Si existe un
problema de PATS, este indicador destellará
rápidamente o brillará firmemente (por más de tres
segundos) cuando el interruptor de ignición se gira a
ON o START. El PATS también hace destellar el
indicador de robo cada dos segundos con el
encendido en OFF para disuadir de robo.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-3 Antirrobo 419-01-3

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA,
PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si no puede identificarse la falla, examine si el llavero del cliente contiene dichos
objetos o dispositivos. Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL LED ANTIRROBO
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, la llave PATS debe ser
programada.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C175b del PCM.
• Conecte un fusible (15A) puenteado a un cable entre el PCM
C175b-37, circuito 343 (DB/LG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A4.
No
• ¿Se ilumina el LED? Vaya a A2.
A2 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL LED
ANTIRROBO 645 (WH/LB)
• Desconecte: Fotocelda C286.
• Mida el voltaje entre la fotocelda C286-3, circuito 645 (WH/LB),
del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? la autoprueba.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-4 Antirrobo 419-01-4

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA,
PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO ENTRE EL CIRCUITO
343 (DB/LG), EL PCM Y LA FOTOCELDA
• Mida la resistencia entre el PCM C175b-37, circuito 343
(DB/LG), lado del arnés y la fotocelda C286-4, circuito 343
(DB/LG), del lado del arnés.

Sı́
Instale de un nuevo LED. Refiérase a
Sección 417-01.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
A4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo PCM. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén Programación de la llave utilizando el
correctamente asentados. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continúa. Borre los DTC. Repita la autoprueba.
• ¿Continúa el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa B: El sistema antirrobo no Causas posibles

funciona correctamente - El número de
llaves antirrobo programadas está por • Menos de dos llaves programadas al sistema
debajo del mı́nimo • Receptor del PATS
Funcionamiento correcto • Llave PATS sin programar.
El módulo transreceptor se comunica con la llave • PCM
PATS. Durante la secuencia de arranque de cada
vehı́culo, el módulo del transreceptor lee el código
de identificación de la llave PATS y el circuito
1216 (GY/OG) envı́a los datos al módulo de control
del tren motriz (PCM). Las funciones de control
están contenidas en el PCM. Este módulo realiza
todas las funciones del PATS, tales como recibir el
código de identificación de la llave PATS y el
control de la habilitación del motor. El PCM inicia
la secuencia de interrogación de la llave cuando la
llave se gira a ON o a START.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-5 Antirrobo
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL NÚMERO DE
LLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTÁ POR DEBAJO DEL MÍNIMO
Paso de la comprobación
B1 USO DE LOS DTCS REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS
DEL PCM
• Use los resultados registrados de las pruebas del PCM
continuas y bajo demanda.
• ¿Es el DTC B1213 el único que se obtiene?
B2 COMPROBACIÓN DEL NÚMERO DE LLAVES CODIFICADAS -
MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM
• Monitoree el PID NUMKEYS del PCM.
• ¿Muestra el PID NUMKEYS del PCM menos de dos llaves
PATS programadas?
B3 PROGRAMACIÓN DE LLAVES PATS
• NOTA: Se requieren dos llaves PATS programadas para
arrancar el vehı́culo.
Corte una nueva llave PATS codificada.
• Programe la nueva llave PATS. Refiérase a Programación de
llave de repuesto en esta sección.
• ¿Se ilumina el LED por tres segundos y entonces se
apaga?
B4 COMPROBACIÓN DEL MÓDULO DE REPARACIÓN -
MONITOREO DEL PID SERV_MOD DEL PCM
• Monitoree el PID SERV_MOD del PCM.
• ¿El PID SERV_MOD del PCM indica YES?
Prueba precisa C: El sistema antirrobo no Causas posibles
está funcionando correctamente - la antena
no está conectada o el transreceptor está • Receptor del PATS
dañado • PCM
Funcionamiento normal • Llave PATS
Durante la secuencia de arranque en cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave PATS y envı́a los datos al
módulo de control del tren motriz (PCM)
419-01-5
Resultado / Medida a tomar
Sı́
Vaya a B2.
No
Si se obtienen otros DTC del PCM del
PATS, refiérase a Manual de diagnóstico
de emisiones (PC/ED) y control del tren
motriz para continuar con los diagnósticos
de DTCs.
Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema está bien.
Sı́
Vaya a B3.
No
El sistema está bien.
Sı́
Borre los DTC. Realice las autopruebas
del PCM continuas y bajo demanda para
verificar que todos los códigos han sido
borrados.
No
Vaya a B4.
Sı́
Programe las llaves PATS. Refiérase a
Programación de la llave utilizando el
equipo de diagnóstico en esta sección.
Borre los DTC. Repita la autoprueba.
No
Si el LED se ilumina continuamente,
Repita el paso B3 usando una nueva llave
PATS.
Si el LED está destellando, obtenga el
DTC del PCM almacenado para ver si hay
una falla del PATS nueva. Refiérase a
módulo de control del tren motriz (PCM)
Índice de códigos de diagnóstico de
problemas (DTC).
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-01-6 Antirrobo 419-01-6

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA C: EL SISTEMA ANTIRROBO NO ESTÁ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE - LA
ANTENA NO ESTÁ CONECTADA O EL TRANSRECEPTOR ESTÁ DAÑADO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 INSPECCIONE SI LA ANTENA ESTÁ CORRECTAMENTE
INSTALADA
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Verifique que el transreceptor PATS está instalado Instale un transreceptor del PATS nuevo.
correctamente. Refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo Refiérase a Transreceptor del sistema
pasivo (PATS) en esta sección. antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
• Use los resultados registrados de las pruebas del PCM Borre los DTC. Repita la autoprueba.
continuas y bajo demanda. No
• ¿Se obtuvo el DTC B2103? El sistema está bien.

Prueba precisa D: El sistema pasivo Causas posibles

antirrobo no está funcionando
correctamente - Sistema pasivo antirrobo • Receptor PATS
(PATS) la señal del transreceptor de la llave • PCM
no se recibe - Llave dañada o no es una
• Llave PATS
llave PATS
Funcionamiento correcto
Durante la secuencia de arranque en cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave PATS y envı́a los datos al
módulo de control del tren motriz (PCM)
PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE
DAÑADA O LLAVE QUE NO ES PATS
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos
en el llavero del cliente Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D1 OBTENCIÓN DE LOS DTC
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a D2.
• Obtenga los DTCs continuos del PCM. No
• ¿Se obtuvo el DTC B1600? Si se obtienen otros DTCs, refiérase a
Manual de diagnóstico de emisiones
(PC/ED) y control del tren motriz para
continuar con el diagnóstico de los demás
DTCs.
Si no se obtienen DTC, el sistema está
bien.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-7 Antirrobo 419-01-7

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE
DAÑADA O LLAVE QUE NO ES PATS (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D2 INSTALACIÓN DE UNA NUEVA LLAVE PATS
NOTA: Revise para asegurarse que el cliente está utilizando llaves
PATS aprobadas por Ford. Las llaves PATS que no son aprobadas Sı́
no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos de Vaya a D3.
temperatura. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves
PATS aprobadas por Ford.) No
• Corte una nueva llave PATS. Si se obtienen otros DTC del PCN PATS,
• Programe la nueva llave PATS; refiérase a Programación de la refiérase al Manual de diagnóstico de
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta sección. emisiones (PC/ED) y control del tren
• Borre los DTCs continuos del PCM. motriz para continuar con el diagnóstico
• Gire la llave de OFF a ON. de los demás DTCs.
• Obtenga los DTC continuos del PCM Si no se obtienen DTC de PATS, el
• ¿Se obtuvo el DTC B1600? sistema está bien.
D3 INSTALACIÓN DE UN TRANSRECEPTOR PATS NUEVO
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, las llaves PATS deben
ser programadas.
• Instale un transreceptor PATS nuevo Para más información
refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS)
en esta sección.
• Llave en la posición ON.
• Borre los DTCs continuos del PCM.
• Llave en la posición OFF.
• NOTA: No use la llave PATS que fue programada en el Paso
D2. Sı́
Llave en ON usando una llave PATS existente del cliente. Vaya a D4.
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1600? El sistema está bien.
D4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que Programación de la llave utilizando el
asientan correctamente. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Opere el sistema y verifique si el problema aún está presente. Borre los DTC. Repita la autoprueba.
• ¿Está todavı́a presente el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa E: El sistema antirrobo no Causas posibles

está funcionando correctamente - Sistema
pasivo antirrobo (PATS) recibe código de • Receptor del PATS
llave incorrecto desde el transreceptor de la • PCM
llave (PATS)
• Llave PATS
Funcionamiento correcto
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del
tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-8 Antirrobo 419-01-8

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo
(PATS) recibe un código de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos
en el llavero del cliente Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS
DEL PCM
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a E2.
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1601? El sistema está bien. Revise todas las
llaves PATS del cliente intentando
arrancar el vehı́culo con cada llave
intentando arrancar el vehı́culo con cada
llave para verificar que todas las otras
llaves PATS están programadas.
E2 COMPROBACIÓN DE LAS LLAVES PATS PROGRAMADAS -
MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM
• Monitoree el PID NUMKEYS del PCM. Sı́
• ¿Se despliega el 8 del PID NUMKEYS del PCM? Borre y vuelva a programar los códigos de
llave. Refiérase a Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico
en esta sección. Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
No
Vaya a E3.
E3 COMPROBACIÓN DEL NÚMERO DE LLAVES PATS
PROGRAMADAS DISPONIBLES
• Verifique que haya actualmente por lo menos dos llaves PATS Sı́
programadas disponibles con el vehı́culo. Vaya a E4.
• ¿Actualmente hay por lo menos dos llaves PATS No
programadas disponibles con el vehı́culo? Corte una(s) nueva(s) llave(s) PATS de
manera que haya por lo menos dos llaves
PATS disponibles. Programe la(s) llave(s)
PATS. Refiérase a Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico
en esta sección. Vaya a E5.
E4 VERIFICACIÓN DE SI EL PID SPARE_KY DEL PCM INDICA YES
• Monitoree el PID SPARE_KY del PCM: Sı́
• ¿Indica el PID SPARE_KY del PCM habilitado? La programación de llave de repuesto está
habilitada. Refiérase a Programación de la
llave utilizando dos llaves programadas en
esta sección. Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
No
Habilite el PCM PID SPARE_KY.
Refiérase a Control del estado del
interruptor de programación de la llave en
esta sección. Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-9 Antirrobo 419-01-9

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo
(PATS) recibe un código de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E5 COMPROBACIÓN DE LAS LLAVES PATS PARA UN BUEN
FUNCIONAMIENTO
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Llave en ON por tres segundos usando la primera llave PATS. El sistema está bien. Si hay llaves PATS
• Llave en la posición OFF. adicionales que necesitan ser
• Llave en ON por tres segundos usando la segunda llave PATS. programadas, refiérase a Programación de
• Arranque el vehı́culo usando la segunda llave PATS. la llave utilizando dos llaves programadas
• ¿Arranca el vehı́culo? en esta sección.
No
Vaya a E6.
E6 OBTENCIÓN DE LOS DTC - VERIFICACIÓN DEL DTC B1601
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a E7
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1601? Si se obtienen otros DTC del PCM PATS,
refiérase al Manual de diagnóstico de
emisiones (PC/ED) y control del tren
motriz para continuar con el diagnóstico
de los demás DTCs.
Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema está bien.
E7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que Programación de la llave utilizando el
asientan correctamente. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Opere el sistema y verifique si el problema todavı́a está Borre los DTC. Repita la autoprueba.
presente. No
• ¿Está todavı́a presente el problema? El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa F: El sistema antirrobo no Causas posibles

opera correctamente -Sistema pasivo
antirrobo (PATS) se recibe formato inválido • Receptor del PATS
del código desde el transreceptor de la llave • PCM
PATS (Lectura parcial de la llave)
• Llave PATS
Funcionamiento correcto
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del
tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-10 Antirrobo 419-01-10

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA F: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL SISTEMA
PASIVO ANTIRROBO (PATS) RECIBIÓ FORMATO INVÁLIDO DEL CÓDIGO DE LLAVE DEL
TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE PATS (LECTURA PARCIAL DE LA LLAVE)
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si no se identifica la falla, examine el llavero del cliente en busca de dichos
objetos o dispositivos. Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 OBTENCIÓN DE LOS DTC
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a F2.
• Obtenga los DTCs continuos del PCM No
• ¿Se obtienen los DTC B1602 o B2431? El sistema está bien. Revise todas las
llaves PATS del cliente poniéndolas en le
interruptor de encendido y determinando
se el vehı́culo arranca.
F2 PROGRAMACIÓN DE UNA NUEVA LLAVE PATS
NOTA: Revise para asegurarse que las llaves PATS del cliente y Sı́
las nuevas son llaves PATS aprobadas. Las llaves PATS no Vaya a F3.
aprobadas no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos No
de temperatura. Si se obtienen otros DTC del PCM PATS,
• Corte una llave PATS nueva. refiérase al Manual de diagnóstico de
• Programe una nueva llave PATS. Refiérase a Programación de emisiones (PC/ED) y control del tren
la llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta sección. motriz para continuar con el diagnóstico
• Gire la llave de OFF a ON. de los demás DTCs.
• Obtenga los DTC continuos del PCM
• ¿Se obtuvieron los DTC B1602 o B2431? Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema está bien.
F3 INSTALACIÓN DE UN TRANSRECEPTOR DEL PATS NUEVO
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Instale un nuevo transreceptor PATS; refiérase a Transreceptor Refiérase al Índice de códigos de
del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. diagnóstico de problemas (DTC) del PCM
• Gire la llave de OFF a ON. para continuar con el diagnóstico de los
• Obtenga los DTC continuos del PCM demás DTCs.
• ¿Se obtuvo algún DTC del PATS? No
El sistema está bien.

Prueba precisa G: El sistema antirrobo no Causas posibles

opera correctamente - Sistema pasivo
antirrobo (PATS) la señal del transreceptor • Receptor del PATS
no se recibe (no está conectado, dañado o • PCM
cableado)
• Llave PATS
Funcionamiento correcto • Circuito 936 (DG/WH)
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo, • Circuito 1203 (BK/LB)
el módulo transreceptor lee el código de • Circuito 1215 (WH/LG)
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del • Circuito 1216 (GY/OG)
tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-11 Antirrobo 419-01-11

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G1 USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS
DEL PCM
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a G2.
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1681? El sistema está bien.
G2 COMPROBACIÓN DE TRANSRECEPTOR PATS PARA
DETECTAR VOLTAJE DE CIRCUITO 936 (DG/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PATS . C2007.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-1, circuito
936 (DG/WH), lado del arnés y tierra .

Sı́
Vaya a G3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? la autoprueba.
G3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO DE TIERRA DEL
TRANSRECEPTOR PATS 1203 (BK/LB)
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-2,
circuito 1203 (BK/LB), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
G4 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1215 (WH/LG)
• Conecte: PATS . C2007.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-12 Antirrobo 419-01-12

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G4 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1215 (WH/LG) (Continuación)
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-3, circuito
1215 (WH/LG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G6.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? Vaya a G5.
G5 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR CORTO A TIERRA
EN CIRCUITO 1215 (WH/LG)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PATS C2007.
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-3,
circuito 1215 (WH/LG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G6.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la autoprueba. Si el sistema falla
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? nuevamente, Vaya a G13.
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1215 (WH/LG)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
• Desconecte: PATS C2007.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-13 Antirrobo 419-01-13

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1215 (WH/LG) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-3,
circuito 1215 (WH/LG), lado del arnés y PCM C175b-31, circuito
1215 (WH/LG), del lado del arnés.

Sı́
Vaya a G7.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
G7 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO TRANSMISOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1216 (GY/OG)
• Conecte: PATS C2007.
• Conecte: PCM C175b.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito
1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G11.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? Vaya a G8.
G8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL
TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL
TRANSRECEPTOR CONECTADO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-14 Antirrobo 419-01-14

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL
TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL
TRANSRECEPTOR CONECTADO (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-4,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G10.
No
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a G9.
G9 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO DEL
TRANSMISOR 1216 (GY/OG) TRANSRECEPTOR
DESCONECTADO
• Desconecte: PATS C2007.
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-4,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un transreceptor nuevo. Refiérase
a Transreceptor del sistema antirrobo
pasivo (PATS) en esta sección. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? la autoprueba.
G10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1216 (GY/OG)
• Desconecte: PATS C2007.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-15 Antirrobo 419-01-15

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1216 (GY/OG) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés y el PCM C175b-42,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés.

Sı́
Vaya a G13.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
G11 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG)
DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR
• Llave en la posición ON.
• Seleccione el comando activo TRANSMIT SIGNAL COMMAND
del PCM.
• Active TRANSMIT a ON.
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito
1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un transreceptor del PATS nuevo,
refiérase a Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
Borre los DTC. Repita la autoprueba.
No
• ¿Es el voltaje menor de 5 voltios? Vaya a G12.
G12 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR PATS
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar
nuevas llaves PATS.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-16 Antirrobo 419-01-16

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G12 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR PATS
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito
1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la autoprueba.
No
• ¿Existe voltaje? Vaya a G13.
G13 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén Programación de la llave utilizando el
correctamente asentados. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continúa. Borre los DTC. Repita la autoprueba.
• ¿Continúa el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa H: El vehı́culo no arranca - Causas posibles

El indicador de robo se ilumina por tres
segundos como si fuera normal • Receptor del PATS
• PCM
Funcionamiento correcto
• Llave PATS
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de • Circuito 461 (OG)
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del
tren motriz (PCM)
PRUEBA PRECISA H: EL VEHÍCULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES
SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA
DE CARGA
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-17 Antirrobo 419-01-17

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA H: EL VEHÍCULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES
SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA
DE CARGA (Continuación)
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del
lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el sistema de arranque. Refiérase
a Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
No
• ¿Es el voltaje menor de 8 voltios? Vaya a H2.
H2 COMPROBACIÓN DE TIERRA EN EL SISTEMA DE CARGA
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar
nuevas llaves PATS.
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del
lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el sistema de arranque. Refiérase
a Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
No
• ¿Es el voltaje menor de 2 voltios? Vaya a H3.
H3 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo PCM. Refiérase a
• corrosión. Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar. Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén Programación de la llave utilizando el
correctamente asentados. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Opere el sistema y verifique si todavı́a está presente el Borre los DTC. Repita la autoprueba.
problema. No
• ¿Está todavı́a presente el problema? El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido causado por un
conector flojo o corroı́do. Borre los DTC.
Repita la autoprueba.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-1
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Programación de llaves — Modo de
llave ilimitada
Modalidad de llaves ilimitadas habilitada
NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas está
prevista para clientes que necesiten usar más de 8
llaves para su vehı́culo.
1. El cliente debe escoger un número de 4 dı́gitos
que no sea 0000 el cual se programará a todos
sus vehı́culos. Todos los vehı́culos del cliente
necesitarán usar los mismos números. Los
dı́gitos válidos son 0-9 además de las letras A-
F.
2. NOTA: Si el PID: UNLIMITED
TRANSPONDER KEY ID no está disponible,
el modo de llave ilimitada se enciende ON, y
debe apagarse antes de visualizar el código
almacenado. En este momento, se pueden
programar las llaves ilimitadas al vehı́culo.
Para ver/cambiar el código almacenado, siga los
procedimientos del modo de apagado de las
llaves ilimitadas a continuación.
Verifique el PID: UNLIMITED
TRANSPONDER KEY ID y compare su valor
contra el código seleccionado en el Paso 1.
3. Utilizando la herramienta de diagnóstico,
seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso a seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.
4. Si el PID del la llave de seguridad del
transreceptor ilimitado era 0000, seleccione el
comando activo: SET UNLIMITED
TRANSPONDER KEY. Ingrese el código de
4-dı́gitos elegido por el usuario
Copyright  2003, Ford Motor Company
Last updated: 9/3/2003
Antirrobo 419-01-1
5. Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY
MODE.
6. Seleccione: IGNITION CODE ERASE.
7. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire
la llave de ignición a apagado.
8. Programe las dos llaves de encendido para
habilitar el vehı́culo.
9. Programe cualquier otra llave adicional usando
ya sea la Programación de la llave utilizando
dos llaves programadas o la Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta
sección.
Desactivación de la modalidad de llaves
ilimitadas
1. Utilizando la herramienta de diagnóstico,
seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso de seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirroboen esta sección.
2. Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY
MODE.
3. Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.
4. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire
la llave de ignición a OFF.
5. Programe dos llaves para activar el vehı́culo.
6. Programe cualquier otra llave adicional usando
ya sea la Programación de la llave utilizando
dos llaves programadas o la Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta
sección.
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-01-1 Antirrobo
PROCEDIMIENTOS GENERALES
1.
Programación de la llave utilizando
dos llaves programadas
NOTA: Este procedimiento sólo funciona si dos o
más llaves de encendido programadas están 2.
disponibles y se desea programar llaves adicionales.
Si no existen dos llaves disponibles, siga el
procedimiento en Programación de la llave
utilizando el equipo de diagnóstico. 3.
NOTA: El PID SPARE_KY se debe habilitar para
hacer funcionar este procedimiento. Si este PID no
es posible, siga el procedimiento de acceso de
seguridad arriba mencionado y seleccione Spare Key
Programming Switch: Enabled.
NOTA: Si el procedimiento de programación es
exitoso, la(s) llave(s) nueva(s) arrancará(n) el 4.
vehı́culo y el indicador de robo se iluminará por
aproximadamente tres segundos.
NOTA: Si el procedimiento de programación no es 5.
satisfactorio, las llaves nuevas no arrancarán el
vehı́culo y el indicador THEFT destellará. Si no
tuvo éxito el procedimiento de programación deje el
interruptor de ignición en la posición RUN por al
menos 30 segundos, repita el procedimiento de
programación de la llave desde el paso 1. Si la
falla se repite, refiérase a Diagnóstico y Prueba para
revisar los DTCs y lleve a cabo las pruebas precisas
según se requiera. 6.
NOTA: Se puede programar un máximo de ocho
llaves de ignición al sistema pasivo antirrobo
(PATS) si el vehı́culo está equipado en el modo
normal. Si se requieren más llaves, refiérase a
Programación de llaves — Modo de llave ilimitada
en esta sección.
NOTA: Si estos pasos no se realizan como se
describe, el procedimiento terminará.
NOTA: Las llaves de ignición deben tener el corte
mecánico correcto para el vehı́culo y deben ser
llaves codificadas PATS.
NOTA: Si el vehı́culo está en el modo de llaves
ilimitadas, este procedimiento de programación de
llaves de repuesto aún funciona. Cualquiera de dos
llaves que puedan arrancar el vehı́culo puede ser
usada para programar una llave ilimitada adicional.
Copyright  2003, Ford Motor Company
Last updated: 9/3/2003
419-01-1
Inserte la primera llave de ignición programada
en el cilindro de seguro de ignición y gire el
interruptor desde OFF a RUN (manteniendo el
interruptor de ignición en RUN por 3 segundos,
pero no más de 10).
Gire el interruptor de ignición a OFF y saque la
primera llave codificada del cilindro de
seguridad de la ignición.
Durante los 10 segundos de haber girado el
interruptor de ignición a OFF, inserte la
segunda llave de ignición programada dentro
del cilindro de seguridad de ignición y gire el
interruptor de ignición desde OFF a RUN
(mantenga el interruptor de ignición en RUN
por tres segundos, pero no más de 10)
Gire el interruptor de ignición a OFF y remueva
la segunda llave codificada del cilindro de
seguridad de ignición.
Dentro de los 20 segundos de girar el cilindro
de seguridad de la ignición a OFF, inserte la
llave de ignición no programada (nueva
llave/llave de valet) dentro de la ignición y gire
el interruptor de ignición desde OFF a RUN
(manteniendo el interruptor de ignición en RUN
por tres segundos). Este paso programará su
nueva llave a una codificada.
Si desea programar llave(es) adicionales, espera
al menos veinte segundos y entonces repita el
procedimiento de programación desde el paso I.
• Si la programación de la nueva llave tuvo
éxito, la(s) nueva(s) llave(s) arrancará el
motor y el indicador de robo se iluminará
durante tres segundos y luego se apagará.
• Si la programación de la llave no fue
exitosa, la(s) nueva(s) llave(s) codificada(s)
no arrancarán el motor y el indicador de
robo destellará encendiéndose y apagándose.
Repita los pasos 1 al 5. Si la falla se repite,
refiérase a Programación de la llave
utilizando el equipo de diagnóstico en esta
sección.
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-01-1 Antirrobo 419-01-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
1. Gire la ignición de OFF a ON.
Programación de la llave utilizando el
2. Utilizando la herramienta de diagnóstico, siga el
equipo de diagnóstico
SECURITY ACCESS para obtener el acceso de
seguridad. Para más información, refiérase a
Herramientas especiales Acceso de seguridad del sistema antirrobo en
Sistema de diagnóstico mundial esta sección.
(WDS)
418-F224, 3. Desde el menú de la herramienta de
Probador de Nueva Generación diagnóstico, seleccione IGNITION KEY CODE
STAR (NGS) ERASE.
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con
cable adaptador apropiado 4. NOTA: No seleccione comandos adicionales de
este menú.
NOTA: Este procedimiento se utiliza cuando el Gire el encendido a OFF y desconecte la
cliente necesita llaves programadas dentro del herramienta de diagnóstico.
sistema y no tiene dos llaves de encendido
programadas disponibles. Este procedimiento 5. Inserte la primera llave codificada en el
también es útil cuando se ha(n) perdido una(s) encendido y gire el encendido a ON por un
llave(s) de encendido programado o se ha instalado segundo.
un nuevo conjunto de interruptor de encendido, y se
desea borrar llave(s) de la memoria del sistema 6. Inserte la segunda llave codificada en el
pasivo antirrobo (PATS). encendido y gire el encendido a ON por un
segundo.
NOTA: Este procedimiento borrará todas las llaves
de encendido programadas de la memoria del 7. Quite la segunda llave del encendido del
vehı́culo y el vehı́culo no arrancará hasta que se encendido.
hayan programado dos llaves al vehı́culo.
8. El vehı́culo ahora debe arrancar con ambas
NOTA: Para llevar a cabo este procedimiento debe llaves de encendido.
contar con dos llaves codificadas PATS con el corte
mecánico correcto. Una de ellas o ambas pueden ser
originales.

NOTA: Si se requiere programar llave(s)

adicional(es), refiérase a Programación de la llave
utilizando dos llaves programadas en esta sección.
Si las llaves restantes no están disponibles con el
vehı́culo, instruya al cliente como referirse al
Manual del propietario para tener las instrucciones
de programación de las llaves restantes.

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419-01-1
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Control del estado del interruptor de
programación de la llave
Herramientas especiales
Sistema de diagnóstico mundial
(WDS)
418-F224,
Probador de Nueva Generación
STAR (NGS)
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con
cable adaptador apropiado
NOTA: El interruptor de programación de la llave
de repuesto es un interruptor programable de la
herramienta de diagnóstico el cual proporciona la
capacidad de habilitar y deshabilitar el
procedimiento de programación de la llave de
repuesto del cliente. Refiérase al manual del
propietario o Programación de la llave utilizando
dos llaves programadas en esta sección. Este
interruptor programable se proporciona para
comodidad de los clientes que no están interesados
en que tal procedimiento de programación de las
llaves de repuesto esté al alcance de quien maneje
el vehı́culo.
NOTA: El estado del interruptor de programación
de llaves de repuesto puede ser visto por VIC PCM
SPARE_KY.
1. Inserte una llave de encendido programada en
el cilindro de la cerradura de encendido y gire
el interruptor de encendido a ON.
2. Utilizando la tarjeta de función de servicio de
Ford (FSF) de la herramienta de diagnóstico,
seleccione el PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso de seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.
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Antirrobo 419-01-1
3. NOTA: El ajuste de fábrica en el suministro de
todos los nuevos vehı́culos está ENABLE.
Desde el menú de la herramienta de
diagnóstico, seleccione SPARE KEY
PROGRAMMING SWITCH seleccionando el
ajuste deseado:
<ENABLE>. El procedimiento de programación
de la llave de repuesto está accesible
<DISABLE: No está disponible el
procedimiento de programación de la llave de
repuesto.
Programación de la modalidad de llaves
ilimitadas
Modalidad de llaves ilimitadas habilitada
NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas está
prevista para clientes que necesiten usar más de 8
llaves para su vehı́culo.
1. El cliente puede seleccionar un número de 4
dı́gitos, sin 0000 para programarlo en todos sus
vehı́culos. Todos los vehı́culos del cliente
necesitan utilizar el mismo número. Los dı́gitos
válidos son del 0-9 más las letras A-F.
2. Nota: si no está disponible el PID:
UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID. La
modalidad de llaves ilimitadas está encendida, y
la debe apagar antes para poder revisar el
código almacenado. En este momento, se
pueden programar las llaves ilimitadas del
vehı́culo. Para ver y cambiar el código
almacenado, siga el procedimiento que se
menciona más adelante para apagar la
modalidad de llaves ilimitadas. Compruebe el
PID: UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID
y compare su valor con el código seleccionado
en el paso 1.
3. Utilizando la herramienta de diagnóstico,
seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso a seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.
4. Si el PID Unlimited Transponder Security Key
fue 0000, seleccione el comando activo: SET
UNLIMITED TRANSPONDER KEY. Acceda
al código de 4 dı́gitos seleccionado por el
usuario.
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-01-2 Antirrobo 419-01-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

5. Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY 2. Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY
MODE. MODE.

6. Seleccione: IGNITION CODE ERASE. 3. Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.

7. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire 4. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire

el encendido a OFF. el encendido a OFF.

8. Programe dos llaves de encendido para habilitar
el vehı́culo.
9. Programe cualquier otra llave adicional usando
ya sea la Programación de la llave utilizando
dos llaves programadas o la Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta
sección.
Desactivación de la modalidad de llaves
ilimitadas
5. Programe dos llaves para habilitar el vehı́culo.
6. Programe llaves adicionales. Para más
información, refiérase a Programación de la
llave utilizando dos llaves programadas o a
Programación de la llave utilizando el equipo
de diagnóstico en esta sección.

1. Utilizando la herramienta de diagnóstico,

seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso de seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-1
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acceso de seguridad del sistema
antirrobo
Herramientas especiales
Sistema de diagnóstico mundial
(WDS)
418-F224,
Probador de Nueva Generación
STAR (NGS)
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con
cable adaptador apropiado
NOTA: El procedimiento de acceso de seguridad se
utiliza para obtener acceso de seguridad al sistema
antirrobo pasivo (PATS). El acceso de seguridad
PATS debe concederse para borrar las llaves de
encendido, activar/desactivar la modalidad de llaves
ilimitadas, para activar/desactivar el interruptor de
programación de llave de repuesto (PID
SPARE_KEY). El procedimiento de acceso de
seguridad solicita una demora inherente de 10
minutos antes de conceder el acceso de seguridad,
durante este tiempo la herramienta de diagnóstico
debe permanecer conectada al vehı́culo. Una vez
que el acceso de seguridad se ha obtenido, se
muestra un menú de comandos de acceso de
seguridad, el cual ofrece varias opciones de
comandos. (Para más información, refiérase al
Índice de comandos de configuración del Módulo de
control del tren motriz.)
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Antirrobo 419-01-1
NOTA: Una vez que el acceso de seguridad se haya
otorgado, se deben ejecutar los comandos de acceso
de seguridad múltiple (si es necesario) antes de salir
del menú de comandos. Esto evita un procedimiento
de acceso de seguridad adicional y la espera
asociada de 10 minutos.
1. Desde la tarjeta de función de servicio Ford
(FSF) de la herramienta de diagnóstico, entre al
PCM. Seleccione SECURITY ACCESS. Este
procedimiento toma 10 minutos para realizarse,
durante los cuales el encendido debe estar en
ON y la herramienta de diagnóstico debe estar
conectada al vehı́culo.
2. Después de 10 minutos se completa el
procedimiento de acceso de seguridad y se
desplegará un nuevo menú con opciones de
comandos. Seleccione solamente las funciones
necesarias antes de salir de este menú. Una vez
que se haya salido del menú, el procedimiento
de acceso de seguridad se debe repetir para
llevar a cabo los comandos adicionales.
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-01-1 Antirrobo 419-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Transreceptor del sistema antirrobo
pasivo (PATS)

1. Remueva las partes en el orden indicado en la

siguiente ilustración y tabla.

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Tornillos (se requieren 2) 3 — Tornillos (se requieren 2)
2 3A673 Panel de instrumentos 4 3530 Tolva de la columna de
inferior la dirección (superior)
(Continuación) (Continuación)

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
5 3530 Tolva de la columna de 9 14401 Conector del arnés de
la dirección (inferior) cableado
6 11582 Cilindro de encendido 10 15607 Receptor del PATS
7 — Cubierta del cilindro de
encendido 2. Para la instalación, siga el procedimiento de
8 W707658-S424 Tornillo desmontaje en orden inverso.
(Continuación)

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419-02-1 Dispositivos electrónicos 419-02-1

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

Índice de localización de
componentes de los dispositivos
electrónicos

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419-02-1 Dispositivos electrónicos 419-02-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Transmisor universal
El transmisor universal HomeLink, localizado en
la consola de toldo, proporciona una forma
conveniente de sustituir hasta tres transmisores
remotos con un solo dispositivo integrado. El
transmisor aprenderá los códigos de radiofrecuencia
de los transmisores más comunes para hacer
funcionar puertas de garaje, puertas de entrada,
sistemas de seguridad e iluminación de casa u
oficina.

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419-02-1 Dispositivos electrónicos 419-02-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
2. Inspeccione visualmente para ver si hay señales
Transmisor universal obvias de daño mecánico.
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 89,
Tabla de inspección visual
para información sobre diagramas y conectores.
Mecánico
Herramientas especiales
• El transmisor universal está dañado
Medidor automotriz 73III • El receptor está dañado
105-R0057 o equivalente
3. Si encuentra alguna causa obvia de un problema
observado o reportado, corrija la causa (si es
posible) antes de proceder con el próximo paso.
4. Si la causa no es visualmente evidente,
verifique el sı́ntoma y Vaya a Tabla de
Inspección y verificación sı́ntomas.
1. Verifique el problema del cliente.

Tabla de sı́ntomas

Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• El transmisor universal no • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa A.
funciona • Transmisor universal.
• Unidad del receptor.

Referencia del circuito del conector

C928 del transmisor

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal

1 Circuito 705 (LG/OG) alimentación Mayor a 10 voltios con la llave en ON o en
conmutada de energı́a B+ del ahorrador de OFF.
baterı́a
3 Circuito 1205 (BK) tierra Voltaje 0, menos de 5 ohmios a la tierra del
chasis.

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419-02-2 Dispositivos electrónicos 419-02-2

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

Prueba precisa A: El transmisor universal no Causas posibles
funciona
• circuito 705 (LG/OG) abierto o en corto a tierra
Funcionamiento correcto • circuito 1205 (BK) abierto
Bajo el funcionamiento normal, el transmisor • transmisor universal HomeLink
universal HomeLink puede ser programado para
hacer funcionar hasta tres puertas de garaje, puertas
de entrada, sistemas de seguridad e iluminación de
casa u oficina. Se provee voltaje al módulo por
medio del circuito 705 (LG/OG). El circuito 1205
(BK) proporciona la tierra del módulo.
PRUEBA PRECISA A: EL TRANSMISOR UNIVERSAL NO FUNCIONA
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL TRANSMISOR HOMELINK
• Compruebe la iluminación del transmisor. Sı́
• ¿Se ilumina el transmisor? Vaya a A2.
No
Vaya a A3.
A2 PROGRAMACIÓN DE UN TRANSMISOR MANUAL COMO UN
TRANSMISOR UNIVERSAL
• NOTA: Si la puerta del garaje está equipada con códigos Sı́
rodantes, refiérase Programación del transmisor universal en El transmisor universal está bien. Revise
esta sección. la operación correcta del receptor.
Programe el transmisor universal; refiérase a Programación del No
transmisor universal en esta sección. Instale un nuevo Transmisor universal
• ¿Se programó exitosamente el transmisor? HomeLink. Pruebe que el sistema opere
normalmente.
A3 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO 705 (LG/OG)
• Con la llave en la posición OFF.
• Desconecte: Transmisor Universal C928.
• Con la llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el transmisor universal C928-1, circuito 705
(LG/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A4.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione normalmente.
A4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1205 (BK)
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-02-3 Dispositivos electrónicos 419-02-3

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)

PRUEBA PRECISA A: EL TRANSMISOR UNIVERSAL NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1205 (BK) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transmisor universal C928-3, circuito
1205 (BK), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un nuevo transmisor universal
HomeLink. Compruebe que el sistema
funcione normalmente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-02-1 Dispositivos electrónicos
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Programación del transmisor
universal
ADVERTENCIA: Un sistema para abrir la
puerta del garaje que no pueda detenerse o
revertirse por sı́ solo después de detectar un
objeto en su trayecto, no cumple con los
estándares de seguridad federales actuales. Para
reducir el riesgo de heridas graves o muerte, no
use este transmisor universal HomeLink con un
sistema de apertura de puerta que no tenga las
caracterı́sticas de paro y reversa como lo
requieren los estándares federales. Esto incluye
cualquier sistema para abrir puertas de garaje
fabricado antes del 1 de Abril de 1982.
1. PRECAUCIÓN: Durante este
procedimiento, se hará funcionar el sistema
que esté programando. Asegúrese de que no
haya gente ni objetos en la puerta del garaje
o compuerta que se está programando.
Verifique que el transmisor sostenido con la
mano esté funcionando.
2. Prepare el transmisor universal para
programación borrando los tres canales
(sostenga presionados los dos botones externos
hasta que la luz roja empiece a destellar 20-30
segundos). Suelte los dos botones.
3. Seleccione uno de los tres canales del
transmisor universal que se van a programar,
oprimiendo el botón deseado.
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Last updated: 9/3/2003
419-02-1
4. Sujete el extremo del transmisor manual a
25-51mm (1-2 pulg.) de la superficie delantera
del transmisor universal de manera que todavı́a
se pueda ver la luz roja.
5. NOTA: Para vehı́culos canadienses únicamente:
durante la programación, el transmisor manual
puede parar de transmitir automáticamente
después de dos segundos, lo cual puede no ser
suficiente para programar el transmisor
universal. Si está programando este tipo de
transmisor manual, continúe presionando el
botón en el transmisor universal mientras
vuelve a presionar el botón del transmisor
manual cada dos segundos.
Use ambas manos para oprimir el botón del
transmisor sostenido con la mano y el botón
deseado en el transmisor universal. No libere
ninguno de los botones.
6. Sujete ambos botones hacia abajo hasta que
destelle la luz roja en el transmisor universal,
primero lentamente y después rápidamente.
Cuando comience a destellar rápido, libere
ambos botones. El transmisor universal ha
aprendido exitosamente la nueva señal de
frecuencia y se puede usar en lugar de los
transmisores manuales.
7. NOTA: Si parece que el transmisor manual
programó el transmisor universal pero no abre
la puerta del garaje, puede ser que el
dispositivo para abrir la puerta del garaje tenga
una función de ‘‘código protegido’’ o de
‘‘código rotativo’’.
Para hacer funcionar, simplemente oprima el
botón adecuado en el transmisor universal. La
luz roja está encendida mientras se transmite la
señal.
2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003
419-02-2 Dispositivos electrónicos 419-02-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)

Entrenamiento de un abridor de puerta del Borrando canales
garaje equipada con ‘‘Códigos rotativos’’
1. NOTA: Los canales individuales no pueden
1. Programe el transmisor manual al transmisor borrarse, pero pueden ser reprogramados usando
universal. Para más información, refiérase a los procedimientos de programación: para más
Programación del transmisor universal en esta información, refiérase a Programación del
sección. transmisor universal en esta sección.
Para borrar los tres canales programados,
2. Entrene el receptor del dispositivo para abrir la
presione los dos botones exteriores hasta que la
puerta del garaje para que reconozca el
luz roja comience a destellar (20-30 segundos).
transmisor universal.
Libere ambos botones.
1 Desmonte el panel de la cubierta del
receptor del dispositivo para abrir la puerta
del garaje.
2 Localice el botón de programación en el
receptor del control remoto para abrir la
puerta del garaje. La ubicación y el color
del botón pueden variar por el fabricante del
dispositivo para abrir la puerta del garaje.
Refiérase al manual de instrucciones del
dispositivo para abrir la puerta del garaje o
Manual del propietario.
3 Oprima el botón de entrenamiento en el
receptor del abridor del garaje durante 1-2
segundos.
4 Oprima el botón del transmisor universal
programado mientras la luz roja esté
destellando (1-2 segundos). Libere el botón
y vuelva a oprimir el botón para confirmar
que el transmisor universal está entrenado al
receptor.
5 El dispositivo para abrir la puerta del garaje
reconoce el transmisor universal.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003