ANALI

SIS
FODA
GENERAL

FORTALEZAS OPORTUNIDADES
La ubicación del aeropuerto con respecto a la zona urbana de la ciudad es privilegiada
El Futuro proyecto del tranvía beneficiara al transporte para el proyecto.
El aeropuerto se encuentra sobre un área plana sin desniveles topográficos sobresalientes
Servicio de transporte
Las vías adyacentes al proyecto cuentan con obras de infraestructura.
Existendcia del estudio que están realizando los estudiantes del cuarto año
Existen líneas de transporte que pasan por el proyecto.
Existencia de comercio afines a la vivienda u otros servicios.
Áreas verdes existentes bien tratadas
Inversión de municipio o entidades pro ambientales
Servicio de transporte aéreo que presta el aeropuerto en base a las necesidades de la población.
Comercio de artesanías u otros objetos representativos de la ciudad
Inversión de municipio o entidades pro ambientales para la construcción de un posible parque
Torres de control como valor patrimonial e histórico.
botánico
La área urbana se encuentra consolidad
Presupuesto por parte del municipio para la recuperación de este equipamiento de uso de toda la
Los materiales predominantes del sector mantienen una relación entre edificaciones
ciudad.
El tendido eléctrico brinda a la ciudadanía el confort correspondiente
La capa asfáltica y de hormigón nos facilitara el trabajo en el diseño de un parque urbano.
Los habitantes del sector están satisfechos con los servicios de infraestructura básica
Cuenta con transporte directo desde cualquier parte de la ciudad.
Medioambiente agradable
Las vidas adyacentes al proyecto ya no pueden ser ampliadas.
Red de alcantarillado en buenas condiciones, Agua potable Energía eléctrica, telefonía, internet..
Su ubicación está cerca del centro de gestión por lo que facilita su llegada al lugar.
La resistencia del suelo es Excelente, en el caso de implantar edificios en altura o cualquier otro equipamiento
que requiera un terreno estable y de alta resistencia no habría problema en hacerlo.
Se encuentra en un valle con una temperatura similar todos los años.

DEBILIDADES AMENAZAS

El 50 % de las vías se encuentran en estado regular. Recuperar las vías que … mejoramiento de las verdas
… atraves del diseño de los estudiantes del cuarto año de una nueva solución vial … aprovechando el Falta de espacio adecuado para un aeropuerto
medio ambiente del lugar Problemas auditivos provocados por el ruido de los aviones.
El 75 % de las veredas se encuentran en estado regular. Riesgo de accidentes en el sector
Una sola vía acceder al proyecto. El aeropuerto está ubicado en la zona urbana.
Deficiente Los buses vienen muy llenos en horas pico. Existen equipamientos que no corresponde a la imagen urbana del sector en este caso la gasolinera que existe surge un
Peligro de la población colindante al aeropuerto rompimiento.
Mal estado de la pista Vandalismo
Falta de espacios verdes Contaminación generada por los talleres automotrices alrededor del equipamiento.
Espacios sin uso dentro del aeropuerto Tendencia de crecimiento de la ciudad
Deslizamiento de tierra Desgaste de la quebrada de Milchichic, por lo que tiende a desmoronarse.
Falta de parqueaderos Descuido de parte de la administración, por esta razón no existe mantenimiento en la delimitación del lugar.
Poca variedad de especies vegetales Peligro de incidentes por cuestiones de que el aeropuerto se encuentra dentro del perímetro urbano.
Diseño estético en general muy limitado .
Que va a dar paso a nuevas soluciones viales, conectando vías como es la Av. España con la Av. HurtadoLa existencia de la capa asfáltica especial de la pista de aterrizaje nos limitara en el diseño de un parque botánico.
de Mendoza.
Se lo puede destruir fácilmente mal estado de los muros del cerramiento
Los muros que bordean el área de la pista no reciben el adecuado mantenimiento.
 objetivos
 Diseñar el nuevo parque urbano que contemple diferentes accesos, parqueaderos, replantearle el uso de la pista existente y generar nuevas vías internas que unas los sectores de Totoracocha y av. España.
 Dar tratamiento a las zonas inestables del terreno
 Implementar nuevos usos y ocupación del suelo dentro de la área a intervenir
 Dar un tratamiento a los muros existentes que limitan el proyecto y generar nuevos accesos al proyecto
 Realizar una normativa que regularice el uso y ocupación del suelo que sea complementario con la vivienda y al nuevo proyecto
 Brindar seguridad al proyecto

Estrategias
 Dar mantenimiento a las vías con una nueva capa de rodadura basado en el estudio de estructura vial, para mejorar sus condiciones de uso gestionando los trabajos a través de la MTOP (MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS).
 Diseñar una nueva solución vial que una los sectores de Totoracocha y El Vecino realizado a través de un análisis generado por los alumnos de 4to año de arquitectura

 Intervenir en las zonas inestables de Milchichig mediante estudios realizados por ingenieros en suelos utilizando nuevas tecnologías compatibles con el ambiente.

 Realizar un diseño sostenible y sustentable que esté acorde al estudio de diagnóstico trabajando conjuntamente con la EMAC y por los alumnos de 4to año de arquitectura,
 Implementar nuevas especies vegetales y plantas endémicas al proyecto mediante la asesoría del parque botánico “LA MACARENA”

 Realizar el diseño accesos necesarios en todo el área a intervenir mediante los alumnos de 4to año de arquitectura
 Elaborar una nueva normativa que regule el uso y ocupación del suelo basándose en la normativa existente y el diagnóstico elaborado por los alumnos de 4to añoo de arquitectura
 Implementar cámaras de video vigilancia, y guardia ciudadana, para salva guardar la integridad de los ocupantes del proyecto, equipamientos e infraestructura y partes aledañas, con la coordinación con la ilustre municipalidad de Cuenca
 Centro comercial
Plaza
Parque botánico
Área de recreación activa
Área de recreación pasiva
Vías y Camineras de acceso
Ciclo vía
Jardines
Centro de convenciones
Zona de parqueaderos
Puestos de auxilio y vigilancia

Centro comercial byron

Lista
Mobiliario
sillas

Plaza byron

Lista
Mobiliario

Parque botánico cesar

Lista
Mobiliario

Área de recreación activa cesar

Lista
Mobiliario

Área de recreación pasiva lilia

Lista
Mobiliario

Vías y Camineras de acceso lilia

Lista
Mobiliario

Ciclo vía andres

Lista
Mobiliario

Jardines andres

Lista
Mobiliario
 Centro de convenciones paul

Lista
Mobiliario

Zona de parqueaderos paul

Lista
Mobiliario

Puestos de auxilio y vigilancia

paul

Lista
Mobiliario

Urbanismo Normativa

Normativa existente y aplicable

Normativa de Diseño
Normativa existente:
Normativa de la I. Municipalidad de Cuenca

Art. 271: Edificios públicos

Los edificios públicos se diseñaran de tal manera que puedan ser accesibles y utilizables por minusválidos, para lo cual se adoptarán las normas señaladas en esta Ordenanza.

Art. 274: Mobiliario Urbano

El mobiliario urbano de necesaria utilización pública, tales como cabinas telefónicas, bancas, kioscos y otros, responderán a las características de diseño que les hagan accesibles a los minusválidos.

Art. 275: movilidad y Barreras Arquitectónicas

La construcción, ampliación y reforma de los edificios de propiedad pública o privada destinados a un uso que implique la concurrencia de público, así como la planificación y urbanización de las vías públicas,
parques y jardines de iguales características, se efectuará de forma tal que resulten accesibles y utilizables a los minusválidos.

Art. 276: Vida útil de Instalaciones

Las instalaciones, edificios, calles, parques y jardines existentes y cuya vida útil sea considerable, serán adaptados gradualmente, de acuerdo con el orden de prioridades que reglamentariamente se determine,
a las reglas y condiciones previstas en las normas urbanísticas y arquitectónicas básicas a que se refiere la presente normativa.

Art. 277: el Municipio deberá prever planes municipales de actuación al objeto de adaptar las vías públicas, parques y jardines a las normas aprobadas con carácter general.

Art. 280: en edificios y lugares públicos se dispondrá señalización y comunicación visual legible diseñada de tal manera de orientar en forma expresa y sin ambigüedad a los minusválidos.

Norma INEN
ORDENANZA 3457
A 1000 m. de distancia de las cabeceras de las pistas de los aeropuertos dentro del cono de aproximación y no se podrán ubicar dentro de las franjas de seguridad este y oeste de 400 m. de ancho medidos
desde el eje de la pista principal hasta la intersección con el cono de aproximación, en las cabeceras norte y sur, según la graficación en el plano de zonificación del Régimen Metropolitano del Suelo vigente.

Normativa a implantar:
Realización de inspecciones en la instalación de parques urbanos, profundas y cada uno o tres meses. También será realizada por los propietarios o empleados designados para ello y el objetivo será
comprobar el funcionamiento, la estabilidad, los anclajes de las estructuras y observar el estado y desgaste de piezas o componentes.
Se valorará el estado particular del parque analizando los siguientes detalles:

-          Limpieza de las estructuras.

-          Existencia de vandalismo.
-         Superficie de absorción.
-         Existencia de piezas peligrosas.
-         Elementos defectuosos o desgastados.
-         Sujeción, nivelación y anclaje de los elementos.
-         Existencia de aristas o salientes vivos peligrosos.
-         Cimentación de los elementos.
-         Estado de redes y paneles.
-         Estado de los postes, peldaños y plataformas.
-         Estado de la pintura.
-         Estado de las barras de protección.
-         Estado de los accesorios fijos y toboganes.

Mantenimiento:

El mantenimiento se llevará a cabo según el plan del responsable del sistema de mantenimiento y se recomienda realizarlo al menos una vez al año. Deberán seguirse las instrucciones del fabricante y se comprobará el
estado particular del parque al igual que en la inspección funcional y al menos se incluirán las siguientes acciones:

-          Ajuste de las piezas de unión.

-         Limpieza general y desinfección
-         Mantenimiento de las superficies de absorción de impactos.

El objetivo de este mantenimiento es llevar a cabo las medidas necesarias para corregir los defectos o para restablecer el nivel de seguridad del parque. Las medidas deberían incluir, al menos:
-         Sustitución de las piezas defectuosas o desgastadas.
-         Sustitución de los elementos estructurales defectuosos.

Se deberán registrar las acciones tomadas para corregir la deficiencia detectada, detallando, al menos:

-         Ubicación y denominación del elemento.

-         Fecha, nombre y firma del operario.
-         Procedencia del aviso correctivo (Parte inspección ocular, Ayuntamiento, Particular, Otros).
-         Acción realizada.
-         Medios utilizados.
-         Material utilizado.
-         Piezas cambiadas.
Si existiesen deterioros graves que puedan poner en peligro el uso de los juegos, se procederá a la reparación de manera inmediata.

En el caso de que hubiese ocurrido un accidente se levantará un parte donde se recogerán los datos más importantes de la persona accidentada y de las posibles lesiones que hubiera sufrido así como de los testigos y
del estado del parque en ese momento.

Hortencia y Karen

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Hortencia y Karen