INGENIERÍA DE TRÁNSITO

VOLÚMENES

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 VOLUMEN DE TRÁNSITO (1)
El Volumen de Tránsito se define como el número de vehículos que pasan por un
punto o sección transversal de un carril o de una calzada, durante un período de
tiempo determinado.

Las distintas vialidades se hallan “cargadas” por un flujo de tránsito que:

a. ocupa espacio y
b. consume un tiempo.

Al proyectar una vialidad, la selección de su tipo, las intersecciones y los accesos,

dependen fundamentalmente del volumen de tránsito, es decir:
a. Demanda que circulará durante un intervalo de tiempo dado
b. De su variación en el tiempo, o sea, de su tasa de crecimiento
c. De su composición (tipología vehicular).

De un mal cálculo de los anteriores parámetros (recuadro anterior) se tendrá que

el proyecto:
a. Funcione con volúmenes de tránsito inferior a los proyectados, sub-utilizando
la vía, o por lo contrario,
b. Funcione con congestión en volúmenes de tránsito superior a los proyectados.
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 VOLUMEN DE TRÁNSITO (2)

N Q = vehículos por período de tiempo

Q= N = número total de vehículos que pasan
T T = período de tiempo determinado

Volúmenes de tránsito Absolutos o Totales.

Tránsito Anual (TA). Referido a los vehículos que pasan en un año.

Tránsito Mensual (TM). Referido a los vehículos que pasan en un mes.

Tránsito Semanal (TS). Referido a los vehículos que pasan en una semana.

Tránsito Diario (TD). Referido a los vehículos que pasan en un día.

Tránsito Horario (TH). Referido a los vehículos que pasan en una hora.

Tasa de Flujo o flujo (q). Referido a los vehículos que pasan en un período inferior
a 1 hora.

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 VOLUMEN DE TRÁNSITO (3)

Volúmenes de tránsito Promedio Diario. (TPD). El número de vehículos que pasan

en un período dado, dividido en el número de días del período.

TA
Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA). TPDA =
365

TM
Tránsito Promedio Diario Mensual (TPDM). TPDM =
30

TS
Tránsito Promedio Diario Semanal (TPDS). TPDS =
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 VOLUMEN DE TRÁNSITO (4)
Volúmenes de tránsito Horarios (VH). Se determinan en número de vehículos por hora.

Máximo Anual (VHMA). Es la hora de mayor volumen de las 8760 horas del año.

De Máxima Demanda (VHMD). Máximo número de vehículos que pasan durante 60

minutos consecutivos. Representa los períodos de máxima demanda que se pueden
presentar en un día en particular.

Volumen horario del Proyecto (VHP). Es el volumen que servirá para determinar las
características geométricas de la vialidad.
No se trata de considerar el máximo número de vehículos por hora que pueden pasar en
un año, sino un volumen horario que se puede presentar un número máximo de veces al
año.

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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EJEMPLO 1

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 VOLUMEN DE TRÁNSITO (5)

Los volúmenes de tránsito se utilizan con mayor frecuencia en:

La clasificación de la red de carreteras.

Estimación de los cambios anuales de volúmenes de tránsito.
Planteamiento de programas de mejoras, reparaciones, etc.
Análisis económicos (hoteles, restaurantes, turismo, etc.)
Estimaciones de la calidad del aire.
Estimaciones de consumo de combustible.
Aplicación a las normas de proyecto geométrico.
Definir el requerimiento de nuevas carreteras.
Análisis de la capacidad de la estructura del pavimento.
Zonificación de velocidades.
Estudio de estacionamientos.
Estudio de necesidad de dispositivos de control de tránsito.
Evaluación de mejoras en seguridad vial.
Evaluación de la efectividad de mejoras, es decir, estudios de antes y después.

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 VOLUMEN DE TRÁNSITO – CARACTERÍSTICAS (1)

Es fundamental en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer las

variaciones periódicas de los volúmenes tránsito, dentro de:

las horas de máxima demanda,

en las horas del día,
en los días de la semana y
en los meses del año.

Si hay períodos de tiempo (días de semana, horas del día, meses del año) que
suelen marcar o repetir su comportamiento de volumen de tránsito, se habla de
que existe una Estacionalidad.

En su aplicación se tiene, por ejemplo:

si se sabe que en semana santa se va a tener un gran flujo vehicular, se pueden
anticipar las campañas de protección vial, planes de retorno, etc.

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 VOLUMEN DE TRÁNSITO – Distribución y Composición.
• Se ha de considerar la distribución del flujo por carriles.
• Si son 3 ó más carriles que operan en 1 solo sentido, el flujo se asemeja a una
corriente hidráulica.
• En zonas urbanas, la mayor capacidad y velocidad se da en el carril central, puesto
que las paradas y los cruces generan un flujo más lento.
• En autopistas y carreteras con altos volúmenes de tránsito los mayores volúmenes se
presentan junto a la faja separadora central, pues se aleja de los accesos.

• En la distribución direccional, suele darse que los flujos vehiculares urbanos hacia el
Centro de la urbe sean mayores en las mañanas que los flujos hacia la periferia, y que
estos últimos sean mayores en horas finales de la jornada.
• Situación análoga a la anterior se presenta para las salidas de fines de semana, en
donde es mayor el flujo saliendo de las urbes al iniciar el descanso, y es mayor al
finalizar los días de descanso.
• Hay algunas vías arterias que comunican “centros de gravedad”, y no presentan
variaciones direccionales significativas.

• La composición vehicular considera los distintos tipos de vehículo.

• La composición se mide en términos del porcentaje sobre el volumen total.
Por ejemplo, el porcentaje de automóviles, de camiones y el de buses.
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VOLUMEN DE TRÁNSITO – VARIACIÓN en la hora de máxima demanda
Es importante conocer la variación del volumen de tránsito dentro de las horas de
máxima demanda,
y así poder cuantificar la duración de los flujos máximos,
llegando a planear adecuadamente los respectivos controles de tránsito, tales
como: prohibición de estacionar en la vía pública, disposición de los tiempos de
semáforos, y prohibición de ciertos giros e intersecciones.

Pueden llegar a existir variaciones del flujo al interior de la hora de máxima

demanda, en los que el volumen sea superior al estimado para esa hora.

De ello surge el factor de la hora de máxima demanda FHMD,

y es la relación entre el volumen horario de máxima demanda, y el flujo máximo
que se presenta en dicha hora.
VHMD
FHMD =
N (qmáx )
Donde N es el número de períodos en la hora de máx demanda. Suele ser de 5, 10 ó 15
mins. En e l último caso, N será igual a 4. 18
EJEMPLO 2

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EJEMPLO 2

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EJEMPLO 2

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EJEMPLO 2

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 VOLUMEN DE TRÁNSITO – VARIACIÓN Horaria (1)
La variación horaria del volumen de tránsito a lo largo de las horas del día, suelen depender del
tipo de ruta según las actividades que prevalezcan.
Puede haber rutas de tipo: turístico, agrícola, comercial, entre otras.

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VOLUMEN DE TRÁNSITO – VARIACIÓN Horaria (2)

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