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Mesoscópico
Características
de “paquetes”
de vehículos
Microscópico
Comportamiento individual unidad vehicular
1.1 Características del tráfico
2. Variables macroscópicas del tráfico
𝑛(𝑥)
𝐼=
𝑡
n(x): Número de vehículos
t: Intervalo temporal
6
5
4
3
2
1
0
7 9 11 13 15 17 19 21 23 1 3 5 7
Horas
1.1 Características del tráfico
Variables macroscópicas del tráfico
• Magnitudes representativas
– Intensidades diarias: I.D. (vehículos/día)
– Intensidades horarias: I.H. (vehículos/hora)
𝐼𝐻
𝐹𝐻𝑃 =
4 · 𝐼15
• IH = Volumen de tráfico en 1 hora
• I15 = Intensidad del cuarto de hora más cargado dentro de la hora considerada
25
24
23 Urbana arterial
22
21
Semiurbana industrial
Porcentaje IMD [%]
20
19
18
17
16
Rural interurbana 𝐼𝐻𝑃 = 10% 𝐼𝑀𝐷
15 Rural basica
14
13
12 Rural
11
10
9 Semiurbana turistica
8
7 Rural turistica
6
5
0 20 40 60 80 100
Nº Horas
1.1 Características del tráfico
Variables macroscópicas del tráfico
Intensidad Horaria de Proyecto
• Número de vehículos por hora que deben poder utilizar la
carretera que se proyecta (en el año horizonte, con el nivel
de servicio establecido, para la hora que se establezca)
- Solo superada un número determinado de horas al año:
✓ 30-100 horas
✓ 10% IMD
• Empleada para:
- Comprobar la capacidad de la carretera
- Determinar el Nivel de Servicio
- Ordenar la circulación (semaforización)
Curvas tendidas
Intensidades bajas
Gran libertad elección
¿¿Velocidad Media Temporal (TMS) > o < Velocidad Media Espacial (SMS) ??
El intervalo mínimo no es
constante a lo largo de un
recorrido: cambia debido a
curvatura, pendientes, tramos
𝑡𝑖−1 de incorporación, trenzado, …
Distancia
curva
Distancia
Distancia
Distancia
𝑠 ∆𝑡
Tiempo
σ 𝜏𝑖 𝑇
𝜏𝑚 = ≈ = 𝐼 −1
𝑛 𝑛
𝜏1 𝜏2 𝜏3
𝒙
𝑛
𝑇 ≈ 𝜏𝑖 𝐼=
𝑇
Tiempo
σ 𝑠𝑖 𝐿
𝑠1 𝑠𝑚 = ≈ = 𝐷−1
𝑛 𝑛
𝑛
𝑠2 L ≈ σ 𝑠𝑖 𝐷=
𝐿
𝒕 Tiempo
𝑠𝑚 𝐷 −1 𝐼
𝑉𝑚𝑒 = = −1 =
𝜏𝑚 𝐼 𝐷
𝑠𝑚 ≈ 𝐷−1 𝜏𝑚 ≈ 𝐼 −1
𝐼𝑎 < 𝐼𝑏 𝐼𝑎 = 𝐼𝑏 𝐼𝑎 > 𝐼𝑏