IGS3401-L07M

OSCILOGRAMA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN Y

DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE

CARRERA: 446302 INGENIERÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

441805 TÉCNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA: IGS 3401 SISTEMAS DE INYECCIÓN DE GASOLINA

SEMESTRE: III

PROFESOR: Sr. SACHA KRAUSE.

Introducción
En un sistema de inyección electrónica podemos encontrar diferentes componentes, sensores y actuadores que
estarán enviando información continuamente a la UCE. La obtención de oscilogramas de sensores y
actuadores, nos ayudan a determinar de forma más precisa y certera el estado de estos. En esta oportunidad
obtendremos la señal del sensor de temperatura del aire de admisión también llamado IAT y la señal del sensor
de presión absoluta del múltiple de admisión MAP.
Deberá solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el pañol.
Utilizará los motores asignados por el profesor para realizar la actividad. Deberá leer cuidadosamente las
instrucciones de este manual para evitar accidentes.

Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y aclare dudas.
Sigas las instrucciones de esta guía para evitar accidentes y lograr los objetivos planteados.
Esta actividad se realizará en motores vivos y automóviles. Las llaves de los motores deben solicitarse en el
pañol y ser devueltas en el mismo lugar.

Objetivos
El objetivo es verificar e interpretar el correcto funcionamiento del sensor de temperatura del aire de admisión y
del sensor de presión absoluta del múltiple con un oscilograma.

Duración
90 minutos

Prerrequisitos
GL-IGS3401-02M
Bibliografía previa
Motores
Autor José Miguel Alonso
Capítulo 17
Tema: Inyección de gasolina
Páginas 443 a la 465.

Sistema de control del motor Motronic

Autor Bosch
Páginas 21 a la 23 y la 35

Autodata
Gestión del motor Motores de gasolina y diesel
Pagina 23 y 26

Marco teórico
Sensor de Temperatura del aire de admisión IAT
Este sensor es un termistor el cual varía su resistencia interna en función de la temperature del aire que está
entrando al múltiple de admisión. Tiene por función la determinación de temperatura de aire de entrada al
motor.
El sensor de la temperatura del aire está situado en el sistema de admisión del motor y mide la temperatura del
aire.
Con este valor de temperatura del aire de admisión la UCE calcula de manera exacta la cantidad de kilogramos
de aire que ingresa al motor.
El diagnóstico de este sensor consiste en la medición de su resistencia y en la obtención del oscilograma a
través del osciloscopio.

Oscilograma del sensor de temperatura aire de admisión

SENSOR DE PRESION ABSOLUTA MAP
SENSA LA DIFERENCIA DE PRESIÓN EN LA ADMISIÓN CON RESPECTO A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
ES UN SENSOR PIEZO RESISTIVO.

Este sensor, MAP, conectado a la admisión por un tubo y al ambiente, ya que se encuentra instalado en la parte
externa del motor y tiene un conducto abierto, variará la señal de acuerdo a la diferencia existente entre el
interior y el exterior del múltiple de admisión, generando una señal que puede ser ANALÓGICA o DIGITAL.
Tipos de MAP

En el gráfico Nº 1 se muestra cuando existe la mayor diferencia de presión, estando la mariposa en posición
ralentí (como así también con el motor a cualquier régimen de revoluciones "en vacío").
En la figura Nº 2 vemos la mariposa a medio acelerar y el motor con carga de trabajo, la diferencia de presión
disminuyó considerablemente, y en el tercer caso tenemos la mariposa "a fondo" y con carga de trabajo, siendo
este el momento de menor diferencia de presión existente entre el interior y el exterior del múltiple de admisión.
Esto nos indica claramente que un motor acelerado en vacío prácticamente no variará el tiempo de inyección
por ciclo, ya sea a 900 r.p.m. como a la mitad de sus revoluciones (3.000 r.p.m.) o al corte de las mismas,
porque el tiempo de inyección, que está corregido por la UC tomando diversos datos de los distintos sensores,
efectúa sus mayores correcciones directamente relacionadas con el MAP.
Teoría de funcionamiento MAP

Por medio de la deflexión de la membrana piezo-

resistiva, se produce la variación de resistencia la
cual es procesada por la UCE y la asocia a una
cantidad de aire que ingresa al motor.

Diagnóstico
Se realiza a través de la medición de la onda entregada por el osciloscopio, considerando los tiempos de
respuestas, en determinadas condiciones de operación.
La onda a medir debe tener características similares a la siguiente imagen:

Actividades a realizar
Actividad 1.1: Oscilograma del sensor de temperatura de aire de admisión y del sensor de presión del múltiple.

Equipos requeridos
Motores vivos y automóviles que posean inyección de gasolina.
Número de alumnos sugerido por equipo
Se recomienda realizar la actividad con 2 alumnos.

Instrumentos requeridos
El alumno requerirá de un osciloscopio o un scanner con función osciloscopio.
Considerando la implementación del Equipo FSA de Bosch, estableceremos además el procedimiento para la
toma de señales con dicho instrumento.

Equipo de diagnóstico FSA de

Bosch.
Scanner Multimarca accesorios Scanner Multimarca y accesorios

Herramientas requeridas
Scanner multimarca.
Equipo de diagnóstico FSA de Bosch.

Descripción y procedimiento con Equipo FSA de Bosch

FIG. 1

1. Ubique en el motor el sensor de oxígeno.

2. Chequee el nivel de refrigerante y aceite en el vehículo.
3. Solicite el equipo disponible para obtener el oscilograma, en el caso de utilizar el equipo FSA debemos
solicitar además las pinzas de contacto en el pañol, estas pinzas son las utilizadas por el equipo para
hacer buen contacto con los conductores de los sensores a analizar.
4. Encienda el equipo tal como se debe encender un PC.
5. Al encender el equipo aparecerá un menú tal como podemos ver en la figura 2.

FIG.2

6. Debemos seleccionar la opción que dice FSA

FIG. 3
7. Como el requerimiento de la guía de taller es un oscilograma del inyector y sensor de oxígeno debemos
seleccionar la herramienta que dice osciloscopio.

FIG. 4
8. Una vez que estamos en Osciloscopio debemos seleccionar osciloscopio universal. En esta opción
nosotros podremos realizar mediciones con el osciloscopio de forma directa utilizando el FSA.

FIG. 5
9. A través de esta pantalla visualizaremos las mediciones obtenidas.

FIG. 6
 10. Luego para realizar la medición conectaremos los terminales hacia la batería del vehículo. PARE
Llame al profesor para verificar que la conexión y utilización de los equipos es la correcta.

FIG. 7

11. Identificando el sensor a medir en el vehículo, procederemos a conectar los terminales del CHANEL 1 al
sensor de temperatura del aire de admisión y luego al sensor de presión del múltiple de admisión MAP.
CONSIDERAR QUE EN ALGUNOS MODELOS EL SENSOR IAT Y EL SENSOR MAP ESTÁN
CONTENIDOS EN UNA MISMA UNIDAD.

FIG 8

12. Seguir el mismo procedimiento anterior para la obtención de la señal del MAP.

El alumno requerirá de un osciloscopio o un scanner con función osciloscopio.

Scanner con función osciloscopio
Instrumentos requeridos
El alumno requerirá de un osciloscopio o un scanner con función osciloscopio.

Descripción y procedimiento
1. Ubique en el motor el sensor de temperatura de aire de admisión.

Sensor de temperatura
aire admisión

Fig. 1

2. Solicite el equipo disponible para obtener el oscilograma.

3. Conecte el scanner a la batería.
 Conexión del scanner a la
batería. Precaución,
mantener la polaridad de
los cables.

Fig. 2
4. Encienda el scanner

Encienda en scanner
presionando la tecla
power.

Fig. 3
5. Entre en la sección osciloscopio

Sección osciloscopio.

Fig. 4

6. Conecte el cable del canal que Ud. va a utilizar en el osciloscopio ( scanner)

 Cable del scanner para
conectar los canales del
osciloscopio.

Fig. 5

Conexión del cable del

osciloscopio en el conector
de canales del scanner

Fig.
7. Antes de dar arranque al motor chequee los niveles de aceite, refrigerante y bencina.
8. Arranque al motor.
9. Conecte la masa del cable del osciloscopio en la masa del sensor de temperatura de aire de admisión o
masa del chasis.

Conexión del cable de masa

en el conector de los canales
del osciloscopio del scanner

Fig. 7
 Conexión del cable de
masa del osciloscopio al
chasis

Fig. 8

10. Conecte la otra punta del cable del osciloscopio en el cable de señal de salida del sensor que va hacia

la unidad electrónica. (verificación de la conexión).

Conexión del positivo del

osciloscopio en el sensor,
pinchando el cable.

Fig. 9

11. Seleccione el tiempo de barrido mas adecuado para visualizar el oscilograma .

12. Una vez que haya visualizado el oscilograma, proceda acelerar el motor alternativamente.
( aceleraciones bruscas, sin pasar de las 4.000 r.p.m aprox.)
13. Observe las diferencias que se presentan en velocidad de ralentí y aceleraciones bruscas. Comente y

anote en el recuadro sus conclusiones. (revisar comentario de los alumnos).

14. Detenga el motor.
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
Cuadro de conclusiones.
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
15. Proceda ahora a obtener el oscilograma del sensor de presión absoluta del múltiple..
16. Ubique el sensor.

Sensor de presión
absoluta del múltiple
( Map)

Fig. 10
17. Conecte el scanner a la batería.
18. Antes de dar arranque al motor chequee los niveles de aceite, refrigerante y bencina.
19. De arranque al motor.
20. Conecte la masa del cable del osciloscopio a masa del sensor de presión absoluta o al chasis.

Conexión del cable de

masa del osciloscopio al
chasis

Fig. 11
 21. Conecte la otra punta del cable del osciloscopio en el cable de señal de salida del sensor que va hacia

la unidad electrónica. (verificación de la conexión).

Conexión del cable

positivo del osciloscopio en
el sensor, ponchando el
cable.

Fig. 12

22. Seleccione el tiempo de barrido más adecuado para visualizar el oscilograma.

23. Seleccione el voltaje más adecuado para visualizar el oscilograma.
24. Una vez que haya visualizado el oscilograma, proceda acelerar el motor alternativamente.
(aceleraciones bruscas, sin pasar de las 4.000 r.p.m aprox.)
25. Observe las diferencias que se presentan en velocidad de ralentí y aceleraciones bruscas. Comente y

anote en el recuadro sus conclusiones. (revisar comentario de los alumnos).

Cuadro de conclusiones

_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________

26. Una vez terminada la actividad guarde todos lo equipos o herramientas y deje el lugar limpio y
ordenado.
Guía de autoevaluación para el alumno.
Conteste las siguientes preguntas individualmente y luego realice una evaluación a su compañero. Justifique
cada respuesta si es necesario.

Explique ¿Por qué la curva del sensor de presión absoluta se comporta de esa manera?
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

Explique ¿Qué ocurre con el voltaje del sensor IAT cuando ingresa aire a una temperatura baja al motor?
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

Explique ¿Por qué el voltaje de salida del sensor de presión absoluta aumenta al acelerar?
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________

¿Qué ocurre con el valor de tensión de alimentación del sensor de presión absoluta cuando esta el motor en
ralentí y en aceleración brusca?
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Pauta de evaluación de la guía
Rut                 Nota            

Alumno  

Asignatura SISTEMAS DE INYECCION DE GASOLINA Sigla   IGS3401 Sección  

N°Actividad   Nombre  

Fecha  

40% Habilidades
            7 - Logrado  
%   Descripción
  1 - No Logrado
U/ Herramientas   10% Utiliza la herramienta asignada para su uso.

U/ Manuales   10% Usa los manuales de servicio.

U/ Instrumentos   10% Usa los Instrumentos de diagnóstico.

S/ Instrumentos   10% Selecciona el equipo para la medición a realizar.

Diagnóstico o solución de la (s) falla solicitada y/o actividad 60%

Primer Segundo Tercer
7 4 1 Descripción
intento: intento: intento:
Falla y/o
  30% Realiza la medición de las señales solicitadas.
Actividad
Aplic/Conceptos           30%       Realiza la actividad aplicando el marco teórico.

 N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item  - Máximo 3,5 puntos menos de la nota
             - No   Descripción
 
   - Logrado Logrado  

Orden   0.5 Trabaja en forma ordenada.

Limpieza   0.5 Trabaja en forma limpia.

Realiza la experiencia cuidando no producir daños a
Cuidado   1.0
los componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
Seguridad   1.0
seguridad al trabajar.
Mantiene el control ante la presión del tiempo para
Autocontrol             0.5  
realizar las actividades.
Descuento
Pasar a la experiencia
El alumno debe Repetir la experiencia    
siguiente
Firma Nota: N1 – N2.
           
Alumno