ÁREA DE GESTIÓN DE MANTENIMIENTO

VERIFICACIÓN DE AUSENCIA DE TENSIÓN Y CORTOCIRCUITADO DE LA CATENARIA

DOCUMENTO APROBADO POR NOMBRE Y FIRMA FECHA APROBACIÓN

ZAMORANO, Firmado digitalmente
por ZAMORANO,
DIRECTOR DE MANTENIMIENTO Carlos Carlos (COLAS RAIL)
Carlos ZAMORANO 13-10-2021
OFC SpA Fecha: 2021.10.15
(COLAS RAIL) 10:03:15 -03'00'
REVISIÓN 2
CÓDIGO DOCUMENTO PRO-M425-OP -00004
Contrato No. MN-425-2013-G Mantenimiento del sistema de vías y catenarias para las líneas 6 y 3 del Metro de Santiago

FMT-PRO-MAN-GEN-R01 - Plantilla de procedimiento

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GESTIÓN DE MANTENIMIENTO REVISIÓN 2
FECHA 09-09-2021
INGRESO A VÍAS PRINCIPALES EN HORARIO DE MANTENIMIENTO

CONTROL DE CAMBIOS

REVISIÓN FECHA ASUNTO DE LA REVISIÓN ELABORADO POR

B 15-09-2017 Emisión inicial Mauricio TAPIA
Modificación por observaciones de Metro.
c 04-10-2017 Modificación de numeración de capítulos Mauricio TAPIA
referenciados erróneamente en cap. 5.3
0 05-12-2017 Validado por Metro sin observaciones Eric CHEMINEAU
Cambio de formato y código (P63-MA-0069-PRO-
000-VC-00053 a PRO-M425-VI-00004) producto de
un cambio en la arquitectura documental de la
1 29-10-2020 Nicolás ASTORGA
organización. Además, se cambia la metodología
de prohibición de transito de un solo colaborador
por las vías.
Aldo MUÑOZ
2 09-09-2021 Revisión Anual Contractual Claudio MORALES
Rafael ROMERO

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INGRESO A VÍAS PRINCIPALES EN HORARIO DE MANTENIMIENTO

ÍNDICE
1 OBJETIVOS ................................................................................................................................................... 4
2 ALCANCE ...................................................................................................................................................... 4
3 DEFINICIONES Y ABREVIACIONES ................................................................................................................ 4
3.1 DEFINICIONES ...................................................................................................................................... 4
3.2 ABREVIACIONES ................................................................................................................................... 5
4 RESPONSABILIDADES ................................................................................................................................... 5
5 DOCUMENTOS DE REFERENCIA ................................................................................................................... 7
6 METODOLOGÍA ............................................................................................................................................ 7
6.1 OPERACIONES DE TRABAJO EN VIA ENERGIZADA ............................................................................... 7
6.2 VERIFICACIÓN DE AUSENCIA DE TENSIÓN .......................................................................................... 7
6.3 INSTALACIÓN DE PÉRTIGA PUESTA A TIERRA O CORTOCIRCUITADOR ............................................... 8
6.4 PUESTA A TIERRA EQUIPOTENCIAL ..................................................................................................... 8
6.5 TRABAJOS EN INTEMPERIE O BAJO LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN ........................................................... 9
6.6 ILUSTRACIONES ................................................................................................................................... 9
7 CALIDAD ..................................................................................................................................................... 12
8 PREVENCIÓN DE RIESGOS.......................................................................................................................... 12
8.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL.......................................................................................... 13
9 MEDIO AMBIENTE ..................................................................................................................................... 14
10 ANEXOS.................................................................................................................................................. 14

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1 OBJETIVOS
Este documento tiene como objeto describir el proceso de verificación de ausencia de tensión y
cortocircuitado de la catenaria, proceso necesario antes de comenzar cualquier trabajo en catenarias y en vía
férrea, y su ulterior egreso de las mismas vías, proceso necesario después de terminar cualquier trabajo en
catenarias y en vía férrea, como parte del mantenimiento del sistema de catenarias de las líneas 6 y 3 del
Metro de Santiago.

2 ALCANCE
El presente documento es aplicable al proceso de ingreso a vías principales y de maniobra en horario de
mantenimiento y al proceso de egreso o salida de las mismas vías, una vez realizada las diversas operaciones
de mantenimiento de las líneas 6 y 3 del Metro de Santiago ejecutados por personal de OFC-ETF-Colas Rail, en
el marco del contrato N° MN-425-2013-G mantenimiento del sistema de vías y catenarias para las Líneas 6 y 3
del Metro de Santiago.

Por tanto, no forma parte del alcance del presente documento ni las operaciones propiamente tal de
mantenimiento ni las acciones asociadas al desplazamiento a los distintos puntos de trabajo.

3 DEFINICIONES Y ABREVIACIONES
3.1 DEFINICIONES
Pértiga Eléctrica: Una pértiga es un elemento o herramienta, hecha con materiales aislantes, que se usa para
manejar dispositivos que están sometidos a Alta Tensión.

Cable cortocircuitador: Elemento conductor de electricidad capaz de soportar un cortocircuito.

Prensas de cable: Elemento conductor de sujeción que va en uno de los extremos del cable y que sirve para
asegurar la fijación del cable a la zapata del riel.

Gancho de cable: Elemento conductor en forma de gancho que va en otro extremo del cable y que permite
conectar el cable al hilo conductor (LAC) y a las bridas de puesta a tierra existentes en PAC.

Catenaria: son las que, además de transportar la corriente, llevan la línea de contacto donde el pantógrafo
suministrará la tensión al tren. Existen muchos tipos que dependiendo de la explotación se utilizará un sistema
u otro.

Catenaria rígida: sistema de alimentación que transmite energía eléctrica a vehículos, constituida por un hilo
de contacto inserto en un perfil rígido de aluminio, suspendidos sobre la vía férrea, denominado comúnmente
“perfil aéreo de contacto (PAC)”, lotificado en tiros o cantones de longitud no superior a 400 m.

Catenaria flexible: sistema de alimentación que transmite energía eléctrica a vehículos, constituida por un
hilo de contacto flexible suspendido sobre la vía férrea, denominado comúnmente “línea aérea de contacto
(LAC)”, lotificado en tiros.

Verificador de Ausencia de Tensión – VAT: instrumento eléctrico calibrado que permite verificar la ausencia
de tensión (1500Vcc) entre la catenaria y el riel de rodado.

Sección Eléctrica: Tramo de catenaria alimentado con energía eléctrica (+1500Vcc) desde una subestación
eléctrica o equipo seccionador de energía.

Multitéster: Instrumento eléctrico que sirve para medir tensión, corriente, resistencia y continuidad eléctrica.

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Subestación eléctrica: Es donde recibe la tensión en corriente alterna de la compañía suministradora y la

transforma en corriente continua al pasarla por un rectificador, que luego será la tensión que recibirán los
trenes, en este caso 1500Vcc. Los rectificadores normalmente alimentan los interruptores extra rápidos donde
van alojadas las protecciones de cortocircuito, sobrecarga, etc.

Retorno y cable de retorno: El retorno de la energía lo realizan las vías, una de sus ventajas es que como ya
están instaladas cuando se construye el sistema ferroviario, se ahorra muchos kilómetros de cable. No
obstante, cada cierto kilómetro se colocan los cables de retorno que atacan directamente a la vía y vuelven a
la subestación.

3.2 ABREVIACIONES
C.C.O.: Centro de control de operaciones (Metro)

OMAN: Operador de mantenimiento (Metro)

C.C.S.: Centro de control de seguridad (Metro)

VAT: Verificador de ausencia de tensión

LAC: Línea aérea de contacto

PAC: Perfil aéreo de contacto

4 RESPONSABILIDADES
CARGO RESPONSABILIDAD
Responsable por la implementación del proceso mantenimiento, de acuerdo con
Gerencia y Jefatura área lo descrito en la presente metodología.
Mantenimiento OFC SpA Responsable por la distribución de los recursos materiales y humanos necesarios
para el cumplimiento de las directrices descritas en esta metodología.

Responsable por asegurarse de la implementación de las medidas de mitigación,

Área de Prevención de
control, prevención y protección ante los riesgos asociados a la ejecución del
Riesgos OFC SpA
proceso descrito en esta metodología.

Responsable por la calidad de la ejecución de las actividades propias del proceso

Supervisor de de trabajo, conforme lo descrito en el presente procedimiento.
Mantenimiento OFC SpA Responsables por la implementación de las medidas de mitigación, control,
prevención y protección ante los riesgos asociados a la ejecución del proceso
descrito en el presente procedimiento.
Reunir la información requerida correspondiente a su jurisdicción para
realizar la solicitud de autorización de ingreso a vías.
Realizar la solicitud de autorización de ingreso a vías a CCO como lo indica
Capataz o encargado de el presente documento.
grupo Autorizar a los respectivos encargados de grupo la verificación de la
ausencia de tensión y cortocircuitado de la catenaria.
Confirmar los resultados de la verificación de ausencia de tensión.
Registrar el personal que ingresa en el registro correspondiente.
Comunicar a los encargados de grupo la autorización de ingreso a vías, los

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límites del tramo y la hora de salida prevista.

Confirmar el término de las operaciones de mantenimiento y salida del
personal de las vías.
Autorizar a los respectivos encargados de grupo el retiro del elemento
cortocircuitador.
Confirmar el retiro de los elementos cortocircuitadores antes de la
solicitud de cierre de A.I.V.
Solicitar el cierre de A.I.V. a operador CCO.
Autorizar la transición de un grupo de trabajo proveniente de otra zona el
ingreso a la zona bajo su jurisdicción.

Entregar a capataz o encargado de grupo toda la información pertinente a su

grupo de
trabajo, conforme lo indicado en el procedimiento.
Realizar la verificación de ausencia de tensión y cortocircuitado de
catenaria.
Informar al capataz o encargado de grupo los resultados de la verificación de
ausencia de
Encargado de Grupo tensión.
Confirmar con capataz o encargado de grupo la autorización de ingreso a vías.
Comandar el ingreso y ulterior egreso de su grupo de trabajo a las vías,
conforme lo indicado en el procedimiento.
Realizar el retiro de los elementos cortocircuitadores.
Comunicar a capataz o encargado de grupo el retiro del personal, herramientas,
materiales y equipo cortocircuitador al final de la jornada.
Requerir de capataz o encargado de grupo autorización para transición de zona.

Responsables por la ejecución directa de las actividades propias del proceso,

conforme lo descrito en esta metodología.
Responsables por la implementación de las medidas de mitigación, control,
Todos los trabajadores
prevención y protección ante los riesgos asociados a la ejecución del proceso
involucrados OFC SpA
descrito en esta metodología.
Responsables por el uso de los elementos de protección personal necesarios para
la ejecución de cada actividad.
Velar por la seguridad de las personas que ingresan a las vías y el resguardo
de los activos instalados en las líneas.
Generar y cancelar cada autorización de ingreso a vías (A.I.V.).
Asegurar la desenergización de la catenaria en el tramo asociado a cada
Operador de C.C.O. A.I.V., antes de comunicárselo al capataz o encargado de grupo.
(personal de Metro) Controlar el ingreso y salida del personal a través de la apertura de la
puerta de fin de andén.
Registrar todos los descensos a vías principales o de maniobras debido a
la ejecución de operaciones de mantenimiento, en el libro de
“Autorización de Ingreso a Vías.”

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Verificar la normalización de las puertas de fin de andén cada vez que

alguien ingresa o se retira de las vías.

5 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
PRO-M425-OP-00003 - Ingreso a vías principales en horario de mantenimiento

6 METODOLOGÍA
6.1 OPERACIONES DE TRABAJO EN VIA ENERGIZADA
Aspecto Consideración
• Ausencia de circulación de trenes en el tramo a ingresar.
Requerimientos • Desenergización de la zona a inspeccionar por parte de operador
externos C.C.O.
• Autorización de ingreso a vías principales.
• Capataz o encargado de grupo capacitado por OFC-ETF-CR y habilitado
para solicitar autorización de ingreso a vías, para realizar la verificación
de ausencia de tensión de la catenaria y para gestionar la zona
autorizada bajo su jurisdicción.
Recursos humanos • Encargado de grupo capacitado por OFC-ETF-CR y habilitado para
realizar la verificación de ausencia de tensión de catenaria, para retirar
elementos cortocircuitadores y para requerir y entregar información al
capataz o encargado de grupo con respecto a los movimientos del grupo
de trabajo.
• Equipo de protección personal para cada operario, con linterna de casco
de 3000 lx o más.
• Equipo de verificación de ausencia de tensión (VAT) y pértigas de
Recursos materiales
cortocircuitado.
• Teléfono móvil.
• Radio TETRA (si fuese necesario)

6.2 VERIFICACIÓN DE AUSENCIA DE TENSIÓN

Una vez conseguido el permiso de ingreso a vías principales o secundarias, los operarios se deben trasladar a
pie o sobre plataforma hasta la zona, tramo o sección eléctrica y proceder con VAT a verificar la ausencia de
tensión en la catenaria.

1. Verificar estado del equipo con botón de test. Si el auto-test es positivo, pasar directamente al punto
4.
2. En caso de falla de la batería del equipo VAT, se debe reemplazar la batería con una de repuesto
(efectuar en taller), para luego verificar nuevamente el estado del equipo con el auto-test del punto
1.
3. En caso de falla del equipo VAT por otra razón (que no funcione el autotest), se suspende la actividad
hasta contar con un equipo VAT operativo.
4. Instalar la tenaza en la zapata del riel.
5. Fijar el equipo VAT en el extremo de la pértiga.
6. Desplegar los tramos de la pértiga hasta lograr el largo necesario para alcanzar la catenaria.

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7. Proceder a izar pértiga con la VAT hasta tocar el hilo de contacto en LAC o PAC y verificar con la señal
lumínica y/o auditiva la ausencia de tensión, según el tipo de instrumento.
8. Si dentro de la misma jornada se requiere cambiar de zona, tramo o sección eléctrica, se debe repetir
desde el punto 1 hasta el punto 5.

Nota: Está estrictamente prohibido el tránsito de un colaborador sólo por las vías, siempre debe ir
acompañado, salvo que se encentre en las siguientes situaciones:

• Visitas de supervisión.
• Personal enviado a buscar materiales o herramientas a un punto de trabajo cercano.
• Arribo de personal de apoyo para una tarea en ejecución.

6.3 INSTALACIÓN DE PÉRTIGA PUESTA A TIERRA O CORTOCIRCUITADOR

Una vez verificada la ausencia de tensión entre la catenaria (LAC/PAC) y el riel de rodado, el operario procederá
por medio de la pértiga a instalar los respectivos cables entre el riel y el hilo de contacto (LAC) o perfil de
aluminio (PAC), con objeto de cerrar el circuito eléctrico del tramo o sección eléctrica, asegurando así la
apertura del circuito desde la subestación, en caso de energización involuntaria o por error.

Cuando sea necesario trabajar en vías principales se debe instalar pértigas antes y después de la zona de
trabajo, colgando los cables en las bridas de puesta a tierra dispuesta para ello, manteniendo siempre una de
ellas a la vista y debidamente señalizadas con conos.

1. Verificar estado de la pértiga.

2. Verificar estado del cable, su aislación, gancho y prensa.
3. Instalar prensa en zapata del riel, asegurando la firmeza por medio del perno.
4. Instalar el gancho en la pértiga roscada.
5. Desplegar los tramos de la pértiga hasta lograr el largo necesario para alcanzar la catenaria.
6. Proceder a izar el gancho afianzado previamente en cable hasta engancharlo en brida de puesta a
tierra o directamente sobre el hilo de contacto en LAC.
7. Una vez terminados los trabajos se debe retirar las pértigas y se debe dejar las vías y catenarias
despejadas.
8. Si requieren dentro de la misma jornada cambiarse de zona por trabajos, se debe repetir nuevamente
las operaciones desde el punto 3 en adelante, sin olvidar la verificación de ausencia de tensión.

6.4 PUESTA A TIERRA EQUIPOTENCIAL

Debido a que existe aislación entre la catenaria y las suspensiones o soportes que la sustentan, es importante
mencionar que existe un potente riesgo de electrocución para los operarios al momento de trabajar entre la
catenaria y estos soportes. Si bien es cierto los operarios antes de intervenir directamente en la catenaria
deben cumplir con la aplicación de lo descrito en los capítulos 6.1 y 6.2 del presente documento, también
deben considerar que, ante energizaciones involuntarias del circuito, en ese corto periodo de tiempo en que
debieran actuar las protecciones eléctricas (milisegundos) hay una corriente de bajo rango que podría
eventualmente provocar lesiones graves al cuerpo humano. Es por esta razón que para reducir este riesgo y
evitar estas lesiones, debemos hacer continuidad de las masas, instalando cables entre la plataforma, la
catenaria y las partes metálicas (soporte/suspensiones), puenteando los aisladores con objeto de conseguir
una sola masa.

1. Verificar que existe continuidad eléctrica entre la masa de la plataforma y todas sus partes metálicas
y el riel de rodado (negativo del circuito)

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2. Verificar la ausencia de tensión en la catenaria (capitulo 6.1)

3. Instalar cortocircuitadores (pértigas) antes y después de la zona a intervenir. (capitulo 6.2)
4. Instalar cable o cortocircuitado entre la catenaria y el soporte, ménsula, poste.
5. Verificar con Multitéster que existe continuidad o una sola masa continua entre la plataforma, el
poste, la ménsula, el soporte, y el riel de rodado.
6. Una vez terminado los trabajos se debe retirar todos los puentes equipotenciales.
7. Para trabajos en otra zona en la misma jornada, los operarios deben repetir nuevamente desde
punto 1 en adelante.

NOTA: esta puesta a tierra equipotencial aplica solo para trabajos en punto fijo entre la catenaria y los
soportes, generalmente al momento de necesitarse intervenir los soportes del PAC o de la LAC. No aplica para
actividades de inspección, limpieza, etc, que por su naturaleza necesitan desplazamiento del equipo debajo
de la catenaria.

6.5 TRABAJOS EN INTEMPERIE O BAJO LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN

En el caso de las catenarias instaladas en los recintos denominados talleres de línea 6 y 3 del metro, se debe
tener especial cuidado por las posibles descargas atmosféricas o rayos que podrían caer en días de tormenta.
Si bien es cierto en Santiago no es común tener este tipo de tormentas, en los últimos años se ha registrado
algunas, debido al cambio climático. Por ende, es necesario tener en cuenta este posible riesgo al momento
de trabajar en catenarias al aire libre. Es por esta razón que SE PROHÍBE intervenir en catenarias bajo esta
condición climática.

Por otro lado, también existen líneas de alta tensión por encima de las catenarias, tal es el caso que ocurre en
taller 3, inicio vía de pruebas, donde existen dos tendidos de alta tensión.

La alta tensión produce inducción de corriente en las estructuras cercanas que están aisladas de la tierra, por
tanto, aunque se tenga certeza de la ausencia de tensión en la catenaria que pasa bajo estas líneas de alta
tensión, los operarios deben proceder tal cual indican los capítulos anteriores, ya que existe una alta
probabilidad de riesgo eléctrico.

6.6 ILUSTRACIONES

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7 CALIDAD
• El área de calidad prestará soporte para la generación de la documentación para los diversos
procesos.
• Prestará asesoramiento en el mejoramiento de procesos por medio de la observación y análisis
crítico de estos.
• Cada instrumento de medición utilizado para este proceso debe ser verificado por personal de
calidad.

8 PREVENCIÓN DE RIESGOS

ACTIVIDAD TIPO DE DOCUMENTOS SI NO N/A

ODI METRO- MUTUAL- EMPRESA X
DIFUSION PT – PTS X
DIFUSION IPER X
CHARLA DIARIA X
EJERCICIOS COMPENSATORIOS X
DOCUMENTAL/
ENCUESTA DE SALUD X
ADMINISTRATIVO
AST (ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO) X
CHECK LIST HERRAMIENTAS MANUALES X
CHECK LIST HERRAMIENTAS ELECTRICAS
CHECK LIST EXTENSIÓN ELÉCTRICA
CHECK LIST ESMERIL ANGULAR

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ACTIVIDAD TIPO DE DOCUMENTOS SI NO N/A

CHECK LIST ESMERIL PIEDRA COPA
CHECK LIST EXTINTOR
CHECK LIST CARRO LORRY
CHECK LIST CONTROL DE SANITIZACIÓN X
CHECK LIST MAQUINA DE SOLDAR
CHECK LIST TALADRO MAGNÉTICO
CHECK LIST FOCO HALÓGENO
CHECK LIST ASPIRADORA
CHECK LIST GASES COMPRIMIDOS
CHECK LIST TRONZADORA
CHECK LIST ESMERILADORA
CHECK LIST HIDRO LAVADORA
CHECK LIST IZAJE
CHECK LIST MAZAROTA
CHECK LIST OXICORTE
CHECK LIST SIERRA CIRCULAR

8.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

ZONA POR CUBRIR EPP SI NO N/A DETALLE

CABEZA X

1. Lentes Claros
OJOS X
2. Lentes oscuros

ROSTRO X

1.- Solo si es necesario en la condición de

ROSTRO X
terreno.

1.- solo si es necesario en la condición de

OÍDOS X
terreno.

CUERPO X 1.- Ropa corporativa.

CHALECO REFLECTANTE X

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ZONA POR CUBRIR EPP SI NO N/A DETALLE

1. Cabritilla
MANOS X
2.- Guante de Látex.

PIES X 1.- Zapatos de Seguridad Dieléctrico.

OTROS EPP POR

ESPECIFICAR

9 MEDIO AMBIENTE
No aplica.

10 ANEXOS.
No aplica.

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