27/12/22, 14:57 P0117 (ALL Diagnostic Trouble Codes ( DTC )) - ALLDATA Repair

Camioneta Jeep Grand Cherokee 2009 2WD V8-5.7L

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P0117

P0117-CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR BAJO

Para obtener un diagrama de cableado completo, consulte Información de cableado Consulte: Vehículo >
Eléctrico .

 -   Momento de verificación:

    Con el encendido en posición ON. Tensión de la batería superior a 10,4 voltios.
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 -   Condición de establecimiento:

    El PCM detecta que el voltaje de entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor está por debajo
del valor mínimo aceptable. Falla de un viaje. Tres buenos viajes para despejar la MIL. La luz MIL y ETC se
iluminará si está equipado.

Realice siempre el procedimiento de solución de problemas previo al diagnóstico antes de continuar. Consulte:
Computadoras y sistemas de control > Inspección inicial y descripción general del diagnóstico > Procedimiento
de solución de problemas previo al diagnóstico .

1. DTC ACTIVO
 1. Arranque el motor y permita que alcance la temperatura normal de funcionamiento.

ADVERTENCIA:   Cuando el motor esté funcionando, no se pare en línea directa con el ventilador. No ponga sus
manos cerca de las poleas, correas o ventilador. No use ropa suelta. El incumplimiento de estas instrucciones
puede resultar en posibles lesiones graves o fatales.

NOTA:   Diagnostique y repare cualquier DTC de voltaje del sistema antes de continuar con esta prueba.

 2. Con una herramienta de escaneo, seleccione Ver DTC.

¿Está activo el DTC en este momento?

Sí

 - Diríjase a 2

No

 - Consulte el Procedimiento de diagnóstico de CONDICIÓN INTERMITENTE. Consulte: Computadoras y sistemas

de control > Inspección inicial y descripción general del diagnóstico > Prueba de condición intermitente .

2. SENSOR ECT
 1. Apague el encendido.
 2. Desconecte el conector de mazo de ECT.
 3. Encendido conectado, el motor no funciona.
 4. Con una herramienta de exploración, lea el voltaje de ECT.

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NOTA:   El voltaje del sensor debe ser de aproximadamente 5,0 voltios (más o menos 1 voltio) con el conector
desconectado.

¿La herramienta de escaneo muestra el voltaje como se describe arriba?

Sí

 - Verifique que haya un buen contacto de pin a terminal en los conectores del sensor ECT y del módulo de
control del tren motriz. Si está bien, reemplace el sensor ECT.
 - Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de
diagnóstico de problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .

No

 - Diríjase a 3

3. CIRCUITO DE SEÑAL ECT (K2) EN CORTOCIRCUITO AL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR (K900)

 1. Apague el encendido.

 2. Desconecte el conector de mazo del PCM C2.
 3. Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor (K900) y el circuito de la señal de ECT (K2) en el
conector de mazo del sensor de ECT.

¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

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Sí

 - Repare el corto entre el circuito de masa del sensor (K900) y el circuito de la señal de ECT (K2).
 - Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de
diagnóstico de problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .

No

 - Vaya a 4

4. (K2) CIRCUITO DE SEÑAL ECT EN CORTO A TIERRA

 1. Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de ECT (K2) en el conector de mazo del sensor de ECT.

¿Está la resistencia por debajo de 100 ohmios?

Sí

 - Repare el corto a masa en el circuito de la señal de ECT (K2).

 - Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de
diagnóstico de problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .

No
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 - Diríjase a 5

5. RESISTENCIA EXCESIVA EN EL CIRCUITO DE LA SEÑAL (K2) ECT

PRECAUCIÓN:   No pruebe los conectores de mazo del PCM. Sondear los conectores del arnés del PCM dañará
los terminales del PCM, lo que dará como resultado una mala conexión entre el terminal y el pin. Instale PCM
Pinout Box 8815 para realizar el diagnóstico.

 1. Mida la resistencia del circuito de la señal de ECT (K2) entre el conector de mazo del sensor de temperatura
del refrigerante del motor y el terminal apropiado de la herramienta especial nº 8815.

¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí

 - Diríjase a 6

No

 - Repare la resistencia excesiva en el circuito de la señal de ECT (K2).

 - Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de

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diagnóstico de problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .

6. MÓDULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE POTENCIA (PCM)

 1. Usando el diagrama/esquema de cableado como guía, inspeccione el cableado y los conectores entre el
sensor ECT y el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM).
 2. Busque cables desgastados, perforados, pellizcados o parcialmente rotos.
 3. Busque terminales rotas, dobladas, expulsadas o corroídas. Verifique que haya un buen contacto de pin a
terminal en los conectores del sensor ECT y del módulo de control del tren motriz.
 4. Busque los Boletines de Servicio Técnico que puedan corresponder.

¿Se encontraron problemas?

Sí

 , repare según sea necesario.

 - Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de
diagnóstico de problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .

No

 - Reemplace y programe el módulo de control del tren motriz.

 - Realizar la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE POTENCIA. Consulte: TODOS los códigos de
diagnóstico de problemas (DTC) > Pruebas de verificación > Prueba de verificación del tren motriz .

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