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419-01-1 Antirrobo 419-01-1

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES


Índice de localización de los
componentes del sistema antirrobo
Sistema antirrobo pasivo

Copyright  2003, Ford Motor Company


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419-01-1 Antirrobo 419-01-1

ESPECIFICACIONES

Especificaciones de apriete
Descripción Nm lb-in
Cable de tierra de la baterı́a 8 71
Tornillos del panel de 3 26
instrumentos inferior
Tonillo del transreceptor 2 18
antirrobo pasivo

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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
La función del PATS usa al PCM para habilitar o
Sistema antirrobo deshabilitar al motor. Todos los elementos del
PATS deben ser funcionales antes de que se le
El sistema antirrobo pasivo (PATS) usa una
permita encender al motor. Si cualquiera de los
tecnologı́a de identificación de radiofrecuencia para
componentes no trabaja correctamente, el vehı́culo
disuadir un robo en carretera. Pasivo significa que
no arrancará.
no se requiere de ninguna actividad por parte del
usuario. El PATS usa in indicador de robo visual localizado
en la parte superior del panel de instrumentos. Este
El PATS utiliza una llave de encendido codificada
indicador se iluminará durante tres segundos cuando
especial. Cada llave de encendido codificada
el interruptor de encendido se gira a ON o a
contiene un dispositivo electrónico instalado
START durante el funcionamiento normal. Si hay
permanentemente llamado transreceptor. Cada
algún problema en el PATS, este indicador
transreceptor contiene un código único de
destellará rápidamente o brillará fijamente (por más
identificación electrónica, con más de 72 mil
de tres segundos) cuando el interruptor de
billones de combinaciones.
encendido se gira a ON o a START. El PATS
Cada llave de encendido codificada debe ser también hace destellar el indicador de robo cada dos
programada en el módulo de control del tren motriz segundos con el encendido en OFF para disuadir de
del vehı́culo (PCM) antes de que pueda ser utilizada robo.
para encender el motor. Hay procedimientos
El PATS no es compatible con sistemas de
especiales de diagnóstico descritos en el manual de
encendido remoto no originales, los cuales permiten
taller que deben realizarse si se desean configurar
que el vehı́culo sea encendido desde afuera del
nuevas llaves de encendido codificadas. Refiérase a
vehı́culo. Estos sistemas pueden reducir el nivel de
Procedimientos generales en esta sección.
seguridad del vehı́culo, y también puede ocasionar
La llave codificada es más grande que la llave de problemas de no arranque. Los sistemas de
encendido tradicional. La llave no requiere de encendido remoto deben ser quitados antes de
baterı́as y debe durar por la vida del vehı́culo. investigar los problemas de no encendido
El módulo transreceptor se comunica con la llave de relacionados con el PATS.
encendido codificada. Este módulo se encuentra
detrás de la tolva de la columna de la dirección y
contiene una antena conectada a un pequeño módulo
electrónico. Durante cada secuencia de arranque del
vehı́culo, el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave de encendido codificada y
envı́a los datos al PCM.
Las funciones de control están contenidas en el
PCM. Este módulo realiza todas las funciones del
PATS, tales como la recepción del código de
identificación de la llave de encendido codificada y
controlar la habilitación del motor. El PCM inicia la
secuencia de interrogación de la llave cuando el
interruptor de encendido del vehı́culo se gira a ON
o a START.

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo — PATS
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 112,
para información sobre diagramas y conectores.
Herramientas especiales
Medidor automotriz 73III
105-R0057 o equivalente

Sistema de diagnóstico mundial


(WDS)
418-F224,
Probador de Nueva Generación
STAR (NGS)
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con
cable de adaptación apropiado

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
• Revise las conexiones con el vehı́culo.
Sistema antirrobo pasivo (PATS) — • Revise la posición del interruptor de llave.
Inspección y verificación 5. Si la herramienta de diagnóstico aún no se
1. Verifique el problema del cliente. comunica con el vehı́culo, refiérase al manual
2. Inspeccione visualmente para ver si hay señales de funcionamiento de la herramienta de
obvias de daño mecánico o eléctrico. diagnóstico.
6. Realice la prueba de comunicación de datos de
Tabla de inspección visual la herramienta de diagnóstico. Si la herramienta
Mecánica Eléctrica de diagnóstico responde con:
• Objetos metálicos • Fusible(s) de la caja de • SCP, ISO, CAN or UBP circuits fault; all
grandes, otra llave conexión central (CJB): electronic units no response/not equipped,
PATS en el mismo — 14 (5A) refiérase a Sección 418-00.
llavero en que está la — 20 (5A)
llave PATS o • Fusible(s) de la caja de • No response/not equipped para el PCM,
dispositivos electrónicos conexión de la baterı́a refiérase a Sección 418-00.
que sirven para comprar (BJB): • System passed, obtenga y registre todos los
gasolina o dispositivos — 12 (50A)
semejantes — 23 (30A) códigos de diagnóstico de falla (DTC)
• Cilindro de la cerradura • Caja de conexión de la continuos, borre los DTC continuos y lleve
de llave baterı́a (BJB) relevador a cabo el diagnóstico de la autoprueba para
• Llave PATS de ignición #58 el PCM
• Uso de una llave sin • Módulo del receptor del
PATS PATS 7. Si los DTC recuperados se relacionan con el
• Más de una llave PATS • Interruptor de llave problema, vaya al Índice de códigos de falla
en el llavero del cliente • Conexiones sueltas o (DTC) del módulo de control del tren motriz
corroı́das (PCM) para continuar el diagnóstico.
• Módulo de control del
tren motriz (PCM) 8. Si no se recuperan DTC relativos al problema,
Vaya a Tabla de sı́ntomas.
3. Si se encuentra una causa obvia de un problema
observado o informado, corrija la causa (si es
posible) antes de proceder al próximo paso.
4. Si la causa no es evidente visualmente, conecte
la herramienta de diagnóstico al conector de
comunicación de datos y seleccione el vehı́culo
que será probado del menú de la herramienta de
diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico no
se comunica con el vehı́culo:
• Compruebe que la tarjeta de programa esté
correctamente instalada.

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Índice de códigos de diagnóstico de
fallas (DTC)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del Módulo de control del tren motriz (PCM)
DTC Descripción Fuente Acción
B1213 El número de llaves PCM Vaya a la prueba precisa B.
antirrobo programadas está
por debajo del mı́nimo
B1342 ECU defectuoso PCM Instale un PCM nuevo.
Refiérase a
Sección 303-04A o a
Sección 303-04B.
B1600 No se recibe señal del PCM Vaya a la prueba precisa
transreceptor de la llave - D.
Llave dañada o llave que
no es PATS
B1601 El PATS recibió un código PCM Vaya a la prueba precisa E.
de llave incorrecto del
transreceptor de la llave
(llave PATS no
programada)
B1602 o B2431 El PATS recibió un PCM Vaya a la prueba precisa F.
formato inválido de código
de llave del transreceptor
de la llave (Lectura parcial
de la llave)
B1681 No se recibe señal del PCM Vaya a la prueba precisa
módulo del transreceptor G.
PATS (dañado, no
conectado, o cableado
dañado)
P1260 PCM deshabilitado - PCM Repare el PCM. Refiérase
vehı́culo deshabilitado al Manual de diagnóstico
de emisiones (PC/ED) y
control del tren motriz.

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Descripciones de códigos de
diagnóstico de fallas (DTC)
Descripciones expandidas DTC
DTC Descripciones expandidas
B1213 Menos de dos llaves programadas al control PATS. Borre
los códigos continuos, cicle la ignición, entonces lleve a
cabo la autoprueba nuevamente. Si están presentes DTC
B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681, deberán de ser
atendidos primero. Si el DTC B1213 es el único DTC
auto probado, entonces cicle la segunda llave PATS en el
programa de ignición.
B1232 Falla en la antena del módulo transreceptor. Falla de
memoria en el PCM.
B1600 No hay lectura de la llave PATS por el PCM. Esto puede
deberse a la llave PATS, al transreceptor PATS, a los
circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM y/o el
PCM.
B1601 Llave PATS sin programar. No hay problema con la
llave PATS en sı́, pero la llave deberá programarse dentro
de la memoria de PATS (a menos que el número máximo
de llaves ya haya sido programado). Refiérase a
Programación de llave de repuesto en esta sección. No se
necesita reemplazar ninguna parte para este DTC.
B1602 Se leyó parcialmente la llave PATS. Asegúrese de que se
esté usando una llave PATS aprobada (Ford, Rotunda,
ILCO, Strattec, HUF o Valeo). Grandes objetos
metálicos, llaves PATS adicionales, o dispositivos usados
para el tapón de la gasolina localizados en el llavero del
cliente pueden causar interferencia. Instruya al cliente
para que mantenga tales artı́culos lejos de contacto con la
llave de ignición al encender el motor. No es necesario
quitar estos objetos del llavero del cliente. El equipo
iniciador remoto también puede causar este DTC. Retire
cualquier equipo de mando remoto cercano al
transreceptor antes de conducir un diagnóstico ulterior.
Este DTC puede ser causado por la llave PATS o el
transreceptor PATS.
B1681 La señal del transreceptor del módulo PATS no se recibe
por el PCM. Este DTC puede ser causado por los
circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM, el
transreceptor PATS o el PCM. Siga las pruebas precisas
para el diagnóstico. Esto también puede ser causado por
usar un número de parte incorrecto del transreceptor.
Asegúrese de que se esté usando el número de parte
correcto del transreceptor.
B2103 Falla de la antena del módulo transreceptor. Reemplace
el módulo transreceptor.
B2431 La llave de ignición no estaba programada. Asegúrese de
que se esté usando la llave correcta.

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Tabla de sı́ntomas
Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• El indicador antirrobo • Módulo de control del tren • Vaya a la prueba precisa A.
siempre/nunca está encendido motriz (PCM).
- el motor gira, pero no se • Indicador de robo.
enciende la luz indicadora de
robo por tres segundos
• El sistema antirrobo no • El número de las llaves • Vaya a la prueba precisa B.
funciona correctamente - el antirrobo programadas está
número de las llaves antirrobo por debajo del mı́nimo.
programadas está por debajo • Módulo de control del tren
del mı́nimo motriz (PCM).
• Circuitos.
• Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS)
• llave sin programar.
• El sistema antirrobo no está • Llave del sistema pasivo • Vaya a la prueba precisa C.
funcionando correctamente - antirrobo (PATS).
la antena no está conectada o • Módulo de control del tren
el transreceptor está dañado motriz (PCM).
• Circuitos.
• Receptor del PATS
• El sistema antirrobo no • Llave PATS • Vaya a la prueba precisa D.
funciona correctamente - no • Módulo de control del tren
se recibe señal del motriz (PCM).
transreceptor de la llave del • Circuitos.
sistema pasivo antirrobo • Receptor del PATS
(PATS) - llave dañada o llave
que no es PATS
• El sistema antirrobo no • Llave PATS • Vaya a la prueba precisa E.
funciona correctamente - el • Módulo de control del tren
sistema pasivo antirrobo motriz (PCM).
(PATS) recibe un código de
llave incorrecto del
transreceptor de la llave (llave
PATS no programada)
• El sistema antirrobo no • Llave PATS • Vaya a la prueba precisa F.
funciona correctamente - el • Módulo de control del tren
sistema pasivo antirrobo motriz (PCM).
(PATS) recibe formato • Circuitos.
inválido del código de llave • Receptor del PATS
del transreceptor de la llave
PATS (lectura parcial de la
llave)
• El sistema antirrobo no • Llave PATS • Vaya a la prueba precisa G.
funciona correctamente - no • Módulo de control del tren
se recibe señal del motriz (PCM).
transreceptor del sistema • Circuitos.
pasivo antirrobo (PATS) (no • Receptor del PATS
está conectado, dañado, o
cableado)

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición Causas posibles Acción
• El vehı́culo no arranca - el • Relevador del motor de • Vaya a la prueba precisa H.
indicador de robo señala por arranque.
tres segundos como normal • Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.
• Llave del sistema pasivo
antirrobo (PATS).
• Código de llave PATS.
• Código de llave del
transreceptor de la llave
PATS.
• Formato del código de la
llave del transreceptor de la
llave PATS.

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Pruebas precisas
Referencia del circuito del conector

C175b del módulo de control del tren motriz (PCM)

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal


2 461 (OG) envı́a señal al relevador de inicio 0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el relevador de arranque. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
31 1215 (WH/LG) transmite señal a PATS Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
37 343 (DB/LG) envı́a señal a la fotocelda 0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y
la fotocelda. Mayor a 10,000 ohmios a
tierra.
42 1216 (GY/OG) recibe señal desde PATS Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.

C2007 Antirrobo pasivo (PATS)

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal


1 936 (DG/WH) energı́a al transreceptor del Mayor a 10 voltios con la llave en ON o en
PATS OFF.
2 1203 (BK/LB) tierra para el transreceptor Voltaje 0. Menos de 5 ohmios a tierra.
PATS

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DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal
3 Circuito 1215 (WH/LG) recibe señal del Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
PCM el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.
4 1216 (GY/OG) transmite señal a PCM Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y
el transreceptor PATS. Mayor a 10,000
ohmios a tierra.

Fotocelda C286

N° de terminal Descripción/designación del circuito Medida/condición normal


3 645 (WH/LB) energı́a de la fotocelda 12 voltios con la llave en la posición de
encendido.
4 343 (DB/LG) recibe señal desde PCM 0 voltaje, 5 ohmios o menos entre la
fotocelda y el PCM. Mayor a 10,000 ohmios
a tierra.

Prueba precisa A: El indicador antirrobo Causas posibles


siempre/nunca se enciende - el motor gira,
pero no se enciende la luz indicadora de • no hay señal del módulo antirrobo
robo por tres segundos • el LED antirrobo no funciona
Funcionamiento correcto • Módulo de control del tren motriz (PCM)
El PATS usa un indicador de LED. Este indicador • circuito 645 (WH/LB)
demuestra por tres segundo cuando el interruptor de • circuito 343 (DB/LG)
ignición se gira a ON o START Si existe un
problema de PATS, este indicador destellará
rápidamente o brillará firmemente (por más de tres
segundos) cuando el interruptor de ignición se gira a
ON o START. El PATS también hace destellar el
indicador de robo cada dos segundos con el
encendido en OFF para disuadir de robo.

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419-01-3 Antirrobo 419-01-3

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA,
PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si no puede identificarse la falla, examine si el llavero del cliente contiene dichos
objetos o dispositivos. Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL LED ANTIRROBO
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, la llave PATS debe ser
programada.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C175b del PCM.
• Conecte un fusible (15A) puenteado a un cable entre el PCM
C175b-37, circuito 343 (DB/LG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A4.
No
• ¿Se ilumina el LED? Vaya a A2.
A2 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL LED
ANTIRROBO 645 (WH/LB)
• Desconecte: Fotocelda C286.
• Mida el voltaje entre la fotocelda C286-3, circuito 645 (WH/LB),
del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? la autoprueba.
(Continuación)

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419-01-4 Antirrobo 419-01-4

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA,
PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO ENTRE EL CIRCUITO
343 (DB/LG), EL PCM Y LA FOTOCELDA
• Mida la resistencia entre el PCM C175b-37, circuito 343
(DB/LG), lado del arnés y la fotocelda C286-4, circuito 343
(DB/LG), del lado del arnés.

Sı́
Instale de un nuevo LED. Refiérase a
Sección 417-01.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
A4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo PCM. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén Programación de la llave utilizando el
correctamente asentados. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continúa. Borre los DTC. Repita la autoprueba.
• ¿Continúa el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa B: El sistema antirrobo no Causas posibles


funciona correctamente - El número de
llaves antirrobo programadas está por • Menos de dos llaves programadas al sistema
debajo del mı́nimo • Receptor del PATS
Funcionamiento correcto • Llave PATS sin programar.
El módulo transreceptor se comunica con la llave • PCM
PATS. Durante la secuencia de arranque de cada
vehı́culo, el módulo del transreceptor lee el código
de identificación de la llave PATS y el circuito
1216 (GY/OG) envı́a los datos al módulo de control
del tren motriz (PCM). Las funciones de control
están contenidas en el PCM. Este módulo realiza
todas las funciones del PATS, tales como recibir el
código de identificación de la llave PATS y el
control de la habilitación del motor. El PCM inicia
la secuencia de interrogación de la llave cuando la
llave se gira a ON o a START.

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419-01-5 Antirrobo 419-01-5

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA B: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL NÚMERO DE
LLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTÁ POR DEBAJO DEL MÍNIMO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 USO DE LOS DTCS REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS
DEL PCM
• Use los resultados registrados de las pruebas del PCM Sı́
continuas y bajo demanda. Vaya a B2.
• ¿Es el DTC B1213 el único que se obtiene? No
Si se obtienen otros DTC del PCM del
PATS, refiérase a Manual de diagnóstico
de emisiones (PC/ED) y control del tren
motriz para continuar con los diagnósticos
de DTCs.
Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema está bien.
B2 COMPROBACIÓN DEL NÚMERO DE LLAVES CODIFICADAS -
MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM
• Monitoree el PID NUMKEYS del PCM. Sı́
• ¿Muestra el PID NUMKEYS del PCM menos de dos llaves Vaya a B3.
PATS programadas? No
El sistema está bien.
B3 PROGRAMACIÓN DE LLAVES PATS
• NOTA: Se requieren dos llaves PATS programadas para Sı́
arrancar el vehı́culo. Borre los DTC. Realice las autopruebas
Corte una nueva llave PATS codificada. del PCM continuas y bajo demanda para
• Programe la nueva llave PATS. Refiérase a Programación de verificar que todos los códigos han sido
llave de repuesto en esta sección. borrados.
• ¿Se ilumina el LED por tres segundos y entonces se No
apaga? Vaya a B4.
B4 COMPROBACIÓN DEL MÓDULO DE REPARACIÓN -
MONITOREO DEL PID SERV_MOD DEL PCM
• Monitoree el PID SERV_MOD del PCM. Sı́
• ¿El PID SERV_MOD del PCM indica YES? Programe las llaves PATS. Refiérase a
Programación de la llave utilizando el
equipo de diagnóstico en esta sección.
Borre los DTC. Repita la autoprueba.
No
Si el LED se ilumina continuamente,
Repita el paso B3 usando una nueva llave
PATS.
Si el LED está destellando, obtenga el
DTC del PCM almacenado para ver si hay
una falla del PATS nueva. Refiérase a
módulo de control del tren motriz (PCM)
Índice de códigos de diagnóstico de
problemas (DTC).

Prueba precisa C: El sistema antirrobo no Causas posibles


está funcionando correctamente - la antena
no está conectada o el transreceptor está • Receptor del PATS
dañado • PCM
Funcionamiento normal • Llave PATS
Durante la secuencia de arranque en cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave PATS y envı́a los datos al
módulo de control del tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-6 Antirrobo 419-01-6

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA C: EL SISTEMA ANTIRROBO NO ESTÁ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE - LA
ANTENA NO ESTÁ CONECTADA O EL TRANSRECEPTOR ESTÁ DAÑADO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 INSPECCIONE SI LA ANTENA ESTÁ CORRECTAMENTE
INSTALADA
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Verifique que el transreceptor PATS está instalado Instale un transreceptor del PATS nuevo.
correctamente. Refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo Refiérase a Transreceptor del sistema
pasivo (PATS) en esta sección. antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
• Use los resultados registrados de las pruebas del PCM Borre los DTC. Repita la autoprueba.
continuas y bajo demanda. No
• ¿Se obtuvo el DTC B2103? El sistema está bien.

Prueba precisa D: El sistema pasivo Causas posibles


antirrobo no está funcionando
correctamente - Sistema pasivo antirrobo • Receptor PATS
(PATS) la señal del transreceptor de la llave • PCM
no se recibe - Llave dañada o no es una
• Llave PATS
llave PATS
Funcionamiento correcto
Durante la secuencia de arranque en cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave PATS y envı́a los datos al
módulo de control del tren motriz (PCM)
PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE
DAÑADA O LLAVE QUE NO ES PATS
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos
en el llavero del cliente Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D1 OBTENCIÓN DE LOS DTC
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a D2.
• Obtenga los DTCs continuos del PCM. No
• ¿Se obtuvo el DTC B1600? Si se obtienen otros DTCs, refiérase a
Manual de diagnóstico de emisiones
(PC/ED) y control del tren motriz para
continuar con el diagnóstico de los demás
DTCs.
Si no se obtienen DTC, el sistema está
bien.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-7 Antirrobo 419-01-7

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE
DAÑADA O LLAVE QUE NO ES PATS (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D2 INSTALACIÓN DE UNA NUEVA LLAVE PATS
NOTA: Revise para asegurarse que el cliente está utilizando llaves
PATS aprobadas por Ford. Las llaves PATS que no son aprobadas Sı́
no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos de Vaya a D3.
temperatura. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves
PATS aprobadas por Ford.) No
• Corte una nueva llave PATS. Si se obtienen otros DTC del PCN PATS,
• Programe la nueva llave PATS; refiérase a Programación de la refiérase al Manual de diagnóstico de
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta sección. emisiones (PC/ED) y control del tren
• Borre los DTCs continuos del PCM. motriz para continuar con el diagnóstico
• Gire la llave de OFF a ON. de los demás DTCs.
• Obtenga los DTC continuos del PCM Si no se obtienen DTC de PATS, el
• ¿Se obtuvo el DTC B1600? sistema está bien.
D3 INSTALACIÓN DE UN TRANSRECEPTOR PATS NUEVO
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, las llaves PATS deben
ser programadas.
• Instale un transreceptor PATS nuevo Para más información
refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS)
en esta sección.
• Llave en la posición ON.
• Borre los DTCs continuos del PCM.
• Llave en la posición OFF.
• NOTA: No use la llave PATS que fue programada en el Paso
D2. Sı́
Llave en ON usando una llave PATS existente del cliente. Vaya a D4.
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1600? El sistema está bien.
D4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que Programación de la llave utilizando el
asientan correctamente. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Opere el sistema y verifique si el problema aún está presente. Borre los DTC. Repita la autoprueba.
• ¿Está todavı́a presente el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa E: El sistema antirrobo no Causas posibles


está funcionando correctamente - Sistema
pasivo antirrobo (PATS) recibe código de • Receptor del PATS
llave incorrecto desde el transreceptor de la • PCM
llave (PATS)
• Llave PATS
Funcionamiento correcto
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del
tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-8 Antirrobo 419-01-8

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo
(PATS) recibe un código de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos
en el llavero del cliente Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS
DEL PCM
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a E2.
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1601? El sistema está bien. Revise todas las
llaves PATS del cliente intentando
arrancar el vehı́culo con cada llave
intentando arrancar el vehı́culo con cada
llave para verificar que todas las otras
llaves PATS están programadas.
E2 COMPROBACIÓN DE LAS LLAVES PATS PROGRAMADAS -
MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM
• Monitoree el PID NUMKEYS del PCM. Sı́
• ¿Se despliega el 8 del PID NUMKEYS del PCM? Borre y vuelva a programar los códigos de
llave. Refiérase a Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico
en esta sección. Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
No
Vaya a E3.
E3 COMPROBACIÓN DEL NÚMERO DE LLAVES PATS
PROGRAMADAS DISPONIBLES
• Verifique que haya actualmente por lo menos dos llaves PATS Sı́
programadas disponibles con el vehı́culo. Vaya a E4.
• ¿Actualmente hay por lo menos dos llaves PATS No
programadas disponibles con el vehı́culo? Corte una(s) nueva(s) llave(s) PATS de
manera que haya por lo menos dos llaves
PATS disponibles. Programe la(s) llave(s)
PATS. Refiérase a Programación de la
llave utilizando el equipo de diagnóstico
en esta sección. Vaya a E5.
E4 VERIFICACIÓN DE SI EL PID SPARE_KY DEL PCM INDICA YES
• Monitoree el PID SPARE_KY del PCM: Sı́
• ¿Indica el PID SPARE_KY del PCM habilitado? La programación de llave de repuesto está
habilitada. Refiérase a Programación de la
llave utilizando dos llaves programadas en
esta sección. Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
No
Habilite el PCM PID SPARE_KY.
Refiérase a Control del estado del
interruptor de programación de la llave en
esta sección. Borre los DTC. Repita la
autoprueba.
(Continuación)

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419-01-9 Antirrobo 419-01-9

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo
(PATS) recibe un código de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E5 COMPROBACIÓN DE LAS LLAVES PATS PARA UN BUEN
FUNCIONAMIENTO
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Llave en ON por tres segundos usando la primera llave PATS. El sistema está bien. Si hay llaves PATS
• Llave en la posición OFF. adicionales que necesitan ser
• Llave en ON por tres segundos usando la segunda llave PATS. programadas, refiérase a Programación de
• Arranque el vehı́culo usando la segunda llave PATS. la llave utilizando dos llaves programadas
• ¿Arranca el vehı́culo? en esta sección.
No
Vaya a E6.
E6 OBTENCIÓN DE LOS DTC - VERIFICACIÓN DEL DTC B1601
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a E7
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1601? Si se obtienen otros DTC del PCM PATS,
refiérase al Manual de diagnóstico de
emisiones (PC/ED) y control del tren
motriz para continuar con el diagnóstico
de los demás DTCs.
Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema está bien.
E7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que Programación de la llave utilizando el
asientan correctamente. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Opere el sistema y verifique si el problema todavı́a está Borre los DTC. Repita la autoprueba.
presente. No
• ¿Está todavı́a presente el problema? El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa F: El sistema antirrobo no Causas posibles


opera correctamente -Sistema pasivo
antirrobo (PATS) se recibe formato inválido • Receptor del PATS
del código desde el transreceptor de la llave • PCM
PATS (Lectura parcial de la llave)
• Llave PATS
Funcionamiento correcto
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del
tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-10 Antirrobo 419-01-10

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA F: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL SISTEMA
PASIVO ANTIRROBO (PATS) RECIBIÓ FORMATO INVÁLIDO DEL CÓDIGO DE LLAVE DEL
TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE PATS (LECTURA PARCIAL DE LA LLAVE)
NOTA: Objetos metálicos grandes, o dispositivos electrónicos en el llavero que sirven para la
compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la
llave PATS pueden provocar problemas de encendido del vehı́culo y registrar DTCs bajo ciertas
condiciones. Si no se identifica la falla, examine el llavero del cliente en busca de dichos
objetos o dispositivos. Si está presente el cliente, infórmele que será necesario mantener esos
objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el vehı́culo. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden provocar un problema momentáneo si están
demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave
a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la
llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS
aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por
Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 OBTENCIÓN DE LOS DTC
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a F2.
• Obtenga los DTCs continuos del PCM No
• ¿Se obtienen los DTC B1602 o B2431? El sistema está bien. Revise todas las
llaves PATS del cliente poniéndolas en le
interruptor de encendido y determinando
se el vehı́culo arranca.
F2 PROGRAMACIÓN DE UNA NUEVA LLAVE PATS
NOTA: Revise para asegurarse que las llaves PATS del cliente y Sı́
las nuevas son llaves PATS aprobadas. Las llaves PATS no Vaya a F3.
aprobadas no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos No
de temperatura. Si se obtienen otros DTC del PCM PATS,
• Corte una llave PATS nueva. refiérase al Manual de diagnóstico de
• Programe una nueva llave PATS. Refiérase a Programación de emisiones (PC/ED) y control del tren
la llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta sección. motriz para continuar con el diagnóstico
• Gire la llave de OFF a ON. de los demás DTCs.
• Obtenga los DTC continuos del PCM
• ¿Se obtuvieron los DTC B1602 o B2431? Si no se obtienen DTC de PATS, el
sistema está bien.
F3 INSTALACIÓN DE UN TRANSRECEPTOR DEL PATS NUEVO
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Instale un nuevo transreceptor PATS; refiérase a Transreceptor Refiérase al Índice de códigos de
del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta sección. diagnóstico de problemas (DTC) del PCM
• Gire la llave de OFF a ON. para continuar con el diagnóstico de los
• Obtenga los DTC continuos del PCM demás DTCs.
• ¿Se obtuvo algún DTC del PATS? No
El sistema está bien.

Prueba precisa G: El sistema antirrobo no Causas posibles


opera correctamente - Sistema pasivo
antirrobo (PATS) la señal del transreceptor • Receptor del PATS
no se recibe (no está conectado, dañado o • PCM
cableado)
• Llave PATS
Funcionamiento correcto • Circuito 936 (DG/WH)
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo, • Circuito 1203 (BK/LB)
el módulo transreceptor lee el código de • Circuito 1215 (WH/LG)
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del • Circuito 1216 (GY/OG)
tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-11 Antirrobo 419-01-11

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G1 USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS
DEL PCM
• Borre los DTCs continuos del PCM. Sı́
• Gire la llave de OFF a ON. Vaya a G2.
• Obtenga los DTC continuos del PCM No
• ¿Se obtuvo el DTC B1681? El sistema está bien.
G2 COMPROBACIÓN DE TRANSRECEPTOR PATS PARA
DETECTAR VOLTAJE DE CIRCUITO 936 (DG/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PATS . C2007.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-1, circuito
936 (DG/WH), lado del arnés y tierra .

Sı́
Vaya a G3.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? la autoprueba.
G3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO DE TIERRA DEL
TRANSRECEPTOR PATS 1203 (BK/LB)
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-2,
circuito 1203 (BK/LB), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
G4 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1215 (WH/LG)
• Conecte: PATS . C2007.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-12 Antirrobo 419-01-12

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G4 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1215 (WH/LG) (Continuación)
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-3, circuito
1215 (WH/LG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G6.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? Vaya a G5.
G5 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO RECEPTOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR CORTO A TIERRA
EN CIRCUITO 1215 (WH/LG)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PATS C2007.
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-3,
circuito 1215 (WH/LG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G6.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la autoprueba. Si el sistema falla
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? nuevamente, Vaya a G13.
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1215 (WH/LG)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
• Desconecte: PATS C2007.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-13 Antirrobo 419-01-13

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1215 (WH/LG) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-3,
circuito 1215 (WH/LG), lado del arnés y PCM C175b-31, circuito
1215 (WH/LG), del lado del arnés.

Sı́
Vaya a G7.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
G7 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO TRANSMISOR DE
TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN
CIRCUITO 1216 (GY/OG)
• Conecte: PATS C2007.
• Conecte: PCM C175b.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito
1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G11.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? Vaya a G8.
G8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL
TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL
TRANSRECEPTOR CONECTADO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-14 Antirrobo 419-01-14

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL
TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL
TRANSRECEPTOR CONECTADO (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-4,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G10.
No
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a G9.
G9 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO DEL
TRANSMISOR 1216 (GY/OG) TRANSRECEPTOR
DESCONECTADO
• Desconecte: PATS C2007.
• Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-4,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un transreceptor nuevo. Refiérase
a Transreceptor del sistema antirrobo
pasivo (PATS) en esta sección. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? la autoprueba.
G10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1216 (GY/OG)
• Desconecte: PATS C2007.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-15 Antirrobo 419-01-15

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1216 (GY/OG) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés y el PCM C175b-42,
circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnés.

Sı́
Vaya a G13.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? la autoprueba.
G11 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG)
DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR
• Llave en la posición ON.
• Seleccione el comando activo TRANSMIT SIGNAL COMMAND
del PCM.
• Active TRANSMIT a ON.
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito
1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un transreceptor del PATS nuevo,
refiérase a Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
Borre los DTC. Repita la autoprueba.
No
• ¿Es el voltaje menor de 5 voltios? Vaya a G12.
G12 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR PATS
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar
nuevas llaves PATS.
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-16 Antirrobo 419-01-16

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE
SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTÁ CONECTADO,
DAÑADO, O CABLEADO) (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G12 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DE TRANSMISIÓN DEL TRANSRECEPTOR PATS
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito
1216 (GY/OG), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
la autoprueba.
No
• ¿Existe voltaje? Vaya a G13.
G13 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un PCM nuevo. Refiérase a
• corrosión Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén Programación de la llave utilizando el
correctamente asentados. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continúa. Borre los DTC. Repita la autoprueba.
• ¿Continúa el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido ocasionado por
un conector flojo o corroı́do. Borre los
DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa H: El vehı́culo no arranca - Causas posibles


El indicador de robo se ilumina por tres
segundos como si fuera normal • Receptor del PATS
• PCM
Funcionamiento correcto
• Llave PATS
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de • Circuito 461 (OG)
identificación de la llave y el circuito 1216
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del
tren motriz (PCM)
PRUEBA PRECISA H: EL VEHÍCULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES
SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA
DE CARGA
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: PCM C175b.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-17 Antirrobo 419-01-17

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)


PRUEBA PRECISA H: EL VEHÍCULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES
SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA
DE CARGA (Continuación)
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del
lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el sistema de arranque. Refiérase
a Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
No
• ¿Es el voltaje menor de 8 voltios? Vaya a H2.
H2 COMPROBACIÓN DE TIERRA EN EL SISTEMA DE CARGA
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar
nuevas llaves PATS.
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del
lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el sistema de arranque. Refiérase
a Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
No
• ¿Es el voltaje menor de 2 voltios? Vaya a H3.
H3 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si hay: Instale un nuevo PCM. Refiérase a
• corrosión. Sección 303-04A o a Sección 303-04B.
• terminales fuera de lugar. Reprograme las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese que estén Programación de la llave utilizando el
correctamente asentados. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Opere el sistema y verifique si todavı́a está presente el Borre los DTC. Repita la autoprueba.
problema. No
• ¿Está todavı́a presente el problema? El sistema está funcionando
correctamente en este momento. El
problema pudo haber sido causado por un
conector flojo o corroı́do. Borre los DTC.
Repita la autoprueba.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003


419-01-1 Antirrobo 419-01-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
5. Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY
Programación de llaves — Modo de MODE.
llave ilimitada
6. Seleccione: IGNITION CODE ERASE.
Modalidad de llaves ilimitadas habilitada 7. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire
la llave de ignición a apagado.
NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas está
prevista para clientes que necesiten usar más de 8 8. Programe las dos llaves de encendido para
llaves para su vehı́culo. habilitar el vehı́culo.

1. El cliente debe escoger un número de 4 dı́gitos 9. Programe cualquier otra llave adicional usando
que no sea 0000 el cual se programará a todos ya sea la Programación de la llave utilizando
sus vehı́culos. Todos los vehı́culos del cliente dos llaves programadas o la Programación de la
necesitarán usar los mismos números. Los llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta
dı́gitos válidos son 0-9 además de las letras A- sección.
F.
Desactivación de la modalidad de llaves
2. NOTA: Si el PID: UNLIMITED ilimitadas
TRANSPONDER KEY ID no está disponible,
el modo de llave ilimitada se enciende ON, y 1. Utilizando la herramienta de diagnóstico,
debe apagarse antes de visualizar el código seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
almacenado. En este momento, se pueden ACCESS para obtener el acceso de seguridad.
programar las llaves ilimitadas al vehı́culo. Para más información, refiérase a Acceso de
Para ver/cambiar el código almacenado, siga los seguridad del sistema antirroboen esta sección.
procedimientos del modo de apagado de las
llaves ilimitadas a continuación. 2. Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY
Verifique el PID: UNLIMITED MODE.
TRANSPONDER KEY ID y compare su valor
contra el código seleccionado en el Paso 1. 3. Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.

3. Utilizando la herramienta de diagnóstico, 4. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire


seleccione PCM del menú. Siga SECURITY la llave de ignición a OFF.
ACCESS para obtener el acceso a seguridad.
5. Programe dos llaves para activar el vehı́culo.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.
6. Programe cualquier otra llave adicional usando
ya sea la Programación de la llave utilizando
4. Si el PID del la llave de seguridad del
dos llaves programadas o la Programación de la
transreceptor ilimitado era 0000, seleccione el
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta
comando activo: SET UNLIMITED
sección.
TRANSPONDER KEY. Ingrese el código de
4-dı́gitos elegido por el usuario

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PROCEDIMIENTOS GENERALES
1. Inserte la primera llave de ignición programada
Programación de la llave utilizando en el cilindro de seguro de ignición y gire el
dos llaves programadas interruptor desde OFF a RUN (manteniendo el
interruptor de ignición en RUN por 3 segundos,
pero no más de 10).
NOTA: Este procedimiento sólo funciona si dos o
más llaves de encendido programadas están 2. Gire el interruptor de ignición a OFF y saque la
disponibles y se desea programar llaves adicionales. primera llave codificada del cilindro de
Si no existen dos llaves disponibles, siga el seguridad de la ignición.
procedimiento en Programación de la llave
utilizando el equipo de diagnóstico. 3. Durante los 10 segundos de haber girado el
interruptor de ignición a OFF, inserte la
NOTA: El PID SPARE_KY se debe habilitar para
segunda llave de ignición programada dentro
hacer funcionar este procedimiento. Si este PID no
del cilindro de seguridad de ignición y gire el
es posible, siga el procedimiento de acceso de
interruptor de ignición desde OFF a RUN
seguridad arriba mencionado y seleccione Spare Key
(mantenga el interruptor de ignición en RUN
Programming Switch: Enabled.
por tres segundos, pero no más de 10)
NOTA: Si el procedimiento de programación es
exitoso, la(s) llave(s) nueva(s) arrancará(n) el 4. Gire el interruptor de ignición a OFF y remueva
vehı́culo y el indicador de robo se iluminará por la segunda llave codificada del cilindro de
aproximadamente tres segundos. seguridad de ignición.

NOTA: Si el procedimiento de programación no es 5. Dentro de los 20 segundos de girar el cilindro


satisfactorio, las llaves nuevas no arrancarán el de seguridad de la ignición a OFF, inserte la
vehı́culo y el indicador THEFT destellará. Si no llave de ignición no programada (nueva
tuvo éxito el procedimiento de programación deje el llave/llave de valet) dentro de la ignición y gire
interruptor de ignición en la posición RUN por al el interruptor de ignición desde OFF a RUN
menos 30 segundos, repita el procedimiento de (manteniendo el interruptor de ignición en RUN
programación de la llave desde el paso 1. Si la por tres segundos). Este paso programará su
falla se repite, refiérase a Diagnóstico y Prueba para nueva llave a una codificada.
revisar los DTCs y lleve a cabo las pruebas precisas
según se requiera. 6. Si desea programar llave(es) adicionales, espera
al menos veinte segundos y entonces repita el
NOTA: Se puede programar un máximo de ocho procedimiento de programación desde el paso I.
llaves de ignición al sistema pasivo antirrobo • Si la programación de la nueva llave tuvo
(PATS) si el vehı́culo está equipado en el modo éxito, la(s) nueva(s) llave(s) arrancará el
normal. Si se requieren más llaves, refiérase a motor y el indicador de robo se iluminará
Programación de llaves — Modo de llave ilimitada durante tres segundos y luego se apagará.
en esta sección.
• Si la programación de la llave no fue
NOTA: Si estos pasos no se realizan como se exitosa, la(s) nueva(s) llave(s) codificada(s)
describe, el procedimiento terminará. no arrancarán el motor y el indicador de
robo destellará encendiéndose y apagándose.
NOTA: Las llaves de ignición deben tener el corte Repita los pasos 1 al 5. Si la falla se repite,
mecánico correcto para el vehı́culo y deben ser refiérase a Programación de la llave
llaves codificadas PATS. utilizando el equipo de diagnóstico en esta
sección.
NOTA: Si el vehı́culo está en el modo de llaves
ilimitadas, este procedimiento de programación de
llaves de repuesto aún funciona. Cualquiera de dos
llaves que puedan arrancar el vehı́culo puede ser
usada para programar una llave ilimitada adicional.

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PROCEDIMIENTOS GENERALES
1. Gire la ignición de OFF a ON.
Programación de la llave utilizando el
2. Utilizando la herramienta de diagnóstico, siga el
equipo de diagnóstico
SECURITY ACCESS para obtener el acceso de
seguridad. Para más información, refiérase a
Herramientas especiales Acceso de seguridad del sistema antirrobo en
Sistema de diagnóstico mundial esta sección.
(WDS)
418-F224, 3. Desde el menú de la herramienta de
Probador de Nueva Generación diagnóstico, seleccione IGNITION KEY CODE
STAR (NGS) ERASE.
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con
cable adaptador apropiado 4. NOTA: No seleccione comandos adicionales de
este menú.
NOTA: Este procedimiento se utiliza cuando el Gire el encendido a OFF y desconecte la
cliente necesita llaves programadas dentro del herramienta de diagnóstico.
sistema y no tiene dos llaves de encendido
programadas disponibles. Este procedimiento 5. Inserte la primera llave codificada en el
también es útil cuando se ha(n) perdido una(s) encendido y gire el encendido a ON por un
llave(s) de encendido programado o se ha instalado segundo.
un nuevo conjunto de interruptor de encendido, y se
desea borrar llave(s) de la memoria del sistema 6. Inserte la segunda llave codificada en el
pasivo antirrobo (PATS). encendido y gire el encendido a ON por un
segundo.
NOTA: Este procedimiento borrará todas las llaves
de encendido programadas de la memoria del 7. Quite la segunda llave del encendido del
vehı́culo y el vehı́culo no arrancará hasta que se encendido.
hayan programado dos llaves al vehı́culo.
8. El vehı́culo ahora debe arrancar con ambas
NOTA: Para llevar a cabo este procedimiento debe llaves de encendido.
contar con dos llaves codificadas PATS con el corte
mecánico correcto. Una de ellas o ambas pueden ser
originales.

NOTA: Si se requiere programar llave(s)


adicional(es), refiérase a Programación de la llave
utilizando dos llaves programadas en esta sección.
Si las llaves restantes no están disponibles con el
vehı́culo, instruya al cliente como referirse al
Manual del propietario para tener las instrucciones
de programación de las llaves restantes.

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PROCEDIMIENTOS GENERALES
3. NOTA: El ajuste de fábrica en el suministro de
Control del estado del interruptor de todos los nuevos vehı́culos está ENABLE.
programación de la llave Desde el menú de la herramienta de
diagnóstico, seleccione SPARE KEY
Herramientas especiales PROGRAMMING SWITCH seleccionando el
ajuste deseado:
Sistema de diagnóstico mundial
(WDS) <ENABLE>. El procedimiento de programación
418-F224, de la llave de repuesto está accesible
Probador de Nueva Generación <DISABLE: No está disponible el
STAR (NGS) procedimiento de programación de la llave de
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con repuesto.
cable adaptador apropiado
Programación de la modalidad de llaves
NOTA: El interruptor de programación de la llave ilimitadas
de repuesto es un interruptor programable de la
herramienta de diagnóstico el cual proporciona la Modalidad de llaves ilimitadas habilitada
capacidad de habilitar y deshabilitar el
procedimiento de programación de la llave de NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas está
repuesto del cliente. Refiérase al manual del prevista para clientes que necesiten usar más de 8
propietario o Programación de la llave utilizando llaves para su vehı́culo.
dos llaves programadas en esta sección. Este
interruptor programable se proporciona para 1. El cliente puede seleccionar un número de 4
comodidad de los clientes que no están interesados dı́gitos, sin 0000 para programarlo en todos sus
en que tal procedimiento de programación de las vehı́culos. Todos los vehı́culos del cliente
llaves de repuesto esté al alcance de quien maneje necesitan utilizar el mismo número. Los dı́gitos
el vehı́culo. válidos son del 0-9 más las letras A-F.

NOTA: El estado del interruptor de programación 2. Nota: si no está disponible el PID:


de llaves de repuesto puede ser visto por VIC PCM UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID. La
SPARE_KY. modalidad de llaves ilimitadas está encendida, y
la debe apagar antes para poder revisar el
1. Inserte una llave de encendido programada en código almacenado. En este momento, se
el cilindro de la cerradura de encendido y gire pueden programar las llaves ilimitadas del
el interruptor de encendido a ON. vehı́culo. Para ver y cambiar el código
almacenado, siga el procedimiento que se
2. Utilizando la tarjeta de función de servicio de menciona más adelante para apagar la
Ford (FSF) de la herramienta de diagnóstico, modalidad de llaves ilimitadas. Compruebe el
seleccione el PCM del menú. Siga SECURITY PID: UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID
ACCESS para obtener el acceso de seguridad. y compare su valor con el código seleccionado
Para más información, refiérase a Acceso de en el paso 1.
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.
3. Utilizando la herramienta de diagnóstico,
seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso a seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.

4. Si el PID Unlimited Transponder Security Key


fue 0000, seleccione el comando activo: SET
UNLIMITED TRANSPONDER KEY. Acceda
al código de 4 dı́gitos seleccionado por el
usuario.
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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)


5. Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY 2. Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY
MODE. MODE.

6. Seleccione: IGNITION CODE ERASE. 3. Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.

7. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire 4. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire


el encendido a OFF. el encendido a OFF.

8. Programe dos llaves de encendido para habilitar 5. Programe dos llaves para habilitar el vehı́culo.
el vehı́culo.
6. Programe llaves adicionales. Para más
9. Programe cualquier otra llave adicional usando información, refiérase a Programación de la
ya sea la Programación de la llave utilizando llave utilizando dos llaves programadas o a
dos llaves programadas o la Programación de la Programación de la llave utilizando el equipo
llave utilizando el equipo de diagnóstico en esta de diagnóstico en esta sección.
sección.
Desactivación de la modalidad de llaves
ilimitadas

1. Utilizando la herramienta de diagnóstico,


seleccione PCM del menú. Siga SECURITY
ACCESS para obtener el acceso de seguridad.
Para más información, refiérase a Acceso de
seguridad del sistema antirrobo en esta sección.

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PROCEDIMIENTOS GENERALES
NOTA: Una vez que el acceso de seguridad se haya
Acceso de seguridad del sistema otorgado, se deben ejecutar los comandos de acceso
antirrobo de seguridad múltiple (si es necesario) antes de salir
del menú de comandos. Esto evita un procedimiento
de acceso de seguridad adicional y la espera
Herramientas especiales
asociada de 10 minutos.
Sistema de diagnóstico mundial
(WDS) 1. Desde la tarjeta de función de servicio Ford
418-F224, (FSF) de la herramienta de diagnóstico, entre al
Probador de Nueva Generación PCM. Seleccione SECURITY ACCESS. Este
STAR (NGS) procedimiento toma 10 minutos para realizarse,
418-F052, o herramienta de
diagnóstico equivalente con durante los cuales el encendido debe estar en
cable adaptador apropiado ON y la herramienta de diagnóstico debe estar
conectada al vehı́culo.
NOTA: El procedimiento de acceso de seguridad se
utiliza para obtener acceso de seguridad al sistema 2. Después de 10 minutos se completa el
antirrobo pasivo (PATS). El acceso de seguridad procedimiento de acceso de seguridad y se
PATS debe concederse para borrar las llaves de desplegará un nuevo menú con opciones de
encendido, activar/desactivar la modalidad de llaves comandos. Seleccione solamente las funciones
ilimitadas, para activar/desactivar el interruptor de necesarias antes de salir de este menú. Una vez
programación de llave de repuesto (PID que se haya salido del menú, el procedimiento
SPARE_KEY). El procedimiento de acceso de de acceso de seguridad se debe repetir para
seguridad solicita una demora inherente de 10 llevar a cabo los comandos adicionales.
minutos antes de conceder el acceso de seguridad,
durante este tiempo la herramienta de diagnóstico
debe permanecer conectada al vehı́culo. Una vez
que el acceso de seguridad se ha obtenido, se
muestra un menú de comandos de acceso de
seguridad, el cual ofrece varias opciones de
comandos. (Para más información, refiérase al
Índice de comandos de configuración del Módulo de
control del tren motriz.)

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Transreceptor del sistema antirrobo
pasivo (PATS)

1. Remueva las partes en el orden indicado en la


siguiente ilustración y tabla.

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción


1 — Tornillos (se requieren 2) 3 — Tornillos (se requieren 2)
2 3A673 Panel de instrumentos 4 3530 Tolva de la columna de
inferior la dirección (superior)
(Continuación) (Continuación)

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419-01-2 Antirrobo 419-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)


Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
5 3530 Tolva de la columna de 9 14401 Conector del arnés de
la dirección (inferior) cableado
6 11582 Cilindro de encendido 10 15607 Receptor del PATS
7 — Cubierta del cilindro de
encendido 2. Para la instalación, siga el procedimiento de
8 W707658-S424 Tornillo desmontaje en orden inverso.
(Continuación)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

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