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índice
introducción
En este trabajo, exploraremos los conceptos fundamentales de la logística, su
importancia en la gestión empresarial y los principales elementos que
conforman su alcance. También examinaremos las tendencias actuales y
futuras en la logística, y cómo estas pueden tienen un papel muy importante en
las empresas y organizaciones en diferentes sectores de la economía.

La logística es un área esencial en la gestión de cualquier empresa u

organización que involucra la producción, el almacenamiento, el transporte y la
distribución de bienes y servicios. En términos generales, se refiere a la
planificación, coordinación y control de los flujos de materiales, información y
financiero que se requiere para llevar a cabo estas actividades de manera
eficiente y efectiva.

La logística tiene un alcance muy amplio y desde la gestión de la cadena de

suministro, la gestión de inventario abarcas, el transporte y distribución, hasta la
gestión de almacenes y la planificación de la producción. En este sentido, es
una disciplina multidisciplinaria que involucra áreas como la ingeniería, la
administración de operaciones, la estadística, la tecnología de la información y
la gestión de empresas.
Justificación
Se Realizo el presente trabajo con la finalidad de comprender, analizar y
generar nuevos conocimientos referente a la materia mediante los temas y
subtemas que componen las dos primeras unidades como lo es la introducción,
conceptos y alcance de la logística. Todo ello realizado a través de una
investigación con la cual nuestro será evaluado y así asignarnos una
calificación y por ello se realizó con gran esmero este trabajo.
Objetivos
 UNIDAD 1. INTRODUCCION Y CONCEPTOS DE
LOGISTICA.
La logística tiene una función muy importante en la satisfacción de los clientes,
se considera la logística como un componente valor agregado o factor de
rentabilidad, que enlaza las necesidades del mercado y la actividad operativa
de la entidad.

La misión fundamental de la Logística empresarial es colocar los productos

adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y
en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad
de la firma. La logística de entrada engloba procesos como el abastecimiento
de materiales, la recepción de productos, la identificación del stock o el
almacenamiento de mercancía en el sistema correspondiente.

Para llevar a cabo con eficiencia la logística de entrada y lograr una cadena de
suministro más competitiva, las empresas pueden invertir en automatización,
tanto en la gestión de las instalaciones como en los movimientos de mercancía.

1.1 Enfoques y tipos de logística

Con el modelo de negocio del e-commerce y el auge de la eLogística, se han

buscado soluciones logísticas basadas en la innovación de los procesos, con la
finalidad de incrementar el número de entregas de última milla y de reducir los
tiempos de envío. Así, las empresas han desarrollado enfoques logísticos
adaptados a sus objetivos empresariales, lo que hace que estos varíen de una
organización a otra.

En función de los enfoques de la logística, una empresa puede contar con

distintos tipos de logística para cumplir con sus objetivos. Algunos de estos
tipos son los siguientes: 
Logística de aprovisionamiento

El tipo de logística de aprovisionamiento figura entre los enfoques de la logística

de entrada, ya que involucra todos aquellos procesos relacionados con la
gestión de suministros. Así, se garantiza que la empresa cuente con los
materiales necesarios para cumplir con la producción de forma efectiva.

Entre las funciones principales de la logística de aprovisionamiento se

encuentran:

 Elegir los proveedores

 Procurar que los plazos de entrega se cumplen
 Gestión de inventarios
 Analizar las necesidades de producción de la empresa
 Estudiar las tendencias de los elementos que se compran
 Asegurar la calidad de las provisiones

Es muy importante que exista una buena comunicación entre todas las partes
para comprar materias primas a mejor precio, de mejor calidad y en el plazo
considerado. Si este apartado no funciona bien, la empresa perderá dinero.
Puede ocurrir que el aprovisionamiento sea mayor, que llegue fuera de plazo,
que llegue en mal estado. Todo esto son pérdidas para la empresa.

Logística de almacenamiento:

La logística de almacenamiento se encuentra dentro de lo que se conoce como

logística interna. Se encarga de que todos los aprovisionamientos que llegan a
la empresa queden correctamente almacenados y debidamente registrados.
Entre las tareas o funciones de las que se encarga se encuentran:

 Actualizar los inventarios

 Registro del lugar en el que se encuentran almacenados
 Planificar las zonas de almacenamiento según el tipo de producto
 Facilitar la incorporación de los aprovisionamientos al proceso de producción
 Indicar cómo serán transportados cada uno de los aprovisionamientos.

En definitiva, la logística de almacenamiento se ocupa de la fase del proceso

productivo que va desde que entran los suministros a la empresa, hasta que se
incorporan al proceso de producción.

Logística de producción

La logística de producción es aquella que se encarga de que todos los

suministros, previamente adquiridos, pasen por un proceso de transformación
dentro o fuera de la empresa. De esta manera, la logística de producción puede
formar parte de los enfoques de la logística interna o externa.

Desde que los aprovisionamientos son recibidos del almacén hasta que salen
del mismo, son gestionados por el departamento de logística de producción.
Son muchas las empresas, que transforman los productos en varias fases. Por
ejemplo, para producir un coche hay que construir varias piezas y luego
juntarlas hasta tener el coche completo.

Entre las tareas principales atribuibles a la logística de producción se

encuentran:

 Transformar los productos

 Transportar los productos intermedios hacia la siguiente fase de
transformación
 Procurar que la transformación siguiendo los estándares de calidad
 Preparar el producto final para ser distribuido

Aunque existen otras muchas funciones, podríamos resumirlo en las

anteriormente citadas. Sin duda es una parte fundamental donde (en caso de
no hacerse bien) se podrá incurrir en mayores costos y menor cantidad
producida.
Logística de distribución:

La logística de distribución es aquella que se encarga de transportar los

productos finales a su destino. Dicho destino pueden ser puntos de venta
(propiedad de la propia empresa), otras empresas o el consumidor final.

En función del destinatario final de esta fase, la logística tendrá unas

características diferentes. No obstante, en general, la logística de distribución
se encarga de:

 Tipo y tamaño de embalaje.

 Vehículos en los que se transporta.
 Zonas en las que se distribuye.

Evidentemente, la logística de distribución engloba mucho más. Así pues, cada

una de las tareas citadas anteriormente, tiene que responder a muchas
preguntas. Por ejemplo, en el caso de los vehículos en los que transportar,
habrá que pensar si lo hacemos en moto, coche, camión, barco, avión. Además,
el transporte elegido dependerá a su vez del tipo y tamaño de embalaje y de la
localización.

Logística inversa:

La logística inversa involucra los enfoques de la logística esbelta, la logística de

entrada y de salida. En términos generales, tiene como función:

 Atender ciertas soluciones del servicio posventa, como las devoluciones

o el cambio de un producto.
 Gestionar los residuos generados durante toda la cadena de suministro,
con el objetivo de reutilizarlos, reciclarlos o procesarlos de forma
correcta.
Todos los procesos realizados en cada etapa logística de la cadena de
suministro tienen el objetivo final de brindarle al cliente una experiencia de
calidad. Por lo tanto, los distintos tipos y enfoques de la logística les dan a las
empresas modernas una estructura sólida y efectiva para cumplir con sus
metas planteadas. 

1.2 Competitividad y perspectivas de la logística

La logística es el medio por el cual una empresa se organiza de forma

estratégica expandir sus servicios y así satisfacer las necesidades de los
clientes.

La logística se encarga de organizar los procesos operativos internos y externos

de una empresa, para tener mayor control del flujo de los productos y así mismo
tener un valor agregado para convertir a la empresa en una entidad de calidad
calificada para la competencia en el mercado. Esta como una herramienta
efectiva ha sido el boom de la nueva era, para formar esquemas estratégicos
empresariales da como resultado la perdurabilidad y efectividad empresarial
para así contribuir a la sostenibilidad de la sociedad y aportar a la economía
mundial. (GARCÍA, 2016)

El término "logística" (del inglés: Logistics) ha sido tomado del ámbito militar
para ser utilizado en el mundo empresarial como el término que, en un sentido
general, se refiere: al posible flujo de los recursos que una empresa va a
necesitar para la realización de sus actividades al conjunto de operaciones y
tareas relacionadas con el envío de productos terminados al punto de consumo
o de uso.

Por tanto, no es una exageración el decir que el éxito final de un proyecto

depende en una buena parte, de la logística. “Los operadores logísticos son
necesarios y vienen desarrollándose de una manera importante en el país en
los últimos tres o cuatro años. Han comenzado por manejar cosas básicas,
pero cada día tienden a especializarse” (Castelazo, 2023)

¿Cuál es la definición de logística?

  Para Ferrel, Hirt, Adriaenséns, Flores y Ramos, la logística es "una
función operativa importante que comprende todas las actividades
necesarias para la obtención y administración de materias primas y
componentes, así como el manejo de los productos terminados, su
empaque y su distribución a los clientes".
 Según Lamb, Hair y McDaniel, la logística es "el proceso de administrar
estratégicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las materias
primas, de las existencias en proceso y de los bienes terminados del
punto de origen al de consumo".
 Para Enrique B. Franklin, la logística es "el movimiento de los bienes
correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto en el momento
apropiado".

Una síntesis de los conceptos anteriores seria: “La logística es una función
operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la
administración estratégica del flujo y almacenamiento de materias primas y
componentes, existencias en proceso y productos terminados; de tal manera,
que éstos estén en la cantidad adecuada, en el lugar correcto y en el momento
apropiado”

¿Cómo se define competitividad?

A competitividad (de calidad y de precios) se define como la capacidad de

generar la mayor satisfacción de los consumidores al menor precio, o capacidad
de descubrir y entrar en un mercado logrando luego no solo mantenerse sino
crecer dentro del mismo.

Es la capacidad de una empresa para superar, constantemente, dificultades en

un entorno con creciente complejidad por excesos de oferta, pérdidas de
rentabilidad, ser competitivo es buscar que las condiciones en las que operen
los individuos y las empresas les permitan generar prosperidad y desarrollo, sin
tener que recurrir a la explotación del hombre o la naturaleza.

La competitividad debe ser sistemática, ya que nos involucra a todos.

La logística como instrumento para la competitividad y la productividad.

En primer lugar, la contribución a la tercerización de los procesos no esenciales;

es la tendencia hacia la empresa virtual, esto es tercerizar el transporte y
tercerizar la administración de las mercancías.

Hay que preferir las inversiones en mercado, ya que las inversiones en

maquinaria vienen por añadidura por efecto del mercado. Lo importante es estar
en la mente del consumidor. Si se tiene posicionamiento en la mente del
consumidor se tiene marca en la mente del consumidor y tiene red de
comercialización y conocimiento en su gente.

Los operadores logísticos son necesarios y vienen desarrollándose de una

manera importante en el país en los últimos tres o cuatro años. Han comenzado
por manejar cosas básicas, pero cada día tienden a especializarse. Incluso en
compañías como las nuestras, prevemos que el día de mañana la distribución a
hagan los operadores logísticos para que nos dediquemos al conocimiento del
cliente, a administrar la venta, a atender el cliente.

En la operación logística la tendencia es ir de lo fijo a lo variable, hacer

negociaciones en las cuales seamos socios. Si el ciclo económico está malo, a
los dos nos baja la facturación; si es bueno, a los dos nos sube la facturación.

Esta tendencia empieza a verse en el medio: la minimización de las

operaciones que no agregan valor, por ejemplo, la reducción de los inventarios.
Hay que tener inventarios con un criterio ABC, es decir, tener un inventario más
grande de aquello que se vende permanentemente y más pequeño de aquello
que no se vende tanto. Lo que hay que hacer es garantizar que aquello que
tiene una gran rotación nunca puede quedarse sin inventario y correr algunos
riesgos en aquellas cosas que no tienen alta rotación. El reabastecimiento
continuo se está imponiendo en el mercado.

Eso significa reabastecer con productos a los clientes en la medida en que éste
compra y hacerlo al día, por punto de venta y eficientemente. Cuando el
consumidor compra algo, la red de logística transmite el mensaje de que
inmediatamente hay que comprar materiales para reponer ese artículo que se
vendió. Eso significa que cuando una señora compra una libra de salchichas,
inmediatamente estoy mirando eso a través del seguimiento de almacén, estoy
alimentando mi sistema de información que me dice que tengo un kilo menos de
carne y que tengo que comprar ese kilo de carne; prepararme para producir y
reabastecer. Esto no es llenar las cavas de salchichas, sino que tengo un día de
inventario no más, y que tengo que estar reabasteciendo dos o tres veces. Lo
importante es cuánto producto está rotando por metro cuadrado de exhibición y
hacer una alianza con el cliente para que éste prefiera mi producto.

Con relación a pronóstico versus presupuesto, las cosas han cambiado

significativamente. Antes, los presupuestos eran pronósticos de ventas,
tratando de ser inteligentes sobre lo que iba a pasar. La tendencia nueva es:
visibilidad del consumidor. Y eso es mucho más complejo, porque requiere de
unos sistemas sofisticados de información; implica conocer la conducta del
consumidor y prepararse de acuerdo con dicha conducta.

La selección y calificación de los proveedores estratégicos en las alianzas de

valor es otro factor importante de analizar Cuando se mira el proceso ISO 9000,
uno de los procesos interesantes culturales que integra esta certificación se
llama calificación de proveedores. Eso significa que si quiero tener calidad no la
puedo tener sin que toda mi cadena tenga calidad. Por lo tanto, tengo que
seleccionar unos proveedores que sean mis socios estratégicos y generarles,
además, unas condiciones de calidad mínimas. Crecer juntos con los mismos
criterios de calidad, de cumplimiento y de abastecimiento. Es por ello por lo que
no puedo tener muchos proveedores para poder establecer alianzas de valores
con unas condiciones muy claras.

La gran dificultad es cómo manejar estas alianzas y simultáneamente mantener

una competitividad en las negociaciones. Hay índices internacionales para
manejar estas alianzas. En Internet se puede manejar un software que facilita la
conectividad del proveedor con la bodega de una empresa mediante una llave
de seguridad que le permita ver en línea sus consumos, el manejo de inventario
en consignación, si es que lo tiene, los pagos electrónicos que está realizando,
la manera como están descompuestos los pagos electrónicos y las órdenes de
compra. Ese es un proveedor que va a reaccionar al día porque se entera de
primera mano de lo que pasa con los inventarios en manos del cliente. Esto es
una tendencia muy importante acompañada con la factura electrónica y los
pedidos vía internet.

Relación

La logística influye de manera directa en la relación empresa–cliente, ya que es

un factor determinante en la competitividad de las compañías. Para el cliente, el
buen desempeño en logística significa una entrega de productos de manera
confiable, eficiente y con tiempos de entrega cortos, factores que serán
asociados a un servicio superior por parte del proveedor.

Para la empresa, el desempeño en logística implica cumplimiento con los

compromisos con el cliente en términos de pedidos perfectos y en fechas
convenidas. Pero este desempeño a tiempo y sin problemas en los pedidos
entregados, sólo son los requisitos mínimos que tiene que cumplir el proveedor.
Para competir con otros proveedores, las empresas deben brindar un servicio
diferenciado a sus clientes y lograr mayor flexibilidad en sus actividades de
logística.

El desempeño y la flexibilidad deberán de estar acompañados también por la

posibilidad de reducir los costos debido a la mayor eficiencia en las
operaciones.

En términos logísticos, las empresas están mejorando su habilidad para

adaptarse a circunstancias operacionales inesperadas, permitiendo mejorar su
capacidad de respuesta, es decir, se encuentran preparadas para satisfacer las
necesidades de sus clientes no identificadas previamente. Al igual que en la
línea de producción, la confiabilidad en la logística juega un papel muy
importante.
La capacidad de respuesta de una empresa para cumplir con sus tiempos de
entrega y surtir pedidos perfectos en cantidad, composición y calidad son
factores que marcan la diferencia en el mercado. Actualmente, las empresas
más competitivas son aquellas que comparten, fundamentalmente, estos tres
objetivos:

 Buscar de forma activa la satisfacción del cliente, priorizando en sus

objetivos la satisfacción de sus necesidades y expectativas.
 Orientar la cultura de la organización, dirigiendo los esfuerzos hacia la
mejora continua e introduciendo métodos de trabajo que faciliten estas
labores.
 Motivar y capacitar a sus empleados para que sean capaces de producir
productos o servicios de alta calidad.

La logística como elemento clave para elevar la competitividad de un país

Escrito por: Sergio García (García, 2018)

Como hemos mencionado en otros artículos de esta misma serie, los costos
logísticos son la suma del total de costos involucrados en actividades de
movimiento y almacenamiento de materiales, productos o mercancías desde los
proveedores hasta los clientes, que incluyen los costos asociados al transporte,
rentas y depreciaciones de almacenes, inventarios, personal involucrado en
estas tareas, sistemas, comunicaciones y energía, por mencionar algunos de
los principales elementos.

Al influir sobre los costos que enfrentan las empresas en sus procesos de
negocios, la disponibilidad de servicios competitivos de logística tiene un efecto
positivo sobre la eficiencia de la economía en general y sobre la competitividad
global de una nación.

La competitividad de los productores está diferenciada en gran medida por los

costos de distribución, por ello, las cadenas logísticas se han convertido en una
variable determinante para el éxito de los programas y políticas de exportación
de las economías mundiales. Uno de los pilares en que descansa la eficiencia
de múltiples cadenas es la subcontratación de servicios logísticos, práctica que
es cada vez más utilizada por las empresas en todo el mundo, sobre todo por la
ventaja que significa contratar a un tercero para que ejecute aquellas
actividades donde no son especialistas.

Otro factor importante, aunque en muchos casos no depende de las propias

empresas, es el nivel de facilitación comercial existente, es decir, la eficiencia y
flexibilidad que ofrecen diversos países para hacer que los procedimientos de
comercio exterior sean ágiles y lo más simple posibles.

Organismos internacionales como la Organización para el Desarrollo y la

Cooperación Económica (OCDE), la Organización Mundial de Comercio (OMC)
y el Banco Mundial (BM) han acuñado el término facilitación comercial (FC),
cuyo objetivo es lograr “la simplificación y armonización de procedimientos de
comercio internacional” y en la que confluyen aspectos relacionados con la
estructura arancelaria, regulaciones y restricciones no arancelarias (RRNA’s),
aspectos de infraestructura y logísticos, la mejora regulatoria, y los
procedimientos aduaneros.

A esta corriente se ha sumado de manera comprometida la Organización

Mundial de Aduanas (OMA), la cual sostiene que las políticas públicas sobre la
facilitación comercial deben estar basadas en los principios de transparencia,
certidumbre, no discriminación y mejora regulatoria y tienen, en general, un
efecto directo sobre la competitividad de las empresas y, en particular, en
aquéllas que realizan operaciones de comercio exterior.

A partir de lo anterior, el desarrollo institucional, derivado de la implementación

de políticas de facilitación comercial, tendrá como consecuencia la
institucionalización de todos aquéllos aspectos de toma de decisiones y
operativos que estén vinculados al comercio exterior y, al mismo tiempo,
deberán contribuir a desarrollar organizaciones (públicas y privadas) más
eficientes y eficaces para cumplir las reglas institucionales, lo cual habrá de
reflejarse en una disminución de los costos de transacción de los particulares.
En resumen, la facilitación comercial que tiene como objetivo remover las
barreras que impiden la entrega a tiempo, es crucial para incrementar la
competitividad de un país, la facilitación comercial y la liberalización de los
servicios logísticos, son también políticas de las cuales se pueden obtener
importantes ganancias en costos y tiempo.

Puntos para que un país sea logísticamente competitivo.

Escrito por: María Luz Reyes García (García M. L., 2017)

Infraestructuras:

Las infraestructuras son la base de toda organización logística, ya sea una

empresa o un país. Si una empresa necesita un almacén, transporte y recursos
para gestionar su producto, un país necesita infraestructuras que den soporte al
movimiento de los productos desde el momento en que se producen
internamente o bien proceden del exterior. Unas vías terrestres que permitan
llegar al máximo de puntos y sirvan para crear la red logística del país
estableciendo los nodos logísticos adecuados. Una red de puertos y
aeropuertos que den acceso de forma eficaz a los productos para sus salidas y
entradas. La red ferroviaria como soporte al tráfico de camiones.

Espacios creados para albergar plataformas logísticas que sirvan de centros

neurálgicos de la distribución. En definitiva, el esqueleto sobre el que se soporta
el resto de las actividades necesarias para transportar mercancía entre puntos
dentro de un país. Casi todas las infraestructuras son de doble uso, tanto para
facilitar el movimiento de personas como el de productos. Por tanto, toda
infraestructura de transporte ha de ser concebida bajo esta dualidad personas-
mercancías. Sin infraestructuras, no hay logística.

Legislación:

Leyes que permitan un acceso de productos del exterior de forma segura,

rápida y económica a través de sus fronteras y una disminución de las tasas
arancelarias. Los países con un alto grado de proteccionismo elevado (barreras
arancelarias) descienden sus posibilidades de competir con otros, y su
economía tiende a un empobrecimiento general impidiendo el acceso a
productos más económicos a su población. Por lo tanto, partiendo del principio
que el intercambio internacional de mercancía es fuente de desarrollo para los
países, los gobiernos han de concebir leyes que permitan el acceso de
productos de forma económica y ágil, evitando sistemas que penalicen la
entrada de productos, ya que, de esta forma, perjudican los intereses de sus
propios ciudadanos.

La supresión de barreras arancelarias entre países mediante la unificación de

mercados ha propiciado el avance de muchas economías.

Competencia servicios logísticos:

Teniendo infraestructuras adecuadas y una legislación con pocas barreras

arancelarias, el país debe contar con un nivel suficiente de empresas que
ofrezcan servicios logísticos de calidad. La competencia en este campo acelera
el proceso de modernización de la logística interna o aquella que desarrollan las
empresas para entregar sus productos en tiempo y forma al consumidor final.
Este punto propicio también que los precios que han de pagar las empresas por
servicios logísticos (transporte, almacenaje, manipulación, etc..) sean más
competitivos frente a una escasez de empresas. Las empresas dedicadas a
prestar servicios logísticos (3PL, 4PL) son el motor que ha propiciado el avance
logístico en el sector privado. Se han convertido en el nexo entre la empresa y
el cliente (o consumidor) y su presencia en la sociedad es cada vez más
importante por el aumento imparable del e-commerce. Los servicios logísticos
que demanda el consumidor son cada vez más exigentes (aunque éste no los
identifique), y el Operador Logístico es el único capaz de alcanzar los niveles de
exigencia presentes y futuros.

Recursos humanos:

Los entornos logísticos han de ser construidos sobre una base sólida creada
por profesionales cada vez más cualificados. A la vez que se crean
infraestructuras que posibilitan el movimiento eficaz de productos, las empresas
y organizaciones han de contar con los recursos humanos capaces de
organizar eficazmente la logística de las empresas, tanto en empresas propias
del sector como en empresas fabricantes o que comercializan productos.

En este sentido, los gobiernos deben crear las bases formativas para que la
Logística (Cadena de Suministro) alcance los niveles deseados. Hasta ahora, la
formación logística (en el caso de España) ha venido siendo desarrollada desde
Centros relacionados con la logística hasta Escuelas de Negocio, pero sin la
suficiente homogeneidad ni criterios académicos para formar profesionales que
cubran con garantías el amplio espectro profesional que implica la logística para
un país, desde el punto de vista del público al necesario en el sector privado.

Modelo de desarrollo logístico:

Cada vez más los países necesitan crear estrategias que determinen un modelo
de desarrollo logístico a medio y largo plazo. No hay posibilidad de mejorar la
logística de un país si no hay una estrategia que canalice todas las necesidades
de forma ordenada y con prioridades según la situación del país. Este modelo
ha de cubrir en mayor o menor medida todos los puntos anteriores con un
horizonte temporal, bien de forma directa (infraestructuras, legislación) o de
forma indirecta (formación). Cada vez más, un mayor número de países están
desarrollando estrategias que permitan poner cierto orden en la forma de
optimizar su logística. Estas estrategias pasan por analizar su situación actual y
crear un modelo a escala de sus posibilidades económicas y geoestratégicas.
Pero todo modelo de desarrollo debe tener como prioridad facilitar el acceso de
los productos a los consumidores y una repercusión en la economía de las
empresas mejorando su coste logístico global.

Eco-Cadena de Suministro:

El transporte de mercancías es un sector básico para la economía global. Con

un modelo creciente de producción globalizada, el transporte de mercancías es
un negocio en crecimiento dentro de nuestros mercados de consumo y como
toda actividad económica, genera una serie de impactos en el medio ambiente
que deben ser tenidos en cuenta en el desarrollo de las políticas ambientales de
cada país. Los principales impactos en los que deben centrarse estas políticas
son:

 Contaminación atmosférica, por su especial incidencia en emisiones

contaminantes y gases de efecto invernadero, PlP.
 Contaminación acústica, por la generación de ruido y vibraciones,
 Producción de residuos, generados en operaciones de mantenimiento de
los vehículos y embalaje de mercancías,
 Vertido de sustancias peligrosas, ocasionados por fugas o perdidas
accidentales de los productos transportados, así como en operaciones
de mantenimientos de flota, etc.

Se debe generar, por tanto, un marco normativo que regule y limite los aspectos
ambientales ligados a la actividad, si bien, para encaminar al sector hacia un
desarrollo sostenible, no solo es necesario que los países trabajen en mejorar la
legislación aplicable, sino que el compromiso de las empresas que forman parte
de esta actividad es clave para introducir mejoras e incorporar buenas prácticas
ambientales dentro de sus modelos de negocio.

Crear una imagen de transporte sostenible que abogue por una mejora
tecnológica de los vehículos permitiendo el uso de combustibles renovables,
mejorar la planificación para reducir recorridos y optimizar cargas, uso de
materiales reciclables en embalajes, etc. mejoras en definitiva de la gestión
medioambiental, que pueden suponer mejoras internas o trabajar hacia la
certificación de un sistema integrado de gestión, como apuesta por un modelo
de negocio responsable con el medio ambiente.
 UNIDAD 2. ALCANCES DE LA LOGÍSTICA.
2.1 Logística de entrada

Es uno de los procesos principales de la logística, se concentran en comprar y

organizar el movimiento entrante de materiales, partes y / o inventario
terminado de proveedores a plantas de fabricación o ensamblaje, almacenes o
tiendas minoristas.

Es una operativa de la cadena de suministro destinada a asegurar el

abastecimiento de productos o de los recursos necesarios para llevar a término
la actividad de una empresa. Directamente relacionada con la logística de
aprovisionamiento, la logística de entrada incluye los procesos de adquisición,
recepción de mercancías, almacenamiento y gestión del stock.

La importancia de conseguir ser eficientes en la logística de entrada es capital,

porque de su éxito depende el devenir de la cadena de suministro de cualquier
compañía. Sin una correcta adquisición, recepción y almacenamiento de los
materiales precisos para la actividad de una empresa (producción y/o venta), es
imposible empezar el proceso de producción o comercialización de los
productos.

El principal objetivo de la logística de entrada es garantizar que la empresa

disponga de todos los materiales imprescindibles para el correcto
funcionamiento del negocio. Para una logística de entrada efectiva, las
empresas deben calcular la previsión de la demanda, determinar cómo van a
recibir los suministros, organizar los flujos de mercancía y, en especial,
gestionar la recepción de los productos sin errores.

se contemplan las materias primas, insumos y aquellos materiales usados para

elaborar productos concretos. Una vez terminados, pasan a ser almacenados
antes de ser distribuidos. Aquí, se puede evidenciar las siguientes actividades:

Aprovisionamiento: la actividad que contempla aquellas actividades de

compra de suministros que, a través del inventario, son determinados por la
necesidad del sistema.

Almacenamiento: la actividad que contempla tareas de recibo y franqueo de

bienes al sistema. Estas siguen el paso al subsistema de producción, sea para
el almacenamiento de productos (aquellos terminados).

Este su sistema se puede contemplar como un proceso que solo tiene

actividades de entrada y salida en logística.

2.2 logística de procesos

Los procesos logísticos ayudan a facilitar las relaciones entre la producción y el

movimiento d mercancías, al tiempo de que reducen tiempo y costos. La
logística es parte esencial de una empresa, por ello, para que un proceso sea
exitoso se debe diseñar un circuito que abarque proveedor, empresa y cliente.
Hoy en día la logística es tan importante, que las empresas han creado áreas
específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a través del tiempo y es en la
actualidad un complemento básico en la constante lucha por ser una empresa del
primer mundo.

Algunos autores que trabajan con este tema, tienen diferentes conceptos de que
es la logística por ello presentamos algunos de estos

Lamb, Hair y McDaniel, nos menciona que la logística es "el proceso de

administrar estratégicamente el flujo y almacenamiento eficiente de las materias
primas, de las existencias en proceso y de los bienes terminados del punto de
origen al de consumo". (Lamb, s.f.)
Ferrel, Hirt, Adriaenséns, Flores y Ramos, lo describe como la logística es "una
función operativa importante que comprende todas las actividades necesarias
para la obtención y administración de materias primas y componentes, así como
el manejo de los productos terminados, su empaque y su distribución a los
clientes"

Servera-Francés, Señaló que durante muchos años el concepto de logística se

limitaba sólo a la ejecución de actividades operativas en la empresa, es decir,
los empresarios tenían la concepción que los procesos logísticos eran
necesarios por el simple hecho de que era a través de estos procesos que se
entregaban los productos al cliente desde los puntos de producción. Por otra
parte, señaló también que en el ámbito académico los estudios se enfocaban
solamente a la construcción de modelos que permitieran el ahorro de espacios,
la reducción de los costes y la planificación de la entrega de los productos a los
clientes

Existen numerosos procesos en logística, por lo que cada proceso individual ya

puede alcanzar un nivel muy alto de complejidad. En todos los sub pasos o
subprocesos, la información también se transmite e intercambia, lo cual es
esencial para el buen funcionamiento de toda la cadena de procesos. Por
mucho que los requisitos logísticos específicos difieran en las áreas de
aplicación respectivas, los procesos logísticos reales son muy similares

La industria de la logística es la tercera rama más grande de la

economía, después de la industria y el comercio del automóvil. En
consecuencia, las profesiones en logística son muy extensas y cubren una
gama muy amplia que se extiende a todas las industrias. Los campos de
actividad de las profesiones logísticas incluyen:
 Servicios de expedición y logística.
 Almacenaje.
 Cosecha.
 Distribución.
 Disposición.
  Transporte.
 Gestión de la cadena de suministro.
 Planificación logística.

A manera de resumen en logística, los flujos de mercancías, información y

personas se planifican, controlan y monitorizan. Así, tanto la vida económica
como social está impregnada de requisitos logísticos, tareas, procesos y
soluciones. La logística se puede dividir en varias sub áreas y se compone de
numerosos procesos individuales que se entrelazan para garantizar que todo el
proceso se desarrolle sin problemas. En el área económica en particular, la
logística continúa desarrollándose con un aumento creciente en el grado de
automatización. El uso de las tecnologías más modernas en logística significa
que los costos de proceso y los tiempos de proceso, así como la susceptibilidad
a errores, se reducen continuamente.

Flujo logístico:
Es una serie de actividades que deben de hacerse de forma rápida y
eficientemente para así poder satisfacer las necesidades del cliente. Es todo el
proceso desde que se hace el pedido del producto hasta su entrega al cliente.

Impacto de la logística:
La reducción de costes y la satisfacción de las necesidades de sus clientes,
depende de un sistema logístico bien gestionado, integrado y flexible,
controlado en tiempo real y en el que fluye información eficientemente.

Impacto estratégico de la logística empresarial:

Flujo de información, en la logística es un proceso que atraviesa

horizontalmente la organización, afectando cada una de la funciones y tareas
de la organización, y como tal es necesario generar un sistema de información
adecuado que permita involucrar y controlar el proceso global de generación de
valor.
La Logística Inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de envases y
residuos peligrosos; Directivas comunitarias, además, obligan o van a obligar
próximamente a la recuperación o reciclado de muchos productos, lo que va a
implicar en los próximos años una importante modificación de numerosos
procesos de producción.
La logística inversa y el reciclaje.
Podemos aplicar la logística inversa a un problema tan conocido como
polémico, sobre todo actualmente, El reciclado de materiales
medioambientalmente peligrosos. Las industrias poco a poco observan que un
sistema de logística inversa bien implementado puede además de obtener
grandes ahorros en cuanto a costes, conseguir que sus empresas se ganen
fama de "buenas ciudadanas comprometidas con el medioambiente"
Por ejemplo. Un fabricante de productos cosméticos suele tirar cerca de 50
millones de pesos a vertederos de devoluciones. 

2.3 Logística de salida

¿Qué es la logística de salida?

La logística de salida es una fase de la cadena de suministro que ayuda

a asegurar la entrega de un producto para el cliente final. 

Esta etapa logística también abarca el proceso de entrega de mercancía a otras

instalaciones de la compañía, como almacenes intermedios, tiendas físicas,
proveedores o centros de producción.

La logística de salida, también conocida como logística de distribución,

incluye los procesos de preparación y consolidación de pedidos, así como el
empacado, la expedición y el transporte de los productos hasta el destino
correspondiente.
El principal objetivo de la logística de salida es garantizar que los productos
se entreguen en las cantidades y en el tiempo acordado al destino final, esto es
para lograr una logística de salida efectiva, por lo mismo las empresas deben
optimizar la preparación de pedidos y agilizar el proceso de gestión, carga y
envío de mercancía con las agencias de transporte.

El enfoque de la logística de salida también tienen que ver con las labores de

transporte que tienen todos aquellos productos terminados que salen de la
empresa con destino al cliente final.

Estos se tienen que mover estratégicamente para hacerlos llegar al consumidor

y que este sea bien aceptado para su consumo.

 Proceso de pedidos
 Gestión de almacén
 Transporte de productos
 Gestión de cobros
 Pedidos

Fases de la logística de salida

La logística de salida debe abordar las últimas fases de la cadena de

suministro, que empiezan en el almacén y terminan con la entrega del pedido a
su destinatario.

Preparación de pedidos: Es una de las actividades centrales de la logística de

salida.

La preparación de pedidos es la operativa que se encarga de acondicionar los

productos demandados por los clientes para que sean expedidos en forma de
pedidos.

Estos pueden ser enviados al cliente final, al centro de producción o a otros

almacenes o tiendas de la compañía. Uno de los principales objetivos de la
logística de salida es poder entregar el mayor número de pedidos a un mínimo
costo y en el menor tiempo.
Consolidación de pedidos: Consiste en organizar y clasificar los pedidos
antes de expedirlos, agrupándolos por destino final.

El proceso de consolidación de pedidos se suele realizar en un área destinada

a este fin o, directamente, en un almacén de consolidación.

En los almacenes donde se expiden tarimas completas, la mercancía suele

clasificarse delante de los andenes de carga por pedidos o rutas de transporte.

No obstante, cuando se distribuyen artículos de menores dimensiones, los

productos se agrupan en el área de consolidación.

El propósito de esta operativa es disminuir los costos de transporte y entrega de

cada pedido, a la vez que reducir desplazamientos innecesarios dentro del
almacén.

Empacado y etiquetado: El packing hace referencia al proceso de

acondicionamiento y empacado de los pedidos para su posterior expedición.

En esta fase se selecciona el tipo de empaque en función del tamaño, el

número de productos y sus características específicas. En el exterior de cada
caja se pega la etiqueta de envío, que contiene el número de referencia del
pedido, la dirección de destino y, en ocasiones, también el código de
seguimiento.

El código de barras en la etiqueta, una vez escaneado, permite acceder a la

información vinculada al envío y así asegurar la trazabilidad de la mercancía.

Carga del camión: Es el proceso de ubicar los productos en el vehículo con el

fin de transportarlos hacia su destino como puede ser un centro de distribución,
otro almacén o directamente al cliente final.

Para garantizar una carga del camión eficiente es importante ubicar los pedidos

según la ruta de transporte y distribuir la mercancía en función de su peso y
volumen.
Una correcta planificación de la carga del camión es crucial en la logística de
salida, porque una vez la mercancía se encuentra en el vehículo es muy difícil
deshacer cualquier error.

Transporte y entrega del pedido: Este es uno de los retos principales de la

logística de salida, porque el paquete, desde que sale del último punto de
distribución hasta que llega al destino final, encuentra numerosos obstáculos.

Algunos de estos impedimentos están relacionados con el propio transporte,

otros con el tipo de producto que entregar.

Optimizar los costos en esta etapa puede ser clave para diferenciarse de la
competencia y lograr una logística de salida productiva y eficiente.

2.4 Logística inversa

Como tal, se puede decir que la logística inversa, es la partida del producto
desde el consumidor hasta el punto de origen del producto, con el fin de ser
asegurado para distintos fines.

También se pueden gestionar los residuos generados durante toda la cadena

de suministro, con el objetivo de reutilizarlos, reciclarlos o procesarlos de forma
correcta. 

Todos los procesos realizados en cada etapa de la cadena de suministro tienen

el objetivo de tratar de darle al cliente una experiencia de calidad para así
satisfacer sus necesidad, y si un cliente no está satisfecho, saber que puede
proceder a la devolución del producto con total seguridad.

Por lo tanto, los distintos tipos y enfoques de la logística les dan a las

empresas modernas una estructura que les ayuda a cumplir sus metas
planteadas con una mayor facilidad y sobre todo de eficiencia.
Por lo mismo, se puede decir que tiene funciones como atender ciertas
solicitudes del servicio, como devoluciones o el cambio de un producto.

¿Para qué sirve la logística inversa?

La logística inversa se centra en gestionar el retorno de los productos al final de

la cadena de abastecimiento, y haciéndolo de una manera efectiva y
económica.

Es decir, se trata de hablar del flujo de materiales, bienes y mercancías en un

sentido inverso al tradicional.

El principal objetivo de la logística inversa en las empresas es el de recuperar y

reciclar todos los envases, desechos y residuos peligrosos; así como lograr el
retorno de los excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos
obsoletos e inventarios estacionales.

Tipos de logística inversa

Podemos encontrar 2 tipos de logística inversa, estos son los siguientes.

Logística inversa de devoluciones: Este tipo de logística inversa se encarga

de gestionar los retornos desde el punto de distribución o del cliente final, hasta
el centro de origen del producto.

Este último caso sería lo que sucede en la logística inversa para el comercio
electrónico ya que, con el surgimiento de tantísimas tiendas online de todo tipo
de productos (ropa, calzado, alimentación, audiovisual) y que operan a nivel
mundial, es fundamental trabajar la logística inversa en este tipo de comercios
online, donde se producen muchas devoluciones, como en la ropa o calzado,
porque no se acierta en la talla escogida o la calidad no era la esperada, por
ejemplo.

Logística inversa de residuos: Este tipo de logística inversa incluye la

recuperación, reciclaje o tratamiento adecuado de los deshechos.
  Es el caso, por ejemplo, de los botellines de bebida de cristal, como el
agua o la cerveza.
 Ventajas de la logística inversa:
 Entre los beneficios de la logística inversa encontramos:
 Reducción de costes y tiempos: Los consumidores exigen cada vez
mayor inmediatez del servicio. Hoy en día es posible realizar un pedido
en línea y tenerlo a las 24h en casa.
Asimismo, ya se comienza a suponer que la devolución del producto por
parte del cliente debe ser gratuita (es decir, asumiendo la empresa con
dicho coste).
 Correcta planificación y apuesta por el medioambiente: Por lo que
respecta al tratamiento de residuos y envases, la logística inversa es
muy importante, pues reduce y trata los residuos como toca,
reutilizándolos y dándoles un nuevo uso, siendo así muy amigables con
el medio ambiente.

Desventajas de la logística inversa

También hay desventajas de la logística inversa:

 Necesidad de realizar toda una serie de estudios: Se realiza para el

establecimiento de un buen sistema de logística inversa, que permita
rentabilizar el proceso y reducir los costes de la empresa de forma
notoria.
 Las inspecciones de los diferentes productos y elementos: Se
deben inspeccionar cuando entran en retorno y se deben realizar de
manera individual y minuciosas, por eso mismo las entradas de
productos son bastante impredecibles, siendo complicado realizar
previsión alguna.

2.5 Cadena de suministros

La cadena de suministro es un término muy utilizado dentro de la industria

comercial en la actualidad. Consiste en una red de organizaciones y centros de
distribución involucrados en los diferentes procesos y actividades que producen
valor en la forma en que un producto llega al consumidor final. La cadena de
suministro es uno de los elementos clave en la logística de cualquier tipo de
organización, y al interior de ella, su buena gestión es el elemento más
importante para su eficiencia operativa.

El manejo de la cadena de suministro se debe ejecutar correctamente para

garantizar la satisfacción de los clientes y el éxito de la empresa, ya que la
importancia de la cadena se centra en que engloba aquellas actividades
asociadas con el movimiento de bienes desde el suministro de materias primas,
la fabricación y la distribución hasta el consumidor final.

La cadena de suministro debe ser dinámica, ya que implica un flujo constante

de información, señales de demanda y productos. Para que una cadena de
suministro pueda tener éxito, debe contar con una planificación detallada, una
ejecución y tener un control, tal y como el proceso administrativo.

 Planificación: Están incluidas tanto la estimación de la demanda como

el abastecimiento, que al ser flexibles exigen que los proveedores
puedan serlo.
 Ejecución: Se refiere a la parte física del proceso, cuando se llevan a
cabo cada uno de los pasos planteados con anterioridad.
 Control: Este registra y evalúa el éxito del proceso mediante el
establecimiento de indicadores para poder evaluar la calidad de la
cadena de suministro, pero esta no acaba en la entrega del producto ni la
logística inversa, sino que se hace la recopilación de información para
poder optimizar procesos y ser cada vez más eficientes.

Como se menciona anteriormente, el objetivo principal satisfacer las

necesidades del cliente final de la mejor manera posible. Entre estos puntos se
encuentran:

 Entregar los bienes y servicios a tiempo.

 Evitar las pérdidas o mermas innecesarias.
  Optimizar los tiempos de distribución.
 Manejo adecuado de inventarios y almacenes.
 Establecer canales de comunicación y coordinación adecuados.
 Hacer frente a cambios imprevistos en la demanda, oferta u otras
condiciones.

Por otro lado, la cadena de suministro cuenta con tres elementos básicos:
suministro, fabricación y distribución. El suministro se refiere a las actividades
necesarias para obtener y entregar las materias primas para la producción;
fabricación, es el proceso en donde se transforman las materias primas para
conseguir un producto o servicio distinto; y la distribución, se encarga de hacer
llegar los productos o servicios a los consumidores finales a través de una red
de transporte, locales comerciales y bodegas. A continuación, se muestra un
ejemplo de la cadena de suministro:

Entre los retos que enfrenta la gestión de la cadena de suministro está

reaccionar frente a los cambios imprevistos, por ejemplo: disponibilidad de
piezas, canales de venta, transporte, impuestos, cambios monetarios, etcétera.
En un contexto en el que las cadenas de suministro deben aumentar su
capacidad de respuesta ante las nuevas necesidades de los consumidores,
manteniéndose competitivas en costos en un entorno de mayor complejidad, la
inclusión de las nuevas tecnologías y la digitalización ha aportado a diversas
empresas aumentos en los ingresos y la rentabilidad superiores hasta del 10%.

Existen distinto tipos o modelos de cadenas de suministro, entre los cuales se

encuentran:

 Tradicional: En este tipo de cadena de suministro cada una de las

partes actúa de forma autónoma y sin exceso de comunicación entre
ellas. El principal problema reside en que cuando no hay comunicación
interna, se producen fallos con mayor frecuencia.

 Directa: Es una cadena de suministro sencilla ya que sólo intervienen

tres partes, el proveedor, la empresa que vende el producto y el cliente.
De esta forma, al ser una cadena ligera, se reducen el número de fallos y
se incrementa la eficiencia y la rapidez del suministro.

 Estratégica: Consiste en planificar y distribuir la logística de forma

óptima en función de la ubicación de cada receptor de mercancía. De
este modo se ahorrarán costes a pesar de que puede conllevar un mayor
tiempo.

 Compartida: Se hace uso de este tipo de cadena de suministro cuando

las diferentes partes que intervienen en la fabricación de un producto se
ponen de acuerdo para realizar el suministro.

 Sincronizada: Las cadenas de producción sincronizadas se utilizan

cuando se trabaja con grandes volúmenes de demanda, lo que requiere
un constante flujo de información entre las diferentes partes.

 Compleja: Este tipo de cadenas se pueden encontrar en grandes

empresas. Las compañías con diferentes líneas de producto y
proveedores requieren de una cadena de suministro compleja para poder
llevar a cabo su actividad.
La cadena de suministro no siempre utiliza las mismas estrategias, su
estructura y las actividades que realizan dependen del bien o servicio que
estemos analizando. En algunas situaciones requiere de determinadas
operaciones de producción, compra o distribución. Pero a veces se necesitan
solo alguno de estos procesos. Cualquiera que sea el caso,
independientemente de la forma de la cadena de suministro, existen actividades
que son comunes y necesarias para optimizar el resultado final en cada una de
las empresas, contar con la planificación, ejecución y control del proceso
administrativo.

2.6 Elementos y estructura

La cadena de suministros son un conjunto de elementos que brindan a las

empresas la capacidad organizativa que necesitan para llevar a cabo el
desarrollo de productos. Como toda empresa comercial, el objetivo principal es
satisfacer las necesidades del cliente antes de ingresar al mercado.

La función de la logística es la planificación y la gestión del flujo de materiales

de la manera más eficaz entre nuestros proveedores y nuestros clientes finales,
incluyendo la creación e implementación de sistemas de control y mejora.

Dentro de este gran proceso del departamento de logística, existen cinco

funciones que en la actualidad son básicas para lograr un adecuado nivel de
servicio al cliente. Estas son las principales funciones del área de logística son: 

1. Control del inventario 

2. Procesos operativos en el almacén 
3. Transporte de distribución 
4.  Trazabilidad 
5. Logística inversa

Control de inventarios.

Controlar el inventario es básico para poder acometer un adecuado proceso

logístico. Conlleva analizar los motivos por los que se producen diferencias de
inventario e intentar mejorarlos, pues cualquier mejora para reducir estas
diferencias se traduce inmediatamente en un incremento del beneficio neto,
convirtiéndose así en una nueva vía de ingresos. Disponer de un adecuado
control del inventario nos permite dar a nuestros clientes, desde el mismo
momento en que realizan el pedido, una garantía de servicio, factor cada día
más valorado.

Procesos operativos en el almacén.

Son todas las actividades operativas que se desarrollan dentro del almacén por
un conjunto de recursos materiales y humanos, en especial el proceso de
picking, que es la recogida y combinación de cargas unitarias que conforman el
pedido de un cliente.

Los objetivos son realizar las tareas sin errores, con la calidad requerida por el
cliente, y mejorar la productividad a través de la coordinación de las estanterías,
las carretillas, los métodos organizativos, la informática y las nuevas
tecnologías. Aquellas empresas capaces de gestionar los procesos operativos
del almacén con exactitud, rapidez y a un bajo coste obtendrán una clara
ventaja competitiva.

Transporte de distribución.

La dispersión geográfica de los clientes, los pedidos con pocas referencias y

escasas unidades por referencia, así como las condiciones en que la entrega
domiciliaria ha de producirse constituyen los tres pilares básicos sobre los que
se asienta esta función. Trabajar en mejorar los procesos de entrega a los
clientes finales, realizándolos cada día de una forma más rápida y eficiente
tanto en costes como en aspectos medioambientales es uno de los grandes
desafíos actuales del área logística.

Trazabilidad.
La trazabilidad es la localización de los productos en el espacio y en el tiempo,
que permite, de forma fehaciente y en cualquier momento, la reconstrucción del
proceso íntegro de compra: producción, almacenaje, transporte, distribución y
venta. Para gestionar de manera adecuada la trazabilidad en el proceso
operativo, es básico disponer de unos sistemas de información adecuados.

Logística inversa.

En la gestión empresarial actual, el ciclo inverso de la mercancía adquiere cada

día más importancia como consecuencia de un consumidor más exigente y
unas normativas que persiguen mejorar la sostenibilidad de nuestro planeta.

Tener definidos de una manera adecuada los flujos de la logística inversa es un

factor básico para garantizar el servicio al cliente y la responsabilidad social de
la empresa. En los procesos relacionados con las devoluciones, la empresa
debe trabajar en la mejora continua de los flujos directos y poner todos los
medios a su alcance para minimizar el número de devoluciones .

Para que los clientes reciban un producto de alta calidad, las organizaciones
trabajan para estructurar todas sus características y mejorar cada uno de sus
procesos.

La cadena de suministro de una empresa se estructura de los siguientes

componentes:

 Supervisión desde la cual se obtienen las materias primas

 Fabricación de productos
 Producción
 Distribución y transporte
 Entrega

La cadena de suministros persigue un objetivo en común y todas las miras

están puestas en la fabricación, calidad y en la obligación de otorgar un
producto que satisfaga las necesidades de los clientes en el menor tiempo y
costo posible.

Para que todo este proceso se lleve a cabo de forma puntal y eficiente se debe
contar con los siguientes elementos de la cadena:

 Proveedores: Son quienes se encargarán de distribuir, conceder o

arrendar el uso de bienes y servicios.

 Transporte: Son los encargados de los traslados de la materia prima y

del producto terminado, desde los depósitos de la compañía al de los
clientes.

 Fabricantes: Son aquellos que se encargan de convertir la materia

prima en un producto terminado.

 Cliente: Es un eslabón fundamental en la cadena de suministros, ya que

en ellos se deben basar las producciones para cubrir sus necesidades.

 Comunicación: Esta es una de las cuestiones básicas que debe existir

en la cadena para que cada elemento de ellas fluya de forma correcta.

 Nuevas tecnologías: Gracias a las nuevas tecnologías, los procesos de

elaboración se desarrollan de forma óptima y en menor tiempo.

Después de todo lo que se menciona anteriormente, se trata de contar con la

estrategia que involucre en partes iguales a tres elementos que son de vital
relevancia para el sostenimiento de la empresa: La materia prima, la fabricación
y la distribución.
Conclusión
Después de haber explorado los fundamentos de logística, podemos concluir
que se trata de un área vital para el éxito de cualquier empresa que se dedique
a la producción, distribución y venta de bienes y servicios. La logística es
responsable de gestionar el flujo de materiales, productos e información desde
el punto de origen hasta el punto de destino, y su gestión eficiente puede
marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso de una empresa.

Entre los aspectos más importantes de la logística se encuentran la gestión de

inventarios, el transporte, el almacenamiento, la planificación y la optimización
de procesos. Todos ellos deben ser gestionados de manera eficiente y
coordinada para garantizar una operación eficaz y rentable.

En conclusión, la logística es una disciplina compleja y en constante evolución

que requiere de habilidades y conocimientos especializados para poder
gestionarla de manera efectiva. La adopción de tecnologías innovadoras y la
integración de soluciones digitales pueden ayudar a mejorar la eficiencia y la
rentabilidad de las operaciones logísticas, lo que se traduce en una ventaja
competitiva para las empresas que logran implementarlas de manera efectiva.
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