CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLÓGICOS INDUSTRIAL Y DE SERVICIO No 110

- MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ –

Docente: Ing. José Esteban Quino Chagala

REPORTE DE PRÁCTICAS
NOMBRE DEL ALUMNO Leonard Escalera Fiscal
MÓDULO Mantiene el sistema de inyección electrónica de los GRADO 4º “ I ”
motores de gasolina y diésel.
Submódulo. Mantiene el sistema de emisiones contaminantes del vehículo
NOMBRE DE LA PRÁCTICA Medición de voltaje a sensor de temperatura de aire y refrigerante. No. 1

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Para empezar con la práctica se nos dio las indicciones de lo que tenemos que realizar, lo cual fue
que teníamos que medir el volteja del sensor de temperara del refrigerante y el de temperatura
del aire de admisión para poder determinar a qué temperatura se encuentra apoyándonos de una
tabla que se nos avía proporcionado. Para poder llevar acabo la práctica se utiliza un carro para
poder medir sus sensores al igual que también utilizamos un multímetro y un escáner.

Para poder empezar lo primero que asemos es conectar los cables que
necesitamos con unas tachuelas y conectados con unos caimanes, para
después poder conectar más fácil mente el multímetro.

En la siguiente imagen podemos ver el voltaje que marco el sensor de

refrigerante (ECT) el voltaje que marco fue de 2.62V, lo cual según la
tabla proporcionada marca una temperatura alrededor de 60 ºC.

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 DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

También se utilizó un escáner para comprobar cual era la

temperatura real del sensor, en la imagen podemos observar
que marca 69 ºC, también marca el flujo de masa de aire el
cual marco 0.50 g/s.

También se hizo esta prueba con un sensor de temperatura, el cual lo

conectamos con el multímetro para poder checar su voltaje,
conectándolo a sus terminales indicadas. Y utilizamos una secadora
de aire, para poder ir subiendo la tempera del aire y poder observar
cómo va cambiando el voltaje de acuerdo a la temperatura.

CONCLUSIÓN

En conclusión, la práctica nos sirvió para poder identificar cual es la temperatura de un sensor
utilizando un multímetro, esto mediante el voltaje o resistencia que nos marque el sensor.