Guía CPSI 2014 Rev 27MAR14 - Version Final

Tipo de documento
Guía Práctica CPSI 1YT. Informativo.

Confirmación de la Inspección
Periódica de Seguridad. Fecha 28/03/2014
Distribución a: Dirección de operaciones, Dirección

Versión 1 Técnica, Gerentes de IE, Supervisores de IE, Técnicos IE
Pág. 1 de 42
Guía Práctica CPSI 1 Año (1YT)

Confirmación de la Inspección
Periódica de Seguridad
ÍNDICE
Contenido Página
1 Información general de seguridad…………..………………………….…….………………….. 2

2 Definición CPSI………….……………………………………………………………….…….……2
3 Instrucciones de inspecciones…………………………………………….…………….………...3
4 Verificación de puntos de inspección CPSI 1YT.………………………….……….……………4
a) Freno de máquina………………………………………………….…………………….4
b) Puertas de piso………………………………………………………………………….18
c) Contactos de seguridad………………………………………………………………..22
d) Dispositivo de velocidad en los extremos……………………………………………24
e) Limitador y sistema contracaídas……………………………………………………..25
f) Dispositivos de comunicación en cabina……………………………………………..33
g) Dispositivos de seguridad en puertas de cabina…………………………………….33
5 No Conformidades. Definición y registro………………......…………………………………...34
6 Referencias……………..………………………………………………………………………….35
7 Anexo A. Protocolo CPSI (muestra)……..………………………………………….…………..36
8 Anexo B. Pruebas de frenado en elevadores SMART, 5400 y 3300…………...……….…..37
9 Tablas de deslizamiento de freno………………………………………………………………..41
10 Valores de desaceleración para máquinas sin reductor….………………………………...42
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Vigente
Versión desde Fecha 10/03/2014 27/03/2014 28/03/2014
Firma
1 28/03/2014
Jefe Seguridad Dir.
Nombre Dir. Técnico
Producto EI Operaciones
Modificación: 00 01 02 03 04
Fecha: 05/03/2013 28/03/2014
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Este documento es propiedad intelectual de Elevadores Schindler México, una empresa de Grupo Schindler, y sólo puede ser utilizado para
propósitos internos, no debe ser divulgado a terceros sin autorización previa.
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CPSI 1 Año. Versión 1 Guía Práctica CPSI 1 Año (1YT) Pág: 2 de 42
1 Información general de seguridad.
Información general de seguridad.
 Conocer y cumplir con todos los procedimientos de seguridad de la empresa, tales

como acceso al techo de cabina y acceso a fosa, así como lo establecido en un
manual de seguridad.
 Utilizar el equipo de protección personal (EPP), de acuerdo al área de trabajo dentro

del equipo.
REGLAS DE ORO EN SEGURIDAD
 Yo RESPETO las instrucciones de seguridad y DETENGO el trabajo si tengo

cualquier duda.
 Yo USO siempre el equipo de protección personal y las herramientas adecuadas
 Yo UTILIZO y me protejo a mi mismo con protección anticaídas, colectiva e individual.
 Yo DESENERGIZO para que el equipo no se pueda mover inesperadamente.
 Yo IDENTIFICO los riesgos y mantengo los lugares de trabajo seguros y limpios.
Puntos esenciales antes de realizar la inspección CPSI 1YT.
No. Pasos
Informar al personal responsable del edificio de las actividades a
1
realizar
Asegurarse de utilizar el equipo de protección personal (EPP)
2
adecuado para cada actividad
Colocar los carteles de "fuera de servicio" en los pisos principales
3
donde se lo indique el cliente
Verificar que el elevador esta fuera de servicio y que no se
4
encuentra ningún pasajero dentro de la cabina del elevador
5 Colocar el elevador en modo de inspección
Familiarizarse con los componentes del elevador antes de realizar

6
la inspección
7 Procurar tener los documentos de instrucción adecuados
Verificar que los equipos tengan las herramientas necesarias

8
estén disponibles para la inspección
2 Definición CPSI.
CPSI 1YT, Por sus siglas en ingles significa Confirmation of Periodic Safety Inspection 1
Year Test.
En español es Confirmación de la Inspección Periódica de Seguridad de 1 Año.
.
De acuerdo a la ON 0-017024 (Norma Organizacional Schindler) un CPSI tiene como propósito:

 Proporcionar un padrón uniforme, alineado mundialmente para las inspecciones de los
componentes críticos de seguridad en elevadores.
 Proporcionar una base común para la medición, la aplicación y cumplimiento de las
exigencias de seguridad del Grupo Schindler.
3 Instrucciones de inspección.
Cada Técnico debe ejecutar las inspecciones siguiendo el orden de los pasos que se describen
en los componentes críticos de seguridad los cuales se presentan a continuación:
1. Pruebas en freno de la máquina.

2. Comprobaciones y pruebas de las puertas de piso.
3. Circuitos de seguridad.
4. Dispositivo de control de desaceleración.
5. Pruebas del limitador de velocidad y del paracaídas.
6. Dispositivo de comunicación dentro de la cabina.
7. Seguridad de la puerta de cabina / del acceso a la cabina.
Nota:
Estos puntos son los plasmados en el protocolo de inspección CPSI (J42500105).
Ver anexo A.
Flujograma de aplicación de las tareas CPSI 1YT.
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.
Lectura de los pasos a revisar del manual.
Cada tema de los elementos de seguridad serán descritos más delante de acuerdo a la
siguiente estructura:
4 Verificación de puntos de inspección CPSI 1YT.
a) Pruebas en freno de la máquina.
Objetivo
Esta prueba tiene por objetivo asegurar que el freno de la máquina detenga a la cabina del
elevador en una situación de emergencia en su estado más crítico de desbalanceamiento
(cabina vacía en dirección de subida y cabina llena en dirección de bajada).
Puntos de inspección.
Nota: Para elevadores MRL antes de acceder al techo de cabina se deberá realizar una
prueba de frenado en VKN, de acuerdo a la documentación de la línea de producto o
ver anexo B. En producto SMART solo será necesaria la prueba en VKI (VKN solo CPSI
5YT)
No. Paso Tipo de producto

1 Visual MR MRL CR SR
Mueva el elevador en velocidad de inspección y compruebe que no se X X X
producen ruidos anormales al abrir o cerrar el freno.
Si detecta ruido de impacto indica un ajuste incorrecto del freno.
Mueva el elevador en velocidad de inspección y observe la distancia entre la X X X
guarnición y el tambor. Esta distancia debe ser mínima.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
 Durante la apertura del

electroimán debe observar
que la distancia de la
guarnición es menor en la
parte inferior que en la
superior.
Colocar el ascensor en el piso más alto, desconecte el interruptor

principal y empezar a verificar los siguientes puntos:
Verificar que no existe contaminación de aceite en las balatas y el tambor o
disco X X X X
Compruebe que el tambor o disco no estén rayados o en mal estado X X X X
Compruebe que las guarniciones del freno (o disco) no presentan
desgastes excesivos. Su grosor esta dentro de tolerancias y están
correctamente fijadas. X X X X
Distancias de las guarniciones.
Máquina W163 / W200 / W250 Máquina Flydrive (SMART) W125 /

W140 / W140R
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Máquinas FM280 (Frenos 15B) Máquinas FMR 355 (Freno 18 B)
Máquinas W140 / NE, W125 Máquinas FM560 / FMR 560 / FM 630

/ R moderno
Para otras máquinas seguir los siguientes

esquemas de acuerdo a su tipo de guarnición
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.

6 Visual (distancia entre balata y tambor) MR MRL CR SR
Verificar total contacto entre guarnición y tambor cuando el elevador está X X X
detenido y el freno está cerrado.

Verificar que los resortes, chavetas, pernos, tuercas, tuercas de seguridad X X X
deben existir y libres de suciedad.
Verificar que las tuercas y contratuercas del freno estén apretadas y X X X
selladas. (Ver imagen)
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.

Verificar la distancia adecuada de los resortes, de acuerdo al modelo de la X X X
máquina.
Tabla de verificación de compresión del muelle E

(Solenoide NORK, Kendrion y Binder)
Tipo de máquina Tipo de Compresión de muelle [mm]
con reductor Solenoide Emax…Emin
W125 (diseño Ajustar para conseguir el valor de
Todos
antiguo) acuerdo con la distancia de frenado
Ajustar para conseguir el valor de
W125/R/RL Todos
acuerdo con la distancia de frenado
W140 (diseño Ajustar para conseguir el valor de
Todos
antiguo) acuerdo con la distancia de frenado
10E 57…60
10D 58…60
W140 N/NE 11E 56…59
11ER 54…59
11D 54…59
10E 45…52
11E 49…54
13E 60…64
W163 9D 42…48
10D 48…57
11D 54…58
13D 58…52
10E 69…71
11E 69…71
13E 61…66
14E 61…66
W200,W250 16E 52…60
10D 68…70
11D 68…70
13D 60…65
14D 54…61
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.

(Solenoide MEAC)
Tipo de
Tipo de Compresión de muelle [mm]
máquina con
Solenoide Emax…Emin
reductor
W140 10D
10D 53…56
W140V SMART
11D
10D
W163 53…60
11D
Min. 93...Max (Debe pasar
CE357A
prueba de VKN)

(Depende del tipo de máquina)
Tipo de
Tipo de Compresión de muelle [mm]
máquina con
Solenoide Emax…Emin
reductor
W53 10D 68…72
W54 13D 77…83
W54K
W55
W56 Ajustar para conseguir el valor
Todos de acuerdo con la distancia de
W57 frenado
W58
W59
Ajustar para conseguir el valor
FYJ180 (Torin
ANDINO de acuerdo con la distancia de
Drive)
frenado
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.

10.1 Visual MR MRL CR SR
Verificar que el indicador está presente y sellado. La falta de un indicador X X X
puede reflejar un ajuste incorrecto de la carrera.
Compruebe que el pasador de horquilla esta horizontal y que tiene una
separación mínima superior a 1 [mm] respecto al indicador de carrera.
Si el indicador no está sellado, la carrera deberá ser ajustada por personal
calificado.
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.

Verificar la distancia adecuada del entrehierro (G) de acuerdo a tablas. X X X
Tabla de verificación de entrehierro G

(Solenoide NORK, Kendrion y Binder)
Tabla de verificación de entrehierro G

(MEAC)
Tipo de
Tipo de Entrehierro G
máquina con
Solenoide [mm]
reductor
W140 10D
4.5
W140V 10D
SMART
11D
10D
W163 1.5
11D
CE357A 2

Verificar el estado de las juntas tóricas (O-rings) y las carcasas. Aplica para X X X
máquinas sin reductor
En cada freno deberá revisar el espacio entre la armadura (2) y el magneto (3), insertando una
galga (laina) con láminas de diferente espesor como mínimo 20 [mm] cerca del tornillo del KB (1)
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.
Para los frenos Leroy Somer (FMB 130-Básico y FMB 130_LS)
Si en la verificación pasa una lámina de:
0.55 [mm] – El freno debe ser remplazado en un año

0.60 [mm] – El freno tiene que ser cambiado en una semana
0.65 [mm] – El elevador deberá quedarse fuera de servicio y se deberá cambiar el freno.
Entrehierros de máquinas FMR 355 y FM280
Máquinas FMR 355 Máquinas FM 280
EO Distancia superior
EM Distancia central
EU Distancia inferior
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.

Freno con motor y sistema de engranes (cremallera), Ejemplo: freno BS X X X
Verificar que todas las piezas de desgaste (dientes de cremallera y piñón,
lámina de muelles, etc.) Están en buenas condiciones.

Verificar (si existen) la activación de los contactos de seguridad X X X X
Realizar una prueba de evacuación, al menos durante la mitad de un piso, y X X X X
asegúrese de que el freno se cierra cuando el sistema de liberación no esta
accionado.
En caso de tener dispositivo de evacuación eléctrico, verificar el estado de X X X
las baterías.
Compruebe la existencia la palanca de liberación de freno que este en buen X X X X
estado. (Recuerde que debe haber una por cada máquina)
Comprobar la disponibilidad de la instrucción de rescate, esta debe X X X X
corresponder al modelo encontrado, en buen estado y en el idioma local
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.

Para electroimanes verificar la tensión (voltaje), solo aplica electroimanes X X X
con caja de bornes.
Valores Eléctricos.
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Prueba de retención (volante)
Nota: Asegurarse que el elevador esta desconectado al realizar esta prueba.

1 Prueba de retención MR MRL CR SR
Si no tiene volante de inercia (ya instalado en la máquina conforme al X X
proyecto)colocar el volante de maniobra (disponible en los cuartos de
máquinas)
Con el freno desconectado y actuando, utilizar el volante tratando de mover X X
la cabina hacia arriba
El movimiento debe ser difícil. En caso contrario, esto puede ser una X X
indicación de que los resortes están ejerciendo una presión inferior a la
requerida, para este caso deberá consultar el manual de mantenimiento de
la línea de producto
Prueba VKI (Velocidad de inspección)

1 Prueba VKI MR MRL CR SR
Mantener el equipo en modo VKI (modo de inspección) o baja velocidad. X X X
y colocarlo en primer piso (planta baja o sótano)
Mover el elevador en sentido de subida y en seguida parar el elevador. X X
Para las máquinas SR, por lo general su deslizamiento es demasiado
pequeño para medir.
Mover el elevador en sentido de subida y en seguida parar el elevador. X X
Para las máquinas CR, observar el deslizamiento existente.
Si la parada fue inmediatamente (aproximadamente 1 seg.) continúe con las
pruebas de contactos de seguridad.
Si la parada no fue inmediatamente (por encima de 1 seg.) debe seguir con
los pasos siguientes (debe contar con nivel II de capacitación para hacer
estas tareas o deberá reportar como no conformidad y dejar parado el
elevador hasta su ajuste)
Confirmar que no tiene contaminación de aceite en las balatas o tambor. X X
Realizar algunas paradas de emergencia en VKI (velocidad de inspección) X X
colocando la cabina en la parte inferior del recorrido y mandarla en
dirección
de subida (para aumentar la fricción la fricción entre las balatas y el tambor)
esto puede reducir el tiempo a un valor más aproximado a un segundo.
Compruebe el ajuste de los muelles (presión entre balata y el tambor) X X
Si tiene nivel II de capacitación y curso de frenos en maquinas con reductor
realizar el ajuste.
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.

Mover el elevador en VKI (velocidad de inspección) o en baja velocidad, X X
verificar nuevamente el espacio entre balata y tambor, esta debe ser
mínima de lo contrarío los frenos pueden perder su eficiencia (ajustar solo
si es nivel II de capacitación y con los conocimiento de frenos con
máquinas con reductor)
Compruebe si el tambor no está dañado (con surcos) la superficie debe X X
estar lisa.
Compruebe el libre movimiento de las partes mecánicas, no debe existir
óxido X X
u otro material extraño.
Nota:
En máquinas sin reductor, deberá realizarse una prueba de frenado de acuerdo a la línea
producto, para más referencia ver anexo B
Prueba en elevadores hidráulicos.
No. Prueba de elevadores hidráulicos

1 Verificación de fugas en el émbolo
Asegurarse de que la cabina no está en uso y que no puede ser utilizada durante la prueba.
2
Situar la cabina en un piso con 0% de carga y marque la posición de la cabina en relación al
nivel del sardinel ó piso.
3
Desconectar el ascensor.
4
Esperar 10 minutos y anotar la posición del piso de la cabina respecto a la marca de la
pisadera. Esto sirve para comprobar que la cabina ha descendido
5
Si la cabina tiene un desnivel mayor a 5 mm, investigue por si hubiera fugas internas (El
aceite suele escaparse de: las válvulas, pistones, émbolos, tubería, tubos flexibles y/o
acoplamientos.
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6 Comprobar que no existan fugas.
Si el ascensor está equipado con una bomba manual y un manómetro, compruebe que no
existen fugas internas cerrando la válvula principal y aumentando la presión. Para aumentar la
presión, accione varias veces la bomba de mano y luego observe la presión en el manómetro.
La indicación de presión del manómetro no debe bajar. Si la presión del manómetro cae, esto
puede ser indicativo de una fuga interna.
7
Fuga externa: Encienda el ascensor y situé la cabina en una posición donde se pueda
acceder con seguridad a la fosa y comprueba que no existan fugas visibles. Ejemplo: Pistón,
tuberías, tubos flexibles y acoplamientos.
8 Desbordamiento
Compruebe que la salida de aceite en la parte superior del cilindro no está bloqueada y la
cantidad de aceite en la (s) botella (s) de retorno. El volumen de la fuga depende del caudal
de la bomba y no debe superar el volumen habitual encontrado en las visitas rutinarias. Los
ascensores equipados con más de 1 cilindro deben contar con una botella de retorno
individual por cilindro.
9 Nivel de aceite
Envié la cabina al piso superior y asegúrese de que el nivel de aceite del depósito es igual o
superior a la marca mínima.
10 Bomba Manual
Compruebe que la bomba de mano funciona correctamente mediante carreras operativas
hasta que se produzca un movimiento perceptible de la cabina en subida.
11 Sistema de liberación
Compruebe el funcionamiento del dispositivo de re-nivelación desplazando la cabina en
bajada un máximo de 15 mm desde el nivel de piso. A continuación, debe producirse una re-
nivelación y la cabina debe situarse automáticamente a nivel de piso de nuevo.
12
Repita la prueba en cada piso.
13
Si la re-nivelación tiene lugar con una distancia superior a 15 mm, esto se convierte en un
peligro para la seguridad y el ascensor no debe ponerse de nuevo en servicio hasta que se
haya solucionado.
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14 Refrigeración de aceite
Identifique el interruptor de temperatura del aceite y active el termostato.
15
Compruebe que la bomba de refrigeración de aceite esta activada y en funcionamiento.
b) Puertas de piso.
Objetivo.
Asegurar que todas puertas de piso estén correctamente ajustadas.
Pasos que se deben tomar en cuenta en la inspección.
 Abrir las puertas de piso desde el piso solo con su llave especial.
 Donde exista un dispositivo de apertura de puerta, esta debe ser funcional.
 Las puertas de piso automáticas deben cerrar y bloquearse por sí mismas.
 El movimiento del elevador debe detenerse cuando cualquier contacto de puerta está
dañado.
 Verificar que la secuencia de movimiento mecánico y eléctrico esta correcta.
 Los ajustes mecánicos y eléctricos deberán efectuarse con personal capacitado.
Pasos de inspección.
No. Paso
1 Contacto eléctrico
Una prueba de contacto eléctrico debe ser efectuado sobre el techo de
cabina, abriendo el contacto eléctrico y probar el ascensor que no se mueve
Mandar el elevador en dirección de bajada en modo de inspección e
interrumpir su viaje abriendo la palanca de retención (KTC) el ascensor
debe detenerse.
Probar en el piso inferior la apertura del mismo contacto eléctrico y
comprobar que el equipo no se mueve.
Nota:
Para las puertas automáticas con dos contactos 2 contactos:
Debe aislar el contacto no probado e intentar maniobrar la cabina en dirección de
descenso, el elevador no deberá moverse.
No. Paso
2 Contacto eléctrico
Compruebe que el contacto eléctrico debe estar ajustado correctamente
para que la cabina se detenga cuando sea abierta una puerta de piso.
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.
No. Paso
3 Autoenclavamiento
Comprobar el correcto funcionamiento de la puerta de piso, la limpieza y el
dispositivo de destrabamiento, este debe estar operando correctamente
(inspección previa antes del desbloqueo de la puerta de piso)
La puerta de piso debe bloquearse y cerrarse automáticamente
(autoenclavamiento) de acuerdo con el diseño original de cada línea de
producto
Nota:
Inspeccione el buen estado de los componentes de las puertas (roldanas, soportes,
canales, cables de acero, juntas, pernos, tuercas, muelles, rodajas que no estén
achatadas o con fisuras, etc.), así como su limpieza.
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No. Paso
4 Enganche
Inspeccionar la relación entre el contacto eléctrico y el movimiento
mecánico.
La cabina del elevador no se moverá mientras el enganche mecánico no
tiene por lo menos 7[mm]
Nota:
Algunos productos no cumplen con la exigencia del enganche de 7 [mm], debido a las
imitaciones del producto. Estas deben estar reguladas conforme a las especificaciones
del fabricante.
Puertas de eje vertical Puertas automáticas
Una medida de ajuste de 1.5 [mm], garantiza el enganche de 7 [mm] y la medida de referencia
de 6 [mm] del dispositivo de ajuste colocado entre el gancho y el seguro de trabamiento, el de 3
[mm] del contacto, conforme al diseño del producto. Ver imagen.
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.
Enganche puerta Augusta Enganche operador QKS)
Enganche puerta ANDINO

No. Paso
5 Colgadores
Compruebe en los colgadores de las puertas de piso el desgaste y estado.
Usted debe comprobar en cada hoja de puertas desgate de los colgadores y
desgaste en las soleras donde se sostiene los colgadores.
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No. Paso
6 Alineación
Revisar que los paneles de las puertas (alineados y ajustados
adecuadamente con espacios libres < 10 [mm]).
Con puertas cerradas revisar que las abertura es de
< 10 [mm] entre los paneles de las puertas (para puertas centrales) y entre la
puerta y el marco de la puerta (para puertas telescópicas)
No. Paso
7 Autocierre
Revisar el auto cierre de las puertas de piso en diferentes posiciones
No. Paso
8 Tolvas
Revisar que todos los componentes en la parte inferior de la puerta estén
montados y en buen estado.
c) Contactos de seguridad.
Objetivo.
Cuando cualquier interruptor (contacto) de seguridad eléctrico fue activado, el elevador debe
parar.
Contactos de seguridad.
La cantidad de contactos de seguridad eléctricos varían conforme al producto, abajo se explican

los 2 principales tipos de contactos.
 Contactos estáticos.- Son interruptores que tienen el mismo estado durante el

funcionamiento del ascensor, en apariencia no cambian hasta su actuación. Ejemplo;
Contacto de limitador de velocidad (KBV).
 Contactos dinámicos.- Con contactos que cambian de estado siempre que el elevador
efectúa un viaje. Ejemplo; Contactos de puertas (KTC).
No. Paso
1 Contactos de seguridad en cuarto de máquinas.
 Para probar los contactos de seguridad debe:
 Compruebe que el circuito de seguridad está en operación (ver leds,
movimiento de relés)
 Colocar el elevador en VKI (modo de inspección) o bloquear el
equipo (interruptor general de fusibles JH)
 Accionar el contacto a ser probado y verificar si cambia el estatus del circuito
de circuito de seguridad (ver leds, movimiento de relés)

Contactos a verificar:
 Contacto de limitador de velocidad.
 Botonera de inspección en el control principal
 Contacto ETSL (dispositivo de monitoreo de velocidad en los extremos
puede estar ubicado en maquina o en cubo depende de la tecnología.)
 Contactos de freno (Verificar su funcionamiento conforme al producto)

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.
Nota:
Pruebe los contactos de monitoreamiento de freno (en cuarto de máquinas):
Hacer la verificación utilizando el SMLCD (Ejemplo: comando LX) comprobando que el
contacto esta activo o monitoreando las señales de la placa principal de control.
Contactos de seguridad en techo de cabina y puertas de piso
La cantidad y tipos de contactos eléctricos varían conforme al producto abajo se explican los
principales, sobre el techo de cabina:
funcionamiento del ascensor, en apariencia no cambian hasta su actuación:
Contacto de limitador de velocidad (KF, KF1 KNA etc.)
 Botonera de inspección (ejecutar el procedimiento de acceso al techo de cabina).
 Contactos de fin de recorrido sobre la cabina (KNE / LCS)
 Contacto de escotilla.
 Contacto del barandal.
 Contactos dinámicos.- Son contactos que cambian de estado siempre que el elevador
efectúa un viaje:
 Contacto de puertas de cabina (KTC)

 Contacto de puerta de piso (KTS), realizando esta prueba en todas las puertas.
No. Paso
2 Contactos de seguridad sobre techo de cabina.
Para las pruebas de los contactos sobre cabina:
 Ejecutar el procedimiento de acceso al techo de cabina (elevador deberá
permanecer en VKI (modo de inspección)).
 Accione e contacto de seguridad a probar.
 Para comprobar su funcionamiento en el circuito de seguridad, accionar el
botón de bajada en el mando de revisión. No debe moverse.
 Después de esta prueba desactive el contacto de seguridad y continuar
con las pruebas para los demás contactos y seguir con las pruebas.
Nota:
Los contactos deben revisarse en velocidad de inspección (VKI)
Contactos de seguridad en Fosa o Cubo
La cantidad y tipos de contactos eléctricos varían conforme al producto abajo se explican los
principales, en fosa:

funcionamiento del ascensor, en apariencia no cambian hasta su actuación.
 Contactos de fin de recorrido en fosa (LCS y LCD) Cuando aplica ejemplo. Excel
 Contactos en frenos de seguridad de cabina y contrapeso (KJ / KF / KF1 / GW), Solo
aplica cuando algún elevador tenga estos contactos en la parte inferior de cabina.
 Contacto de acceso a fosa (JHSG)
 Contacto de escalera de acceso a fosa (KLSG)
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.
 Contactos dinámicos.- Con contactos que cambian de estado siempre que el elevador
efectúa un viaje.
No. Paso
3 Contactos de seguridad en fosa.
Para las pruebas de los contactos dentro de fosa:
 Ejecutar el procedimiento de acceso a fosa
 Realizar la prueba accionando el contacto (saliendo de la fosa
quitando el botón de paro de fosa, cerrar puerta y hacer una llamada
de piso, el elevador no deberá moverse.
d) Dispositivo de velocidad en los extremos
Objetivo.
Verificar que todos los elevadores su sistema desacelera al elevador en los pisos terminales
(extremos) suficiente como para que la velocidad no supere los amortiguadores. Como
alternativa, este dispositivo puede realizar una parada de emergencia.
No. Paso
1 ETS, ETSL
Efectuar inspección visual y limpieza.
Lubricar las partes móviles, en los puntos de articulación (evitar exceso)
Nota:
La distancia de los elementos en el interior del cubo es responsabilidad del equipo CPSI
5 años.
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.
e) Limitador y sistema contracaídas.
Objetivo.
Garantizar la total integridad de todos los componentes relacionados con el sistema

contracaídas y los limitadores de velocidad.
No. Paso
Sistema de limitador y sistema contracaídas
1 Colocar el elevador en modo de inspección.
2 Asegurar que la cabina está vacía
3 Familiarizarse con el sistema contracaídas y limitador de velocidad,
verificando:
a) Como funcionan sus componentes
b) Como se restablecen los componentes
4 Verificar el estado del cable del limitador de velocidad (en buenas
condiciones y sin lubricar), así mismo verificar el desgaste de la polea de
limitador
5 Colocarse de frente al limitador de velocidad
a) Accionar los contactos eléctrico (KF y KF1), verificándolo de acuerdo al
tema de contactos de seguridad.
6 Verificar la existencia del sello de seguridad en el limitador, este no debe
estar violado, en caso contrario debe comunicarse con el equipo de CPSI
5YT para su inspección y colocación del sello.
Limitadores de velocidad
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.
WOL35
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
No. Paso
7 Verificar que el péndulo se mueve con facilidad y que la placa de del péndulo
activa el contacto
8 Compruebe que los muelles (resortes) están en buen estado y sin oxido.
9 Verificar que la placa de datos este presente y sus datos son legibles, si falta
la placa de características comunicarse con el equipos de CPSI 5YT para
determinar velocidad ascensor y realizar una prueba de en este sistema.
Datos completamente legibles.
No. Paso
10 Realizar su ingreso al techo de cabina de acuerdo al procedimiento establecido
11 Verificar las que los componentes mecánicos de la timonera
deben estar libres de daños, completos y en buen estado.
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.
No. Paso
12 Compruebe que todas las partes móviles se mueven libremente y regresan a
su posición original.
13 Verificar que la palanca del limitador está firmemente fijada y que su tope
(tornillo) está colocado de acuerdo a la siguiente figura.
 No es posible definir una única medición de la

distancia X entre la palanca del limitador (en
posición normal) y el tope superior de la
palanca del limitador que se aplique a cualquier
tipo de paracaídas y mecanismo de activación.
 La distancia Y es el espacio que queda entre la

palanca del limitador y la palanca del limitador
después del paro, por ejemplo después de que
la pastilla del sistema contracaídas se puso en
contacto con el riel.
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.
No. Paso
14 Realizar su ingreso a fosa de acuerdo al procedimiento establecido
15 Verificar los componentes del sistema contracaídas (pastillas, forros, etc.)
estén completos, limpios y en buenas condiciones.
16 Verificar la existencia del sello de seguridad en sistema contracaídas, este no
debe estar violado, en caso contrario debe comunicarse con el equipo de
CPSI 5YT para su inspección y colocación del sello.
17 Verifique que las piezas de frenado del paracaídas (P.ej. Cuñas mordazas,
rodillos etc.) Están separadas de los rieles y tienen la holgura correcta.
VISUAL
Sistema Contracaídas RF1 y RF2
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Sistema Contracaídas GK1-W / GK2
Sistema Contracaídas GED 10 / 15 / 20
Sistema Contracaídas Thyssen
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Sistema Contracaídas G01/ G11/ G21 / G22
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
No. Paso
18 Verificar el dispositivo tensor está en buen estado:
 Verificar que las pesas están en buen estado (sin grietas y bien sujetas).
 Compruebe que la polea de desvío está en buen estado.
 Compruebe que la tensión del cable limitador es correcta y que éste no
presenta alargamiento (la posición del brazo es HORIZONTAL y paralela
al suelo, o ligeramente más alta). La posición del brazo no debe ser más
baja que en la posición horizontal.
 Compruebe que las holguras del peso tensor respecto al suelo y la pared
son correctas.
 Compruebe que el brazo del peso tensor está alineado con el contacto de
cable, y verifique que el brazo acciona el contacto cuando se afloja el
cable.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
f) Dispositivos de comunicación de cabina (Interfone).
Objetivo.
Asegurar que todos los dispositivos de comunicación en el interior de la cabina están

funcionando de manera adecuada.
Nota:
La luz de emergencia (si existe en el producto) deberá ser probada como parte del
proceso del dispositivo de verificación de comunicación.
No. Paso
1 Alarma
Accionar el botón de alarma, el sistema debe estar funcionando
correctamente (el sonido debe ser alto y perfecto)
2 Interfone
Accione el interfone, la comunicación debe ser bidireccional (en voz alta y clara)
Tanto para el interior de la cabina como para el panel central de asistencia.
3 Luz de emergencia
Verificar su funcionamiento (iluminación suficiente)
Nota:
Alarma / Interfone / Luz de emergencia adicionales al proyecto original deben ser probados,
en caso de irregularidad el cliente debe ser notificado.
g) Dispositivos de seguridad en puertas de cabina.
Objetivo.
Asegurar que todos los dispositivos de protección de puertas de cabina funcionan conforme al
proyecto.
No. Paso
1 Probar el dispositivo de seguridad de puerta de cabina
Con el elevador en normal a nivel de piso realizar la prueba
de cada dispositivo de seguridad de puerta de cabina.
Las puertas de cabina en movimiento deben reabrir cuando cualquier
dispositivo de seguridad de cabina sea activado, interrumpiendo el cierre de estas.
Nota: Algunas pruebas se realizan para simular la entrada y salida del usuario.
Ejemplo:
Barra electrónica o PROGARD
Circuito de fuerza de cierre.
No. Paso
2 Probar el dispositivo de seguridad de puerta de cabina
Las puertas se deben reabrir cuando un objeto (sólido) es colocándolo para
obstruir el sentido de cierre.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
5 No conformidades. Definición, Clasificación y Registro.
Definición.
Se le denomina No Conformidad (NC) cuando un elevador no satisface el criterio para una
particular prueba de seguridad establecidas en esta guía y se requiere una reparación o acción
correctiva, esta debe ser reportada cuando se presenta cualquiera de las siguientes
condiciones:
Clasificación.
 El problema identificado requiere una acción correctiva que no puede completarse
durante la prueba.
 Se necesita asistencia técnica adicional para regresar el elevador a la condición de
conformidad.
 Se necesita una acción amplia de reparación/modernización.
 El elevador falla repetidamente durante las pruebas.
 El elevador debe dejarse fuera de servicio cuando el técnico se va de la instalación.
 El elevador se juzga inadecuado para el uso seguro de los usuarios.
Al realizar su inspección deben seguir el siguiente diagrama de flujo:
Registro.
Clasificación por Severidad y Probabilidad.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Para el registro de las no conformidades realizadas dentro de una hoja de tiempo (timesheet)
debe ser registrada con los siguientes códigos:
Códigos de apertura de No conformidades

Código Descripción
3011 Freno
3012 Puerta de piso
3013 Circuito de seguridad
3014 Dispositivo de reducción de velocidad
3015 Limitador de velocidad y/o seguros contracaídas
3016 Intercomunicador de cabina
3017 Trabamiento de puertas
6 Referencias.
1. J42500101, Inspección de seguridad periódica genérica.

2. J42500105, Checklist extendido para CPSI 1YT y CPSI 5YT.
3. J42500109, Guía de bolsillo para la comprobación de sistemas de freno.
4. EJ 604724, Información SAIS para Safety Gears.
5. K 40700198, Sistemas de mantenimiento con electroimán.
6. 004904, Guía práctica CPSI 1YT de SAO.
7. ON 0-17024, Norma organizacional de CPSI.
8. Manual de operación y mantenimiento para máquinas de tracción (ANDINO).
9. M03-M010, Manual de instalación mecánica (ANDINO).
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
7 Anexo A. Protocolo de Confirmación de la inspección Periódica de Seguridad,

CPSI 1YT (Muestra solo portada)
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.
8 Anexo B. Pruebas de frenado en elevadores SMART, 5400 y 3300.
No. Prueba de frenado para elevadores tipo SMART

1 Prueba de freno: regla de 1 segundo (VKI)
Colocado en el último piso del extremo superior en el panel de control
con la botonera de recuperación, colocarlo en modo de INSPECCIÓN.
2
MOVER y COLOCAR el techo de cabina en un punto donde se pueda accesar a la
parte superior del marco de la puerta de cabina ( operador telescópico / lateral)
o a la parte superior de la hoja de puerta de cabina (operador central)
3
Abrir la puerta de piso y colocar el bloqueador de puertas de acuerdo a los
procedimientos de seguridad, nota: en caso de que se tenga mucho flujo de
gente colocar barreras de protección para impedir el acceso a la puerta de piso.
4
Abrir la puerta de cabina y colocar el bloqueador de goma.
5
Utilizar para esta prueba una hoja de papel y cinta adhesiva, fijando la hoja en la
parte superior de la puerta de cabina (operador telescópico / lateral) o en la
parte superior de la puerta de cabina (operador central), ver fig. 1
6
Retirar el bloqueador de la puerta de cabina y cerrarla.
La referencia del papel debe ser visible cuando se cierra la puerta de cabina
ya que a través del movimiento de la hoja de papel se comprobará la fuerza
en la inspección de de velocidad (VKI). Ver fig. 2
7
Cierre la puerta de piso.
Bajar un poco la cabina en modo de inspección hasta que la referencia (hoja de
papel) se encuentre cerca de la solera de piso. Asegúrese de que el papel
no se está atrapando entre la puerta de cabina y el marco de la puerta de piso.
Ver fig. 3
8
Realizar el test de subida en modo de inspección, y PARAR con el MANDO DE
RECUPERACIÓN la referencia (hoja de papel) cerca de la mitad de la puerta
de piso.
9
La referencia (hoja de papel) indicara como está el freno, es decir la cabina deberá
parar inmediatamente después de que se apretó el botón de stop
(aproximadamente 1 [seg])
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Fig. 1 Colocación de la cinta adhesiva.
Fig. 2 Cierre de puerta de cabina
Fig. 3 Cierre de puerta de piso
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Elevador 5400
En la prueba de frenado se tiene que considerar los siguientes aspectos:
 La cabina debe estar vacía
 La prueba es en velocidad nominal (VKN) y en subida.
Proceso.
1.- Colocar la cabina en el piso más bajo.

2.- Colocar el elevador en KFM, ver punto (1).
3.- Iniciar la prueba mediante el SMLCD, ver punto (2).
4.- Hacer una llamada en el piso más alto.
5.- Presione el botón de parada (JHM) una vez que el elevador este en su velocidad nominal
(VKN).
6.- Restaure el botón de parada (JHM).
7.- Desactive el modo KFM.
Nota:
La prueba de frenado proporciona la desaceleración medida (mm/s2 o milímetro sobre
segundo cuadrado) como un valor informativo el cual posteriormente será comparado
con un valor referencial.
Con el resultado de desaceleración que proporciona el SMLCD debe compararse con la

tabla de Valores de desaceleración para máquinas sin reductor, página 42
(1) ACTIVAR MODO KMF
1.- Ingresar al menú principal del SMLCD.
2.- Ingresar la clave “ABCD” en LOGIN.
3.- Regresar al menú principal del SMLCD
4.- Con las teclas “arriba” o “abajo” buscar e ingresar al submenú COMMANDS
5.- Con las teclas “arriba” o “abajo” buscar e ingresar a la opción SPECIAL TRIPS
6.- Aparecerá el modo KFM, ingresar y con las flechas “arriba” o “abajo” se activa el modo KFM
7.- Salir del menú con el SMLCD
(2) PRUEBA DE FRENO CON SMLCD
1.- Ingresar al menú del SMLCD
2.- Con las teclas “arriba o “abajo” buscar e ingresar al menú ACCEPTANCE TEST
3.- Con las teclas “arriba o “abajo” buscar e ingresar a la opción BRAKE TEST
4.- Después de confirmar la prueba, el SMLCD preguntara el piso, agregar y dar OK.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Elevador 3300
En la prueba de frenado se tiene que considerar los siguientes aspectos:
 La cabina debe estar vacía
 La prueba es en velocidad nominal (VKN) y en subida.
Proceso.
Para ingresar al modo de prueba:
1.- En la interfaz HMI pulse “OK” → [10 _ _ _].

2.- Cambie a [20 _ _ _] y pulse “OK” → [20 _ _ _]
3.- Cambie a [20 _ _ _1] y pulse “OK” → [ _ _ _ - -]
La cabina subirá al piso donde se encuentra el panel de control y abrirá las puertas.
4.- Cambie a [15 _ _ _] y pulse “OK” → Las puertas de cabina se cerraran y aparece en el HMI
[15 _ _ _1] pulse “OK”.
5.- Espere a que la cabina viaje hasta el piso más bajo y aparezca en el HMI [15 _ _ _2] (El
elevador está listo para la prueba)
6.- Presione “OK”, el elevador viajará hasta el último piso y cuando alcance su velocidad nominal
este realizará una parada de emergencia.
Si el HMI muestra [15 _ 1_ _] la prueba es satisfactoria,
En caso de que muestre [15 _ _0_5] la prueba no es satisfactoria y se tendrá que repetir la
prueba, si se vuelve a mostrar este último valor se procede a revisar el freno.
Para salir de la prueba:
1.- Presione el botón “ESC” hasta que el HMI muestre [20 _ _ _1]
2.- Cambie a [20 _ _ _0] y pulse “OK” → [20 _ _ _].
3.- Presiones “ESC” y la cabina viajará hasta el piso más bajo
En caso de que la prueba no sea satisfactoria, ajustar freno de acuerdo al punto 10.3 del
sistema de Freno.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Tablas de deslizamiento de freno.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.
Valores de Desaceleración para máquinas sin reductor.
* * * FIN DE GUÍA DE PRÁCTICA CPSI 1 AÑO (1YT) * * *
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
.

Guía CPSI 2014 Rev 27MAR14 - Version Final

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Información general de seguridad.

 Conocer y cumplir con todos los procedimientos de seguridad de la empresa, tales

 Utilizar el equipo de protección personal (EPP), de acuerdo al área de trabajo dentro

REGLAS DE ORO EN SEGURIDAD

 Yo RESPETO las instrucciones de seguridad y DETENGO el trabajo si tengo

Puntos esenciales antes de realizar la inspección CPSI 1YT.

5 Colocar el elevador en modo de inspección

Familiarizarse con los componentes del elevador antes de realizar

7 Procurar tener los documentos de instrucción adecuados

Verificar que los equipos tengan las herramientas necesarias

En español es Confirmación de la Inspección Periódica de Seguridad de 1 Año.

De acuerdo a la ON 0-017024 (Norma Organizacional Schindler) un CPSI tiene como propósito:

1. Pruebas en freno de la máquina.

Flujograma de aplicación de las tareas CPSI 1YT.

Lectura de los pasos a revisar del manual.

4 Verificación de puntos de inspección CPSI 1YT.

a) Pruebas en freno de la máquina.

No. Paso Tipo de producto

 Durante la apertura del

Colocar el ascensor en el piso más alto, desconecte el interruptor

Distancias de las guarniciones.

Máquina W163 / W200 / W250 Máquina Flydrive (SMART) W125 /

Máquinas FM280 (Frenos 15B) Máquinas FMR 355 (Freno 18 B)

Máquinas W140 / NE, W125 Máquinas FM560 / FMR 560 / FM 630

Para otras máquinas seguir los siguientes

No. Paso Tipo de producto

No. Paso Tipo de producto

No. Paso Tipo de producto

Tabla de verificación de compresión del muelle E

Tabla de verificación de compresión del muelle E

Tabla de verificación de compresión del muelle E

No. Paso Tipo de producto

No. Paso Tipo de producto

Tabla de verificación de entrehierro G

Tabla de verificación de entrehierro G

No. Paso Tipo de producto

Para los frenos Leroy Somer (FMB 130-Básico y FMB 130_LS)

Si en la verificación pasa una lámina de:

0.55 [mm] – El freno debe ser remplazado en un año

Entrehierros de máquinas FMR 355 y FM280

Máquinas FMR 355 Máquinas FM 280

No. Paso Tipo de producto

No. Paso Tipo de producto

No. Paso Tipo de producto

Prueba de retención (volante)

Nota: Asegurarse que el elevador esta desconectado al realizar esta prueba.

No. Paso Tipo de producto

Prueba VKI (Velocidad de inspección)

7 Prueba VKI MR MRL CR SR

Prueba en elevadores hidráulicos.

No. Prueba de elevadores hidráulicos

No. Prueba de elevadores hidráulicos

No. Prueba de elevadores hidráulicos

Asegurar que todas puertas de piso estén correctamente ajustadas.

Pasos que se deben tomar en cuenta en la inspección.